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[Voyage en train à Kosaka : 1re partie] Parcourez les voies ferrées en vélorail et en petit train, et passez la nuit à bord du Train Bleu ! [Préfecture d’Akita]
[Voyage en train à Kosaka : 1re partie] Parcourez les voies ferrées en vélorail et en petit train, et passez la nuit à bord du Train Bleu ! [Préfecture d’Akita]
La ligne de chemin de fer abandonnée de Kosaka, dans le nord-est de la préfecture d'Akita, a en grande partie conservé ses voies le long de la ligne Jukai (route préfectorale d'Akita 2, ligne du lac Odate-Towada), offrant aux visiteurs un aperçu de ce à quoi elle ressemblait à l'époque
Les bâtiments et les terrains ferroviaires de l'ancien site de la gare d'Odate jusqu'à la limite de la ville de Kosaka ont été transférés gratuitement à la ville d'Odate, et la ville a signé un contrat de location pour l'ancien site de la gare de Kosaka, fournissant gratuitement le bâtiment de la gare et le matériel roulant
Les vestiges de ces installations ont été transformés en musées et en parcs, et les voies restantes ont été aménagées en une attraction immersive où les visiteurs peuvent faire du vélo sur rails et des balades en tramway
Veuillez noter que les prix indiqués dans cet article sont valables au 21 septembre 2025
Une ligne locale à l'intérieur d'une ligne locale ! Chemin de fer de Kosaka
Locomotives DD130 à double traction, exploitées par l'ancienne compagnie ferroviaire de Kosaka, avec la DD133 en tête et un wagon-citerne transportant de l'acide sulfurique concentré en queue. Source : Wikipédia (domaine public)
, reliant la ville d'Odate à la ville de Kosaka. Son nom officiel était «Ligne de la fonderie de Kosaka» et elle était exploitée par la société Kosaka Smelting Co., Ltd., toujours située dans la ville de Kosaka.
La ligne transportait à l'origine des minerais tels que l'or, l'argent, le cuivre et le zinc provenant de la mine de Kosaka, et après la fermeture de la mine, elle a été utilisée pour transporter de l'acide sulfurique concentré fabriqué par la compagnie, et a également fonctionné comme ligne de passagers
Même après l'arrêt du service voyageurs en octobre 1994, la ligne a continué à transporter de l'acide sulfurique concentré, mais ce service a été suspendu en mars 2008 et la ligne entière a été fermée le 1er avril 2009
L'entrée de l'arrêt de bus se trouve de l'autre côté de la cabane préfabriquée (bureau d'accueil) sur la droite (les voies et l'arrêt de bus sont derrière la cabane, et l'arrêt de bus s'appelle « Seifuso-mae »)
juste avant le pont de Yukizawa, sur la route reliant Odate à Kosaka par la ligne Jukai.SeifusoUn abri préfabriqué, des toilettes et un parking sont à disposition.
Après avoir traversé la passerelle, tournez à droite et continuez jusqu'à l'arrêt de bus (après être descendu, tournez à gauche et vous trouverez une promenade le long de la rivière)
Ce vélorail est apparu pour la première fois dans un film de 2011 sur la revitalisation de la région, mais à l'époque, il s'agissait encore d'une attraction fictive
Un vélorail, probablement utilisé lors d'un tournage, est placé à côté d'une cabane préfabriquée
film «Grand-mère Hana !! ~Ma déesse de la montagne~», le grand tremblement de terre de l'est du Japon a frappé. Bien que la préfecture d'Akita ait subi peu de dégâts directs, le nombre de touristes a chuté brutalement.
