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En parlant de cartographie du Japon, Ino Tadataka a mené un relevé topographique national en 1799. Mais où a donc été produite la première carte marine du Japon ? Quel port, quelle mer et quel arrière-plan vous viennent à l’esprit ? Personnellement, j’imagine que cette première carte représentait Dejima, une île artificielle construite dans le cadre de la politique isolationniste du pays durant l’époque d’Edo, ou Uraga (l’actuelle partie orientale de Yokosuka, dans la préfecture de Kanagawa), où le commodore Perry a débarqué sur ses navires noirs à la fin de l’époque d’Edo
Mais en réalité, ce n'est pas le cas. La première carte marine du Japon s'intitule « Carte du port de Kamaishi dans la province de Rikuchu»et elle représente le port actuel de Kamaishi, situé dans la ville de Kamaishi, préfecture d'Iwate.
Le processus de création de la carte de la mer du Japon
Durant la période Azuchi-Momoyama, sous le règne de Toyotomi Hideyoshi, le commerce maritime avec sceau rouge était florissant et cartes Portolano, utilisées en Europe, étaient produites au Japon. Les marins japonais cescartespour naviguer vers des mers lointaines du Sud, comme Luçon (une des îles des Philippines), le Cambodge et le Siam (Thaïlande).
Durant l'époque d'Edo, le Japon était fermé au monde extérieur et les voyages à l'étranger étaient interdits, ce qui entraîna une période où les cartes marines n'étaient pas nécessaires. Les pays qui avaient demandé au Japon de mettre fin à son isolement menèrent leurs propres relevés et consignèrent des informations détaillées sur leur territoire, invoquant la nécessité d'une navigation sûre. Le shogunat, inquiet de voir les informations relatives à la défense nationale des côtes japonaises divulguées par des étrangers, décida de mener ses propres relevés et de produire les cartes marines nécessaires
Parallèlement, les routes maritimes de l'ouest et de l'est du Makai, qui partaient du port de Sakata à Yamagata, se sont développées, et de nombreuses cartes de navigation côtière simples et pratiques, le «Kaihin Shukouzu», ont été créées et utilisées par des navires comme le Kitamae-bune.
[Enquête et réalisation par Ino Tadataka] [Carte complète des terres côtières du Japon] Figure 53 : Mutsu (Iwaki, rivière Abukuma, Shiroishi, Matsukawa)
Vingt-et-un ans après que Tadataka Ino, mentionné au début de cet article, eut mené son enquête nationale, il soumit au shogunat la « Carte d'Ino », une carte complète des côtes du Japon. Cette carte mesurait avec précision le littoral japonais, et l'on raconte que la marine britannique, arrivée à la fin de l'époque d'Edo, s'en servit pour élaborer les cartes marines modernes des côtes japonaises
dans la province de Rikuchu
Photo du port de Kamaishi, province de Rikuchu
Cette « Carte du port de Kamaishi à Rikuchukoku » est la première carte marine réalisée par le Bureau hydrographique de la Marine japonaise (un organisme naval chargé de la sécurité de la navigation, notamment du levé des voies navigables, de la production de cartes marines, de la compilation de guides hydrographiques et de l'observation des conditions météorologiques et maritimes) , et publiée en 1872. L'unité de profondeur utilisée était le fathom (une unité appelée à l'époque « hiro », qui équivalait à environ 1,8 m), et compte tenu du contexte historique, on peut imaginer les difficultés rencontrées par nos prédécesseurs.
Alors pourquoi le port de Kamaishi est-il devenu la première carte marine du Japon ?
Kamaishi était un important centre de production de fer
Mine de Kamaishi
La ville de Kamaishi, dans la préfecture d'Iwate, est le plus grand producteur de minerai de fer du Japon, élément essentiel à la production d'acier, et c'est également là que le gouvernement Meiji a construit une aciérie publique en 1881
On pense que le port de Kamaishi a été choisi comme port modèle pour la première carte marine parce qu'il s'agissait à l'époque d'un port important, point d'approvisionnement intermédiaire entre Tokyo et Hakodate, et parce qu'il était situé juste avant la construction d'une aciérie publique, à une époque où les cartes marines étaient produites localement
Cette ville portuaire, autrefois animée par le trafic maritime de l'Est, s'est transformée en ville sidérurgique, et ce qui n'était au départ qu'une petite ville de moins de 5 000 habitants est passé à 14 925 habitants en 1911, puis à son apogée en 1963 avec 92 123 habitants, ce qui en faisait la deuxième ville la plus peuplée de la préfecture d'Iwate après Morioka
La ville de Kamaishi a subi d'importants dégâts pendant la guerre du Pacifique
En 1945, alors que la guerre du Pacifique atteignait un point critique, les grandes villes du pays subissaient des raids aériens menés par des B-29, et l'offensive s'étendait également aux villes régionales. Cependant, à Kamaishi, ville industrielle riche en minerai de fer dans le district d'Ohashi et abritant la seule aciérie autosuffisante du pays, les habitants travaillaient d'arrache-pied pour accroître la production de guerre, conscients qu'ils seraient un jour eux aussi la cible de bombardements
Dans ce contexte, les États-Unis lancèrent un bombardement naval de la ville de Kamaishi le 14 juillet de la même année avec trois cuirassés rapides, deux croiseurs lourds et neuf destroyers, afin de « détruire les industries importantes du Japon, perturber les transports et saper le moral du peuple japonais ». Ils lancèrent ensuite un second bombardement naval le 9 août de la même année avec trois cuirassés rapides, quatre croiseurs lourds et dix destroyers
Ces deux bombardements navals et les raids aériens menés par des avions embarqués ont réduit Kamaishi à l'état de champ de ruines, entraînant de nombreuses victimes et détruisant les fonctions de l'aciérie
Le nombre de victimes fait toujours l'objet d'une enquête à Kamaishi, mais le « Registre des dommages causés par l'artillerie navale de Kamaishi » publié en 1976 recensait les noms de 753 victimes, et des enquêtes ultérieures ont maintenant montré que la liste des victimes comprend désormais 782 personnes
Vous pouvez constater l'ampleur des dégâts et retracer l'histoire de la guerre du Pacifique au musée d'histoire locale de la ville de Kamaishi, situé juste à côté de la gare de Kamaishi
Musée d'histoire locale de la ville de Kamaishi
Musée d'histoire locale de la ville de Kamaishi <Informations>
Nom : Musée d'histoire locale de la ville de Kamaishi
Adresse : 15-2 Suzukocho, Kamaishi City, Iwate Prefecture, 026-0031
Horaires d'ouverture : 9h30 à 16h30 *Dernière admission à 16h00
Tarif d'entrée : 200 yens pour les adultes / 100 yens pour les groupes (20 personnes ou plus) *Gratuit pour les nourrissons, les élèves du primaire et du collège, les lycéens et les personnes en situation de handicap
Fermé : Tous les mardis *Congés du Nouvel An (du 28 décembre au 4 janvier)
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