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Le développement de la ville d'Akita a commencé à Tsuchizaki - Tsuchizaki Minato à l'embouchure de la rivière Omono, qui s'est développée comme centre de distribution [préfecture d'Akita]
Le développement de la ville d'Akita a commencé à Tsuchizaki - Tsuchizaki Minato à l'embouchure de la rivière Omono, qui s'est développée comme centre de distribution [préfecture d'Akita]
À l'embouchure de la rivière Omonogawa, qui traverse la ville d'Akita, se trouve le port d'Akita, le plus grand port de commerce de la préfecture d'Akita. Son nom actuel est Port de Tsuchizaki, qui provient de Port de Tsuchizaki
La ville d'Akita s'est développée autour de la ville castrale construite autour du château de Kubota, un nouveau château édifié par Satake Yoshinobu, récemment arrivé durant l'époque d'Edo, dans une zone appelée Kubota. Auparavant, le port de Tsuchizaki était le centre de la ville
Akita apparaît pour la première fois dans l'histoire japonaise dans le Nihon Shoki, un ouvrage historique de l'époque de Nara. En 658 (époque d'Asuka), la cour impériale de Yamato envoya une armée commandée par Abe no Hirafu à Akita afin de soumettre les Emishi, un peuple autochtone vivant au nord du Tohoku. L'armée aurait traversé la mer du Japon et débarqué à Agitaura no Ura. Ce nom, « Agita », aurait ensuite été transformé en « Akita », et Agita serait l'ancêtre de Tsuchizaki
À Akita, un fort (ancien château) appelé Dewa no Sakuchâteau d'Akita (Nihon Shoki). Le château d'Akita semble avoir servi de bureau annexe le plus septentrional de la cour impériale de Yamato jusqu'au milieu du Xe siècle, mais il cessa de remplir cette fonction avec la pacification de la région de Tohoku.
Les fouilles des sites de Dewasaku et du château d'Akita se poursuivent depuis 1972 et ont permis de mettre au jour de nombreux aspects jusque-là inconnus. Le rôle joué par le port de Tsuchizaki est particulièrement remarquable
Le port de Tsuchizaki s'est développé comme porte d'entrée vers l'étranger depuis l'Antiquité. Découvertes historiques du château d'Akita
À l'époque, le transport maritime était le principal mode de transport, et le port de Tsuchizaki constituait le lien essentiel entre la Cour impériale et Akita. Or, une invention alors inédite au Japon fut découverte sur le site du château d'Akita : des toilettes à chasse d'eau. Cette découverte majeure fut certes importante, mais celle de parasites porcins, dont l'existence au Japon était alors incertaine, le fut encore davantage et suscita un vif intérêt.
À cette époque, la consommation de porc n'était pas une coutume au Japon, surtout dans la région d'Akita, et l'élevage porcin y était inexistant ; par conséquent, la présence de parasites était impossible. Cependant, sur le continent chinois, de l'autre côté de la mer du Japon, existait un pays appelé Bohai, où la consommation de porc était courante, et qui envoya à plusieurs reprises des émissaires au Japon. Ces visites sont consignées dans les archives de l'époque, mais les lieux précis de leurs escales demeurent inconnus
La découverte de restes de parasites dans les toilettes du château d'Akita a été interprétée comme la preuve du passage d'envoyés du royaume de Bohai. Parallèlement, la mise au jour d'un grand nombre de céramiques chinoises, de pièces de monnaie des dynasties Tang et Song dans des ruines proches du château a démontré que le port de Tsuchizaki était un port important, capable de commercer aussi bien avec le marché intérieur qu'avec l'étranger
Musée historique des ruines du château d'Akita <Informations>
Nom du site : Musée historique des ruines du château d’Akita
Adresse : 9-6 Terauchi Yakiyama, ville d'Akita, préfecture d'Akita
Numéro de téléphone : 018-845-1837
Horaires d'ouverture : 9h00-16h30
Fermé : Vacances du Nouvel An (du 29 décembre au 3 janvier)
Tarif d'entrée : 210 yens pour les adultes, gratuit pour les lycéens et les plus jeunes
Nom du site : Parc historique des ruines du château d'Akita
Train : Akita Shinkansen/Ligne principale JR Ou, gare d'Akita - 20 minutes en bus, descendre à l'arrêt « Musée historique des ruines du château d'Akita »
En voiture : Environ 15 minutes depuis l'échangeur d'Akita Kita sur l'autoroute d'Akita
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Les marchands du port de Tsuchizaki s'installèrent dans la ville fortifiée du château de Kubota, et la ville se retrouva temporairement désertée
