Qu'est-ce que le chemin de fer de Kamaishi, le premier du Tohoku et le troisième plus important du Japon ? [Ville de Kamaishi, préfecture d'Iwate]

Le Shinkansen du Tohoku est actuellement la ligne ferroviaire la plus importante traversant la région du Tohoku du nord au sud.
La ligne principale du Tohoku, une ligne classique parallèle au Shinkansen, demeure un axe majeur depuis son ouverture complète en 1891.

Cependant, bien que la ligne principale du Tohoku soit depuis longtemps un axe ferroviaire majeur, elle n'est pas la première ligne de la région du Tohoku.
La première ligne ouverte dans cette région, et la troisième du pays, que nous allons présenter iciligne de Kamaishi.

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La ligne ferroviaire Kamaishi est la troisième ligne à ouvrir au Japon

La première ligne de chemin de fer japonaise a été inaugurée en 1872 (ère Meiji 5) entre les gares de Shinbashi et de Yokohama, dans la région de Kantō. La seconde a ouvert en 1874 entre les gares d'Osaka et de Kobe, dans la région du Kansai.
Ces deux lignes font aujourd'hui partie de la ligne principale Tokaido.

Après ces lignes de chemin de fer, la suivante à ouvrirvilleréputée pourcelle de Kamaishi, dans la préfecture d'Iwate.
En 1880, le ministère de l'Industrie de l'époque y inaugura une voie ferrée pour transporter le minerai de la mine de Kamaishi jusqu'aux usines sidérurgiques appartenant à l'État.

Voici laligne de chemin de fer de Kamaishi.
Son tracé était similaire à celui de l'actuelle ligne JR Kamaishi, entre la gare de Rikuchu-Ohashi et la gare de Kamaishi.
C'était la troisième ligne de chemin de fer du Japon et la première de la région de Tohoku.

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Rapidement aboli

Cependant, le chemin de fer de Kamaishi fut rapidement abandonné.
Un problème survenu avec l'équipement de l'aciérie d'État entraîna sa fermeture temporaire.

Ayant perdu sa vocation première, le chemin de fer de Kamaishi a commencé à transporter des passagers en 1882, mais avec la décision de fermer les aciéries et les mines gérées par le gouvernement, le chemin de fer de Kamaishi a également été informé de sa fermeture

fermé ses portes seulement deux ans et demi après son ouvertureIl a

Par ailleurs, bien que la ligne de chemin de fer Kamaishi ait été la troisième ligne de chemin de fer du Japon et ait rapidement été supprimée, elle n'était en réalité pas la première ligne de chemin de fer abandonnée du Japon

À Osaka, la deuxième ville du Japon à être desservie par le chemin de fer, une ligne de fret reliant la gare d'Osaka à la gare d'Ajigawa, située sur la rive droite de la rivière Ajigawa, a été ouverte en 1875.
Cependant, elle a été abandonnée seulement deux ans et demi plus tard, en 1877.
Il s'agirait de la première ligne de chemin de fer abandonnée du Japon.

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Renaissance en tant que chemin de fer hippomobile

Plus tard, les mines et les forges de Kamaishi furent remises en service par des particuliers.
Le chemin de fer ayant été abandonné, on utilisait des chevaux pour transporter le minerai.

Cependant, le transport de marchandises par chevaux atteignit rapidement ses limites, si bien qu'une nouvelle voie ferrée fut égalementconstruite sous le nom de « Chemin de fer hippomobile de la mine de Kamaishi», qui ouvrit ses portes en 1894.

Un chemin de fer hippomobile,comme son nom l'indique, est un type de chemin de fer où des chevaux tirent des wagons circulant sur des rails.
Les wagons hippomobiles ont été utilisés jusqu'en 1911, date d'introduction des locomotives à vapeur.

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Ouverture de la ligne Kamaishi

Après son passage à l'exploitation par locomotives à vapeur, le chemin de fer minier (ci-après dénommé ainsi) a changé de direction à plusieurs reprises, et à partir de 1940, il« Nittetsu Mining ».a été exploité par une société appelée

Puis, en 1944, en temps de guerre,allait bouleverser le destin du chemin de fer minierévénement
la ligne Kamaishi Est du chemin de fer national, devenue aujourd’huila ligne JR Kamaishi.

Avec l'ouverture d'une ligne de chemin de fer parallèle, le chemin de fer minier cessa de transporter des passagers et des marchandises,un « chemin de fer privé »devenant

Puisque la voie ferrée a été construite à l'origine pour le transport de minerai, on peut dire qu'elle renoue avec ses origines.
Le transport des employés pour leurs trajets domicile-travail s'est poursuivi jusqu'en 1950.

