Parc ferroviaire de Kosaka, où vous pouvez passer la nuit dans l'ancien train express de nuit des Chemins de fer nationaux japonais « Blue Train Akebono » [Préfecture d'Akita]

« Kosaka Railway Rail Park » un parc à thème ferroviaire qui utilise l'ancienne gare de Kosaka du chemin de fer de Kosaka, fermée en 2009, ainsi que le dépôt et la gare de triage qui s'y trouvaient .

Le chemin de fer de Kosaka la gare de Kosaka (ville de Kosaka, préfecture d'Akita) à gare d'Odate sur la ligne principale Ou (ville d'Odate, préfecture d'Akita). Le musée préserve et expose des installations telles que les bâtiments de la gare utilisés depuis la création de la compagnie, des wagons ayant circulé sur le chemin de fer de Kosaka, ainsi que d'anciens wagons-lits express et des voitures du Train Bleu des Chemins de fer nationaux japonais (JNR).

En particulier, wagons du « Train Bleu Akebono » sont utilisés comme hébergements

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L'histoire du chemin de fer de Kosaka, créé comme chemin de fer privé pour une mine

La ligne de chemin de fer de Kosaka reliait gare de Kosaka (ville de Kosaka, préfecture d'Akita) à gare ligne principale Ou (ville d'Odate, préfecture d'Akita). Elle servait au transport des produits de la mine de Kosaka, l'une des principales mines de cuivre du Japon.

La ligne de chemin de fer a une longue histoire, ayant commencé ses opérations en 1909 (Meiji 42), et le service de train de voyageurs a débuté en 1912 (Taisho 1) au fur et à mesure du développement de la mine

La mine de Kosaka connut son apogée à la fin de l'ère Meiji, et la ville de Kosaka devint une agglomération importante, la deuxième plus peuplée de la préfecture d'Akita. Cependant, sa production diminua progressivement par la suite, et elle ferma définitivement ses portes en 1990 (Heisei 2) en raison de l'épuisement de ses réserves de minerai

La compagnie ferroviaire Kosaka a également cessé son service voyageurs en 1994, et le transport de marchandises a été interrompu en 2009

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L'attraction principale est sans aucun doute l'expérience de passer une nuit à bord du train express couchettes, le « Train Bleu »

Le « Parc ferroviaire de Kosaka » regorge d'attractions, notamment de nombreux véhicules, bâtiments de gare et remises à locomotives préservés et inscrits au patrimoine culturel matériel national. Cependant, l'attraction principale est sans aucun doute la possibilité de passer une nuit à bord du « Train bleu Akebono » en service .

Les véhicules conservés dans le parc sont le train express de nuit « Akebono », . Le train se compose de trois voitures voyageurs et d’une motrice.

Les voitures de voyageurs de la série 24 étaient des voitures-lits fabriquées par Fuji Heavy Industries Co., Ltd. et produites en série par les anciens Chemins de fer nationaux japonais (aujourd'hui JR) de 1973 à 1980. Leurs extérieurs étaient peints d'une seule couleur bleu foncé, de « Train bleu », et elles circulaient dans tout le Japon.

Les trois voitures voyageurs comprennent un compartiment-lit privé de classe A (Surone 24-551), un compartiment-lit privé de classe B (Ohane 24-555) et un compartiment-lit ouvert de classe B (Ohanefu 24-12) . Les trois voitures ont été construites en 1973 (Showa 48).

Après plusieurs rénovations et réaménagements, il a évolué vers le style qui est préservé aujourd'hui

Compartiment de couchage de classe A

compartiment-couchette privé de classe A est ce qu'on appelle une voiture verte qui peut accueillir deux personnes, et le symbole signifie : [Su] = poids du véhicule 37,3 tonnes , [Ro] = voiture verte, [Ne] = voiture-couchettes

Initialement un wagon-lit de classe A à deux niveaux, il a été transformé en compartiment privé à occupation individuelle pour être utilisé sur le train « Akebono »

Bien que conçue pour une personne, la chambre dispose d'un lit superposé avec un lit en haut, permettant ainsi à deux personnes d'y séjourner. L'établissement compte 11 chambres au total, pour une capacité d'accueil de 22 personnes. Il est utilisé comme hébergement

