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Le livre d'images « I Got on a Train » est le 13e volume de la série « Kumata-kun's Picture Book », écrit par feu Shigeo Watanabe et illustré par feu Yasuo Otomo.
L'histoire raconte que Kumata-kun et son fils traversent le détroit sur un navire qui est (très probablement) calqué sur le ferry Seikan qui fonctionnait autrefois.
Bien que j'aie lu plusieurs albums illustrés sur Kumata-kun, je n'ai découvert l'histoire du ferry qu'une fois adulte et mère de mes enfants. Dans cet article, mes réflexions et observations après avoir lu cet album illustré, .
*Parfois, des déclarations telles que « différent de la réalité » apparaissent, mais nous tenons à préciser qu'il s'agit simplement de clarifier le fait que cela est différent du monde réel dans lequel nous vivons et n'est pas destiné à être critique.
Le train express « Mangetsu » à destination de Kumamori
Lorsque vous ouvrez le livre d'images à la page de titre, vous verrez une voiture de tourisme bleue tirée par une locomotive électrique bleue étiquetée EF65 1098 L'avant de la locomotive porte une marque sur laquelle on peut lire Pleine Lune
Locomotive électrique EF65
Kumata-kun et son fils se réveillent dans le wagon- lit express "Mangetsu" à destination de Kumamori
Étant donné le nom de la gare « Kumamori » et le fait que vous y transférez un ferry à destination de « Kumadate », la gare de Kumamori est clairement calquée sur la gare d'Aomori.
Gare d'Aomori
Kumata-kun et son fils prennent un train express couchette pour Aomori, puis changent pour le ferry Seikan à destination de Hakodate, Hokkaido, en suivant le même itinéraire que celui décrit dans les paroles de Tsugaru Kaikyo - Winter Scenery
Full Moon n'existe pas réellement , et on ne sait pas s'il existe un modèle de train pour celui-ci.
Au moment de la publication de ce livre d'images, les trains express couchettes qui avaient en fait la gare d'Aomori comme destination comprenaient le Yuuzuru , le Hakutsuru et l'Akebono (tous au départ de la gare d'Ueno à Tokyo) et le Nihonkai (au départ de la gare d'Osaka).
Il y avait aussi des trains à l'époque, ou dans le passé, qui portaient des noms liés aux étoiles, comme « Vénus » , « Galaxie » ,SubaruComète » Étoile je peux penser qui sont liés à la lune sont « Clair de lune » et « Lune du soir
Je ne suis pas sûr qu'il y ait eu des lecteurs intéressés par le récit d'un voyage à bord de ce train express-couchettes appelé la Pleine Lune ! Le prochain tome de la série de livres illustrés Kumata-kun, le tome 14, s'intitule « J'ai pris le Train Bleu » et raconte l'histoire de Kumata-kun et de sa famille voyageant à bord du train de la Pleine Lune.
C'est un livre d'images que je lis depuis mon enfance et je compte écrire un article à son sujet plus tard. (Pour l'anecdote, l'histoire « La voiture de Kumata-kun » du tome 12 a été écrite en réponse au commentaire d'un lecteur qui avait vu la voiture construite par la famille de Kumata-kun dans le tome 7, « Je suis allé camper », et qui avait dit : « J'aimerais lire l'histoire de l'achat de cette voiture. »)
L'illustration du train de la Pleine Lune présente des éléments qui n'auraient jamais été vus à bord du véritable train express couchette à destination d'Aomori. J'en parlerai dans un prochain article.
Ferry "Shirokuma Maru"
En descendant du train-couchette express à la gare de Kumadate, Takuma-kun est surpris de découvrir un navire aussi grand qu'un immeuble il pense qu'il s'agit du Mashu Maru
Hakkoda Maru , préservé dans la ville d'Aomori, est jaune.
Le Mashu Maru, un ferry Seikan préservé à Hakodate
Le ferry Seikan "Hakkoda Maru" conservé à Aomori
Le ferry Seikan est un ferry ferroviaire qui a circulé entre la gare d'Aomori et la gare de Hakodate à Hokkaido pendant 79 ans, de 1908 à 1987. Il était capable de transporter des personnes et des voitures, mais il y avait deux différences majeures entre lui et les ferries ordinaires.