Le plan du parcours affiché au bureau indique le « parcours de la vallée de Nagaki » actuellement praticable
En octobre de cette année-là, l'Agence japonaise du tourisme a décidé d'utiliser les vélos sur rails à titre d'expérience sociale, dans l'espoir que cela permettrait de réutiliser les voies ferrées de la ligne Kosaka après sa fermeture
L'arrière du quai est un garage pour vélos sur rails
Cette initiative a été bien accueillie et, depuis 2013, elle est gérée chaque année par une association à but non lucratif. Elle est désormais une attraction touristique populaire, attirant des visiteurs de l'étranger
Un parcours forestier de 2 km de long à travers la nature
Nous allons partir ! La commande d'assistance électrique se trouve sur le guidon, et devant nous se trouve la voiturette électrique du membre du personnel qui nous précède
La ligne ferroviaire permanente «Nagaki Valley Course» est une voie unique de 2 km à pente douce qui longe la ligne Jukai et la vallée en direction de Kosaka. Le trajet aller-retour dure environ 30 à 40 minutes, selon votre condition physique et l'affluence.
C'est parti ! Même les longues et difficiles montées se négocient aisément grâce aux changements de vitesse et à l'assistance électrique
Tout au long du parcours, on peut admirer des sites tels que le pont ferroviaire de Koyukizaka et les vestiges de la gare de Koyukizawa. Courir à travers la forêt tout en profitant du paysage de la vallée de Nagaki et en sentant le vent souffler sur tout le corps est une sensation incroyablement rafraîchissante
Nous sommes arrivés au point de demi-tour. Au premier plan, le véhicule du personnel. À l'arrière-plan, le vélo sur lequel nous sommes arrivés est en train d'être retourné par le personnel pendant une pause
Il s'agit d'un parcours forestier avec peu d'habitations à proximité, mais un véhicule motorisé d'un membre du personnel vous précédera au point de demi-tour pour vous aider à faire demi-tour et viendra également vous porter secours immédiatement en cas de problème
Pont ferroviaire de Koyukizawa sur le chemin du retour
Auparavant, de juin à fin juillet, le train circulait sur le «Parcours du double pont ferroviaire», un itinéraire d'environ 4 km en direction opposée (vers Odate) à son point de départ. Cependant, ce parcours est actuellement suspendu en raison de portions impraticables.
Une grande variété de vélos sur rails
Cette fois-ci, nous avons pris le wagon n° 13, qui peut accueillir quatre personnes (4 500 yens par wagon), avec deux personnes (3 500 yens par wagon). Avant le départ, le personnel nous a donné des explications détaillées
Il existe une grande variété de vélos sur rails, de la voiture 1, tirée par une voiture motrice, à la voiture 14, à assistance électrique, vous permettant ainsi de choisir celui qui convient au nombre de passagers et à leur force physique
En plus d'être à assistance électrique, le véhicule 13 est équipé de trois vitesses, ce qui facilite la montée des côtes
Le service sera assuré de mi-avril à fin novembre, et en 2025, il est prévu qu'il soit assuré du samedi 12 avril au dimanche 24 novembre
Les réservations peuvent être effectuées en ligne, et le coût est de 3 500 yens par véhicule deux places (taxes incluses, avec une photo souvenir prise par un membre du personnel)
Vélorail sur la ligne Odate-Kosaka <Informations>
Nom de l'installation : Vélorail sur la ligne ferroviaire Odate-Kosaka
Adresse : 30-2 Otaki Yukizawa, ville d'Odate, préfecture d'Akita
Numéro de téléphone : 0186-50-2555
Horaires d'ouverture : 8h30-16h30 (Les vélos sur rails circulent toutes les 60 minutes de 9h00 à 16h00)
Période d'opération : du 12 avril 2025 (samedi) au 24 novembre 2025 (lundi férié)
Nombre de vols : 8 vols par jour (7 vols par jour à partir du 20 octobre, date à laquelle le dernier vol a été suspendu)
« Village d'Akita Inu » et « Parc ferroviaire » (ancienne gare d'Odate du chemin de fer de Kosaka)
Devant le bâtiment se dresse une statue d'Hachiko à l'apogée de sa gloire
Odate, connue comme la ville natale d'Hachiko, l'emblématique chien Akita, abrite la gare d'Odate, point de départ de la ligne de chemin de fer Kosaka, adjacente à la gare JR d'Odate
Les chiens Akita et les chiens des 47 préfectures vous accueilleront
Sur le site de l'ancienne gare d'Odate se trouve «Akita Inu no Sato » (le village des chiens Akita. L'entrée est gratuite et une terrasse offre une vue imprenable sur le parc ferroviaire. Une boutique de souvenirs propose des articles à l'effigie des chiens Akita ainsi que des spécialités locales.
