L'histoire de la ville d'Oishida, qui était en plein essor au cours de la période Edo en raison du transport de bateaux sur la rivière Mogami [préfecture de Yamagata]

La ville d'Oishida est située presque au centre de la préfecture de Yamagata et possède une industrie agricole florissante, représentée par le riz et la pastèque, traversée en son centre par la rivière Mogami

La « Route des Soba », bordée de restaurants de soba utilisant le célèbre sarrasin de la préfecture , attire de nombreux amateurs de soba venus d'ailleurs. L' « Oishida Hinamatsuri », « Festival des feux d'artifice de la rivière Mogami » , le 16 août, réputé pour ses dix feux d'artifice consécutifs de taille 20 tirés en guise de final , comptent parmi les événements les plus spectaculaires de la préfecture.

Les rives de la rivière Mogami sont bordées de ce qui semble être de vieux bâtiments s'étendant sur plus de 150 mètres, ce qui en fait une attraction touristique populaire

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Le transport fluvial sur la rivière Mogami a débuté durant la période de Nara

Oishida est une région bénéficiant d'une abondante source d'eau grâce à la rivière Mogami, et des vestiges datant du Paléolithique à la période Jōmon y ont été découverts, attestant d'une occupation humaine depuis cette époque. Le transport fluvial semble avoir débuté durant la période Nara, et des pirogues monoxyles, probablement utilisées à cette fin, ont été mises au jour aux alentours de la rivière Mogami.

Oishida apparaît peu dans les documents historiques de l'époque Heian à l'époque Muromachi, et on en sait peu sur cette ville. Il semblerait que son urbanisme et son port ne se soient développés qu'à l'époque Sengoku, lorsque le clan Mogami en prit possession

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Le quai et le paysage urbain d'Oishida, aménagés et mis en service par Mogami Yoshiaki

En particulier, le 11e chef de la famille Mogami, Yoshiaki (1546-1614), est connu pour avoir fait d'Oishida le plus grand quai (rive) de la rivière Mogami

Yoshimitsu, qui était membre de l'armée Tokugawa lors de la bataille de Sekigahara (1600), s'est vu attribuer par Tokugawa Ieyasu une vaste zone s'étendant de l'actuelle ville de Yamagata à la ville de Sakata comme son territoire, faisant de lui un daimyo avec un fief de plus de 500 000 koku (le montant exact est inconnu)

Par conséquent, Yoshimitsu fut contraint d'améliorer le réseau de transport de son domaine et considéra la rivière Mogami comme un axe de communication essentiel. Il fit d'Oishida, avec son courant calme, la rive centrale et entreprit un développement urbain planifié. Le paysage urbain ainsi créé est visible sur la carte des rives d'Oishida, dressée à la fin de l'époque d'Edo.

Le règne du clan Mogami sur Yamagata ne dura pas longtemps, et après la mort de Yoshimitsu, des conflits constants éclatèrent au sujet de la succession familiale (la crise des Mogami), et le shogunat les dépouilla de leur statut et de leur territoire

Cependant, Oishida est restée une plaque tournante du transport maritime et a joué un rôle de plus en plus important en tant que port pour l'expédition du riz taxé et le commerce du carthame

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Le transport maritime au départ d'Oishida était limité aux navires en provenance d'Oishida, un « transport à sens unique »

Après la chute du clan Mogami, plusieurs domaines furent établis à Yamagata, dont le domaine de Shonai et le domaine de Shinjo, mais Oishida devint le territoire du domaine de Yamagata

Le domaine de Yamagata était gouverné par des familles telles que Torii, Hoshina, Matsudaira et Hotta, et pendant la période Genroku (1688-1704), lorsque le clan Matsudaira régnait, il y avait environ 300 bateaux au quai d'Oishida

La construction d'un embarcadère à Oishida s'explique par le fait qu'en amont d'Oishida, la rivière serpente beaucoup et le courant devient rapide à Goten , Mikanose et Hayabusa, de la rivière Mogami.

La rivière Mogami, près d'Oishida, bénéficiait d'un courant calme, ce qui en faisait un lieu idéal pour un quai. Le transport fluvial à Oishida « les bateaux d'Oishida descendent, les bateaux de Sakata remontent », signifiant que seuls les bateaux d'Oishida pouvaient effectuer le trajet entre Oishida et Sakata, et que les bateaux de Sakata étaient généralement utilisés pour le transport de marchandises depuis Sakata. Ce système de transport à sens unique perdura jusqu'à la fin de l'époque d'Edo.

