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Découvrez les voies ferrées abandonnées du Tohoku ! Parcourez les rails en vélorail et en draisine, et passez la nuit à bord du train bleu de la compagnie Kosaka (Partie 2 : Expérience d’hébergement à Akebono).
Découvrez les voies ferrées abandonnées du Tohoku ! Parcourez les rails en vélorail et en draisine, et passez la nuit à bord du train bleu de la compagnie Kosaka (Partie 2 : Expérience d’hébergement à Akebono).
La ligne de chemin de fer de Kosaka (nom officiel : Kosaka Smelting Kosaka Line) est une ligne de fret locale de 22,3 km reliant la ville d'Odate à la ville de Kosaka, exploitée par Kosaka Smelting Co., Ltd., qui est toujours située dans la ville de Kosaka.
La ligne transportait à l'origine des minerais tels que l'or, l'argent, le cuivre et le zinc provenant de la mine de Kosaka, et après la fermeture de la mine, elle a été utilisée pour transporter de l'acide sulfurique concentré fabriqué par la compagnie, et a également fonctionné comme service de transport de passagers.
Même après l'arrêt du service voyageurs en octobre 1994, la ligne a continué à transporter de l'acide sulfurique concentré, mais ce service a été suspendu en mars 2008 et la ligne entière a été fermée le 1er avril 2009.
Parc ferroviaire de Kosaka : un lieu où vous pourrez découvrir une variété de trains nostalgiques
Ce parc ferroviaire est populaire auprès des passionnés de trains, car il préserve soigneusement les installations, les voies et le matériel roulant de la gare de Kosaka, sur l'ancienne ligne de chemin de fer de Kosaka, tels qu'ils étaient à l'époque.
À l'intérieur de la gare de Kosaka, où la voie de garage et les autres structures restent intactes
De nombreuses voies ferrées demeurent profondément à l'intérieur de l'enceinte de la gare, et des équipements rares tels que les signaux à sémaphore et les aiguillages manuels sont restés intacts.
On y trouve également des attractions où l'on peut s'adonner au plaisir de la glisse, comme des vélos sur rails circulant à l'intérieur de la gare et des petits tramways touristiques, faisant de cet endroit un parc ferroviaire où adultes et enfants peuvent s'amuser toute la journée.
Un petit chariot touristique faisait des allers-retours dans l'enceinte, probablement pour des travaux d'entretien.
est géré par Kosaka Railway Preservation Society , un groupe de bénévoles locaux qui vise à concrétiser le concept de parc ferroviaire dans la ville de Kosaka et à revitaliser la ville
Le train bleu nostalgique, le train-couchettes express « Akebono »
"Akebono" à la gare d'Aomori. Source : Wikipédia (Nom du fichier : EF81 138 Akebono Aomori 20110611.jpg, Photographe : Ekiben)
Il s'agissait d'un train express de nuit qui effectuait le trajet entre la gare d'Ueno et la gare d'Aomori via les lignes principales Tohoku, Takasaki, Joetsu, Shinetsu, Uetsu et Ou en environ 12 heures et 30 minutes.
Même face à des obstacles tels que l'arrêt des trains bleus au XXIe siècle, l'Akebono, avec ses nombreux compartiments privés garantissant l'intimité, est resté durablement populaire.
Une pochette contenant un autocollant Akebono (brosse à dents, savon, peigne, lotion capillaire, etc.) remise aux personnes séjournant en couchette de classe A.
Cependant, suite à la révision des horaires du 15 mars 2014, le service régulier a été interrompu en raison du vieillissement des véhicules, et le dernier service spécial a eu lieu le 4 janvier 2015.
Le « Akebono » a été remis en service en tant que train-couchettes au parc ferroviaire.
Le train Akebono à quatre voitures et les vélos sur rails au premier plan, qui étaient hors service ce jour-là.
Parmi les 24 voitures de la série qui étaient utilisées sur l'Akebono, les quatre voitures présentées ci-dessous ont été préservées en état de marche et ont été transformées en « hôtel ferroviaire » où elles fonctionnent comme « voitures-lits ».
Le soleil se couche et « Akebono » semble attendre le moment de « partir ».
L’« hôtel-train » était fermé à l’hébergement depuis 2021 en raison de la pandémie de COVID-19 et des fuites d’eau causées par le vieillissement des wagons, mais a repris ses activités d’hébergement en 2024.
Slone 24-511 : Chambre privée de classe A, simple de luxe (peut accueillir 1 à 2 personnes)
La voiture-lit de classe A est la voiture 3 dans cette rame.
Chaque wagon dispose de 11 cabines privées, chacune équipée de lits superposés disposés le long des couchettes, la couchette supérieure étant rétractable, et d'un lavabo pliable.
