[Ville de Hachirogata, préfecture d'Akita] Comment les terres récupérées de Hachirogata ont-elles été créées - Histoire de la récupération de Hachirogata ②
table des matières
- 1 Le «poldering» consiste à entourer une partie de l'océan ou du lac d'une digue et à drainer l'eau pour utiliser les terres qui émergent.
- 2 « Récupération » : créer de nouvelles terres en remplissant des zones telles que les côtes et les océans
- 3 La gestion de l’eau est la plus grande bouée de sauvetage dans la remise en état des terres
- 4 Construire un remblai est extrêmement difficile. Le sol au fond du lac était meuble. Utiliser les boues du fond du lac comme base du remblai
- 5 Acheté une petite montagne près du site historique de Mikurahana pour sécuriser les roches de renforcement.
- 6 La lagune Hachiro, où Masumi Sugae s'est rendu à plusieurs reprises, « Mikurahana » a une légende.
La remise en état de Hachirogata a duré 21 ans, de 1957 à 1977, créant une vaste superficie de 15 666 hectares. Ogata Village y a été construit
Le Japon, un pays entouré par la mer et doté de peu de terres plates, dispose de peu de terres pouvant être utilisées comme terres agricoles et souffre d'une pénurie chronique de terres agricoles. La seule façon d’augmenter les terres agricoles est de dégager les montagnes, ou de remplir les lacs et les plages peu profondes de terre et de sable, ou de drainer l’eau pour les transformer en terres agricoles.
Le «poldering» consiste à entourer une partie de l'océan ou du lac d'une digue et à drainer l'eau pour utiliser les terres qui émergent.
La remise en état une méthode de construction de digues dans les mers peu profondes, les lacs et les marais pour pomper l'eau et utiliser les terres au fond telles quelles. La remise en état peut créer de vastes superficies de terres car il n'est pas nécessaire de transporter de grandes quantités de terre. Une grande partie de cela est faite pour étendre les terres agricoles. Il a une longue histoire et on pense qu'il a été pratiqué pour la première fois dans la mer d'Ariake la baie de Kojima (préfecture d'Okayama) et la baie d'Isahaya (préfecture de Nagasaki). , la lagune de Kahoku (préfecture d'Ishikawa) Inbanuma (préfecture de Chiba) sont connues pour être des terres récupérées à grande échelle. Le dernier projet de remise en état était le projet national de remise en état de la baie d'Isahaya , qui a été achevé en mars 2008 (en 2024)
« Récupération » : créer de nouvelles terres en remplissant des zones telles que les côtes et les océans
D'un autre côté, la « réhabilitation », qui consiste à remplir les océans, les lacs et les marais de terre et de sable, est populaire depuis l'Antiquité. La bonification des terres est principalement utilisée pour agrandir des terres et ajouter des installations portuaires, ou pour construire des îles artificielles destinées aux villes, aux usines, aux aéroports, etc. Autrefois, elle servait également de batterie de tir. On pense que la première île artificielle était Kyogashima , qui a été construite au large de la ville de Kobe, préfecture de Hyogo par le shogun à la fin de la période Heian
Les sites de décharge typiques comprennent Dejima (préfecture de Nagasaki), Odaiba (Tokyo), Port Island (préfecture de Hyogo), l'aéroport international du Kansai (préfecture d'Osaka) l'aéroport de Haneda Ce qui est étonnamment peu connu, ce sont Ginza et Tsukiji (Tokyo), qui ont été construits pendant la période Edo et créés par des seigneurs féodaux de tout le pays pour récupérer les terres de la baie de Tokyo, devant le château d'Edo, en transportant de la terre et du sable du mont. .Kanda derrière le château d'Edo. Concernant la remise en état des terres, de nombreux projets à grande échelle sont actuellement en cours, notamment dans la baie de Tokyo, la baie d'Osaka et Henoko, dans la préfecture d'Okinawa (à partir de 2024).