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Seconde abolition

Même après la suppression du transport des employés en 1950, la voie ferrée minière a continué d'exister en tant que ligne dédiée au transport du minerai, mais son activité a finalement été brutalement interrompue

On pense qu'avec le développement des réseaux routiers et l'utilisation accrue des automobiles, l'existence des voies ferrées minières est devenue un obstacle à la circulation automobile

Le chemin de fer minier, qui fut le premier chemin de fer de la région de Tohoku, fut un temps interrompu, puis relancé et continua de fonctionner à Kamaishi,avant de finalement s'achever en 1965.

Près de 60 ans se sont écoulés depuis la suppression de cette ligne, mais des vestiges des voies et installations abandonnées subsistent encore à des endroits comme aux abords de la gare JR Rikuchu-Ohashi

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La mine de Kamaishi après cela

Bien que l'exploitation minière se soit poursuivie à la mine de Kamaishi même après l'arrêt de la voie ferrée minière, l'extraction de minerai de cuivre a cessé en 1992 etl'extraction de minerai de fer à grande échelle a également pris fin en 1993.

Cependant, la mine de Kamaishi est encore exploitée efficacement aujourd'hui

Même après la fin de l'exploitation minière à grande échelle, environ 100 tonnes sont encore extraites chaque année, et des activités commerciales sont toujours en cours, notamment la production d'énergie hydroélectrique à partir d'eau souterraine, la production d'eau minérale et l'utilisation des vestiges de cavités souterraines

L'eau minérale désigne l'eau de source provenant des puits de mine, et« eau secrète de l'ermite ».elle est vendue sous le nom d'
Appréciée comme eau de boisson pour ses qualités « délicieuses » et « faciles à boire », elle est également utilisée dans les cosmétiques et autres produits.

De plus,des visites guidées des puits de mine fermés sont organisées plusieurs fois par an.

Auparavant, les visiteurs pouvaient explorer la mine à bord de wagonnets électriques utilisés à l'intérieur même de la mine.
Cependant, la difficulté d'obtenir des pièces détachées pour ces wagonnets rendant les réparations impossibles, les visites en wagonnets ont été abandonnées et remplacées pardes visites en voiturettes électriques autonomes.

Pour les amoureux des véhicules sur rails, la fin du service de tramway peut être un peu décevante, mais les voiturettes électriques produisent beaucoup moins de bruit et de vibrations que les tramways, ce qui permet une visite touristique confortable

sert également de point de rencontre pour les visites guidéesl'« Ancien bureau de la mine de Kamaishi », qui, abrite une exposition de documents préservés relatifs à la mine de Kamaishi qui appartenaient autrefois à Nippon Steel Mining Co., Ltd.

INFORMATION

• Nom de l'établissement : Ancien bureau de la mine de Kamaishi
• Adresse : 90-2, Koshicho 1er district, ville de Kamaishi, préfecture d'Iwate
• Numéro de demande de renseignements : 0193-55-5521
• Les visites de la mine sont organisées de manière irrégulière (plusieurs fois par an)
• Horaires d'ouverture : 9h30-16h30 (entrée jusqu'à 16h00)
• Fermé tous les mardis et mercredis, et pendant la saison hivernale (du 9 décembre au 31 mars)　
• URL　[Ancien bureau de la mine de Kamaishi] Fermé pour l'hiver [jusqu'au 31 mars]

Google Maps

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Le musée de l'histoire du fer retrace l'histoire de la production de fer à Kamaishi

À Kamaishi, un haut fourneau de style occidental fut construit à la fin de l'époque d'Edo, et du fer y fut produit pour la première fois à partir de minerai de fer

L'implantation de l'industrie sidérurgique à Kamaishi a été un catalyseur pour l'ouverture de la première ligne de chemin de fer de la région de Tohoku.
consacré à l'histoire de la production de fer à Kamaishi,Le « Musée de l'histoire du ferse trouve à environ 5 minutes en voiture de la gare de Kamaishi.

On peut également y admirer une locomotive statique ayant réellement servi sur une ligne de chemin de fer minière durant l'ère Showa

INFORMATION

• Nom de l'établissement : Musée d'histoire ferroviaire municipal de Kamaishi
• Adresse : 3-12-7 Ohiracho, Kamaishi City, Préfecture d'Iwate
• Numéro de demande de renseignements : 0193-24-2211　
• Horaires d'ouverture : 9h00-17h00 (entrée jusqu'à 16h00)
• Fermé tous les mardis, y compris pendant les vacances du Nouvel An (du 29 décembre au 3 janvier)
• URL　[Musée de l'histoire du fer] Avis d'information sur les installations

Google Maps

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résumé

Le chemin de fer minier de Kamaishi, le premier du genre dans la région de Tohoku, a soutenu l'industrie sidérurgique de Kamaishi pendant de nombreuses années.
J'espère que vous vous souvenez de son existence.

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