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Le musée Kuriden (parc ferroviaire rural de Kurihara) est un parc à thème ferroviaire situé dans la ville de Kurihara, préfecture de Miyagi, qui préserve en état de marche les voitures de voyageurs et les locomotives électriques utilisées sur l'ancien chemin de fer rural de Kurihara et les ouvre au public.
Aménagé sur l'ancienne gare et le dépôt ferroviaire de Wakayanagi, le parc propose des attractions telles que des expériences de conduite et des vélos sur rails, ce qui le rend populaire auprès des personnes de tous âges, et pas seulement des passionnés de chemins de fer
Le chemin de fer rural de Kurihara était une ligne secondaire qui exploitait un tronçon de 25,7 km entre la gare d'Ishikoshi (gare de correspondance avec la ligne principale JR Tohoku, à Tome, dans la préfecture de Miyagi) et la gare de Mae, située près du parc minier de Hosokura (à Kurihara, dans la préfecture de Miyagi). Il a été supprimé en 2007 (Heisei 19).
Le chemin de fer rural de Kurihara a une longue histoire, ayant été inauguré en 1921 (Taisho 10) sous le nom de Kurihara Railway, reliant la gare d'Ishigoe à Sawabe (Kannari, ville de Kurihara) le long de la route nationale 4
La ligne a ensuite été étendue jusqu'à Iwagasaki (Kurikoma Iwagasaki, ville de Kurihara) en 1922 (Taisho 11) et jusqu'à la mine Hosokura (Uguisuzawa, ville de Kurihara) en 1942 (Showa 17), et la ligne entière a été ouverte
La mine d'Hosokura est devenue l'une des principales mines de plomb et de zinc du Japon
La mine d'Hosokura est située au pied du mont Kurikoma et aurait été découverte vers le IXe siècle. Elle produisait de l'argent, du plomb, du zinc et d'autres minéraux.
Durant la période Edo, il était directement géré par le domaine de Sendai (domaine de Date)
L'exploitation minière s'est poursuivie sous la direction de plusieurs exploitants à partir de l'ère Meiji, et en 1934 (Showa 9), Mitsubishi Metal Mining (aujourd'hui Mitsubishi Materials) en a acquis les droits de gestion. La production a augmenté en raison de la forte demande engendrée par la Seconde Guerre mondiale, et la mine est devenue l'une des principales mines de plomb et de zinc du Japon, se classant respectivement deuxième et troisième pour le plomb et le zinc
La ligne de chemin de fer de Kurihara a été prolongée jusqu'à la mine d'Hosokura pour transporter les produits de la mine, et dans les années 1950, elle a été électrifiée et rebaptisée Kurihara Electric Railway
La mine d'Hosokura a atteint son apogée dans les années 1950 et 1960, mais la récession mondiale qui a suivi, provoquée par la crise pétrolière, a entraîné un effondrement des prix du zinc et d'autres minéraux, mettant la pression sur la direction de la mine, et celle-ci a fermé ses portes en 1987 (Showa 62)
L'essor et le déclin de la mine d'Hosokura déterminent le destin de Kuriden
La compagnie ferroviaire électrique de Kurihara a également été durement touchée par la fermeture de la mine d'Hosokura : le transport de marchandises a été interrompu et sa situation financière a continué de se détériorer en raison du déclin de la population minière. La fermeture de la ligne a même été envisagée. Cependant, à cette époque, les autorités locales et des compagnies de bus ont investi dans la ligne, et il a été décidé de la maintenir en tant que ligne ferroviaire du troisième secteur
En 1995 (Heisei 7), en raison de la dégradation des infrastructures d'électrification, le service de trains électriques fut interrompu et remplacé par des trains diesel. La compagnie fut alors rebaptisée « Chemins de fer ruraux de Kurihara ». Sa situation financière ne s'améliora pas par la suite, les subventions préfectorales furent supprimées et elle ferma définitivement ses portes en avril 2007 (Heisei 19)
Le « parc ferroviaire rural de Kurihara » a été créé pour préserver l'image du chemin de fer rural de Kurihara
Le parc ferroviaire rural de Kurihara a été créé en 2017 (Heisei 29) pour préserver l'image du chemin de fer rural de Kurihara, un moyen de transport apprécié des résidents locaux .