La gestion de l’eau est la plus grande bouée de sauvetage dans la remise en état des terres
La méthode de remise en état de Hachirogata consiste à récupérer environ 70 % du centre du lac et à laisser l'eau du lac dans les environs. Les travaux de construction commencent par la construction d'un remblai entourant le terrain récupéré et par le drainage de l'eau à l'intérieur. La raison pour laquelle l'eau du lac a été laissée en dehors du remblai était de réguler l'afflux de l'eau de la rivière et de garantir l'eau pour un usage agricole et domestique qui serait nécessaire une fois la remise en état des terres terminée.
Le rôle des remblais est d’empêcher l’eau de pénétrer de l’extérieur. La remise en état élimine simplement l'eau, de sorte que l'élévation du terrain nouvellement créé est approximativement égale ou inférieure au niveau de l'eau. Par conséquent, l’eau inattendue venant de l’extérieur peut détruire les terres récupérées. Des pompes de drainage ont été installées à plusieurs endroits sur le remblai. Les pompes de drainage sont utilisées pour évacuer l'eau des terres récupérées vers l'extérieur, et même une fois la récupération terminée, elles sont utilisées pour évacuer l'excès de pluie, l'eau agricole et l'eau domestique.
La longueur totale de la construction du remblai était de 51,5 km, laissant derrière elle un grand lac (étang de rétention) de 4 000 hectares du côté sud. En dehors de cela, une surface de lac semblable à une voie navigable (shosuiro) entoure les terres récupérées.
Construire un remblai est extrêmement difficile. Le sol au fond du lac était meuble. Utiliser les boues du fond du lac comme base du remblai
La lagune Hachiro se prêtait à la remise en état car la profondeur de l'eau était peu profonde et le lit du lac était plat, mais le sol était si meuble que le fond du lac présentait une couche de boue molle pouvant atteindre 50 mètres de profondeur. Afin de récupérer des terres, un remblai doit être construit au-dessus du sol avant que le projet lui-même puisse commencer. Cela n'était pas possible avec la technologie japonaise, mais les Pays-Bas, pays avancé en matière de mise en valeur des terres, disposaient d'une méthode de construction capable de résoudre ce problème difficile.
La construction d'un remblai nécessite une grande quantité de terre et de sable, mais il n'y a pas beaucoup de montagnes autour de Hachirogata où la terre et le sable peuvent être collectés. Mais cette couche de boue y a contribué. Autrement dit, nous avons découvert qu'il est possible de construire des remblais en utilisant les boues sableuses présentes au fond du lac. Cependant, le simple fait d'accumuler du sable provoquerait une rupture rapide, c'est pourquoi nous avons pavé la surface avec de l'asphalte pour augmenter sa résistance.
Acheté une petite montagne près du site historique de Mikurahana pour sécuriser les roches de renforcement.
Même si elle a été renforcée avec de l'asphalte, elle n'est toujours pas parfaite. Ainsi, afin de renforcer le remblai et de réduire la force des vagues, nous avons décidé d'aligner de grosses pierres au pied du remblai (construction caoutchouteuse). Le gros problème était de savoir où se procurer l'énorme quantité de roche nécessaire pour le long remblai, mais il s'agit d'un projet prioritaire pour le pays. J'ai fini par acheter l'une des montagnes à proximité.
La zone achetée pour renforcer le remblai était Mikurahana , un endroit pittoresque situé sur la rive centrale-est de Hachirogata, à la frontière des villes actuelles de Hachirogata et de Mitane . On dit que 1,24 million de tonnes de roches ont été transportées du mont. Chikushi , une petite montagne adjacente au mont.
La remise en état de la lagune Hachiro a été achevée le 12 novembre 1963 (Showa 38), mais la construction en moellons a duré jusqu'en 1964 (Showa 39).
Une fois le remblai terminé, il est temps de drainer les eaux et de créer le terrain.
La lagune Hachiro, où Masumi Sugae s'est rendu à plusieurs reprises, « Mikurahana » a une légende.
