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Admirez les voies ferrées abandonnées du Tohoku ! Parcourez les rails en vélorail et en tramway et passez la nuit à bord du train bleu de Kosaka (1re partie) [Préfecture d'Akita]
Admirez les voies ferrées abandonnées du Tohoku ! Parcourez les rails en vélorail et en tramway et passez la nuit à bord du train bleu de Kosaka (1re partie) [Préfecture d'Akita]
La ligne de chemin de fer abandonnée de Kosaka, dans le nord-est de la préfecture d'Akita, a conservé en grande partie ses voies le long de la ligne Jukai (route préfectorale d'Akita 2, ligne du lac Odate-Towada), offrant aux visiteurs un aperçu de ce à quoi elle ressemblait à l'époque.
Les bâtiments et le terrain ferroviaire de l'ancien site de la gare d'Odate jusqu'à la frontière avec la ville de Kosaka ont été transférés gratuitement à la ville d'Odate, et la ville a signé un contrat de location pour l'ancien site de la gare de Kosaka, fournissant gratuitement le bâtiment de la gare et le matériel roulant.
Les vestiges de ces installations ont été transformés en musées et en parcs, et les voies restantes ont été aménagées en une attraction expérientielle où les gens peuvent profiter de balades en vélorail et en tramway.
Veuillez noter que les prix indiqués dans cet article sont en vigueur au 21 septembre 2025.
Une ligne locale dans une ligne locale ! Chemin de fer de Kosaka
Locomotives à deux têtes DD130 exploitées par l'ancien chemin de fer de Kosaka, avec la DD133 à l'avant et un wagon-citerne transportant de l'acide sulfurique concentré à l'arrière. Source : Wikipédia (domaine public)
Officiellement connue sous le nom de « Kosaka Smelting Kosaka Line », cette ligne ferroviaire de fret locale de 22,3 km de long relie la ville d'Odate et la ville de Kosaka et était exploitée par Kosaka Smelting Co., Ltd., qui est toujours située dans la ville de Kosaka.
À l'origine, la ligne transportait des minerais tels que l'or, l'argent, le cuivre et le zinc de la mine de Kosaka. Après la fermeture de la mine, elle a été utilisée pour transporter de l'acide sulfurique concentré fabriqué par la société et a également fonctionné comme ligne de transport de passagers.
Même après l'arrêt du service passagers en octobre 1994, la ligne a continué à transporter de l'acide sulfurique concentré, mais ce service a été suspendu en mars 2008 et la ligne entière a été fermée le 1er avril 2009.
L'entrée de l'arrêt de bus se trouve de l'autre côté de la cabane préfabriquée (bureau d'accueil) sur la droite (les voies et l'arrêt de bus sont derrière la cabane, et l'arrêt de bus est "Seifuso-mae").
Sur le chemin de la ville d'Odate à la ville de Kosaka le long de la ligne Jukai, le point de départ se trouve devant Yukizawa Onsen Seifuso , et est équipé de cabanes préfabriquées, de toilettes et de places de parking.
Après avoir traversé la passerelle, tournez à droite et avancez plus loin pour rejoindre l'arrêt de bus (après être descendu, tournez à gauche et vous trouverez une promenade le long de la rivière).
Ce vélorail est apparu pour la première fois dans un film de 2011 sur la revitalisation de la région locale, mais à l'époque, il s'agissait encore d'une attraction fictive.
Un vélo-rail, probablement utilisé lors d'un tournage de film, est placé à côté d'une cabane préfabriquée.
film « Grandma Hana !! - My Mountain God », le grand tremblement de terre de l'est du Japon s'est produit et, bien que la préfecture d'Akita ait subi peu de dégâts directs, le nombre de touristes a chuté de façon spectaculaire.
Le plan du parcours au bureau montre le « Nagaki Valley Course » qui peut actuellement être parcouru.
En octobre de cette année-là, l'Agence japonaise du tourisme a décidé d'utiliser des vélos-rails comme une expérience sociale, dans l'espoir que cela serait un moyen d'utiliser les voies du chemin de fer de Kosaka après sa fermeture.
L'arrière du quai est un garage à vélos sur rail.
Cette initiative a été bien accueillie et, depuis 2013, elle est gérée chaque année par une OBNL et constitue désormais une attraction touristique populaire auprès des personnes venant de l'étranger juste pour la voir.
Un parcours forestier de 2 km de long à travers la nature
Nous sommes sur le point de partir ! L'interrupteur d'assistance électrique est sur le guidon, et devant se trouve la voiture électrique du membre du personnel qui mène le groupe.
parcours permanent est une piste unique de 2 km en pente douce qui longe la ligne Jukai et la vallée en direction de Kosaka. Le trajet aller-retour dure environ 30 à 40 minutes, selon votre condition physique et le niveau de congestion.
C'est parti ! Même les longues et pénibles montées se franchissent confortablement grâce aux changements de vitesse et à l'assistance électrique.
