[Ville de Kamaishi, préfecture d'Iwate] Première carte marine du Japon « Carte du port de Rikuchu Kuni Kamaishi » et développement de Kamaishi (Partie 1)
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Parlant de la création de cartes du Japon, Tadataka Ino a réalisé une enquête nationale en 1987. Alors, quand la première carte marine du Japon a-t-elle été produite ? Quand on y pense, on pense probablement au port, à la mer et au contexte de la production, mais je pense à Dejima, une île artificielle construite dans le cadre de la politique d'isolement national pendant la période Edo, et l'endroit où Perry visité sur son navire noir à la fin de la période Edo Uraga (actuelle partie orientale de la ville de Yokosuka, préfecture de Kanagawa)" aurait pu être la première carte marine. Cela me vient à l'esprit.
Mais c'est en fait différent. La première carte marine du Japon serait Rikuchu no Kuni Kamaishi »
Jusqu'à la création de la carte marine du Japon
des « cartes marines Portolano » utilisées en Europe furent créées au Japon, et les marins nationaux utilisaient le « ` Cartes marines Portolano. '' Nous sommes allés dans des endroits éloignés des mers du sud, comme Luzon (une des îles des Philippines), le Cambodge (Cambodge) et Siam (Thaïlande).
À l'époque d'Edo, il était interdit au Japon de voyager à l'étranger en raison de l'ordre national d'isolement, et les cartes marines n'étaient pas nécessaires. Les pays qui ont demandé au Japon de mettre fin à son isolement national ont mené leurs propres enquêtes et rempli des informations détaillées dans un souci de sécurité de la navigation. Le shogunat était préoccupé par la défense nationale du fait que le littoral japonais était révélé par les étrangers et a décidé de procéder lui-même à des relevés et de produire les cartes marines nécessaires.
Dans le même temps, des itinéraires vers l'ouest et l'est partant du port de Sakata à Yamagata se sont développés, et de nombreuses cartes guides d'itinéraire simples et pratiques pour la navigation côtière, le « Kaihin Shukozu », ont été créées. Elle a été utilisée pour Kitamaebune, etc.
Vingt et un ans après que Tadataka Ino, mentionné au début, ait mené une enquête à l'échelle nationale, il a soumis au shogunat la carte complète du littoral japonais, « Inozu », qui a été publiée à la fin de la période Edo parce que le littoral de Le Japon avait été étudié avec précision. On dit que la marine britannique en visite l'a utilisé pour créer des cartes marines modernes de la côte japonaise.
Rikuchu no Kuni Kamaishi
En premier lieu, ce « Rikuchu Kuni Kamaishi Port no Kuni » fait référence à la « Marine Impériale Suiroryo » (*Le Suiroryo est responsable des questions liées à la sécurité de la navigation, telles que l'arpentage des voies navigables, la production de cartes marines, la compilation d'hydrographies). enregistrements, observation des conditions météorologiques et de la mer, etc.). Il s'agit de la première carte marine étudiée pour la première fois par la marine japonaise (Navy Organization) et publiée en 1896. L'unité de profondeur d'eau utilisée à l'époque était le hiro (environ 1,8 m), et compte tenu du contexte historique, cela rappelle les difficultés de nos prédécesseurs.
Alors pourquoi le port de Kamaishi a-t-il été inclus dans la première carte marine du Japon ?
Kamaishi était un lieu important pour la production de fer.
La ville de Kamaishi, dans la préfecture d'Iwate, est le plus grand producteur de minerai de fer du pays, essentiel à la production de fer, et c'est également là que le gouvernement Meiji a construit une usine sidérurgique gérée par le gouvernement en 1899.
Le port de Kamaishi a été choisi comme port cible pour la première carte marine parce qu'il était à l'époque un port important en tant que point d'approvisionnement intermédiaire entre Tokyo et Hakodate, et parce qu'il se trouvait juste avant la construction d'une aciérie gouvernementale pour la production de cartes marines nationales. C'est considéré comme quelque chose qui
La ville portuaire qui a prospéré grâce au transport maritime de l'Est s'est transformée en une ville sidérurgique, et ce qui était autrefois une petite ville de moins de 5 000 habitants est passée à 14 925 en 1901 et à 92 123 à son apogée en 1963, faisant de Morioka l'une des plus grandes villes du pays. Préfecture d'Iwate. Elle est devenue la deuxième ville la plus peuplée après le Japon.
La ville de Kamaishi a subi de graves dommages pendant la guerre du Pacifique.
En 1945, alors que la guerre du Pacifique entrait dans une phase critique, les principales villes du pays furent bombardées par des bombes B-29, et même les villes locales furent attaquées. Kamaishi était une ville industrielle dotée d'aciéries autosuffisantes et ses citoyens travaillaient dur. d'augmenter leur production pendant la guerre, sachant qu'ils seraient un jour attaqués par des raids aériens.
Dans ces circonstances, le 14 juillet de la même année, les États-Unis ont déployé trois cuirassés rapides et deux cuirassés dans la ville de Kamaishi afin de « détruire les industries importantes du Japon, perturber les transports et affaiblir la volonté de combat du peuple japonais ». neuf destroyers ont tiré des tirs navals, et le 9 août de la même année, trois cuirassés rapides, quatre croiseurs lourds et dix destroyers ont tiré une deuxième série de tirs navals.
Ces deux séries de tirs navals et de frappes aériennes d'avions embarqués réduisirent Kamaishi en terre brûlée, causant de nombreuses victimes et détruisant le fonctionnement des aciéries.
Bien que le nombre de victimes fasse toujours l'objet d'une enquête dans la ville de Kamaishi, les noms de 753 victimes ont été répertoriés dans le « Kamaishi Naval Gun War Disaster Journal » publié en 1976, et les noms de 753 victimes sont désormais inclus dans la liste des victimes. en raison d'une enquête ultérieure, 782 personnes sont répertoriées.
L'histoire et les nombreux dégâts causés pendant la guerre du Pacifique peuvent être vus au musée local de la ville de Kamaishi, situé juste à côté de la gare de Kamaishi.
Information
- Nom : Musée local de la ville de Kamaishi
- Adresse : 15-2 Suzuko-cho, ville de Kamaishi, préfecture d'Iwate 026-0031
- Horaires d'ouverture : 9h30 à 16h30 *La dernière entrée est à 16h00
- Frais d'entrée : 200 yens pour les adultes / 100 yens pour les groupes (20 personnes ou plus) *Gratuit pour les nourrissons, les élèves du primaire et du secondaire, les lycéens et les personnes titulaires d'un certificat d'invalidité.
- Fermé : Tous les mardis *vacances du Nouvel An (28 décembre au 4 janvier)
- URL : https://www.city.kamaishi.iwate.jp/kyoudo/
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