[Prefecture Aomori] Quel type d'itinéraire était la ligne Konan Railway Owani, qui a été effectivement abolie?

Konan Railway a annoncé son intention de suspendre les opérations des trains à la fin de l'exercice 2027 concernant la ligne
Owani Railway, chemin de fer privé dans la préfecture d'Aomori. Bien que le terme «suspension» soit uniquement utilisé, il est considéré comme abandonné en fait.
Quelle était exactement la ligne Owani?

Quelle est la ligne Ocromi?

La ligne Owani est une ligne de chemin de fer Konan qui relie la gare d'Owani dans la ville d'Owani, préfecture d'Aomori à la gare de Chuo Hirosaki dans la ville d'Hirosaki.
Il s'agit d'un chemin de fer qui se déroule entre les vergers de pommiers, qui est rare à l'échelle nationale, et est surnommé
Apple Field Railway Il y a 14 stations sur la ligne de 13,9 km de long.

konantetsudo.jp

Lien

Ligne Owani: Owani à Chuo Hirosaki | Konan Railway Co., Ltd.

https://konantetsudo.jp/station/station-owani/

La gare de Chuo Hirosaki est une station complètement différente de la gare d'Hirosaki sur la ligne principale JR OU, et vous devrez marcher environ 1,5 km pour vous rendre de la gare d'Hirosaki à la gare de Chuo Hirosaki.
La gare de Chuo Hirosaki est plus proche du château d'Hirosaki que de la gare d'Hirosaki, ce qui suggère que la zone autour de la gare de Chuo Hirosaki était à l'origine située au centre d'Hirosaki, comme le nom du nom de la station l'indique.

Les trains de ligne Owani utilisent des trains de la série 7000 transférés du chemin de fer de Tokyu (maintenant Tokyu Railway), un grand chemin de fer privé dans la région métropolitaine.
La voiture a toujours des publicités de l'ère Tokyu.
Les anneaux suspendus à l'intérieur de la voiture sont inspirés des pommes et du mont Iwaki, avec un seul anneau suspendu en forme de cœur par voiture.

La ligne Owani est utilisée pour se rendre dans les écoles secondaires le long de la ligne et pour les visites, et est responsable du transport des passagers près de la ville d'Hirosaki depuis de nombreuses années.
Konan Railway a annoncé que
les opérations de train suspendues de l'exercice 2027 environ trois ans après cela (février Bien qu'il s'agisse d'un terme utilisé comme une interruption, il est presque certain que les gouvernements locaux soutenant le chemin de fer Konan et le Konan Railway ne disposent pas des ressources financières pour se remettre de la pause à l'avenir et sont jugées abandonnées

Ouvert comme une ligne pour le Hirosaki Electric Railway

La ligne Owani a été ouverte en 1952 et a été ouverte par une société appelée Hirosaki Electric Railway

À cette époque, les conditions de circulation autour d'Hirosaki étaient pauvres et les bus ont été suspendus pendant l'hiver lorsque la neige a été empilée.
Les trains principaux qui fonctionnent sur la ligne principale de l'ou du JNR (maintenant JR) étaient des trains qui couraient des distances à mi-et longues, tels que les trains de marchandises et les trains express, et le nombre de trains locaux était petit.
À l'époque, la société a été fondée par le maire d'alors Hirosaki et s'associait à des personnes influentes locales et à Mitsubishi Electric, qui se concentrait sur le développement du système ferroviaire, et a été créé en juillet 1949. Hirosaki Electric Railway était Hirosaki Electric Railway, et Hirosaki Electric.

Le plan consistait à ouvrir la section de la gare d'Owani à la gare de Chuo Hirosaki comme première phase, et la deuxième phase de la ligne de la gare de Chuo Hirosaki à la gare d'Itanaya sur la ligne Gono du JNR.
Une ligne Meya a également été planifiée, qui se ramifie de la ligne Owani à la gare de Nishihirosaki (maintenant la station Hirosaki Gakuin Daimea) et se connecte à Tashiro (village de Nishimeya).
Cependant, seul le premier mandat a été ouvert à ce jour.

De plus, cet article présente la ligne principale de l'ou, une route parallèle à la ligne Owani, alors jetez un œil.