Mikurahana est une petite colline le long de Hachirogata et constitue un monument historique lié à la légende de Hachirotaro (la « Légende des Trois Lacs de Hachirogata »), d'où vient le nom Hachirogata. Depuis la plate-forme d'observation, vous pouvez voir l'ancienne lagune Hachiro, qui a été récupérée et transformée en rizière. Il y a aussi un monument (« l'arbre commémoratif de l'enquête de récupération de Hachirogata ») qui a été planté par le professeur Janssen, un expert néerlandais en remise en état, et l'ingénieur Volker, qui ont visité la zone pour étudier la zone, avant le début de la remise en état de Hachirogata.
La majeure partie de la côte de Hachirogata est plate, mais le versant de la montagne de Mikurahana tombe directement dans Hachirogata, ce qui en fait un point un peu difficile sur la route qui longe la rive est de Hachirogata jusqu'à Noshiro et Tsugaru. Cependant, comme Mikurahana était un endroit pittoresque avec des pins luxuriants et la lagune Hachirogata s'étendant devant vous, on dit que de nombreuses personnes ont emprunté cette route entre les périodes Edo et Meiji, et que le clan Kubota entretenait la route. Masumi Sugae a également visité Mikurahana et a laissé des illustrations.
Le mont Chikushi est une petite montagne située de l'autre côté de la ligne principale JR Ou qui s'étend à l'est de Mikurahana, et la base de la montagne est entretenue par la ville de Hachirogata sous le nom de parc Hizuraoka. Il y a un endroit à l'arrière du parc qui est encore utilisé comme carrière, mais il y a des traces de ce qui semble être une carrière creusée pour la lagune Hachiro dans une partie de la carrière.
Parc Mikurahana＜Informations＞
- Nom de l'installation : Parc Mikurahana
- Lieu : Masaka Mikurahana, ville de Hachirogata, préfecture d'Akita
- Numéro de téléphone : 018-875-5803 (Division industrielle de la ville de Hachirogata)
- Liberté de flâner
- accéder:
- Transports en commun : environ 5 minutes en taxi depuis la gare de Hachirogata sur la ligne principale JR Ou
- Voiture : à environ 5 minutes de l'autoroute Gojome Hachirogata IC d'Akita.
Google Map
Zone du projet de remise en état de Hachirogata
- Superficie assainie : assainissements centraux 15 666 ha, assainissements périphériques 1 573 ha
- Superficie agricole : bonifications centrales 11 741 ha, bonifications environnantes 1 051 ha
Projet national de remise en état de Hachirogata
- Remblai central de remise en état 51,5 km
- Station de pompage de drainage 2 stations (stations de pompage de drainage sud et nord, déplacement maximum 40m3/s/place)
- Canal de drainage principal 22,6 km (Canal de drainage principal central 15,7 km, canal de drainage principal de classe 1 6,9 cm) Canal de drainage secondaire/petit 620,7 cm
- Station de pompage de contrôle du niveau d'eau de la voie navigable ouest 2 centrales électriques (pompe de drainage pour la station de pompage de Hamaguchi et la station de pompage de drainage sud)
- La prise d'eau fait travailler 19 centrales électriques
- Canal principal 93,6 km
- Petit canal d'irrigation 447,5km
- Route 653,0 km (route principale 73,4, routes secondaires et agricoles 579,6 km)
- 25 ponts, longueur totale des vannes 390 m,
- 10 déversoirs mobiles (portails roulants) et 2 déversoirs fixes
- Extension du canal Funakoshi 1900m largeur 390m
- Rivières rénovées : 22 rivières, 28,5km
- Longueur du remblai de l'installation de récupération environnante 48,1 km,
- 26 stations de pompage de drainage
Source : Centre d’Information sur l’Agriculture et le Développement Rural « Fondation Eau et Sols »
Village d'Ogata＜Informations＞
- Village d'Ōgata
- Lieu : village d'Ogata, district de Minamiakita, ville d'Akita
- Numéro de téléphone : 0185-45-2111
- référence
(Suite de "Histoire de la remise en état de la lagune Hachiro 3")
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