[Préfecture d'Iwate] Cela fait déjà un an depuis le dernier passage du SL Ginga, qui a été introduit pour soutenir la reconstruction et revitaliser la ligne ferroviaire, "Merci SL Ginga !"

« SL Ginga » circulait sur la ligne Kamaishi reliant la gare de Hanamaki et la gare de Kamaishi dans la préfecture d'Iwate Le SL Ginga a atteint sa dernière course en juin 2023, il y a environ un an. Dans cet article, nous présenterons une fois de plus quel type de train était le SL Ginga.

Quel genre de train était SL Ginga ?

La ligne Kamaishi est une ligne JR East qui relie la gare de Hanamaki et la gare de Kamaishi .
Le train SL Ginga a fonctionné dans ce tronçon pendant neuf ans, de 2014 à 2023, principalement les samedis et dimanches.
Comme vous pouvez l'imaginer, étant donné que le train circule dans la préfecture d'Iwate et s'appelle SL Ginga, il a été inspiré par « Nuit sur le chemin de fer Galaxy » écrit par Kenji Miyazawa,

Le modèle du Galaxy Express qui apparaît dans « Night on the Galaxy Express » serait
le Iwate Light Railway circuler « La nuit sur le Galaxy Express »

Le SL Galaxy est né du grand tremblement de terre de l’est du Japon survenu en 2011.
Un nouveau train SL sera exploité à partir de 2014 afin de soutenir la reprise en termes de tourisme et de revitaliser la région, y compris les zones situées le long de la ligne Kamaishi.

Depuis lors, pendant neuf ans, le train a continué à circuler le long de la ligne Kamaishi, dynamisant les zones situées le long de la ligne et laissant de nombreux souvenirs aux touristes et aux amateurs de chemin de fer.

Locomotive à vapeur C58 n°239 conservée dans le parc

La SL Ginga est une locomotive à vapeur tirée par une locomotive à vapeur.
JR East a décidé de sécuriser une nouvelle locomotive à vapeur à utiliser dans le SL Galaxy. Le modèle choisi était la locomotive à vapeur C58 n° 239, qui avait été conservée au parc sportif préfectoral d'Iwate dans la ville de Morioka.

La locomotive à vapeur C58 est une locomotive à vapeur de taille moyenne introduite en 1938 et 427 locomotives ont été fabriquées en 10 ans.
Elle était active sur les routes locales des chemins de fer nationaux japonais (prédécesseur de JR), remorquant des voitures particulières et des wagons de marchandises transportant des marchandises. L'unité 239 a été fabriquée en 1940, et trois ans plus tard, en 1943, elle a été affectée au dépôt de moteurs de Miyako, et à partir de 1970, elle a été affectée au dépôt de moteurs de Morioka. Elle a passé la majeure partie de son temps de fabrication à sa mise au rebut en tant que locomotive appartenant à un dépôt de locomotives dans la préfecture d'Iwate. Après avoir été démoli en 1972, il est soigneusement conservé dans un parc depuis 1973.

L'unité 239 a été retirée du parc en 2012 et a subi une restauration approfondie de sa chaudière et d'autres pièces pendant environ un an. Il était prêt à fonctionner et est arrivé au centre automobile de Morioka de JR East en janvier 2014.

L'intérieur du train est inspiré de « Nuit sur le Galaxy Express »

En plus d'une locomotive à vapeur, un train SL nécessite une voiture de voyageurs pour transporter des passagers.
Les voitures particulières du SL Galaxy se composent de quatre voitures, et l'extérieur et l'intérieur sont décorés à l'image de « Nuit sur le chemin de fer Galaxy ».

L'extérieur était décoré des symboles du Scorpion, du Sagittaire, de l'Aquila et du Cygne, à commencer par la voiture 1, la voiture phare du style Hanamaki.

Le design intérieur vous donne une idée de la vision du monde de l’ère Taisho dans laquelle vivait Kenji Miyazawa.
L'intérieur avait une atmosphère qui ne ressemblait à aucun autre train,
des lampes de style lampe à gaz , des décorations de style vitrail et des porte-bagages de style Nanbu Ironware La voiture 1 était également équipée du premier planétarium au monde à bord d'un train

Voiture de tourisme unique, série Kiha 141

Les voitures particulières SL Galaxy étaient tout à fait uniques et inhabituelles, non seulement en termes d'intérieur et d'extérieur, mais aussi d'un point de vue technique.
Non seulement ce véhicule n’était pas conçu à l’origine pour les trains SL, mais ce n’était même pas un véhicule JR East en premier lieu.