Tout au long du parcours, il y a des sites à voir, tels que le pont ferroviaire de Koyukizaka et les vestiges de la gare de Koyukizawa, et la sensation de courir à travers la forêt tout en profitant du paysage de la vallée de Nagaki et en sentant le vent souffler sur tout votre corps est incroyablement rafraîchissante.
Nous sommes arrivés au point de retournement. Au premier plan, le véhicule du personnel. À l'arrière-plan, la moto sur laquelle nous sommes arrivés est en train de faire demi-tour pendant une pause.
Il s'agit d'un parcours forestier avec peu de maisons à proximité, mais le véhicule motorisé d'un membre du personnel sera devant vous au point de retournement pour vous aider à faire demi-tour avec votre vélo et viendra également à votre secours immédiatement si quelque chose se produit.
Pont ferroviaire de Koyukizawa sur le chemin du retour
Jusqu'à présent, de juin à fin juillet, le service circulait sur le « parcours du double pont ferroviaire », long d'environ 4 km et allant dans la direction opposée (vers Odate) du point de départ, mais il existe actuellement des sections où le parcours est impraticable et le service est suspendu.
Une grande variété de vélos-rails
Cette fois, nous avons pris la voiture n° 13, quatre places (4 500 yens par voiture), et deux places (3 500 yens par voiture). Avant le départ, le personnel nous a donné une explication détaillée.
Il existe une grande variété de vélos-rails, de la voiture 1, tirée par une motrice, à la voiture 14, à assistance électrique, vous permettant ainsi de choisir celui qui convient au nombre de passagers et à leur force physique.
En plus d'être à assistance électrique, le véhicule 13 est équipé de trois vitesses, ce qui facilite les montées.
Le service fonctionnera de la mi-avril à la fin novembre et, en 2025, il est prévu qu'il fonctionne du samedi 12 avril au dimanche 24 novembre.
Les réservations peuvent être effectuées en ligne et le coût est de 3 500 yens par véhicule deux places (taxes incluses, avec une photo commémorative prise par un membre du personnel).
Vélo-rail de la ligne ferroviaire Odate-Kosaka <Informations>
Nom de l'installation : Odate-Kosaka Railway Rail Bike
Adresse : 30-2 Otaki Yukizawa, ville d'Odate, préfecture d'Akita
Numéro de téléphone : 0186-50-2555
Horaires d'ouverture : 8h30-16h30 (les vélos-rails circulent toutes les 60 minutes de 9h00 à 16h00)
Période d'exploitation : 12 avril 2025 (sam.) - 24 novembre 2025 (lundi férié)
Nombre de vols : 8 vols par jour (7 vols par jour à partir du 20 octobre, date à laquelle le dernier vol a été suspendu)
Village d'Akita Inu et parc ferroviaire (ancienne gare d'Odate de la ligne Kosaka)
Devant le bâtiment se trouve une statue de Hachiko à son apogée.
Odate, connue comme la ville natale de Hachiko, le chien emblématique Akita, abrite la gare d'Odate, le point de départ du chemin de fer Kosaka, adjacente à la gare JR d'Odate.
Les chiens Akita et les chiens des 47 préfectures vous accueilleront
Sur le site de l'ancienne gare d'Odate, « Akita Inu no Sato » a été construit. Il comprend une salle d'exposition et un musée où vous pourrez admirer d'adorables chiens Akita. Vous y trouverez également une terrasse avec entrée gratuite et vue sur le parc ferroviaire, ainsi qu'un espace souvenirs proposant des articles à l'effigie des Akita et des spécialités locales.
Sakura-chan se détend dans la « salle pour chiens Akita » sous l'œil vigilant du train série 5000 de Tokyu Corporation, communément appelé la « Grenouille bleue ».
Le site abrite également un « parc ferroviaire », où une attraction populaire consiste à parcourir les voies ferrées restantes à bord d'un « chariot à main ».
Vue panoramique du parc ferroviaire. À droite, des rails de tramway. Sur la montagne au loin, se dresse le célèbre personnage Daimonji d'Odate.
Un chariot tiré à la main longe la ligne de chemin de fer abandonnée de Kosaka
Au comptoir du Bureau de surveillance, vous serez informé du niveau de congestion et du temps d'attente approximatif.
Achetez votre billet au comptoir du bureau de gestion à l'intérieur d'Akita Inu no Sato, puis marchez sur une courte distance depuis le parking jusqu'au point de départ et d'arrivée du tramway à rames, où vous pourrez prendre le tramway à tour de rôle.
Le chariot est assez spacieux, peut accueillir confortablement quatre personnes et est équipé de sièges enfants pour les petits enfants.
Son fonctionnement s'effectue en actionnant un levier situé au milieu du chariot, comme une pompe de puits. Sa mise en route requiert une certaine force ; il est donc recommandé d'être à deux adultes.
Juste après le départ, il faut se lever pour pédaler, sinon c'est difficile d'avancer
Le parcours est un single track de 300 mètres, mais du début à la mi-parcours, il y a une légère pente et il est difficile d'avancer à moins de se lever et de pédaler fort.
