青函連絡船とは？本州と北海道の間の人流・物流を支え続けた80年間【青森県】
青森県と北海道の行き来には、現在ならば航空機や、青函トンネルを通る北海道新幹線が利用できます。しかし、青函トンネルも航空機もなかった時代には、船を利用するしかあ...
ディーゼル車なのに架線の下だけを走った特急・急行列車（東北本線編）
日本では、線路の上を走る乗り物は「電車」と呼ばれがちですが、軽油を燃料にして走る「気動車（ディーゼル車）」も、地方のローカル線を中心に多数運行されています。 気...
伝説の臨時急行「エコーもりおか・あおもり」【岩手県・青森県】
東北の大動脈と呼ばれる東北本線で、昭和後期に「エコーもりおか」と「エコーあおもり」という臨時急行列車が運行されたことがありました。おそらく、知名度はかなり低い列...
鉄道版EV？男鹿半島を走る蓄電池電車ACCUM【秋田県】
現在の日本の鉄道では多くの「電車」が走っていますが、電車は基本的に外部から電力を取り込み続けながら走る車両なので、電力設備がない路線では走行することはできません...
金太郎？主に東北本線で活躍するEH500形電気機関車とは？
東北地方を通っているJR東北本線やいわて銀河鉄道線・青い森鉄道線では、旅客が乗る列車以外にも、多数の貨物列車が運行されています。そして、その貨物列車の先頭に立つ...
金沢と青森を12時間かけて結んだ急行「しらゆき」
今（2025年）から40年程前まで、石川県の金沢駅から青森県の青森駅までを、12時間以上かけて走る急行列車が運行されていました。急行「しらゆき」という列車です。...
事実上の廃止が決まった弘南鉄道 大鰐線はどのような路線だったのか？【青...
青森県の私鉄「弘南鉄道」（こうなんてつどう）が運行している鉄道路線の「大鰐線」（おおわにせん）について、弘南鉄道は2027年度末をもって列車の運行を休止する意向...
機関車と客車の列車に気動車！？世にも奇妙な編成の列車【青森・秋田・岩手】
現在の日本の鉄道の主役は「電車」といってよいでしょう。また、電車の走行用の電力が供給できない路線（非電化の路線）では、軽油を燃料にして走る「気動車」が使われてい...
危機を乗り越えて今日も走る三陸鉄道【岩手県】
岩手県の太平洋沿岸部を走る鉄道があります。その名も「三陸鉄道」の「リアス線」です。三陸海岸を走る鉄道としては最後に開業した三陸鉄道は、かの大災害の被害を受けても...
「電車」が走れなくなる！？ 奥羽本線の「非電化化」とは？【秋田・山形】
鉄道では、線路の上空に架線（電線）を張るなどの手法で、車両に電力を供給できるようにすることを「電化」といいます。一般的に、線路を走る乗り物は「電車」と呼ばれがち...