Le lit inférieur peut servir de canapé pendant la journée et est suffisamment confortable pour que deux personnes puissent s'asseoir et se détendre.
Dans la chambre individuelle de luxe privée, une serrure numérique est fixée au mur de gauche et s'ouvre et se ferme à l'aide d'un code PIN.
Les chambres sont équipées de serrures numériques ; les clients saisissent un code PIN à quatre chiffres en quittant la maison, puis le même code à leur retour, ce qui élimine le besoin de clés ou de cartes.
Ohane 24-555 : Chambre privée de classe B, individuelle (pour 1 personne)
Le compartiment-couchettes de classe B, magnifiquement poli, dans la voiture 2. On peut voir que la fenêtre supérieure est incurvée vers le ciel.
Il existe deux types de chambres privées, avec des lits parallèles aux voies, situées au premier et au deuxième étage, disposées en alternance. Les portes sont équipées de serrures à cylindre ; une clé vous sera remise à votre arrivée.
La couchette inférieure d'un compartiment-couchettes de classe B est équipée d'une table pliante, permettant à une personne de se détendre confortablement.
Les chambres privées du deuxième étage sont un peu exiguës, mais les fenêtres s'ouvrent jusqu'au plafond, vous n'avez donc pas à vous soucier des regards indiscrets, et vous pouvez dormir en contemplant le ciel étoilé ; nous les recommandons donc.
Ohanfu 24-12 : Couchettes de classe B ouvertes (utilisées comme espace partagé pour les clients)
Pour accéder à l'étage supérieur, dépliez l'escalier escamotable situé devant la fenêtre.
Le train est un « wagon-frein » avec une cabine de chef de train, et il s'agit d'un wagon-lit de classe B à deux niveaux avec quatre couchettes dans un bloc ouvert, chaque couchette étant équipée d'un rideau pour garantir l'intimité.
Les sièges pliables du couloir sont parfaits pour admirer le paysage extérieur après l'heure du coucher.
Ce lieu n'est pas utilisé pour l'hébergement, mais comme un « espace partagé » où les clients de l'« hôtel-train » peuvent manger et se reposer librement.
Kani 24-511 : Voiture d'alimentation électrique
Le véhicule d'alimentation électrique est généralement interdit au public, mais il est parfois possible d'en apercevoir l'intérieur lors d'événements.
Les motrices de la série 500 de type Kani 24 ont été modifiées pour être compatibles avec le tunnel de Seikan, résistantes au froid et à la neige, pour être utilisées sur le train bleu qui traverse le tunnel de Seikan, et sont des véhicules générateurs d'énergie qui étaient utilisés sur les trains Hokutosei et Elm.
Le 511, qui est toujours en état de marche, a été utilisé comme véhicule d'alimentation électrique de secours sur l'Akebono, le Nihonkai et l'Izumo.
Nous avons séjourné dans une chambre privée de luxe pour deux personnes !
Le guichet situé à l'intérieur du bâtiment de la gare fait office de bureau, et le tableau noir au-dessus affiche les horaires et les tarifs de l'époque, créant une ambiance formidable.
Au guichet de la gare de Kosaka, j'ai donné mon nom de réservation et payé les frais d'hébergement, et on m'a indiqué laquelle des 11 chambres où je séjournerais m'avait été attribuée, la chambre simple de luxe A numéro 6.
Le billet du haut est un billet pour l'Akebono lorsqu'il était encore en service, et celui du bas est un billet délivré à la gare de Kosaka. Les deux ont été contrôlés par le contrôleur du compartiment 6.
En fait, en 2008 (Heisei 20), lorsque l'Akebono était encore en service régulier, j'ai voyagé dans un compartiment privé A de la gare d'Aomori à la gare d'Ueno, et j'étais dans le même compartiment, le numéro 6, que maintenant.
Au-delà de l'entrée se trouve un hôtel mobile - un moment palpitant !
Une fois le paiement effectué, un membre de la société de préservation, vêtu d'un uniforme JR, vous attendra dans la salle d'attente pour vous donner diverses explications concernant votre séjour, et une fois cela fait, vous pourrez enfin monter à bord du train.
L'intérieur est fonctionnel, le canapé est ferme et confortable, il y a une petite table à l'arrière à droite et un lavabo à l'avant.
Lorsque j'ai ouvert la porte numéro 6, le lit du bas était encore déplié, mais le lit du haut avait été sorti.
Le lit supérieur peut être replié pour révéler un grand espace.
Lorsqu'il n'est pas utilisé, le lit supérieur peut être rangé, créant ainsi une impression d'espace ouvert grâce aux grandes fenêtres du train.
Il est difficile de soulever des bagages lourds pour les placer sur les étagères de rangement.
