Il s'est développé en tant que port pour la logistique de la rivière Yoneshiro, et son rôle est l'adresse et reste dans les temps modernes, "Futatsui-cho, Noshiro City" [préfecture d'Akita]

La rivière Yoneshiro traverse la partie centrale de la ville de Noshiro d'est en ouest.

Il part de Nakadake (1024m au-dessus du niveau de la mer), qui s'étend sur les préfectures Akita, Aomori et Iwate, et traverse la ville de Kosaka, Kakunodate City, Kitaakita City, Odate City, puis se déverse dans la mer du Japon dans la ville de Noshiro. Le bassin abritait les forêts d'Akita Cedar et les montagnes de Shirakami, un site du patrimoine mondial, et le bois coupé a été transporté à Noshiro par la rivière Yoneshiro et expédié à l'échelle nationale.

De plus, des mines telles que la mine Oirase (Osarizawa Kozan / Kakunodate City), la mine Kosaka (Kosaka Kozan / Kosaka Town) et Ani Copper Mine (Ani Dozan / Kita Akita City) ont été développées dans la région depuis la période Edo, et ont joué un rôle important dans le transport des produits.

La station de relais sur la rivière Yoneshiro a été réapprovisionnée et réapprovisionnée, donc l'envoi a été répertorié.

La rivière Yoneshiro est à environ 35 km de l'embouchure de l'estuaire, et il y a un grand serpent comme une courbe d'épingle à cheveux. De plus, la rivière Fujikoto (rivière Fujikoto) du nord et de l'Anigawa (Anigawa) du sud se joignent, et le débit est compliqué et est connu depuis longtemps comme la partie la plus difficile de la rivière Yoneshiro.

Il y avait de nombreux quais dans cette zone, et le plus grand port a été construit à la jonction avec la rivière Fujikoto.

À la fin de la période Sengoku une liste de cargaison (Niagaba) , et elle est devenue un grand village qui s'appelait un village inscripteur (Futatsui-cho, Noshiro City). Akita Cedar, qui a été transporté de la rivière Yoneshiro et des affluents, a été inscrit sur un grand radeau et envoyé au port de Noshiro à l'embouchure de la rivière.

De plus, les fournitures quotidiennes des résidents ont été transportées du port de Noshiro aux terrains de déchargement par de grands bateaux à voile appelés Chosho bateau zuai " et transportés en amont.

Lorsque Fujiwara Yasuhira, chassé par Minamoto no Yoritomo, s'enfuit, jette son casque et son armure près du terrain de levage.

Sur la base de l'enquête sur les ruines, on pense que les gens vivaient le long de la rivière Yoneshiro, qui est autour de la liste de l'expédition, pendant la période Jomon. En 658 pendant la période Asuka, Abe Hirafu Cour impériale de Yamato a traversé cette zone lorsqu'il a marché pour conquérir la région inexplorée de Tohoku, une terre inexplorée connue sous le nom de Emishi

On pense que à la fin de Heian, de puissants clans tels que le clan Kiyohara et le clan Oshu Fujiwara se sont déplacés et ont placé Futatsui sous leur contrôle.

Fujiwara Yasuhira (1155-1189), la dernière tête du clan d'Oshu Fujiwara, a été attaquée Minamoto Yoritomo (1147-1199) après avoir caché Minamoto Yoshitsune (1159-1189), et s'est enfui au nord de Oshu Hiraizumi (Hiroizumicho, iwate, préfecture ) .

À ce moment-là, j'ai jeté mon casque sur une pierre coupée (Kiriishi / Futatsuimachi Kiristone) près de la liste de l'expédition, et mon armure sur un usui (usui / futatsuimachi usui) dans la ville de Noshiro. les gens du village ont pitié de Yasuhira et ont construit le sanctuaire de Kabuto sur la pierre coupée et le sanctuaire Yoroi pour les pleurer.

