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La ligne Ou est une ligne JR East reliant FukushimaAomori , en passant par des gares comme Yamagata et Akita l'une des principales lignes nord-sud traversant la région du Tohoku. Autrefois, des trains express y circulaient, desservant l'intégralité du trajet. sont empruntés par des trains tels que le Shinkansen Yamagata «Tsubasa », le Shinkansen Akita » et l'express limité « Tsugaru ». La ligne Ou se distingue par des gares aux noms insolites ; nous vous proposons donc d'en découvrir quelques-unes.
La ligne principale Ou est une ligne ferroviaire majeure de la région de Tohoku
La ligne Ou, exploitée par JR East, s'étend sur 484,5 km depuis la gare de Fukushima (préfecture du même nom), en passant par les gares de Yamagata (préfecture du même nom) et d'Akita (préfecture d'Akita), jusqu'à la gare d'Aomori (préfecture d'Aomori) Si la ligne Tohoku est souvent la première ligne ferroviaire qui vient à l'esprit lorsqu'on évoque la région du Tohoku, la ligne Ou se distingue par le fait qu'elle traverse intégralement cette région. Le passe par les capitales préfectorales de quatre des six préfectures du Tohoku témoigne de son importance régionale. Outre les capitales préfectorales, elle dessert également des villes telles que Yonezawa, Shinjo, Yuzawa, Yokote, Omagari, Noshiro, Odate et Hirosaki.
Autrefois, des trains express et des trains express limités circulaient sur toute la longueur de la ligne principale Ou. Aujourd'hui encore, le Shinkansen Yamagata « Tsubasa » relie la gare de Fukushima à la gare de Shinjo en passant par la gare de Yamagata, et le Shinkansen Akita « Komachi » relie la gare d'Omagari à la gare d'Akita. Nombreux sont ceux qui ont emprunté la ligne principale Ou, même sans en connaître l'existence ni le nom.
Passons maintenant en revue quelques stations aux noms insolites de la ligne principale Ou
Gare de Toge (ville de Yonezawa, préfecture de Yamagata)
la gare de Toge , située à Ozawa Toge, dans la ville de Yonezawa, préfecture de Yamagata . C'est un col de montagne. Au Japon, où environ 75 % du territoire est montagneux, on parle de « col de montagne ». Ce nom indique simplement que la gare se trouve en montagne.
fait référence au col d'Itaya, qui chevauche les préfectures de Fukushima et de Yamagata La gare de Toge, située à 626 mètres d'altitude, est le point culminant de la ligne principale Ou. À partir de cette gare, les voies descendent aussi bien en direction de Fukushima qu'en direction d'Aomori. Comme son nom l'indique, traverser la gare de Toge signifie « franchir un col ».
Le Shinkansen « Toreiyu Tsubasa » (hors service) de Yamagata traverse la gare de Toge
Traverser le col d'Itaya en train était difficile avec l'ancienne technologie, et il était réputé comme l'un des passages les plus ardus. Cependant, le Shinkansen Yamagata « Tsubasa » gravit désormais le col sans difficulté. Toutefois, le « Tsubasa » ne s'arrête pas à la gare de Toge, mais la traverse. , il faut emprunter un train régional, également appelé ligne Yamagata .
La gare de Toge est située en montagne et n'est accessible que par train. C'est une gare isolée, sans personnel sur place. On y trouve cependant un stand de restauration proposant une spécialité locale : Toge no Chikara Mochi *Veuillez vous renseigner sur les dernières informations avant votre visite.
ensuite la gare de Takatama, . « 擶 » est extrêmement rare et généralement difficile à déchiffrer.
Le nom de la gare provient de « Takadama Village », le nom du gouvernement local au moment de l'ouverture de la gare en 1952. Alors que le nom du gouvernement local se prononce avec une consonne sonore, le nom de la gare se prononce également avec une consonne sonore, « Takadama », ce qui est courant dans tout le pays, notamment dans les gares JR.
Le caractère « 擶 » est difficile à déchiffrer pour ceux qui ne le connaissent pas, et il proviendrait de l'orme. Sans doute en référence à cette origine, la salle d'attente de la gare est construite principalement en bois.
Le Shinkansen Yamagata « Tsubasa » passe également par la gare de Takatsuna ; pour descendre à cet endroit, vous devrez donc prendre un train local sur la ligne Yamagata.