C'est aussi l'une des raisons du succès des armateurs d'Oishida

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La gestion du transport maritime est passée sous le contrôle direct du shogunat d'Edo en raison de conflits d'intérêts

Cependant, à Oishida, une situation s'est créée dans laquelle quelques armateurs détenaient le monopole du contrôle, et une lutte d'intérêts a éclaté entre les forces opposées

Vers la fin de la période Genroku, un département fut créé pour organiser le transport fluvial, et les choses semblèrent se calmer pendant un certain temps, mais à la fin des années 1700, la situation était à nouveau hors de contrôle et le nombre de bateaux fluviaux commença à diminuer

Afin de résoudre cette confusion, le shogunat d'Edo abolit en 1792 les fonctions des populations locales et créa le Bureau des navires d'Oishida, un organe de contrôle direct du shogunat. Ce Bureau des navires d'Oishida géra le trafic maritime à Oishida jusqu'à la fin de l'époque d'Edo

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L'abolition de la taxe sur le riz durant l'ère Meiji a entraîné un déclin rapide du transport maritime

Après la restauration de Meiji, la taxe sur le riz a été remplacée par une taxe basée sur le prix des terres, et l'importance du transport maritime a diminué, entraînant un déclin rapide

Par ailleurs, des routes terrestres furent développées et la distribution des marchandises se concentra sur le transport par voie terrestre. Malgré cela, l'introduction des navires à vapeur, capables de transporter d'importantes quantités de marchandises en une seule fois, et la mise en service de navires à passagers, marqua la fin du transport maritime à Oishida avec l'ouverture de la ligne principale d'Ou en 1903

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Les vestiges des berges de la rivière Oishida ont été rénovés et sont devenus une attraction touristique

La rivière Mogami est souvent en crue et inonde, c'est pourquoi la construction a commencé en 1965 (Showa 40) et a pris 14 ans pour construire une digue en béton (digue spéciale) mesurant environ 2 100 mètres de chaque côté.

Cela comprenait l'emplacement du quai d'Oishida, coupant ainsi la ville du fleuve Mogami. Cependant, les habitants d'Oishida déploraient la dégradation de leur paysage traditionnel, conséquence de la suppression des inondations. Ils se demandèrent s'il était possible de rétablir le lien entre la ville, qui prospérait grâce au fleuve Mogami, et ce dernier. Un projet d'aménagement paysager quinquennal fut donc entrepris à partir de 1991 (Heisei 3)

L'intégralité du remblai, long de 151,6 m et haut de 5,8 m, a été utilisée pour recréer la porte principale qui servait d'entrée à l'entrepôt et au bureau d'expédition situés sur les remparts. Le quai animé d'Oishida, datant de l'époque d'Edo, a ainsi retrouvé toute sa vitalité grâce à ce nouveau paysage de remblai

Musée d'histoire et de folklore de la ville d'Oishida <Information>

• Nom de l'établissement : Musée d'histoire et de folklore de la ville d'Oishida
• Adresse : 37-6 Oishida, Oishida-cho, Kitamurayama-gun, préfecture de Yamagata
• Numéro de téléphone : 0237-35-3440
• Horaires d'ouverture : 10h00-16h30
• Tarif d'entrée : Adultes 200 yens, Lycéens et étudiants 150 yens, Élèves du primaire et du collège 100 yens
• Fermé : le lundi, le lendemain des jours fériés, les vacances du Nouvel An (du 29 décembre au 3 janvier) et lors des changements d'expositions

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Matsuo Basho séjourna trois jours à Oishida et écrivit un célèbre haïku

En 1689, durant la période Genroku, alors qu'Oishida était un port florissant Matsuo Basho visita la région et y séjourna pendant trois jours.

Basho et ses compagnons avaient prévu de faire du rafting sur la rivière Oishida, mais le mauvais temps les obligea à attendre une amélioration chez Takano Kazuei, un ami poète de haïkus. Une réunion de poètes haïkus se tenait également sur place, et tous quatre laissèrent derrière eux le kasen « Samidare wo » (un recueil de 36 haïkus consécutifs), classé Bien culturel par la préfecture de Yamagata

Dans le poème « Samidare wo » (La Dernière Tristesse), Basho a laissé un vers :

La rivière Shimogami recueille les gouttes de pluie

est.

Le célèbre poème d’« Oku no Hosomichi » est : « La rivière Mogami coule rapidement, recueillant les averses de mai. » l’a d’abord écrit à Oishida, en utilisant le mot « suzushi ».

il semblerait que « early » de nombreuses révisions

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Oishida, où la culture de la région du Kansai perdure grâce au transport par bateau

La culture de Kyoto et d'Osaka fut transmise à Oishida via Sakata, qui commerçait avec Osaka

Les poupées Ohina en sont un exemple typique. Les grandes poupées « Kyohobina », les poupées « Kokinbina », considérées comme les prototypes des poupées Ohina modernes, et les poupées « Gosho » de Kyoto sont encore conservées dans de nombreuses demeures privées

L'Oishida Hinamatsuri , qui se tient début avril, est une tradition printanière à Oishida, où les visiteurs peuvent se promener et admirer les poupées Hina, connues sous le nom d'« Ohinami », exposées dans chaque maison.

Ville d'Oishida <Information>

• Ville d'Oishida
• Lieu : Ville d'Oishida, district de Kitamurayama, préfecture de Yamagata
• Numéro de téléphone : 0237-35-2111 (Mairie d'Oishida)
• URL : Site d'information touristique de la ville d'Oishida

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