L'une des raisons est qu'il a été traité comme un train JNR/JR, les passagers pouvant prendre un train à la gare d'Aomori ou à la gare de Hakodate sans quitter les portiques d'accès et les tarifs étant calculés avec ceux des autres lignes JNR/JR .
Une autre chose est que le navire était chargé de wagons (principalement des wagons de marchandises) .
Pour plus d'informations sur le ferry Seikan, veuillez consulter l'article ci-dessous.
Après le petit-déjeuner, Kumata-kun et ses amis se dirigent vers l'étage animé où se trouve le dépanneur.
Dans la boutique, une affiche portant l'inscription Big Way ! Kumakaido , une représentation qui ne cache pas le fait que le ferry est inspiré du ferry Seikan Shishimaru Takeshi ? ». Comme son nom de famille l'indique, le capitaine est un lion.
Dans les spacieuses cabines recouvertes de tatamis, de nombreux passagers s'adonnent à diverses activités, comme jouer de la guitare, lire ou jouer aux cartes. L'espace intérieur une caractéristique unique aux navires On dit que le ferry Seikan était « le plus luxueux de tous les véhicules des Chemins de fer nationaux japonais
explique à Kumata le navire transporte également des trains de marchandises
La photo montre le navire entier, et le logo « JR » est sur la cheminée et les wagons de marchandises chargés à bord (je ne connais pas les détails, mais les logos comme celui-ci ne sont-ils pas généralement fictifs... ?).
Les chemins de fer nationaux japonais ont été scindés et privatisés, et les différentes compagnies JR ont été créées en avril 1987. Cependant, le tunnel de Seikan a ouvert en mars 1988 et le ferry de Seikan a été supprimé. Ce livre d'images se base donc sur la période d'un an où .
Les wagons de marchandises sont entreposés sur le pont-garage, au niveau inférieur du navire. Comme l'expliquait mon père, les passagers du ferry ne pouvaient pas voir les wagons à bord.
Cependant, au Hakkoda Maru, qui est actuellement préservé à Aomori, il est possible d'entrer dans le pont intérieur et de voir les wagons préservés.
Le Mashu Maru est préservé à Hakodate, et bien qu'il ne soit pas possible d'entrer dans le pont du véhicule, il peut être observé à l'aide d'une caméra télécommandée.
Papa explique à Kumata : « Le capitaine conduit ce navire depuis la passerelle, d'où l'on a la meilleure vue . » Mais même si c'est une bonne chose que le capitaine soit sur la passerelle, conduit-il réellement le navire comme papa l'explique et comme le montre l'image ?
L'auteur estime que la conduite proprement dite (la direction) est la tâche du barreur ou du navigateur.
De plus, les trains de marchandises à bord sont un mélange de wagons de marchandises de grande et de petite taille, ce qui donne aux trains une sensation légèrement similaire à ceux utilisés à l'époque des chemins de fer nationaux japonais (en particulier, avant que le réaménagement des trains de marchandises dans les gares de triage ne soit aboli en février 1984).
Alors, sur quel ferry Kumata et ses amis sont-ils montés ? Il y a trois indices.
Tout d'abord, l'action se déroule entre 1987 et 1988 (à en juger par les vêtements des animaux, on ne dirait pas que c'est l'été), le petit-déjeuner est pris après l'embarquement sur le bateau , et l'horloge de la pièce où les invités jouent de la guitare et des cartes 8h35 .
Je n'ai pas d'horaire pour la période exacte, mais selon un horaire de novembre 1986, un peu plus d'un an avant que le ferry Seikan ne soit supprimé, les services du ferry Seikan du matin étaient un départ à 5h25 d'Aomori et une arrivée à 9h15 à Hakodate (service 21), et un départ à 7h30 d'Aomori et une arrivée à 11h20 à Hakodate (service 23).
La description qui correspond à la description de l'embarquement sur le navire, du petit-déjeuner, puis de la promenade autour du navire jusqu'à 8h35 est probablement le vol 23, qui quitte Aomori à 7h30
Cependant, le train de nuit pour Aomori sur lequel vous pouvez prendre le vol 23 s'appelle Hakutsuru No. 1 (départ d'Ueno à 22h20 et arrivée à Aomori à 7h15 via la ligne principale de Tohoku), et ce n'est pas le train bleu représenté au début du livre d'images, mais plutôt un train utilisant la série 583.
