[Ville d'Akita, préfecture d'Akita] Le développement de la ville d'Akita a commencé à partir de Tsuchizaki - Tsuchizaki Minato à l'embouchure de la rivière Omono, qui s'est développée comme un centre de distribution

Le port d'Akita, le plus grand port commercial de la préfecture d'Akita, est situé à l'embouchure de la rivière Omonogawa qui traverse la ville d'Akita. Le numéro de terrain du port d'Akita est Tsuchizaki Minato, qui dérive de Tsuchizaki Minato

La ville d'Akita s'est développée autour de la période Edo lorsque Yoshinobu Satake, un nouveau membre de la ville, a construit un nouveau château, le château de Kubota, à un endroit appelé Kubota, et qu'une ville-château a été construite autour de lui. Cependant, avant cela, Tsuchizaki Minato était le centre.

Tsuchizaki Minato est la porte d'entrée d'Akita depuis la période Asuka.

Akita est apparu pour la première fois dans l'histoire du Japon dans le livre d'histoire "Nihon Shoki" écrit pendant la période Nara. En 658 (période Asuka), la cour de Yamato envoya une armée dirigée par Abeno Hirafu à Akita afin de soumettre les Emishi, un peuple indigène vivant au nord du Tohoku. On raconte que l'armée s'est dirigée vers le nord à travers la mer du Japon et a débarqué à Agitaura no Ura. On dit que ce « Takada » a été remplacé par « Akita », et on pense que Tsukuda était en réalité Tsuchizaki.

Dewa no Saku (Idehanoki) fut construit en 733 comme base de première ligne pour la conquête d'Ezo il fut rebaptisé Château d'Akita Le château d'Akita semble avoir fonctionné comme l'avant-poste le plus au nord de la cour impériale de Yamato jusqu'au milieu des années 900, mais ce rôle a pris fin lorsque la région du Tohoku a été soumise.

De nombreux mystères de Dewazaku et du château d'Akita ont été révélés grâce à des fouilles en cours depuis 1972. Ce qui mérite une mention particulière, c'est le rôle joué par Minato Tsuchizaki.

Tsuchizaki Minato s'est développé comme une porte d'entrée vers les pays étrangers depuis l'Antiquité. Découvertes historiques du château d'Akita

À cette époque, la navigation était le centre des transports, et la cour impériale et Akita étaient particulièrement liées par Tsuchizaki Minato. Cependant, quelque chose qui n’existait pas au Japon à l’époque a été découvert dans les ruines du château d’Akita. d'une toilette à chasse d'eau qui élimine les déchets avec de l'eau . Bien sûr, il s’agissait d’une découverte majeure, mais ce qui a attiré encore plus l’attention, c’est la découverte de parasites porcins dans les déchets qui n’avaient jamais été trouvés au Japon.

À cette époque, il n’existait pas de coutume de manger du porc au Japon, notamment dans la région d’Akita, et il n’y avait pas de porc, donc pas de parasites. Cependant, sur le continent chinois, de l'autre côté de la mer du Japon, il existait un pays appelé Bokkai, qui aimait manger du porc et envoyait plusieurs missions au Japon. Ceci est consigné dans les archives de l’époque, mais l’emplacement exact du port d’escale n’était pas connu.

Les restes de parasites découverts dans les toilettes à chasse d'eau du château d'Akita étaient considérés comme la preuve de la visite d'un messager du royaume de Balhai. Au même moment, un grand nombre de céramiques chinoises, de pièces de monnaie Tang et de pièces de monnaie Song ont été découvertes dans les ruines près du château d'Akita, indiquant que Tsuchizaki Minato était un grand port où le commerce s'effectuait non seulement au niveau national mais aussi avec les pays étrangers. hors cela.

Musée historique des ruines du château d'Akita＜Information＞

• Nom de l'établissement : Musée d'histoire des ruines du château d'Akita de la ville d'Akita
• Emplacement : 9-6 Terauchi Yakeyama, ville d'Akita, préfecture d'Akita
• Numéro de téléphone : 018-845-1837
• Horaires d'ouverture : 9h00-16h30
• Fermé : vacances de fin d'année et du Nouvel An (29 décembre au 3 janvier)
• Frais d'entrée : général 210 yens, gratuit pour les lycéens et les plus jeunes

• Nom de l'installation : Parc du site historique des ruines du château d'Akita
• Ouvert toute l'année
• entrée libre
• URL: Musée historique des ruines du château d'Akita de la ville d'Akita
• accéder:
  • Chemin de fer/Environ 20 minutes en bus depuis la gare d'Akita Shinkansen/JR Ou Main Line Akita, descendre à l'arrêt de bus Akita Castle Historical Museum-mae
  • Voiture : environ 15 minutes depuis l'autoroute Akita Akita Kita IC

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Les marchands de Tsuchizaki Minato ont déménagé dans la ville fortifiée du château de Kubota, et la ville est devenue temporairement déserte.

