[Ville d'Oishida, préfecture de Yamagata] La ville d'Oishida était en plein essor grâce au transport par bateau sur la rivière Mogami pendant la période Edo.

La ville d'Oishida est située presque au centre de la préfecture de Yamagata et la rivière Mogami traverse le centre de la ville, ce qui en fait une ville agricole prospère qui produit du riz et des pastèques.De nombreux amateurs de soba extérieurs à la préfecture visitent la route du soba, bordée de restaurants de soba qui utilisent la spécialité locale, le soba.Le festival des poupées Oishida qui a lieu chaque année début avril et le festival des feux d'artifice de la rivière Mogami le 16 août, connu pour les 10 feux d'artifice n° 20 consécutifs déclenchés à la fin, sont parmi les événements les plus spectaculaires de la préfecture.Les berges de la rivière Mogami sont bordées de paysages qui ressemblent à des bâtiments anciens sur plus de 150 mètres, ce qui en fait une attraction touristique.

Le transport par bateau sur la rivière Mogami a commencé à l'époque de Nara.

Oishida est une terre dotée d'eau abondante appelée rivière Mogami, et des ruines datant de la période paléolithique à la période Jomon ont été découvertes, et on sait que des gens y vivent depuis cette époque.Le transport par bateau semble avoir commencé à l'époque de Nara, et des pirogues qui auraient été utilisées pour le transport par bateau ont également été fouillées autour de la rivière Mogami.

Oishida de la période Heian à la période Muromachi apparaît rarement dans l'histoire et on en sait peu sur lui. On dit que le paysage urbain et le port d'Oishida se sont développés pendant la période Sengoku, lorsque le clan Mogami en est venu à le gouverner en tant que territoire.

Jetée d'Oishida et paysage urbain construits et fonctionnels par Yoshimitsu Mogami

En particulier, Yoshiaki (1546-1614), le 11e chef de la famille Mogami, est connu pour avoir fait d'Oishida le plus grand quai (rive) de la rivière Mogami.Yoshimitsu, qui appartenait à l'armée Tokugawa lors de la bataille de Sekigahara (1600), fut reconnu par Tokugawa Ieyasu comme un territoire s'étendant sur une vaste zone allant de l'actuelle ville de Yamagata à la ville de Sakata, et valait plus de 500 000 koku (exactement inconnu). est devenu daimyo.Il était donc nécessaire d’améliorer les transports à l’intérieur du territoire et la rivière Mogami était considérée comme le point clé du transport. Oishida, qui est située dans un endroit au courant doux, a été positionnée comme la rive centrale de la rivière et un développement urbain planifié a été réalisé. Le paysage urbain créé par Yoshimitsu peut être vu sur la carte illustrée des berges de la rivière Oishida dessinée à la fin de la période Edo.

Le règne du clan Mogami à Yamagata ne dura pas longtemps et après la mort de Yoshimitsu, il y eut des conflits constants sur la succession à la tête de la famille (les émeutes de Mogami), et leur statut et leur territoire furent retirés par le shogunat. Cependant, Oishida est restée une plaque tournante du transport maritime et a fini par jouer un rôle de plus en plus important en tant que port pour le commerce du carthame, où était expédiée la taxe annuelle sur le riz.

Le transport par bateau au départ d'Oishida est limité aux navires en provenance d'Oishida.

Après la chute du clan Mogami, plusieurs clans furent établis à Yamagata, dont le clan Shonai et le clan Shinjo, mais Oishida devint le territoire du clan Yamagata. Dans le domaine de Yamagata, les clans Torii, Hoshina, Matsudaira et Hotta se relayaient en tant que seigneurs, mais pendant la période Genroku (1688-1704), lorsque le clan Matsudaira régnait, il y avait environ 300 bateaux au quai d'Oishida. .

La raison pour laquelle la jetée a été construite à Oishida est que la rivière serpente grandement dans le cours supérieur d'Oishida et que le débit est raide à Goten, Mikawase et Hayabusa, qui sont considérés comme les trois endroits les plus difficiles de la rivière Mogami. /Hayabusa). La rivière Mogami, près d'Oishida, avait un débit calme et était l'endroit idéal pour un quai pour bateaux. Le transport par bateau à Oishida est appelé « Oishida-bune descendant, Sakata-bune entrant », et seuls les bateaux Oishida vont d'Oishida à Sakata, et les marchandises de Sakata sont généralement transportées par des navires Sakata, et ce transport à sens unique est utilisé. jusqu'à la fin de la période Edo. C'est l'une des raisons pour lesquelles les armateurs d'Oishida sont devenus si prospères.

La gestion du transport maritime passait sous le contrôle direct du shogunat d'Edo en raison de conflits d'intérêts.

Cependant, à Oishida, une situation s'est produite dans laquelle certains armateurs avaient un contrôle monopolistique sur la zone et un conflit d'intérêts a éclaté entre des forces opposées. À partir de la fin de la période Genroku, une division fut créée pour organiser le transport par bateau, et les choses semblaient se calmer pendant un certain temps, mais à la fin des années 1700, la situation était de nouveau hors de contrôle et le nombre de bateaux fluviaux avait diminué. .Ta.

