L'histoire de la ville d'Oishida, qui était en plein essor au cours de la période Edo en raison du transport de bateaux sur la rivière Mogami [préfecture de Yamagata]

La ville d'Oishida est située presque au centre de la préfecture de Yamagata et la rivière Mogami traverse le centre de la ville, ce qui en fait une ville agricole prospère qui produit du riz et des pastèques.

De nombreux amoureux de Soba de l'extérieur de la préfecture visitent la "Highway Soba", une ligne de magasins Soba qui utilisent les célèbres nouilles Soba Le festival Oishida Hina, qui se tient chaque année début avril, le festival des feux d'artifice de la rivière Mogami le 16 août, connu pour ses 10 feux d'artifice consécutifs de 20e balle qui sont lancés à la fin, sont l'un des événements les plus glamour de la préfecture.

Les berges de la rivière Mogami sont bordées de paysages qui ressemblent à des bâtiments anciens sur plus de 150 mètres, ce qui en fait une attraction touristique.

Le transport par bateau sur la rivière Mogami a commencé à l'époque de Nara.

Oishida est une zone très bénie appelée la rivière Mogami, et des ruines du Paléolithique à la période Jomon ont été découvertes, et il est connu que les gens étaient habités à partir de cette époque. Il semble que le transport de bateaux ait commencé pendant la période NARA, et un canon à dugwood, qui aurait été utilisé pour le transport de bateaux, a également été fouillé de la rivière Mogami.

Oishida de la période Heian à la période Muromachi apparaît rarement dans l'histoire et on en sait peu sur lui. On dit que le paysage urbain et le port d'Oishida se sont développés pendant la période Sengoku, lorsque le clan Mogami en est venu à le gouverner en tant que territoire.

Jetée d'Oishida et paysage urbain construits et fonctionnels par Yoshimitsu Mogami

En particulier, Yoshiaki (1546-1614), le 11e chef de la famille Mogami, est connu pour avoir fait d'Oishida le plus grand quai (rive) de la rivière Mogami.

Yoshimitsu, qui appartenait à l'armée Tokugawa lors de la bataille de Sekigahara (1600), fut reconnu par Tokugawa Ieyasu comme un territoire s'étendant sur une vaste zone allant de l'actuelle ville de Yamagata à la ville de Sakata, et valait plus de 500 000 koku (exactement inconnu). est devenu daimyo.

Par conséquent, le gouvernement a été contraint d'améliorer les transports sur son territoire, et la rivière Mogami a été considérée comme la clé du transport. La ville a ensuite été positionnée Oishida, qui est située dans une région de la rivière calme, alors que la rive centrale, et la construction de la ville prévue a été effectuée. Le paysage urbain créé par Yoshimitsu peut être vu à partir de l'image de la rive Oishida, peinte à la fin de la période Edo.

Le règne du clan Mogami à Yamagata n'a pas duré longtemps, et après la mort de Yoshimitsu, il y a eu un différend constant sur l'héritage de la direction de la famille (l'incident de Mogami), et son statut et son territoire ont été emmenés par le shogunate.

Cependant, Oishida reste une plaque tournante pour l'expédition et est devenue un rôle de plus en plus important en tant que port pour le trading de carthame de la taxe annuelle chargée de riz.

L'expédition partant d'Oishida est limitée au "transport unique" (seul transport)

Après la défaite du clan Mogami, plusieurs domaines ont été établis à Yamagata, dont le domaine Shonai et le domaine Shinjo, mais Oishida est devenu le territoire du domaine Yamagata.

Dans le domaine de Yamagata, le clan Torii, le clan Hoshina, le clan Matsudaira et le clan Hotta ont été remplacés par les seigneurs du domaine, mais pendant la période Genroku (1688-1704), lorsque le Clan Matsudaira a statué, il y avait environ 300 bateaux à la quai à Oishida.

La raison pour laquelle le quai a été construit à Oishida était que les Goten , Mikanose et étaient le Goten, le Mikanose et le Hayabusa

La rivière Mogami près de Oishida était calme et l'emplacement parfait pour un quai. Le transport de bateaux d'Oishida s'appelait le "Down Oishida Ship and Up Sakata Ship ", et les bateaux d'Oishida n'ont été utilisés que pour transporter les bateaux d'Oishida, et les bagages de Sakata étaient généralement transportés par des navires Sakata, et ce "transport unique" a eu lieu jusqu'à la fin de la période Edo.

C'était aussi la raison pour laquelle les propriétaires de navires d'Oishida ont connu un tel succès.

La gestion du transport maritime passait sous le contrôle direct du shogunat d'Edo en raison de conflits d'intérêts.

Cependant, à Oishida, une situation survient dans laquelle certains armateurs monopolisent et contrôlent, et les conflits d'intérêts éclatent avec des forces opposées à cela.

À partir de la fin de la période Genroku, un arrangement différentiel a été établi pour organiser le transport des bateaux, et il semblait se contenter du moment, mais à la fin des années 1700, le contrôle est de nouveau inaccessible et le nombre de bateaux fluviaux a également diminué.