Durant l'époque Sengoku, le port de Tsuchizaki devint le territoire du clan Ando, seigneur de guerre de cette période. Le clan Ando fit construire le château de Minato plus près du port de Tsuchizaki que le château d'Akita. À cette époque, le port de Tsuchizaki était un centre d'activité florissant, qui se développa rapidement grâce au commerce avec les régions environnantes
Durant l'époque d'Edo, Tokugawa Ieyasu ordonna le transfert de Satake Yoshinobu, seigneur féodal de la province d'Hitachi (préfecture d'Ibaraki), dans la province de Dewa (préfecture d'Akita). Cependant, le château de Minato qui lui fut attribué étant trop petit, il s'installa un an plus tard au château de Kubota, récemment construit à Kubota, non loin de là. On raconte que la ville castrale attira de riches marchands du port de Tsuchizaki, provoquant ainsi le désertion de ce dernier
Satake Yoshinobu a reconnu le rôle important du port de Tsuchizaki
Collection Akita Kaido Emaki (Rouleau illustré de la route d'Akita) : Musée d'art Senshu de la préfecture d'Akita
Le port de Tsuchizaki est situé à l'embouchure de l'Omono, le plus grand fleuve d'Akita, et constitue une voie de communication majeure reliant l'intérieur des terres à Tsuchizaki. Il est également relié au château de Kubota par l'Asahi, un affluent, permettant ainsi le transport de marchandises en grande quantité par voie maritime. Yoshinobu, conscient de l'importance du port de Tsuchizaki, y fit immédiatement construire un entrepôt pour gérer la taxe sur le riz et d'autres produits, rétablissant ainsi sa fonction portuaire
des kitsamae-bune, navires qui sillonnaient la mer du Japon et étaient expédiées vers la région du Kansai. Les kitsamae-bune étaient des navires qui, durant l'époque d'Edo, parcouraient la mer du Japon, faisant escale dans les grands ports et réalisant d'importantes transactions commerciales. Dans les ports de la région du Tohoku, dont Tsuchizaki, ils chargeaient des spécialités locales destinées au Kansai et déchargeaient des produits de première nécessité et des denrées alimentaires à destination du Tohoku et d'Hokkaido, contribuant ainsi à la diffusion de la culture de Kyoto et d'autres régions.
Diverses marchandises étaient acheminées à Akita par les navires Kitamae
Marché animé de Tsuchizaki Minatodoricho (détail d'un rouleau illustré des douanes d'Akita) Collection : Musée préfectoral d'Akita
À l'apogée des navires Kitamae, le port de Tsuchizaki était réputé plus animé que les environs du château de Kubota. Cette scène est représentée dans des illustrations de l'époque d'Edo, telles que l'« Akita Kaido Emaki » et l'« Akita Fuzoku Emaki »
La navigation sur le fleuve Omono, centrée autour du port de Tsuchizaki, comptait environ 85 quais jusqu'à Yuzawa, à la frontière avec Yamagata. Elle transportait principalement du riz, destiné à la perception des taxes à Tsuchizaki, tandis que les produits de première nécessité étaient acheminés au retour. Le fleuve Omono servait également au transport des produits de la mine d'argent d'Innai, située au cœur des montagnes et source de revenus pour le domaine d'Akita. Il est clair que la navigation sur l'Omono, autour du port de Tsuchizaki, était essentielle à la vie des habitants de toute la préfecture d'Akita
D'après un document de 1810 (Collection Yuzawa 6, « Trafic fluvial sur la rivière Omono »), les marchandises manutentionnées au port de Tsuchizaki étaient principalement du riz, pour une valeur d'environ 150 000 koku (taxes sur le riz, etc.), ainsi que de nombreux autres produits de spécialité tels que le soja et les haricots azuki (environ 7 000 koku) et le blé (environ 1 000 koku). Les cargaisons déchargées des navires Kitamae et autres embarcations étaient majoritairement composées de coton, soit environ 155 000 rouleaux, ainsi que d'autres produits de base comme le coton, des vêtements d'occasion, du sel, du sucre, du hareng séché, du thé et d'autres denrées alimentaires, sans oublier les articles de première nécessité peu produits dans la région du Tohoku, tels que le papier à écrire et les bougies
Le port de Tsuchizaki était si peu profond que les grands navires ne pouvaient pas y jeter l'ancre en raison de l'accumulation de sable
Navires Kitamae ancrés au large en raison d'un banc de sable à l'embouchure de la rivière Omono (détail d'un rouleau illustré des douanes d'Akita). Collection : Musée préfectoral d'Akita