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compartiment couchette de classe B

Un compartiment-couchettes de classe B est une voiture de voyageurs standard pour une occupation simple, et symbole « OHANE » signifie : [O] = poids du véhicule 35,5 tonnes , [HA] = voiture de voyageurs standard, [NE] = voiture-couchettes

Conçue à l'origine comme une voiture-lits de classe B à trois niveaux, elle a ensuite été transformée en voiture-lits à deux niveaux, puis modifiée en un compartiment privé à deux niveaux avec des lits positionnés parallèlement aux voies, et le toit a été redessiné pour inclure des fenêtres pour la lumière naturelle

Il sert de logement pour 28 personnes

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Voitures-lits de classe B ouvertes

Voiture-lit ouverte de classe B : Initialement construite comme une voiture-lit de classe B à 3 niveaux, elle a ensuite été convertie en une configuration à 2 niveaux

Parce que ce véhicule possède un compartiment de conducteur appelé fourgon de frein, les symboles sont [O] = poids du véhicule 32,2 tonnes, [Ha] = voiture ordinaire, [Ne] = voiture-lit et [Fu] = fourgon de frein .

Il sert d' espace de restauration et de détente pour les clients de l'hôtel

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voiture électrique

Ce véhicule, appelé wagon-atelier, sert, comme son nom l'indique, à alimenter en électricité des équipements tels que les systèmes d'éclairage et de climatisation

Ce véhicule est équipé d'un générateur diesel et d'un compartiment à bagages, et ses symboles sont 【カ】 = poids du véhicule 48,8 tonnes et 【ニ】 = wagon à bagages (il ne semble pas y avoir de symbole pour un wagon moteur).

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Autres véhicules, installations et activités exposés

Le parc préserve également de nombreuses autres installations et véhicules inscrits comme biens culturels matériels par la préfecture et le gouvernement national

• Le bâtiment de la gare (bien culturel matériel enregistré au niveau national) est utilisé depuis l'ouverture de la ligne de chemin de fer de Kosaka
• Le « hangar à locomotives » (un bien culturel matériel enregistré au niveau national) a été construit en 1962 (Showa 37) et restauré dans son état d'origine
• Une locomotive à vapeur (bien culturel matériel désigné au niveau préfectoral) qui a été en service de l'ère Taisho à l'ère Showa, et un wagon VIP (conservé statiquement) qui a été utilisé par les membres de la famille impériale
• Les principales locomotives diesel du chemin de fer de Kosaka : quatre locomotives (trois DD130 et une DD13) sont préservées en état de marche
• Un train de chasse-neige connu sous le nom de Ki115 (préservé en état de fonctionnement)
• Trois automotrices (encore en état de marche) qui servaient aux travaux de triage et à l'entretien des voies

Par ailleurs, préservation dynamique désigne la préservation des locomotives à vapeur et autres véhicules ferroviaires tout en les maintenant en état de fonctionnement (utilisation) , et dont l'entretien et l'exploitation réguliers sont encore effectués aujourd'hui.

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Parc ferroviaire de Kosaka : une variété d’expériences amusantes

En plus de présenter des véhicules et des installations de grande valeur, le parc propose également plusieurs activités interactives

Fonctionnement d'un tramway touristique tiré par une automobile

Un petit train touristique circule sur une voie de 450 mètres de long à l'intérieur du complexe, effectuant des allers-retours

Vous pouvez ainsi ressentir la sensation de « rouler sur des rails », une sensation que l'on ne ressent généralement pas directement, même en voyageant en train, et ce,

Vélorail circulant sur d'anciennes voies ferrées

Vous pouvez parcourir environ 250 mètres de voie ferrée à bord d'un vélorail dans l'enceinte de la gare de Kosaka. Cette expérience unique de vitesse sur les rails, grâce à votre propre propulsion, est une activité que vous ne trouverez probablement nulle part ailleurs

Le parc ferroviaire de Kosaka propose d'innombrables autres attractions, notamment un court trajet à bord du train bleu « Akebono » (un avantage spécial pour les clients de l'hôtel)

J'espère que ce parc d'attractions perdurera longtemps, non seulement pour les passionnés de chemins de fer, mais aussi pour les générations qui se souviennent du Train Bleu et pour les enfants

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