En 1792, afin de résoudre cette confusion, le shogunat d'Edo abolit le système de shogunat local et établit l'Oishida Funen Yakusho, un système de shogunat sous le contrôle direct du shogunat. Ce bureau maritime d'Oishida a géré les expéditions d'Oishida jusqu'à la fin de la période Edo.

Le transport par bateau a soudainement décliné au cours de la période Meiji, lorsque la taxe annuelle sur le riz a été abolie.

Après la restauration de Meiji, le riz fiscal annuel est passé aux impôts en fonction des prix des terrains, et l'importance du transport de bateaux a diminué et a rapidement diminué.

En outre, les Overland seront développés et la logistique sera principalement par voie terrestre. Pourtant, des bateaux à vapeur ont été introduits et des navires de passagers ont été lancés pour profiter de l'avantage du navire d'avoir beaucoup de bagages qui pourraient être transportés en même temps, mais avec l'ouverture de la ligne principale de l'OU en 1903, le transport du bateau d'Oishida a pris fin.

Les ruines des rives de la rivière Oishida sont devenues une attraction touristique après la construction d'une digue.

La rivière Mogami fait souvent rage et provoque des inondations. Par conséquent, les remblais ont été réalisés sur 14 ans à partir de 1965 (Showa 40), et des talus en béton (talus spéciaux) d'environ 2 100 m des deux côtés ont été construits.

Cela comprenait la zone où se trouvait le quai d'Oishida et la ville était séparée de la rivière Mogami. Cependant, les habitants d'Oishida, déçus que le paysage traditionnel ait été endommagé même si les dégâts des inondations ont disparu, se demandent : « Pouvons-nous d'une manière ou d'une autre rétablir le lien entre la rivière et la ville qui a prospéré grâce à la rivière Mogami ? « Le paysage a été amélioré sur une période de cinq ans à partir de 1991.

Toute la surface du remblai, qui mesure 151,6 m de long et 5,8 m de haut, a été utilisée pour recréer la porte Daimon, qui était l'entrée de l'entrepôt et du bureau du navire. La jetée d'Oishida, qui était très animée pendant la période Edo, a été réhabilitée en tant que nouvelle digue.

Oishida Town History and Folklore Museum <Wards>

• Nom de l'établissement : Musée d'histoire et du folklore de la ville d'Oishida
• Emplacement : 37-6 Oishidaotsu, Oishida-machi, Kitamurayama-gun, préfecture de Yamagata
• Numéro de téléphone : 0237-35-3440
• Horaires d'ouverture : 10h00-16h30
• Frais d'entrée : 200 yens pour les adultes, 150 yens pour les étudiants du secondaire et de l'université, 100 yens pour les étudiants du primaire et du secondaire)
• Fermé : les lundis, lendemains de vacances, vacances de fin d'année et du Nouvel An (du 29 décembre au 3 janvier), et fermé pour changements d'exposition.

Matsuo Basho resta trois jours à Oishida et écrivit son célèbre haïku.

Matsuo Basho en 1689, pendant la période de Genroku, lorsqu'il a prospéré sous forme de quai et est resté trois jours.

Basho et son groupe, qui avaient prévu de profiter de la rivière depuis Oishida, ont été forcés d'attendre à la maison de leurs amis Haiku Takano Kazue pour que le temps se remette du mauvais temps. À cette époque, une réunion Haiku a également eu lieu, et les quatre se sont rassemblées pour préserver la poésie (une collection de 36 haïku consécutifs) "Samidareo" (une propriété culturelle désignée par la préfecture de Yamagata).

Une phrase laissée par Basho dans le poète « Samidare wo » est

La rivière Isuzu Shimogami collecte du samidare

est.

La célèbre "Rivière Mogami est collectée sous la pluie de May", et ce poème a été écrit lorsque j'ai voyagé d'Oishida à Shinjo, puis je suis descendu la rivière Mogami, et au début, j'ai écrit "Suzushi"

Cependant, il est dit qu'après diverses révisions , c'était "plus rapide".

Oishida, où la culture du Kansai perdure grâce au transport en bateau

Après avoir travaillé à Sakata, qui avait des affaires avec Osaka, Oishida a été transmise à la culture Kyoto et Osaka.

Un exemple typique est Ohina-sama. Le grand Kyoho Hina, Kokinbina, connu sous le nom de prototype de Hina-sama moderne, et de poupées impériales Kyoto, est toujours conservée dans de nombreuses maisons privées aujourd'hui.

Le festival Oishida Hina , qui se tiendra début avril, vous permet de voir les Hinatas décorés dans chaque ménage, appelé "Ohinami" et est une tradition du printemps d'Oishida.

Oishida Town <NIFFORME>

• bourgade d'Ōishida
• Lieu : ville d'Oishida, district de Kitamurayama, préfecture de Yamagata
• Numéro de téléphone : 0237-35-2111 (mairie d'Oishida)
• URL : Site d'information touristique de la ville d'Oishida Actualités d'Oishida

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