Le port de Tsuchizaki présentait un inconvénient majeur : situé à l’embouchure du fleuve Omono, il était directement relié à la mer. Or, l’embouchure du fleuve était un banc de sable et les eaux peu profondes, empêchant ainsi l’approche des grands navires Kitamae-bune. Ces derniers mouillaient au large et leur cargaison était chargée sur des embarcations plus petites, assurant des allers-retours entre le port et les navires Kitamae-bune
De plus, comme il n'est pas entouré d'un cap, il ne pouvait pas fonctionner comme port par mauvais temps ou pendant l'hiver lorsque les vagues étaient hautes, ce qui posait problème
Ce défaut n'a pu être résolu durant toute la période Edo, et d'importantes rénovations ont été nécessaires durant la période Meiji
Le port de Tsuchizaki était autrefois le port d'Akita et a subi d'importantes rénovations après l'ère Meiji, pour devenir un port moderne
Zone actuelle du port d'Akita et du port de Tsuchizaki de la ville d'Akita
Durant l'ère Meiji, les habitants adressèrent une pétition à la préfecture d'Akita pour demander le développement du port, et ce n'est que dans les années 1890 que les grands navires à vapeur purent enfin y accoster. En 1902 (Meiji 35), la gare de Tsuchizaki, sur la ligne principale Ou, ouvrit ses portes, et les marchandises déchargées au port de Tsuchizaki commencèrent à être transportées par voie ferrée vers différentes destinations. L'ouverture de la ligne ferroviaire entraîna une augmentation du volume de marchandises traitées au port de Tsuchizaki, mais paradoxalement, cela provoqua un déclin du trafic maritime sur la rivière Omono
Les travaux de rénovation du port de Tsuchizaki se poursuivirent après l'ère Meiji et s'achevèrent finalement en 1938 (Showa 13). Grâce à ces travaux, le port ne fut plus enseveli sous les sédiments et les grands navires purent y entrer et sortir à toute heure. Cependant, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, Tsuchizaki fut bombardée et le port subit d'importants dégâts. Après la guerre, afin de remettre en état ce port paralysé, trois navires de guerre désarmés furent coulés et transformés en brise-lames, ce qui permit au port de retrouver partiellement son activité
Après la guerre, le port de Tsuchizaki a été désigné comme nouvelle ville industrielle de la baie d'Akita en 1965 (ère Shōwa 40), et son développement en un port moderne à grande échelle a commencé. Aujourd'hui, un quai pouvant accueillir des navires jusqu'à 40 000 tonnes est achevé, et le port s'est encore agrandi
Le festival Hikiyama du port de Tsuchizaki, un bien culturel folklorique immatériel désigné au niveau national et inscrit au patrimoine culturel immatériel de l'UNESCO
Le festival Hikiyama du port de Tsuchizaki est une fête traditionnelle de Tsuchizaki vieille de plus de 300 ans. Il se déroule sur deux jours, les 20 et 21 juillet, et met en scène des chars allégoriques appelés « Yama » et « Dashi » qui défilent dans la ville. Ces chars transportent des figurines de guerriers de l'époque Sengoku et recréent des scènes historiques célèbres. Chaque année, de nouveaux chars sont confectionnés dans chaque quartier, et les participants rivalisent pour remporter le titre du plus impressionnant et du plus richement décoré. La musique portuaire, notamment le « Yose Taiko » et le « Minato Bayashi », anime l'atmosphère, et la ville vibre au rythme des festivités.
Le festival Hikiyama du port de Tsuchizaki aurait débuté au début du XVIIIe siècle au sanctuaire Shinmeisha de TsuchizakiBien culturel immatériel important du Japon et, en 2016, il a été inscrit au patrimoine culturel immatériel de l'UNESCO
Sanctuaire Tsuchizaki Shinmeisha <Informations>
Nom du site : Sanctuaire Tsuchizaki Shinmeisha (Ruines du château de Minato)
Adresse : 3-9-37 Tsuchzakiko Chuo, Akita City, Akita Prefecture (rue de la gare de Tsuchzakiko, Akita City)
Mon amour du voyage a grandi et j'écrivais un magazine de voyage, et maintenant je suis écrivain de voyage pour le Web. Au cours de mes recherches, j'ai visité les 47 préfectures du Japon, principalement dans la région de Tohoku, mais ce qui m'amuse le plus, c'est de m'immerger dans des sources chaudes et de découvrir la culture japonaise traditionnelle, comme les vieux paysages urbains, les modes de vie, les arts du spectacle et l'artisanat.
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