Le plafond est haut et il y a une grande étagère de rangement au-dessus de la porte, mais tout objet volumineux qui ne rentre pas là-dedans devra être placé à vos pieds.
L'échelle robuste est encombrante sauf lorsqu'on dort, elle est donc rangée ici.
Le rideau à côté de la porte est une porte de séparation qui sépare cette pièce de la suivante ; lorsqu'elle est ouverte, elle peut servir de chambre pour quatre personnes. L'échelle fixée à la porte permet d'accéder au lit superposé supérieur.
Bien que l'évier soit inutilisable, il est en bon état. J'y ai posé la pochette « Akebono » que j'avais reçue il y a longtemps.
Bien que les toilettes et les lavabos communs dans les wagons ne soient pas utilisables, et que les lavabos à l'intérieur des wagons ne puissent pas être utilisés, ils sont maintenus propres et conservent l'atmosphère d'antan.
Le panneau de commande situé sous la vitre de la voiture permet uniquement d'allumer l'éclairage intérieur.
Des enregistrements de trains en circulation sont diffusés dans la chambre jusqu'à l'heure du coucher, et c'est incroyable comme, même sans secousses ni vibrations, on finit par avoir l'impression d'être vraiment à bord.
À partir de 16h, des bruits de trains sont diffusés dans la salle (jusqu'à 22h), vous permettant ainsi de profiter du passage des trains sur le pont ferroviaire et de leurs croisements.
L'hospitalité de la Société de préservation du chemin de fer de Kosaka ! Des activités « Mise-tetsu » qui vous donneront envie de voyager à bord du Train Bleu.
Sous tous les angles, les membres de la Société de préservation du chemin de fer de Kosaka ressemblent à des cheminots.
En guise de marque d'hospitalité, des bénévoles de la Kosaka Railway Preservation Society, vêtus comme du personnel de gare, effectueront des contrôles de billets et des inspections à bord des wagons lors de l'embarquement des passagers, et feront également des annonces à bord, telles que les heures d'arrivée dans les gares où l'Akebono s'arrêtera.
Avis donné lors de l'embarquement
Cet événement pourrait ne pas avoir lieu en fonction de la participation des membres de la société de préservation, mais le jour où j'y étais, j'ai pu en profiter depuis le départ du train du quai 13 de la gare d'Ueno jusqu'à son arrivée à la gare d'Aomori le lendemain matin.
La salle de bain commune, inutilisable, sert de bibliothèque et est remplie de livres sur le thème des chemins de fer.
Les annonces, telles que celles signalant les arrêts pour permettre aux trains de se croiser et les informations de correspondance dans les gares d'arrivée, sont suffisamment émouvantes pour vous rappeler l'époque où l'Akebono était en service.
Le lendemain matin, à 7 heures, une annonce a été faite disant « 7 minutes avant l'arrivée au lac Hachirogata », et juste avant 9 heures, une annonce a été faite dans le train disant « Arrivé à Aomori (en fait, nous sommes arrivés à 9h52) », et il était temps de débarquer (de quitter l'hôtel).
installations d'hébergement et de soutien utilisant l'ancien bâtiment de la gare
Trois douches pour hommes (et trois pour femmes)
Vous ne pouvez pas utiliser les lavabos et les toilettes à bord du train, mais il y a des toilettes et des salles de douche (trois pour les hommes et trois pour les femmes) ainsi qu'une aire de repos pour les voyageurs dans le bâtiment de la gare juste après votre descente du train.
Dans les toilettes de la gare, des draps et autres linges sont disposés au fond, ainsi qu'une table pour étendre les couvertures.
La salle de repos est équipée d'une grande télévision, d'un micro-ondes, d'une bouilloire, de petits casiers et d'un espace de travail pour fixer les housses des couvertures utilisées à l'intérieur.
En parlant du Train Bleu, c'est l'Ekiben ! En parlant d'Akebono, c'est le riz au poulet de Hanazen !
Papier d'emballage pour bento au riz au poulet qui n'a pas changé dans le passé
Le meilleur aspect du Blue Train était de pouvoir se détendre avec une boisson et un bento tout en regardant les lumières de la ville défiler par la fenêtre tandis que le train filait sous un ciel étoilé.
Durant l'ère Showa, lorsqu'un train s'arrêtait en gare, des vendeurs de boîtes à bento étaient installés sur le quai, et il était courant de voir les passagers acheter rapidement des boîtes à bento et du thé, puis se précipiter dans le train dès que la cloche de départ sonnait.
Hanazen, connu pour ses bentos au riz et au poulet, est situé en face de la gare d'Odate, où s'arrête le train Akebono. Bien qu'ils vendent également leurs bentos dans la rue, ils ont aussi mis en place un système de livraison au quai du train sur réservation.
Poulet mijoté sucré-salé et riz Komachi 100% Akita cuits dans un bouillon secret.