Média-questionnaire sur le Tohoku Rokken : NEFT

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[Fukushima/Yamagata/Akita] Pour une raison quelconque, il existe de nombreux noms inhabituels ? Nom de la station de la ligne principale

https://jp.neft.asia/archives/31566

La ligne Ou Main est une ligne JR Est qui relie la gare de Fukushima à la gare d'Aomori en passant par la gare de Yamagata et la gare d'Akita. Il s'agit de l'une des principales lignes qui traversent la région du Tohoku dans une direction nord-sud, et des trains express limités étaient autrefois en service et couvraient toute la section. Aujourd'hui, certaines sections sont encore utilisées comme itinéraires pour les trains tels que le Tsubasa du Yamagata Shinkansen, le Komachi de l'Akita Shinkansen et le Tsugaru express limité. Pour une raison quelconque, des stations aux noms inhabituels se démarquent sur la ligne principale Ou, nous allons donc en présenter quelques-unes cette fois. La ligne principale Ou est une ligne principale de la région de Tohoku et relie la gare de Fukushima dans la préfecture de Fukushima, via la gare de Yamagata dans la préfecture de Yamagata, la gare d'Akita dans la préfecture d'Akita et jusqu'à la gare d'Aomori dans la préfecture d'Aomori.

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La ligne Owani est basée sur la ligne de chemin de fer Konan.

La ligne Owani a finalement été ouverte, mais sa gestion est difficile, peut-être parce que la section entière de la gare d'Owani à la gare de Chuo Hirosaki est parallèle à la gare d'Owani (maintenant la gare d'Owani Onsen) et à la station Hirosaki sur la ligne principale du Japon National Railways OU. était quelque chose.
De plus, en 1953, l'année après son ouverture, les bus ont commencé à fonctionner toute l'année.
La ligne Owani n'a jamais été en mesure d'enregistrer un bénéfice depuis son ouverture, et la ligne Owani a été acquise par le Konan Railway, un chemin de fer privé dans la préfecture d'Aomori.
C'était en 1970.
Hirosaki Electric Railway a été dissous et a terminé son court rôle depuis environ 20 ans.

Le chemin de fer Konan a été créé en mars 1926, à la fin de la période Taisho, et a ouvert ses portes entre la gare de Hirosaki et la station Tsugaru ONOE en 1927, et s'est étendue à la gare de Kuroishi après la guerre en 1950, et toute la ligne Konan a été alignée. s'était ouvert.
La société privée Konan Railway a repris la gestion de la ligne Owani, qui était dans le rouge depuis son ouverture, car le président alors a pris en considération que la ligne Owani était toujours nécessaire pour ses clients et le développement local. .

En outre, le Konan Railway a également reçu la ligne Kuroishi des chemins de fer National Japan (gare de Kawabe à la gare de Kuroishi), qui a été désignée comme une ligne de transport locale spécifique (une ligne avec de mauvaises conditions d'utilisation) et devrait être abolie.
C'était également en réponse à une demande d'un gouvernement local pour poursuivre la ligne Kuroishi jusqu'au chemin de fer Konan.
Il n'y a que quelques cas où des lignes de transport locales spécifiques de la JNR, qui peuvent facilement être dans un état de perte de perte, ont été converties en lignes de chemin de fer privées plutôt qu'en troisième secteur (les entreprises investies conjointement par les gouvernements nationaux et locaux et secteurs privés).
Cependant, même après la conversion du chemin de fer Konan, la ligne Kuroishi était difficile à gérer et elle a été abolie en 1998.

Première annonce de l'abolition

En 1974, il y avait
environ 3,9 millions Cependant, le nombre d'utilisateurs diminuera en raison de la socialisation des voitures, une baisse de la population le long de la ligne, une diminution des écoles le long de la ligne et une réduction de la capacité des étudiants.
Bien qu'il y ait plusieurs écoles le long de la ligne, certaines écoles exploitent des autobus scolaires, tandis que d'autres utilisent la voiture conduite par les membres de la famille, donc tous les élèves fréquentant l'école utilisent la ligne Owani.
En 2012, le nombre d'utilisateurs par an est tombé à environ 580 000