Gare d'Oigi (district de Mogami, préfecture de Yamagata)
Vient ensuite la gare de Nozoki, située à Oaza Nozoki, Mamurogawa-cho, Mogami-gun, préfecture de Yamagata. Son nom, déjà peu commun, elle est réputée comme l'une des gares les plus insolites et les plus difficiles à déchiffrer du Japon
Plusieurs théories existent quant à l'origine du toponyme « Oi », qui s'écrit « Nozoki » mais se prononce également « Nozoki ». La théorie généralement admise est la suivante :
autrefois , des moines ascètes pratiquaient dans les montagnes environnantes une forme d'entraînement appelée « Nozoki no Gyo », consistant à se suspendre à des falaises abruptes pour observer les grottes qui les composent. Le toponymeaurait atteint un haut niveau grâce à cette pratique. Cette origine, très noble, contraste avec la première impression que pourrait donner le nom.
Il n'y a pas de trains express entre la gare de Shinjo et la gare d'Omagari, où se trouve la gare d'Oigi ; si vous souhaitez vous y rendre en train, vous devrez donc prendre un train local
Gare de Daigo (ville de Yokote, préfecture d'Akita)
la gare de Daigo, située à Tamoden, Daigo, Hiraka-cho, ville de Yokote, préfecture d'Akita . Le nom du lieu, Daigo daigo, un produit laitier obtenu en faisant réduire du lait . Il est possible que cette zone ait autrefois servi de pâturage aux vaches.
On ignore la nature exacte du daigo, et plusieurs hypothèses existent : beurre, Calpis, yaourt, etc. En revanche, le mot « daigomi », dérivé de daigo, est bien connu.
, « Listening to the Whistle in the Distance », sorti en 1976 , présente une photo du quai de la gare de Daigo.
Il n'y a pas de trains express à la gare de Daigo, et les trains rapides du matin ne s'y arrêtent pas non plus ; nous avons donc pris les trains locaux qui desservent toutes les gares
Gare de Gosannen (district de Senboku, préfecture d'Akita)
la gare de Gosannen, située à Higashiyamamoto, Iizume, dans la ville de Misato, district de Senboku, préfecture d'Akita . L'origine de son nom est immédiatement compréhensible pour ceux qui connaissent l'histoire japonaise : la région environnante durant la guerre de Gosannen . D'ailleurs, il semble que les manuels scolaires actuels aient tendance à parler de « Gosannen Gassen » plutôt que de « guerre de Gosannen ». Nous adopterons cette convention désormais afin d'éviter toute erreur de traduction.
La guerre de Gosannen fut un conflit qui se déroula dans la région d'Ōshū de 1083 (Eiho 3) à 1087 (Kanji 1). Comme son nom l'indique, il existait déjà des batailles dont le nom contenait le mot « go », et il en fut de même pour celle-ci, la guerre de Zenkunen, dont le nom contenait Lors de la guerre de Gosannen, Minamoto no Yoshiie, gouverneur de Mutsu et membre du clan Minamoto, intervint et remporta une victoire dans un conflit interne au sein du clan Kiyohara, un puissant clan de la province de Dewa. Grâce à son intervention, Kiyohara no Kiyohira, vainqueur de la bataille, put restaurer le nom de son père, Fujiwara, et devint le premier chef du clan Fujiwara d'Ōshū.
Il n'y a pas de trains express ni de trains rapides qui s'arrêtent à la gare de Gosannen
la gare d'Ikawa Sakura, située à Hamaikawa Shinzeki, dans la ville d'Ikawa, district de Minamiakita, préfecture d'Akita provient de la proximité jardin Nihon KokukaenLe nom de la gare est une combinaison de « ville d'Ikawa » et de « Sakura .
Cependant, il est indéniable que cela ressemble à un nom de station. sur les classements goo organisés en 2008 et 2018 pour les noms de stations qui ressemblent à des noms de personnes , il est arrivé en première place, battant des noms de stations tels que « Taketoyo », « Nakayamaga », « Omi Maiko », « Iiyama Man », « Chiba Minato » et « Yoshikawa Minami » .