Le tournant est un passage à niveau. Le personnel attend.
Une fois que vous aurez gagné en vitesse, vous pourrez avancer simplement en déplaçant le levier de haut en bas tout en restant assis.
Une agréable descente depuis le point de retournement
Le point de départ est juste au coin de la rue, et vous pouvez avancer sans pédaler. Attention à ne pas aller trop vite dans la descente au retour.
Le retour depuis le point de virage se fait en descente, il est donc très rafraîchissant de couper le vent avec juste un petit effort.
Des membres du personnel vous attendent au point de départ, au point de retournement et à mi-chemin, vous pouvez donc rouler en toute tranquillité en sachant qu'ils viendront à votre aide immédiatement si quelque chose se produit.
On est presque arrivés ! « Bienvenue ! »
Le tramway circule de 10h à 16h les samedis, dimanches et jours fériés, de fin avril à début novembre. Un wagon peut accueillir jusqu'à quatre personnes, et le tarif est de 200 yens par personne et par trajet.
Le matériel est disposé de manière à être visible depuis le chariot, mais vous n'aurez peut-être pas le temps de le regarder en pédalant frénétiquement.
Le long des voies du tramway, il y a un « parc ferroviaire » bordé de panneaux d'exposition illustrant l'histoire du chemin de fer de Kosaka, vous permettant d'en apprendre davantage sur l'histoire du chemin de fer de Kosaka tout en voyageant en tramway.
La nostalgique « Grenouille bleue » de Tokyo
La populaire série 5000 « Blue Frog » avec son petit corps rond
Également exposé sur la pelouse, un ancien train de la série 5000 de la Tokyu Corporation, communément appelé « Blue Frog », qui traversait autrefois la gare de Shibuya, et vous pouvez visiter l'intérieur du train gratuitement.
Ce véhicule est devenu populaire en raison de son apparence mignonne de grenouille.
À l'intérieur de la Grenouille Bleue, des expositions informatives sont proposées. En hiver, le bâtiment est recouvert d'une bâche bleue et entre en hibernation ; ne manquez pas de le visiter dès maintenant.
Il s'agit d'un ancien wagon de la compagnie ferroviaire Tokyo Railway qui traverse la gare de Shibuya, où Hachiko attendait le retour du professeur Ueno. Il a été offert à l'arrondissement de Shibuya, puis au village Akita Inu, construit sur le modèle de l'ancienne gare de Shibuya.
En matière de cuisine gastronomique d'Odate, le riz au poulet de Hanazen est le meilleur !
Le siège social est situé en face de la gare JR d'Odate, à côté du village Akita Inu. Le restaurant et la galerie (2e étage) sont à droite, et la boutique de bento à gauche.
Hanazen situé en face de la gare JR d'Odate , est un ekiben vendu depuis longtemps qui représente la préfecture d'Akita et est apprécié des habitants, mais vous pouvez également déguster un bol chaud de riz au poulet au restaurant du magasin principal de Hanazen.
Un étage spacieux avec un plancher surélevé
Le restaurant le sert sous forme de menu, avec des options telles que l'Inaniwa udon, le Kiritanpo, le ramen au poulet salé Hinai et les nouilles soba Zaru, ainsi que le riz frit au poulet et au riz et les bols de riz à la viande hachée au poulet Hinai.
"Riz au poulet avec bouillon dashi" Le riz au poulet est rempli de poulet délicieusement assaisonné
L'auteur recommande le « Chazuke au poulet et riz dashi ». Plus on le mâche, plus il devient délicieux. Vous pouvez savourer sa saveur sucrée et épicée, puis l'arroser de bouillon de poulet pour obtenir un ochazuke, un plat d'un excellent rapport qualité-prix.
Ensemble de « Ramen au poulet et au sel Hinaichi », le petit bol à l'avant est rempli d'huile aromatisée au gingembre pour un goût différent
L'ensemble que mon compagnon a commandé, « Hina Jidori Shio Ramen », est également recommandé, car la soupe est délicieuse et remplie de la saveur du poulet Hinai Jidori, et le changement de saveur est agréable avec l'huile de gingembre parfumée.
Dans cet article, nous avons visité deux endroits recommandés liés au chemin de fer de Kosaka dans la ville d'Odate et présenté le vélo-rail et le chariot qui circulent le long de la ligne de chemin de fer abandonnée.
Après l'interview, nous avons salué les chiens Akita à Akita Inu no Sato, récupéré le bento au poulet et au riz que nous avions réservé à Hanazen et nous sommes dirigés vers l'est le long de la ligne Jukai, en direction du site de l'ancienne gare de Kosaka.
L'hébergement de ce soir est une chambre privée A dans le train express couchette nostalgique "Akebono" (à suivre dans la deuxième partie).
Je suis un ancien gars d'Edo qui aime Morioka, aime les six préfectures du Tohoku et aime l'histoire, la gastronomie, les voyages, le sport, l'alcool et le chant. Nous allons vous présenter quelques choses intéressantes, délicieuses et bonnes à propos du Tohoku !
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