Lors de mon précédent voyage à bord de l'Akebono depuis Aomori, j'avais utilisé ce système pour payer mon bento de riz au poulet sur le pont pendant que le train était arrêté à la gare d'Odate.
Ce système n'est plus en place, mais je me souviens que le bento de riz au poulet que j'ai reçu sur le pont était encore chaud.
Cette combinaison est incroyable ! Le bruit du train qui circule dans le wagon ajoute une saveur particulière qui rend le plat encore plus délicieux !
C’est pourquoi, pour le dîner durant mon séjour cette fois-ci, j’ai choisi un bento au riz et au poulet que j’ai acheté chez Hanazen, en face de la gare d’Odate, et que j’ai dégusté avec une bière dans un wagon-lit ouvert de classe B, dans l’espace partagé.
Veuillez noter qu'il est interdit de manger et de boire à l'intérieur du véhicule d'hébergement, mais veuillez comprendre qu'il s'agit d'une question de courtoisie afin de maintenir le véhicule propre et en bon état de fonctionnement le plus longtemps possible.
Comment réserver une place à bord de l'Akebono et que faire une fois à bord ?
Un arc-en-ciel au-dessus du toit du bâtiment de la gare de Kosaka
En 2025 (Reiwa 7), les heures d'ouverture de l'hôtel seront principalement le samedi entre mai et fin octobre, mais il y a aussi des mois où vous pourrez séjourner le vendredi et le dimanche.
Consultez le site web officiel pour connaître les horaires d'ouverture et la disponibilité des chambres, puis appelez pour indiquer la date et l'heure souhaitées, le nombre de personnes et le type d'hébergement. Si des chambres sont disponibles, votre réservation est confirmée.
Vous payez votre séjour au guichet de la gare de Kosaka le jour même, recevez les instructions dans la salle d'attente, puis entrez dans votre chambre désignée, où vous trouverez une simple couverture et un oreiller.
Une table servant à recouvrir les couvertures, accompagnée d'un manuel détaillé expliquant comment procéder.
Vous devrez faire votre lit vous-même, en rapportant les draps des toilettes de la gare dans votre chambre et en les installant, ainsi qu'en apportant une couverture de votre chambre et en utilisant celle fournie dans les toilettes.
La salle d'attente et le bureau sont fermés et sans personnel la nuit, mais en cas de problème nocturne, un agent de sécurité est posté dans le bâtiment de la gare, vous pouvez donc être tranquille.
Le linge sale est placé dans un chariot bleu lors du passage en caisse. Au premier plan se trouvent un micro-ondes et une bouilloire communs.
Vous pouvez rester jusqu'à 9h00 le lendemain matin, et aucune procédure particulière n'est requise ; il vous suffit de rapporter les draps et autres linges utilisés à l'endroit prévu à cet effet à l'intérieur de la gare.
résumé
En fonction de la date de votre séjour, il existe un plan de voyage d'essai disponible qui vous permet de voyager dans la voiture-lit ouverte de classe B du train « Akebono » moyennant un supplément lors de vos déplacements entre le quai et la zone d'exposition ferroviaire (voir le site officiel).
Le dernier jour d'hébergement à l'hôtel ferroviaire Akebono en 2025 est le 25 octobre, mais les réservations sont déjà complètes.
L'hôtel affiche souvent complet, donc si vous souhaitez y séjourner l'année prochaine, nous vous recommandons de réserver tôt.
Les horaires d'ouverture pour 2026 (Reiwa 8) seront annoncés sur le site officiel dès qu'ils seront fixés. Veuillez donc consulter le site officiel pour connaître les tarifs d'hébergement.
Parc ferroviaire de Kosaka <Informations>
Nom de l'installation : Kosaka Railway Rail Park
Lieu : 20-9 Furukawa, mine de Kosaka, Kosaka-machi, Kazuno-gun, préfecture d'Akita
Numéro de téléphone : 0186-25-8890
Période d'affaires : du 1er avril au 23 novembre
Horaires d'ouverture : 9h00-17h00 (dernière entrée à 16h30)
Fermé : le mercredi (si le mercredi est un jour férié, le jeudi suivant)
Jours où le véhicule n'est pas en service : Vélo-rail : Jours de semaine (fonctionne les samedis, dimanches et jours fériés)
Journées de suspension des trajets : Mardis en tramway touristique
Tarif d'entrée : Veuillez consulter le site web officiel pour connaître les tarifs des attractions.
Je suis un ancien gars d'Edo qui aime Morioka, aime les six préfectures du Tohoku et aime l'histoire, la gastronomie, les voyages, le sport, l'alcool et le chant. Nous allons vous présenter quelques choses intéressantes, délicieuses et bonnes à propos du Tohoku !