Les voitures particulières du SL Galaxy, la série Kiha 141, étaient exploitées par JR Hokkaido, mais ont été achetées et modifiées par JR East.
La série Kiha 141 de JR Hokkaido était à l'origine une version modifiée des voitures particulières de la série 50 fabriquées à l'époque de JNR.

Les voitures particulières de la série 50 ont été fabriquées en 1977 et, comme elles n'étaient pas motorisées, elles étaient remorquées par des locomotives.
C'était un train populaire qui était souvent utilisé pour les trains locaux à Hokkaido, Tohoku, San'in, Kyushu, etc., et était également surnommé
le train rouge Il circulait régulièrement dans la région du Tohoku jusque dans les années 1990, et je me souviens avoir pris le train Ou Main Line avec mon père juste avant l'ouverture du Yamagata Shinkansen en 1992.

Cependant, les trains circulant avec des locomotives tirant des voitures particulières étaient inefficaces à bien des égards, c'est pourquoi les voitures particulières de la série 50 ont été utilisées pour remplacer les trains automoteurs et les voitures diesel (des véhicules fonctionnant au diesel) qui m'ont surpris.
Parmi eux JR Hokkaido a converti les voitures particulières excédentaires de la série 50 en voitures diesel automotrices en les équipant de cabines et de moteurs diesel.
Il de la voiture diesel de la série Kiha 141 .

Pour en revenir à l'histoire de SL Ginga, la ligne Kamaishi présente des pentes raides et une locomotive à vapeur C58 de tirer seule quatre voitures de voyageurs sur la pente raide.
Par conséquent, il a été décidé que la série Kiha 141 de JR Hokkaido, qui était à l'origine une voiture de tourisme dotée d'un moteur, conviendrait aux voitures de tourisme du SL Galaxy, et JR East a acheté quatre des voitures de la série Kiha 141 excédentaires de JR Hokkaido. re-modifié pour devenir une voiture de tourisme SL Galaxy.

Lorsque la SL Ginga était en service, le conducteur était assis non seulement dans le siège du conducteur de la locomotive à vapeur, mais aussi dans celui de la voiture de voyageurs, et la locomotive et la voiture de voyageurs travaillaient ensemble sur les pentes raides.
Il n'existe aucun autre exemple au Japon d'exploitation d'un train de locomotives à vapeur avec des voitures de voyageurs pouvant également rouler seules.
De plus, lors du transport de cette voiture de tourisme, la série Kiha 141 a été utilisée pour se conduire seule.
était appelée « voiture de tourisme » pour la distinguer de la voiture de tourisme d'origine car il s'agissait d'une voiture de tourisme automotrice

Retrait du SL Galaxy

En 2021, il a été annoncé que SL Ginga cesserait ses activités en raison de son vieillissement.
Le problème du vieillissement ne concernait pas les locomotives à vapeur construites en 1940, mais les voitures particulières de la série Kiha 141. Le 11 juin 2023, SL Ginga a mis fin à son service de neuf ans et de février avec le dernier service de train de groupe de Kamaishi à Hanamaki. Le SL Ginga circule généralement pendant la journée, mais son service final a lieu après le coucher du soleil, ce qui rappelle « la nuit sur le chemin de fer Galaxy ». On pense que les voitures particulières vieillissantes seront complètement abandonnées, mais les locomotives à vapeur resteront opérationnelles pour le moment.

résumé

Le SL Ginga, qui a été mis en service pour soutenir les efforts de reconstruction et revitaliser les lignes ferroviaires, a atteint un point critique lorsque son exploitation prend fin en raison du vieillissement des voitures particulières.
Cependant, il restera à jamais gravé dans la mémoire de ceux qui ont roulé sur le SL Ginga et de ceux qui ont dit au revoir le long de la ligne.
« Merci, SL Ginga ! »