Sanctuaire de Kabuto <FORMATION>

• Nom de l'installation: Sanctuaire de Kabuto
• Emplacement: Yamane 8, Kiriishi, Futatsuimachi, Noshiro City, Akita Prefecture
• Numéro de téléphone: 0185-73-5075 (Futatsuicho Tourism Association)
• Transports publics / environ 5 minutes en taxi depuis la gare de Futatsui sur la ligne principale JR OU
• Voiture / environ 7 minutes de Futatsui Shirakami IC sur l'autoroute Akita

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Sanctuaire Yoroi <FORMATION>

• Nom de l'installation: Sanctuaire Yoroi
• Numéro de téléphone: 0185-73-5075 (Futatsuicho Tourism Association)
• accéder:
  • Transports publics / environ 7 minutes en taxi depuis la gare de Futatsui sur la ligne principale JR OU
  • Voiture / environ 5 minutes de Futatsui Shirakami IC sur l'autoroute Akita

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Près des terrains de chargement, la partie la plus difficile de la rivière Yoneshiro est

La zone autour de la rivière Yoneshiro, qui serait la partie la plus difficile de la rivière Yoneshiro, était un endroit dangereux non seulement pour le débit de la rivière mais aussi pour les Overland.

La rive est une falaise élevée, et pour continuer davantage, vous devrez soit prendre un chemin de montagne accidenté, soit traverser la rivière Yoneshiro en bateau. Ce bateau est à seulement 1 km de la liste de la cargaison et du village voisin Kotsunagi (Katsunagi / Futatsuimachi Kotsunagi, ville de Noshiro), mais il s'appelait Ichiri no tabi

On dit que la procession du domaine Tsugaru, qui a eu lieu dans le Sankinkotai, a utilisé le `` ne prends pas de mi '' pour voyager entre Edo.

D'un autre côté, le chemin de la montagne un Dazehihihihi et n'a pas été beaucoup utilisé.

Il a été construit pendant la période Meiji et à l'époque de Meiji, la 14e année de l'empereur Meiji (inspection de la région de Tohoku), et l'empereur et son groupe ont dirigé ce chemin vers leur prochaine visite. En faisant une pause, j'ai reçu une lettre à l'empereur de l'impératrice inquiet du défilé, et après l'avoir lu, l'empereur a été ému et a nommé Kimimachisaka

Actuellement, il est devenu un parc populaire, y compris dans les environs, en tant que Kimimachi-Saka Préfectural Natural Park

KIMIMACHI OSAKA Préfectoral Natural Park <Wards>

• Nom de l'installation: Kimimachi Osaka Préfectural Natural Park
• Emplacement: 51 Kotsuneizumi, Futatsuicho, Noshiro City, Akita Prefecture
• Numéro de téléphone: 0185-73-5075 (Futatsuicho Tourism Association)
• accéder:
  • Transports publics: Descendez à la gare de Futatsui sur la ligne principale JR OU, environ 9 minutes en bus communautaire Futatsui, la station de route en bordure de route Futatsui.
  • Voiture / environ. 10 minutes de Futatsui Shirakami IC sur l'autoroute Akita, ou à 15 minutes de l'aéroport d'Odate Noshiro sur l'autoroute Akita

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Le clan Satake du domaine Kubota a obtenu des fonds pour le domaine par la vente d'Akita Cedars.

Satake, nommé souverain de la région d'Akita pendant la période Edo, se concentre sur les cèdres Akita

Akita Cedar attirait l'attention en tant que matériau de construction depuis la période de Toyotomi Hideyoshi, et a été utilisé pour construire le château de Fushimi à Kyoto, mais pendant la période Edo, il a également été utilisé pour créer des villes à Edo, atteignant son apogée en popularité . La liste sera une collection centrale d'Akita Cedars et prospérera avec Noshiro Minato.

Cependant, de grandes quantités de cèdres Akita ont été utilisées pour se remettre de l'incendie de Meikei survenu à Edo en 1657, provoquant une baisse rapide des ressources forestières. Le domaine Kubota, qui avait un fort sentiment de crise, a créé un système pour restreindre l'exploitation forestière et s'efforcer de protéger les ressources, mais il n'a produit aucun résultat.

Pendant ce temps, le domaine Kubota développe activement des mines et découvre de nombreuses mines dans les montagnes autour des terrains de chargement. la mine de cuivre Anidozan qui aurait plus tard la mine de cuivre numéro un au Japon, et l'ancienne mine de Tara (Daira Kozan / Fusato Town, préfecture d'Akita), a commencé son plein opération. Le produit est collecté dans une liste des affluents, tout comme Akita Cedar, et est transporté à Noshiro Minato.