Sakura-chan se détend dans la « chambre pour chiens Akita » sous l'œil vigilant du train de la série 5000 de la Tokyu Corporation, communément appelé la « Grenouille bleue »
Le site abrite également un « parc ferroviaire », où une attraction populaire consiste à emprunter un « tramway à propulsion manuelle » sur les voies ferrées restantes
Vue panoramique du parc ferroviaire. À droite, les voies des tramways. Au loin, sur la montagne, se dresse le célèbre Daimonji d'Odate
Un chariot tiré à la main circule le long de la ligne de chemin de fer abandonnée de Kosaka
Au guichet du bureau de supervision, vous serez informé du niveau d'affluence et du temps d'attente approximatif
Achetez votre billet au guichet de la direction à l'intérieur d'Akita Inu no Sato, puis marchez sur une courte distance depuis le parking jusqu'au point de départ et d'arrivée des trolleybus, où vous pourrez vous relayer à bord
Le chariot est assez spacieux, peut accueillir confortablement quatre personnes et est équipé de sièges enfant pour les petits enfants
Son fonctionnement repose sur l'actionnement d'un levier situé au centre du chariot, similaire à celui d'une pompe à eau. Il faut une certaine force pour le mettre en marche ; il est donc recommandé d'être deux adultes pour le manœuvrer
Immédiatement après le départ, il faut se mettre en danseuse pour pédaler, sinon il est difficile d'avancer
Le parcours est une piste unique de 300 mètres, mais du départ jusqu'à la moitié du parcours, il y a une légère pente, et il est difficile d'avancer à moins de se mettre en danseuse et de pédaler fort
Le point de retournement est un passage à niveau. Du personnel est présent
Une fois que vous aurez pris de la vitesse, vous pourrez avancer simplement en déplaçant le levier de haut en bas tout en restant assis
Une agréable descente depuis le point de demi-tour
Le point de départ est juste au coin de la rue, et vous pouvez avancer sans pédaler. Attention à ne pas aller trop vite dans la descente au retour
Le trajet du retour depuis le point de retournement se fait en descente, il est donc très agréable de fendre le vent avec un minimum d'effort
Des membres du personnel vous attendent au point de départ, au point de demi-tour et à mi-parcours, vous permettant ainsi de rouler en toute tranquillité d'esprit, sachant qu'ils interviendront immédiatement en cas de problème
Nous y sommes presque ! « Bienvenue à nouveau ! »
Le trolleybus circule de 10h à 16h les samedis, dimanches et jours fériés, de fin avril à début novembre. Chaque wagon peut accueillir jusqu'à quatre personnes et le tarif est de 200 yens par personne et par trajet
Les documents sont disposés de manière à être visibles depuis le chariot, mais vous n'aurez peut-être pas le temps de les consulter en pédalant frénétiquement
Le long des voies du tramway, un « parc ferroviaire » est aménagé avec des panneaux d'exposition retraçant l'histoire du chemin de fer de Kosaka, vous permettant ainsi de découvrir cette histoire tout en empruntant le tramway
Le nostalgique Tokyu « Grenouille bleue »
La populaire série 5000 « Grenouille bleue » avec son petit corps rond
On peut également admirer sur la pelouse un ancien train de la série 5000 de la Tokyu Corporation, communément appelé « la Grenouille bleue », qui circulait autrefois à la gare de Shibuya ; la visite intérieure du train est gratuite
Ce véhicule est devenu populaire grâce à son apparence mignonne qui rappelle celle d'une grenouille
À l'intérieur du Blue Frog, des expositions informatives vous attendent. Durant l'hiver, le bâtiment est recouvert d'une bâche bleue et entre en hibernation ; profitez-en pour le visiter dès maintenant
Il s'agit d'un ancien wagon de la compagnie ferroviaire Tokyu Railway qui circulait dans la gare de Shibuya, où Hachiko attendait le retour du professeur Ueno. Ce wagon a été donné à l'arrondissement de Shibuya, puis cédé au « Village Akita Inu », une reconstitution de l'ancienne gare de Shibuya
En matière de gastronomie à Odate, le riz au poulet de Hanazen est le meilleur !
