[Ville de Kamaishi, préfecture d'Iwate] Qu'est-ce que le « chemin de fer Kamaishi », le premier chemin de fer de la région du Tohoku et le troisième du Japon ?

Actuellement, le Tohoku Shinkansen est une ligne ferroviaire importante qui traverse la région du Tohoku du nord au sud.
La ligne principale du Tohoku, une ligne conventionnelle parallèle au Tohoku Shinkansen, est restée une ligne principale importante depuis son ouverture en 1891.

Cependant, bien que la ligne principale du Tohoku soit depuis longtemps une ligne principale importante, elle n'est pas réellement la première voie ferrée de la région du Tohoku.
Le premier chemin de fer à ouvrir dans la région du Tohoku, et le troisième dans le pays, le chemin de fer de Kamaishi , que nous présenterons aujourd'hui .

Kamaishi Railway, le troisième à ouvrir au Japon

Le premier chemin de fer du Japon a ouvert ses portes en 1872 (Meiji 5) entre la gare de Shinbashi et la gare de Yokohama, dans la région de Kanto.
Le deuxième chemin de fer a ouvert ses portes en 1874 entre la gare d'Osaka et la gare de Kobe dans la région du Kansai. Les deux chemins de fer font actuellement partie de la ligne principale du Tokaido.

À la suite de ces chemins de fer, un autre chemin de fer a ouvert ses portes à Kamaishi, dans la préfecture d'Iwate connue sous le nom de ville du fer .
En 1880, un chemin de fer a été ouvert par le ministère de l'Industrie de l'époque pour transporter le minerai des mines de Kamaishi jusqu'aux aciéries gérées par le gouvernement.

Il s'agit du « chemin de fer Kamaishi ».
Le tracé de la ligne était proche du tronçon actuel de la ligne JR Kamaishi, de la gare de Rikuchu Ohashi à la gare de Kamaishi.
C'était le troisième chemin de fer du Japon et le premier de la région du Tohoku .

Aboli en un rien de temps

Cependant, le chemin de fer Kamaishi fut bientôt aboli.
Un problème est survenu avec l'équipement de l'aciérie gérée par le gouvernement, et l'usine a été contrainte de fermer ses portes.

Le chemin de fer de Kamaishi, qui avait perdu son rôle d'origine, a commencé à transporter des passagers en 1882, mais avec la décision d'abolir les aciéries gérées par le gouvernement et de fermer les mines, il a été annoncé que le chemin de fer de Kamaishi serait aboli.

Sa production a été abandonnée seulement deux ans et demi après son ouverture

En passant, le chemin de fer de Kamaishi est le troisième chemin de fer du Japon et, bien qu'il ait été aboli peu de temps après, il ne s'agissait pas en réalité de la première ligne abandonnée du Japon.

Osaka fut la deuxième ville du Japon à ouvrir un chemin de fer et, en 1875, une ligne de transport de marchandises fut ouverte entre la gare d'Osaka et la gare d'Ajikawa, située sur la rive droite de la rivière Aji.
Cependant, seulement deux ans et demi plus tard, en 1877, la ligne fut abandonnée.
On pense qu'il s'agit de la première ligne abandonnée du Japon.

Ressuscité sous forme de chemin de fer tiré par des chevaux

Par la suite, les mines et usines sidérurgiques de Kamaishi ont été reconstruites par le secteur privé.
Les chemins de fer ayant déjà cessé d’exister, les chevaux étaient utilisés pour transporter le minerai.

Cependant, le transport à cheval atteignit rapidement ses limites, c'est pourquoi le chemin de fer reconstruit sous le nom de Kamaishi Mine Horse Carriage Railway , ouvert en 1894.

Comme son nom l'indique, un chemin de fer hippomobile est un type de chemin de fer dans lequel des chevaux tirent des véhicules sur des rails
. Les calèches ont été utilisées jusqu'en 1911, date à laquelle l'exploitation a été remplacée par des locomotives à vapeur.

Ouverture de la ligne Kamaishi

Après être passé à l'exploitation par locomotives à vapeur, le chemin de fer minier (ci-après dénommé celui-ci) a changé fréquemment de mains et, à partir de 1940, il a été géré par une société appelée Nippon Steel Mining

Puis, en 1944, pendant la guerre, il s'est produit quelque chose
qui a grandement influencé le sort du chemin de fer minier la ligne Kamaishi Higashi de la compagnie ferroviaire nationale, aujourd'hui la ligne JR Kamaishi .

Avec l'ouverture d'un chemin de fer parallèle, le chemin de fer minier a cessé de transporter des passagers et des marchandises générales et est devenu un « chemin de fer privé »

Le chemin de fer a été initialement ouvert pour transporter du minerai, il peut donc être considéré comme un retour en arrière.
Le transport des employés vers et depuis le travail s'est poursuivi jusqu'en 1950.