Pendant la période Sengoku, Tsuchizaki Minato est devenu le territoire du clan Ando, ​​seigneur de guerre Sengoku. Le clan Ando a construit le château de Minato dans un endroit plus proche de Tsuchizaki Minato que le château d'Akita. À cette époque, Tsuchizaki Minato était prospère et se développait davantage, en se concentrant sur le commerce avec les régions environnantes.

Durant la période Edo, Yoshinobu Satake, un seigneur féodal de la province de Hitachi (préfecture d'Ibaraki), reçut l'ordre de Tokugawa Ieyasu d'être transféré dans la province de Dewa (préfecture d'Akita). Un an plus tard, il s'installa dans le château de Kubota nouvellement construit à Kubota, un un peu plus loin. On dit que Tsuchizaki Minato fut déserté parce que la ville fortifiée attirait de riches marchands de Tsuchizaki Minato.

Yoshinobu Satake a reconnu le rôle important de Minato Tsuchizaki

Tsuchizaki Minato est situé à l'embouchure de la plus grande rivière d'Akita, la rivière Omonogawa, et constitue la principale artère qui relie l'intérieur des terres à Tsuchizaki. Elle est également reliée à la ville du château de Kubota par la rivière Asahi, un affluent, et pouvait transporter de grandes quantités de marchandises par bateau. Yoshinobu a reconnu l'importance de Tsuchizaki Minato et a immédiatement construit un entrepôt pour gérer la taxe annuelle sur le riz, etc., et a restauré sa fonction de port.

La cargaison collectée à Tsuchizaki Minato était le Kitamaebune , et envoyée dans la région du Kansai. Le Kitamae-bune est un navire qui effectuait d'énormes affaires pendant la période Edo, faisant des allers-retours à travers la mer du Japon, s'arrêtant dans les principaux ports. Dans les ports de la région du Tohoku, y compris Tsuchizaki Minato, des produits spéciaux étaient chargés pour la région du Kansai, et des produits de première nécessité et de la nourriture étaient déchargés vers le Tohoku et Hokkaido, où la culture de Kyoto et d'autres régions était transmise.

Diverses fournitures ont été apportées à Akita par Kitamaebune.

On dit qu'à l'époque de Kitamaebune, Tsuchizaki Minato était plus occupé que le château de Kubota. Cette situation est représentée dans les illustrations de la période Edo telles que « Akita Kaido Emaki » et « Akita Customs Emaki ».

Le transport maritime utilisant la rivière Omonogawa, centré autour de Tsuchizaki Minato, compte environ 85 quais jusqu'à Yuzawa, qui est situé à la frontière avec Yamagata. En outre, la navigation sur la rivière Omonogawa était également utilisée pour transporter les produits de la mine d'argent d'Innai Ginzan, qui était une source de fonds pour le clan Akita dans les montagnes. Il est clair que la navigation sur la rivière Omonogawa, centrée autour de Tsuchizaki Minato, soutenait la vie de toute la préfecture d'Akita.

Selon les archives de 1810 (Yuzawa série 6 "Omonogawa River Traffic"), les marchandises manipulées par Minato Tsuchizaki étaient en grande partie du riz, environ 150 000 koku (taxe annuelle sur le riz, etc.) et d'autres articles. Il existe de nombreux produits spéciaux tels que le soja. et les haricots adzuki, qui produisent environ 7 000 koku, et le blé, qui produit environ 1 000 koku. La plus grande quantité de matériaux déchargés des navires Kitamae-bune était du coton, avec environ 155 000 rouleaux de coton, ainsi que des vêtements tels que des vêtements usagés, du sel, du sucre, du hareng séché, de la nourriture comme du thé, du papier et des bougies de la région de Tohoku. Les principaux produits étaient des produits de première nécessité qui n'étaient pas produits dans les zones rurales.