Le train qui peut être transféré vers le vol 21 est également la série 583 « Yuzuru 1 » (départ d'Ueno à 19h50 et arrivée à Aomori à 5h08 via la ligne Joban).
Train express couchette « Hakutsuru » exploité par des trains électriques de la série 583
Quoi qu’il en soit, la description dans le livre d’images ne correspond pas au vrai diamant, mais nous n’avons pas d’autre choix que de comprendre qu’il s’agit simplement d’une histoire fictive.
En premier lieu, Kumata-kun et ses amis voyagent de « Kumamori » à « Kumadate », et non de la vraie Aomori à Hakodate (bien que cela semble contredire complètement les spéculations jusqu'à présent).
En passant par Higumamaru
Après avoir rencontré un groupe de dauphins et traversé une zone où la mer est divisée en trois bandes, le Shirokuma Maru croise un autre ferry, le Higumar Maru (le kanji de son nom n'est pas clair car il n'est pas possible de le lire sur la photo), qui est peint en blanc et orange.
Ce navire est probablement inspiré du Towada Maru.
Selon l'horaire, il y a un vol (6) qui part de Hakodate à 10h10 et arrive à Aomori à 14h05, donc si nous supposons que le vol est passé vers 10h45, cela aurait du sens.
Au fait, comme vous pouvez le voir sur cette photo de navires qui se croisent, la règle internationale est de rester à droite lorsque les navires se croisent.
Au Japon, les voitures et les trains roulent à gauche de la route, mais même les navires qui relient les ports japonais et ne traversent que les eaux territoriales japonaises doivent suivre les règles internationales et rester à droite (notez que le centre du détroit de Tsugaru est des eaux internationales, donc le ferry Seikan n'est pas un « navire qui ne traverse que les eaux territoriales japonaises »).
Pendant ce temps, Shirokumamaru arrive à Kumadate. Le livre d'images se termine par la phrase de Kumadate : « Je suis arrivé en train, n'est-ce pas, papa ? » Mais quel genre de voyage père et fils entreprendront-ils après cela ?
en conclusion
« J'ai roulé sur le ferry » a été publiée en septembre 1987 et le Seikan Ferry a été abandonné environ six mois plus tard.
Je suis sûr que certains des enfants qui ont lu le livre d'images ont été inspirés à essayer de prendre le ferry, mais je me demande quel pourcentage d'entre eux a réellement pu prendre le ferry Seikan.
Au début du livre, l'auteur Watanabe Shigeo écrit : « En voyage comme dans la vie, la vitesse n'est pas la seule chose qui compte. Si vous n'avancez pas lentement, vous passerez à côté de l'essentiel. »
Il ajouta ensuite : « Cette fois, j'ai décidé de laisser Kumata et sa famille profiter d'une promenade en bateau relaxante. » Effectivement, les dauphins dans le détroit et la ceinture océanique tricolore sont des choses qu'on ne voit jamais à bord du Shinkansen d'Hokkaido, qui emprunte actuellement le tunnel sous-marin de Seikan . Je n'ai pas pu m'empêcher d'acquiescer aux paroles de l'artiste.
Dans notre société actuelle, il est de plus en plus difficile de faire une croisière tranquille. Les liaisons ferroviaires à grande vitesse et aériennes se sont considérablement améliorées, et même des ferries à grande vitesse circulent désormais sur l'océan. Cependant, il y a des choses que l'on ne peut voir ni découvrir sans une croisière tranquille.
Heureusement, des ferries assurent toujours la liaison entre le port d'Aomori et Hokkaido. De plus, il faut moins de temps pour rejoindre la ville d'Oma, dans la préfecture d'Aomori, célèbre pour son thon, en ferry depuis Hakodate que par voie terrestre depuis Aomori.
Il peut être judicieux d’intégrer de temps en temps une promenade en bateau à votre itinéraire de voyage.
Ancien ingénieur ferroviaire et actuel écrivain indépendant, il aime les trains depuis son enfance. Mon rêve est de faire du voyage en train mon métier.
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