Deuxième abolition

Même après 1950, lorsque le transport domicile-travail des employés a pris fin, le chemin de fer minier a continué d'exister en tant que ligne dédiée au transport du minerai, mais sa durée de vie a finalement pris fin.

On pense que cela est dû au fait que l'existence des chemins de fer miniers est devenue un obstacle à la circulation automobile à mesure que le réseau routier se développait et que l'utilisation des automobiles augmentait.

Le chemin de fer minier, qui a été le premier chemin de fer de la région du Tohoku et qui a été aboli, relancé et a continué à fonctionner à Kamaishi, a mis fin à son histoire en 1965 .

Bien que près de 60 ans se soient écoulés depuis l'abolition de la ligne, des traces de lignes et d'équipements abandonnés subsistent dans des endroits comme près de la gare JR Rikuchu Ohashi.

Plus tard, la mine Kamaishi

La mine de Kamaishi a continué à exploiter même après l'abolition du chemin de fer minier, mais l'exploitation du minerai de cuivre a pris fin en 1992, et l'exploitation du minerai de fer à grande échelle a également pris fin en 1993 .

Cependant, la mine de Kamaishi est toujours utilisée efficacement.

Même après l'achèvement de l'exploitation minière à grande échelle, environ 100 tonnes d'exploitation minière se poursuivent chaque année, et d'autres projets incluent la production d'énergie hydroélectrique utilisant les eaux souterraines, la production d'eau de source minérale et des projets utilisant le site de cavités souterraines.

L'eau de source minérale est de l'eau de source provenant d'un puits de mine et est vendue sous le nom
de « Sennin's Secret Water » Elle a la réputation d'être « délicieuse » et « facile à boire » comme eau de boisson, et elle est également utilisée dans les lotions.

De plus, des visites des puits miniers fermés ont lieu plusieurs fois par an .

Il était possible de visiter la mine en utilisant le chariot électrique qui était auparavant utilisé à l'intérieur de la mine.
Cependant, en raison des difficultés rencontrées pour obtenir des pièces de rechange pour le chariot, il est devenu impossible de réparer le chariot, de sorte que les visites en chariot ont été interrompues et les visites sont désormais effectuées sur des chariots électriques autonomes .

Du point de vue des personnes qui aiment les véhicules roulant sur rails, il peut être un peu décevant de voir la fin du fonctionnement des chariots, mais les chariots électriques font beaucoup moins de bruit et de vibrations que les chariots, vous pouvez donc profiter d'une visite confortable.

« l'ancien bureau de la mine de Kamaishi », qui est également le point de rendez-vous pour les visites , expose des matériaux préservés liés à la mine de Kamaishi qui appartenaient à Nippon Steel Mining Co., Ltd.

INFORMATION

• Nom de l'installation Ancien bureau de la mine Kamaishi
• Adresse : 90-2, Koshi-cho n°1, ville de Kamaishi, préfecture d'Iwate
• Numéro de téléphone 0193-55-5521
• Calendrier des visites des puits de mine : Irrégulier (plusieurs fois par an)
• Horaires d'ouverture : 9h30-16h30 (Entrée jusqu'à 16h00)
• Fermé : Tous les mardis et mercredis, saison d'hiver (9 décembre au 31 mars)　
• URL [Ancien bureau de la mine Kamaishi] Fermé pour l'hiver [~3/31]

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Le « Musée de l'histoire du fer » raconte l'histoire de la fabrication du fer à Kamaishi

À Kamaishi, un haut fourneau de style occidental a été construit à la fin de la période Edo et l'acier a été produit à partir de minerai de fer pour la première fois au Japon.

L'implantation de l'industrie sidérurgique à Kamaishi a également conduit à l'ouverture du premier chemin de fer dans la région du Tohoku.
Le musée de l'histoire du fer , où vous pourrez en apprendre davantage sur l'histoire de la fabrication de l'acier à Kamaishi , est situé à environ 5 minutes en voiture de la gare de Kamaishi.

Les locomotives qui étaient effectivement utilisées sur les chemins de fer miniers pendant la période Showa sont également conservées.

INFORMATION

• Nom de l'installation : Musée d'histoire ferroviaire de la ville de Kamaishi
• Adresse : 3-12-7 Ohira-cho, ville de Kamaishi, préfecture d'Iwate
• Numéro de téléphone 0193-24-2211　
• Horaires d'ouverture : de 9h00 à 17h00 (entrée jusqu'à 16h00)
• Fermé : Tous les mardis, vacances de fin d'année et du Nouvel An (29 décembre au 3 janvier)
• URL [Musée de l'histoire du fer] Avis d'information sur l'installation

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résumé

Le Kamaishi Mining Railway, le premier chemin de fer de la région du Tohoku, soutient l'industrie sidérurgique de Kamaishi depuis de nombreuses années.
J'espère que vous vous souviendrez de l'existence d'un chemin de fer comme celui-ci.