Le siège social se trouve en face de la gare JR d'Odate, à côté du village d'Akita Inu. Le restaurant et la galerie (au 2e étage) sont à droite, et la boutique de bento à gauche
situé en face de la gare JR d'Odate, estHanazenun ekiben (boîte à bento de gare) très populaire depuis longtemps, emblématique de la préfecture d'Akita et très apprécié des locaux. Vous pouvez également déguster un bol de riz au poulet chaud au restaurant situé dans le magasin principal de Hanazen.
Un étage spacieux avec un plancher surélevé
Le restaurant le sert en menu, avec des options comme les udon Inaniwa, le Kiritanpo, les ramen au poulet et au sel Hinai, les nouilles soba Zaru, ainsi que le riz frit au poulet et au riz et les bols de riz au poulet haché Hinai
« Riz au poulet avec bouillon dashi » Le riz au poulet est garni de poulet délicieusement assaisonné
L'auteur recommande le «riz au poulet en bouillon», un plat économique qui permet de savourer le goût sucré-salé du riz au poulet, qui devient encore plus délicieux au fur et à mesure qu'on le mâche, et qu'on peut également déguster en ochazuke (riz en bouillon) en y versant du bouillon de poulet.
Dans ce set de ramen au poulet et sel Hinaichi, le petit bol à l'avant contient de l'huile aromatisée au gingembre pour une saveur différente
commandé par mon compagnonHinai Jidori Salt Ramenétait également délicieux, avec un bouillon riche en saveurs de poulet Hinai Jidori, et l'ajout d'huile aromatisée au gingembre apportait une touche originale. Je le recommande donc également.
Adresse : 1-10-2 Onarimachi, ville d'Odate, préfecture d'Akita
Numéro de téléphone : 0186-43-0870
Horaires d'ouverture : Restaurant 10h00-15h00 (dernière commande à 14h30)
Horaires d'ouverture : Galerie et boutique de souvenirs (2e étage) 10h00-15h00
Horaires d'ouverture : Restaurant de boîtes à lunch de 6h30 à 19h00 (Réservations en ligne possibles, consultez le site web officiel pour plus de détails)
Dans cet article, nous avons visité deux sites recommandés liés au chemin de fer de Kosaka dans la ville d'Odate et présenté le vélorail et le trolleybus qui circulent le long de la voie ferrée abandonnée
Après l'interview, nous avons salué les chiens Akita d'Akita Inu no Sato, récupéré le bento de riz au poulet que nous avions réservé chez Hanazen, et pris la direction est sur la ligne Jukai, vers l'emplacement de l'ancienne gare de Kosaka
L'hébergement pour la nuità bord du train-couchettes nostalgique « Akebono »(à suivre dans la partie 2).
Ancien habitant de Tokyo, j'adore Morioka et les six préfectures du Tohoku. Passionné d'histoire, de gastronomie, de voyages, de sport, de bons vins et de chant choral,
je vous ferai découvrir les merveilles du Tohoku : curiosités, mets délicieux et lieux incontournables !
![Quel jour sommes-nous aujourd'hui ? Édition Tohoku [0829]](https://jp.neft.asia/wp-content/uploads/2026/03/0829-150x150.png.webp "[Quel jour sommes-nous aujourd'hui ? | Édition Tohoku] Quel jour sommes-nous le 29 août ?")