Lors de l'ouverture de la gare d'Ikawa Sakura en 1996, la ville d'Ikawa a invité « Ikawa Sakura », qui venait de commencer l'école primaire à l'époque, à visiter la ville
Veuillez noter que les trains express « Tsugaru » et « Super Tsugaru » ainsi que le train rapide « Resort Shirakami » ne s'arrêtent pas à la gare d'Ikawa Sakura ; vous devrez emprunter un train local ou un train rapide sans nom
À titre d'information, la gare Miyamoto Musashi, ), porte le nom du célèbre escrimeur Miyamoto Musashi, car la région serait son lieu de naissance. la gare Asano , sur la ligne JR Tsurumi, située à Suehirocho 2-chome (arrondissement de Tsurumi, ville de Yokohama, préfecture de Kanagawa), doit son nom à Soichiro Asano, fondateur du Tsurumi Rinko Railway (ancêtre de la ligne Tsurumi) et de l'Asano Zaibatsu (conglomérat finaliste). On peut donc également la considérer comme une gare portant le nom d'une personne.
Gare d'Owani Onsen (district de Minamitsugaru, préfecture d'Aomori)
Station thermale d'Owani
Vient ensuite la station Owani Onsen, . Owani est le nom du lieu où se trouve la station. Il est surprenant qu'un endroit du Japon, où il n'y a pas de crocodiles, porte ce nom.
Plusieurs théories existent quant à l'origine du nom de ce lieu, dont voici une. La région s'appelait initialement « Oamida » (Grand Amida) Ce nom a progressivement évolué en « Oami » (Grand Amitabha), puis en « Oane » (Grand Amitabha), « Oanni » (Grand Ankokuji), et enfin en « Oane » (Grande Sœur)par être associé au crocodile, divinité protectrice du bouddhisme , '« Owani . hypothèse, le crocodile ne serait pas un crocodile typique, mais plutôt une grande salamandre Quoi qu'il en soit, les liens de la ville d'Owani avec le bouddhisme restent forts aujourd'hui, et la statue assise du Bouddha Amida, classée bien culturel national, est vénérée au temple Daienji
Outre les trains locaux qui s'arrêtent à la gare d'Owani Onsen, les trains express limités « Tsugaru » et « Super Tsugaru » qui circulent entre la gare d'Akita et la gare d'Aomori s'y arrêtent également .
ensuite la gare de Naijoshi, . Après le crocodile, il y a la vache. C'est un nom de gare difficile à lire, et même si vous y parvenez, vous vous demanderez peut-être : « Caresser la vache… et alors ? »
sur l'origine du toponyme Nadeushiko, une selon laquelle il dérive de « Nandeushi » (Nandeushii) ou « Nandeushii Kko » , une corruption du dialecte Tsugaru de « Nadeushi » (vache Nade), et une autre selon laquelle il provient des mots aïnous « Nai (rivière ou ruisseau) Chashi (fort ou clôture) » (auquel cas il n'a rien à voir avec les vaches), mais il ne semble pas y avoir de théorie définitive.
Seuls les trains locaux desservent la gare de Nadeshi. Les trains express limités tels que le « Tsugaru » et le « Super Tsugaru », ainsi que les trains rapides, ne s'y arrêtent pas.
Information supplémentaire : Passage à niveau d'Ushizaka
« passage à niveau de Bekosaka », un passage à niveau sur la ligne principale Ou (entre les gares d'Oiwake et d'Okubo) à Tenno-Oiwake, dans la ville de Katagami, préfecture d'Akita , je n'ai pas pu m'empêcher de le présenter. Comme on peut s'y attendre sur la ligne principale Ou, même le nom du passage à niveau est difficile à déchiffrer. Par ailleurs, un arrêt de bus portant le même nom se trouve à proximité.
Il semble que ce soit un toponyme bien connu localement, à tel point que si vous ne savez pas lire Ushizaka comme « Bekosaka », on vous prendra pour un habitant d'ailleurs. Cependant, ses origines restent obscures, même pour les locaux. Je pense qu'il s'agissait peut-être d'un versant où passaient fréquemment les vaches ou les charrettes à bœufs.
Google Map
résumé
La ligne principale Ou compte 101 stations, dont celles présentées ici représentent moins de 10 %. Il est toutefois rare, à l'échelle nationale, qu'une ligne ait près de 10 % de stations aux noms inhabituels, compte tenu de son nombre.
Comme l'explique l'article, les noms des gares et des lieux sont gravés et imprégnés d'une partie de l'histoire locale . La ligne principale Ou ne se contente pas de transporter personnes et marchandises ; elle contribue également à transmettre une part de l'histoire de différentes régions du Tohoku jusqu'à nos jours. Et lors de vos voyages, prêter attention à l'histoire de la région rendra votre séjour d'autant plus enrichissant.
Ancien ingénieur ferroviaire et actuel écrivain indépendant, il aime les trains depuis son enfance. Mon rêve est de faire du voyage en train mon métier.
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