En 1792, afin de résoudre cette confusion, le shogunat d'Edo abolit le système de shogunat local et établit l'Oishida Funen Yakusho, un système de shogunat sous le contrôle direct du shogunat. Ce bureau maritime d'Oishida a géré les expéditions d'Oishida jusqu'à la fin de la période Edo.

Le transport par bateau a soudainement décliné au cours de la période Meiji, lorsque la taxe annuelle sur le riz a été abolie.

Après la restauration Meiji, la taxe annuelle sur le riz a été remplacée par une taxe basée sur le prix des terres, et l'importance du transport maritime a diminué et l'industrie a rapidement décliné. Par ailleurs, des routes terrestres ont été développées et la distribution sera désormais centrée sur les routes terrestres. Malgré cela, les bateaux à vapeur ont été introduits pour tirer parti de la capacité des navires à transporter une grande quantité de marchandises à la fois, et des navires à passagers ont été mis en service, mais avec l'ouverture de la ligne principale Ou en 1903, le service de transport maritime d'Oishida a pris fin. . est.

Les ruines des rives de la rivière Oishida sont devenues une attraction touristique après la construction d'une digue.

La rivière Mogami est souvent déchaînée et provoque des inondations.C'est pour cette raison que des travaux de protection des berges ont été réalisés sur une période de 14 ans à partir de 1965 (Showa 40) et qu'un remblai en béton (remblai spécial) d'une longueur totale d'environ 2 100 mètres des deux côtés a été construit.Cela comprenait la zone où se trouvait le quai d'Oishida et la ville était séparée de la rivière Mogami. Cependant, les habitants d'Oishida, déçus que le paysage traditionnel ait été endommagé même si les dégâts des inondations ont disparu, se demandent : « Pouvons-nous d'une manière ou d'une autre rétablir le lien entre la rivière et la ville qui a prospéré grâce à la rivière Mogami ? « Le paysage a été amélioré sur une période de cinq ans à partir de 1991.

Toute la surface du remblai, qui mesure 151,6 m de long et 5,8 m de haut, a été utilisée pour recréer la porte Daimon, qui était l'entrée de l'entrepôt et du bureau du navire. La jetée d'Oishida, qui était très animée pendant la période Edo, a été réhabilitée en tant que nouvelle digue.

INFORMATIONS

• Nom de l'établissement : Musée d'histoire et du folklore de la ville d'Oishida
• Emplacement : 37-6 Oishidaotsu, Oishida-machi, Kitamurayama-gun, préfecture de Yamagata
• Numéro de téléphone : 0237-35-3440
• Horaires d'ouverture : 10h00-16h30
• Frais d'entrée : 200 yens pour les adultes, 150 yens pour les étudiants du secondaire et de l'université, 100 yens pour les étudiants du primaire et du secondaire)
• Fermé : les lundis, lendemains de vacances, vacances de fin d'année et du Nouvel An (du 29 décembre au 3 janvier), et fermé pour changements d'exposition.

Matsuo Basho resta trois jours à Oishida et écrivit son célèbre haïku.

Matsuo Basho a visité Oishida en 1689 pendant la période Genroku, alors que l'endroit prospérait comme lieu d'amarrage, et y est resté trois jours. Basho et son groupe avaient prévu de faire une excursion fluviale depuis Oishida, mais le temps s'est avéré mauvais et ils ont dû attendre chez leur ami haïku Kazue Takano pour que le temps s'améliore. Une réunion de haïku a également eu lieu à ce moment-là, et les quatre personnes rassemblées ont laissé derrière elles un recueil de 36 poèmes haïku consécutifs appelés « Samidarewo » (un bien culturel désigné par la préfecture de Yamagata).

Une phrase laissée par Basho dans le poète « Samidare wo » est

La rivière Isuzu Shimogami collecte du samidare

est. « Oku no Hosomichi » est célèbre pour « La rivière Mogami recueille la pluie en mai et monte tôt »Cependant, ce haïku a été composé lors d'un voyage d'Oishida à Shinjo, puis en descendant la rivière Mogami, et a d'abord été composé à Oishida sous la forme d'un « suzushi ». Cependant, on dit qu'après de nombreuses élaborations, cela est peut-être devenu « rapide ».

Oishida, où la culture du Kansai perdure grâce au transport en bateau

La culture de Kyoto et d'Osaka a été transmise à Oishida via Sakata, qui faisait du commerce avec la région d'Osaka. Hina-sama en est un exemple typique. Les grandes poupées Kyoho Hina, les poupées Kokinbina, considérées comme le prototype des poupées Hina modernes, et les poupées du palais impérial de Kyoto sont encore conservées dans de nombreuses maisons privées. L'Oishida Hinamatsuri, qui a lieu début avril, est un événement saisonnier du printemps Oishida. où l'on peut voir les poupées appelées "ohinami" décorées dans chaque maison.

INFORMATIONS

• bourgade d'Ōishida
• Lieu : ville d'Oishida, district de Kitamurayama, préfecture de Yamagata
• Numéro de téléphone : 0237-35-2111 (mairie d'Oishida)
• URL : Site d'information touristique de la ville d'Oishida Actualités d'Oishida

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