Cela a aidé les finances du domaine Kubota à récupérer, mais il y avait un mal de tête. La mine Ani Copper a été produite en grande quantité, mais elle a été mélangée à des impuretés, donc elle n'a pas été bien reçue par le shogunate d'Edo.

Par conséquent, le domaine Kubota (domaine Akita) prévoit de construire une nouvelle fonderie dans le village de Kakusho.

Kagoyama Smelter, la dernière fonderie construite sur le terrain de déchargement

En plus d'être un port pour charger des mines de cuivre, la liste était également une collection de bois (bois de cèdre) qui a été utilisée comme source de chaleur pour faire fondre le minerai nécessaire à la fusion. De plus, la mine de Tara, qui était située sur la partie supérieure de la rivière Fujikoto, a produit le plomb, ce qui est nécessaire comme catalyseur pour séparer le cuivre et l'argent. De plus, comme c'était un grand village, il n'est pas nécessaire de s'inquiéter de la main-d'œuvre.

En 1775, la nouvelle fonderie a été achevée à Kagoyama, un village inscrit dans le village de Kagoyama, et a été nommé Smelter de Kagayama

Pour construire cette plante de fusion, le domaine Kubota entend qu'il y a un érudit à Edo qui sait supprimer le cuivre en utilisant les dernières méthodes de fusion et invite la personne à Akita. Hiraga Gennai (1728-1780), le scientifique qui a inventé Electricalkiter, un médecin et un consultant minière

m'a appris une méthode de fusion appelée Nanban Fuki qui utilise le plomb pour éliminer l'argent et les impuretés contenues dans du cuivre grossier

Kagoyama Smelter, qui a utilisé Nanban Fuki, a réussi à produire du cuivre et de l'argent qui étaient proches des purs, apportant de grands avantages au domaine Kubota. En particulier, l'usine de fusion de Kagoyama a créé une collection secrète de pièces d'argent et de pièces de cuivre qui ne sont disponibles que dans le domaine Kubota, et aurait grandement contribué à l'entretien financier du domaine.

"Kagōyama Smelter" a été exploité comme une fonderie jusqu'à la première période de Meiji.

La fonderie de Kagoyama a été abandonnée en 1894 (Meiji 27) alors que la dernière fonderie Shinonome a été construite à Mukai Noshiro, près de Noshiro Port de Furukawa Mining, qui possédait la mine Ani à l'époque.

Les restes de la fonderie de Kagoyama comprennent les restes du réservoir, les murs en pierre résidentielle et le sanctuaire de Kagoyama, mais il n'y a pas de bâtiments.

Kagoyama Smelter restant <information>

• Nom de l'installation: Station de fusion de Kagoyama
• Lieu: Kagoyama, répertorié dans Futatsui-cho, Noshiro City, Akita Prefecture
• Numéro de téléphone: 0185-73-5075 (Futatsuicho Tourism Association)
• Visite : Gratuite
• accéder:
  • Transports en public / à la gare de Futatsui Jr OU Line, ou 10 minutes en bus communautaire ou en taxi
  • Voiture / environ 10 minutes de Futatsui Shirakami IC sur l'autoroute Akita

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Bien que la liste de la cargaison ait été développée comme base pour le transport de l'eau, à l'époque de Meiji, la méthode de distribution est passée du transport de l'eau au transport terrestre.

En 1901 (Meiji 34), une station sur la ligne principale de l'ou a été construite à Futatsui (Futatsui Ota-Me, Noshiro City), près de la liste de la cargaison. Dans le même temps, il s'est ouvert à la gare de Noshiro (maintenant la gare de Higashi Noshiro), et son centre de distribution est passé de Kago à la zone autour de la gare de Futatsui.

Le village de Kaoriba était un gouvernement local indépendant jusqu'en 1955 (Showa 30), mais il a fusionné avec la ville de Futatsui, qui était centrée sur la gare de Futatsui, et est devenu une partie de la ville de Futatsui. En outre, en 2006, Futatsui a fusionné avec Noshiro City et est devenu la ville de Noshiro, et elle est maintenant répertoriée comme Futatsui Town, Noshiro City.