Le site occupe l'ancienne gare de Wakayanagi, qui constituait le point de départ du chemin de fer rural de Kurihara, et ses dépendances. La gare a été restaurée dans son état d'origine. Le quai et le hangar à locomotives abritent les autorails électriques et diesel, ainsi que les locomotives électriques et diesel qui circulaient sur le chemin de fer rural de Kurihara. Ces équipements sont préservés et ouverts au public ; certains sont encore en état de marche et peuvent être utilisés pour des stages de conduite
Le parc comprend le musée Kuriden (entrée payante) qui abrite des installations de préservation telles que l'ancienne gare de Wakayanagi et du matériel roulant, ainsi que de précieux documents de la compagnie datant de son exploitation au cours des 100 dernières années et un diorama qui recrée l'apparence de la ligne, et la place Kuriden Lawn, qui dispose d'équipements de jeux pour enfants
L'expérience la plus prisée est le trajet à bord de l'autorail diesel KD95une expérience de conduite d'autorail diesel parent-enfant est proposée aux personnes âgées de 11 ans et plus
également d'autres un vélo sur railun essai de KD à bord d'un véhicule qui a réellement été utilisé , ce qui attire de nombreux touristes.
Véhicules préservés du parc ferroviaire rural de Kurihara
Train électrique de type M15 . Ce train était utilisé à l'époque du chemin de fer électrique de Kurihara. Modèle d'origine. Exposition statique.
de type KD95 . Construit après la création du chemin de fer rural de Kurihara, il est d'origine et arbore des phares inspirés des lanternes de la mine d'Hosokura. Trois voitures sont préservées ; deux d'entre elles sont entretenues et en état de marche, et servent aux excursions et aux stages de conduite.
Série ED20 . Cette locomotive électrique (voiture n° 203) servait au transport de marchandises pour la mine d'Hosokura. Une autre locomotive est conservée à la gare de Mae du parc minier d'Hosokura (image courtoisie du musée Kuriden).
objets préservés figurent autorail diesel KD10 , qui possède un essieu à l'avant et un à l'arrière (quatre au total, généralement deux essieux = huit)
Le parc minier d'Hosokura, où sont préservés les trains de Kuriden
Le parc minier d'Hosokura a ouvert ses portes en 1990 (Heisei 2) après la fermeture de la mine d'Hosokura. Ce site utilise une partie des anciens tunnels pour permettre aux visiteurs de découvrir l'histoire de la mine. À son ouverture, la ligne de chemin de fer rural de Kurihara était également en service, avec la gare du parc minier d'Hosokura comme terminus.
Après la fermeture de la ligne, le bâtiment de la gare et le quai ont été préservés, et la locomotive électrique ED20 n° 202 et les wagons de marchandises utilisés pendant l'ère du chemin de fer électrique de Kurihara sont conservés sur place
Le parc minier d'Hosokura est un tunnel touristique de 777 m de long où vous pourrez découvrir une géologie remontant à environ 20 millions d'années et en apprendre davantage sur l'histoire de la mine d'Hosokura et de l'industrie moderne
Il a rouvert ses portes après rénovation en 2016. Il sert également de lieu d'apprentissage pour découvrir pourquoi une mine a été créée à Hosokura, les caractéristiques des minéraux qui y étaient extraits et à quoi ressemblait la vie autour de Hosokura à l'époque
Les tunnels sont maintenus à une température constante d'environ 14 °C tout au long de l'année et servent également de brasserie de saké, permettant ainsi aux visiteurs de découvrir les particularités environnementales des tunnels. Des visites guidées par des guides du géoparc sont également proposées d'avril à octobre
Slider Park , vous pouvez faire une promenade aérienne de 333 m en télésiège double, puis dévaler un toboggan vertigineux de 555 m. Depuis la plateforme d'observation, vous profiterez d'une vue panoramique imprenable sur le pied du mont Kurikoma. Si vous visitez le parc ferroviaire rural de Kurihara, ne manquez pas de faire un détour par le parc minier d'Hosokura.
HOSOKURA MINE PARK <FORMADE>
Nom : Parc minier d'Hosokura
Adresse : 2-3 Yanagisawa, Uguisuzawa Nango, ville de Kurihara, préfecture de Miyagi
Numéro de téléphone : 0228-55-3215
Horaires d'ouverture : de mars à novembre : de 9h30 à 17h00, de décembre à février : de 9h30 à 16h00
Mon amour du voyage a grandi et j'écrivais un magazine de voyage, et maintenant je suis écrivain de voyage pour le Web. Au cours de mes recherches, j'ai visité les 47 préfectures du Japon, principalement dans la région de Tohoku, mais ce qui m'amuse le plus, c'est de m'immerger dans des sources chaudes et de découvrir la culture japonaise traditionnelle, comme les vieux paysages urbains, les modes de vie, les arts du spectacle et l'artisanat.
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