Par conséquent, lors de sa réunion des actionnaires en juin 2013, le Konan Railway a annoncé son intention d'abolir la ligne Owani en mars 2017.
Le Konan Railway a déjà reçu le soutien de la préfecture d'Aomori et des gouvernements locaux le long de la ligne depuis l'exercice 2004, et il semble que le président se sentait triste de mettre davantage un fardeau aux gouvernements locaux.
Bien que la politique d'abolir le système ait été retirée un mois plus tard, il est clair que le soutien supplémentaire des gouvernements locaux le long du chemin de fer Konan est essentiel pour la survie de la ligne Owani.
En août, un Conseil de la stratégie de survie a été créé entre les gouvernements locaux, les organisations économiques et les utilisateurs sur la ligne, et une réunion a été tenue pour discuter des mesures d'amélioration de la gestion et des plans de soutien.

Abandonner la poursuite de l'opération

Depuis lors, le Konan Railway a continué à être difficile à gérer, et en 2017, la ligne Konan est également tombée dans un déficit, de sorte que la méthode de gestion de compensation du déficit de la ligne Owani avec l'excédent de la ligne Konan a atteint sa limite.

Un événement qui symbolise les difficultés de gestion a été un accident de déraillement survenu sur la ligne Owani en août 2023.
La cause du déraillement a été déterminée comme étant usée sur les rails causés par la friction avec les roues, et le train a été contraint de suspendre le service pendant environ trois semaines.
En septembre suivant, une anomalie a été trouvée sur le rail et le service a été suspendu pendant deux mois.
Cela montre qu'il y a aussi un manque de coûts et de personnel pour maintenir le rail.

De plus, un total de deux mois et demi de suspensions a entraîné une diminution des utilisateurs, avec seulement 270 000 .
Le nombre est désormais inférieur à un dixième du pic, et le nombre d'utilisateurs, qui est inférieur à 1 000 par jour, est un niveau qui indique qu'il est extrêmement difficile de maintenir le chemin de fer.
En plus de cette situation, il y a une baisse de la population le long de la ligne, une augmentation des factures d'électricité et des coûts de main-d'œuvre, et il est difficile de garantir le personnel nécessaire pour assurer un transport sûr, et les améliorations de la gestion ne sont pas attendues lundi, le Konan Railway Offert de suspendre la ligne Owani , et les gouvernements locaux le long de la ligne ont également exprimé leur compréhension qu'il serait suspendu.
Le chemin de fer Konan a finalement abandonné la survie de la ligne Owani et le soutien de la ligne elle-même.

Légalement, la notification de l'abolition des lignes de chemin de fer est considérée comme plus d'un an avant la date d'abrogation prévue.
Par conséquent, si le chemin de fer Konan est enclin à le faire, il serait possible d'abolir la ligne Owani dans un peu plus d'un an, par exemple, fin mars 2026.
Cependant, le Konan Railway a proposé une période de grâce de trois ans et l'a suspendue à la fin de l'exercice 2027 (fin mars 2028).
Cela s'explique comme une intention de continuer à opérer sur la ligne Owani jusqu'à ce que les élèves qui entreront au lycée seront diplômés du printemps.
Cela peut être considéré comme un signe du sens des responsabilités du chemin de fer Konan, qui est responsable des transports publics depuis de nombreuses années depuis sa création pendant la période de Taisho.
Les gouvernements locaux le long de la ligne ont également convenu de soutenir le chemin de fer Konan jusqu'à la fin de l'exercice 2027, et il est prévu que les trains continueront de fonctionner pendant trois ans.

L'avenir de la ligne Owani et de Konan Railway

Après la suspension et la suppression de facto de la ligne Owani, les bus devraient fonctionner comme des trains alternatifs sur la ligne Owani, mais afin de faire fonctionner le bus, les véhicules et les équipages seront nécessaires, nous devrons donc les sécuriser, donc nous nous sera en mesure de les remplacer.

En outre, après avoir suspendu la ligne Owani, qui avait été un déficit chronique, le Konan Railway investira du personnel et des fonds sur la ligne Konan pour essayer de reconstruire sa gestion.
Il est regrettable que la ligne Owani ait été abolie, mais nous espérons que les itinéraires de la ligne Konan et des bus qui remplacent la ligne Owani dureront longtemps.