Tsuchizaki Minato, où les gros navires ne pouvaient pas jeter l'ancre en raison de l'accumulation de sable et de la faible profondeur de l'eau

Minato Tsuchizaki avait un défaut majeur. Situé à l'embouchure de la rivière Omonogawa, il était immédiatement ouvert sur la mer, l'embouchure de la rivière était donc un banc de sable et l'eau était peu profonde, ce qui empêchait les grands navires Kitamaebune de s'en approcher. Le Kitamaebune était ancré au large et la cargaison était chargée sur un petit bateau et faisait la navette entre le port et le Kitamaebune.

De plus, comme il n'est pas entouré de cap, il ne peut pas fonctionner comme port par mauvais temps ou en hiver lorsque les vagues sont hautes, ce qui posait problème.

Cet inconvénient n'a pas pu être résolu tout au long de la période Edo, et des rénovations majeures ont été forcées pendant la période Meiji.

Tsuchizaki Minato a été entièrement rénové depuis l'ère Meiji pour devenir le port d'Akita et s'est développé en un port moderne.

Durant la période Meiji, les habitants ont soumis une pétition à la préfecture d'Akita pour le développement du port et, dans les années 1900, de grands navires à vapeur ont finalement pu accoster au port. En 1902 (Meiji 35), la gare de Tsuchizaki sur la ligne principale Ou a été ouverte et les marchandises déchargées au port de Tsuchizaki ont commencé à être transportées vers divers endroits par chemin de fer. Avec l'ouverture du chemin de fer, le volume de manutention du port de Tsuchizaki a augmenté plus que jamais auparavant, mais le résultat ironique a été que le transport via la rivière Omonogawa a diminué.

Les travaux de rénovation du port de Tsuchizaki se sont poursuivis après la période Meiji et ont été achevés en 1938 (Showa 13). Cela évite que le port ne soit rempli de boue et de sable, permettant ainsi aux gros navires d'arriver et de repartir à tout moment. Cependant, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, Tsuchizaki fut bombardé et le port fut gravement endommagé. Après la guerre, afin de récupérer le port paralysé, trois navires de guerre abandonnés furent coulés et des travaux de construction furent réalisés pour le transformer en brise-lames, et le port put retrouver certaines de ses fonctions.

Après la guerre, le port de Tsuchizaki a été désigné comme nouvelle ville industrielle dans la région de la baie d'Akita en 1965 (Showa 40), et le développement à grande échelle en un port moderne a commencé, et un quai pouvant accueillir des navires de classe 40 000 tonnes a maintenant été construit. terminé.

Le « Festival Hikiyama du port Tsuchizaki » est un bien culturel populaire immatériel national important et un patrimoine culturel immatériel de l'UNESCO.

Le festival Tsuchizaki Port Hikiyama est un festival qui se transmet à Tsuchizaki depuis plus de 300 ans. Le festival se déroule sur deux jours, les 20 et 21 juillet, et des chars Hikiyama appelés « Yama » et « Dashi », reconstituant des scènes historiques célèbres, transportent des poupées guerrières de la période Sengoku et défilent à travers la ville. De nouveaux chars Hikiyama sont créés chaque année dans chaque ville, et les chars rivalisent de rugosité et de décoration. Minato Bayashi (tambours de la fête du port) et Minatobayashi (tambours de la fête du port) animent l'atmosphère, et la ville est plongée dans l'effervescence de la festival.

Le festival Hikiyama du port Tsuchizaki aurait commencé au début des années 1700 au sanctuaire Tsuchizaki Shinmeisha Le festival Hikiyama du port de Tsuchizaki a été désigné bien culturel populaire immatériel d'importance nationale , il a également été enregistré au patrimoine culturel immatériel de l'UNESCO

Tsuchizaki Shinmeisha <Informations>

• Nom de l'installation : Tsuchizaki Shinmeisha (ruines du château de Minato)
• Lieu : 3-9-37 Tsuchizakiko Chuo, ville d'Akita, préfecture d'Akita (rue de la gare Tsuchizakiko, ville d'Akita)
• Numéro de téléphone : 018-845-1441
• URL : Tsuchizaki Shinmeisha
• accéder:
  • Chemin de fer/À environ 4 minutes à pied de la gare Tsuchizaki sur la ligne principale JR Ou
  • Voiture : environ 15 minutes depuis l'autoroute Akita Akita Kita IC

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