Ce site est un média Web qui fournit toutes sortes de anecdotes, des tours touristiques et des spots gastronomiques dans les six préfectures de Tohoku aux coutumes locales, aux coutumes et à l'histoire.
Le Kosaka Railway Rail Park est un parc à thème ferroviaire qui utilise l'ancienne gare de Kosaka du chemin de fer de Kosaka, fermée en 2009 (Heisei 21), ainsi que le dépôt de trains et la gare de triage qui se trouvaient à la gare de Kosaka
Le chemin de fer de Kosaka était une compagnie ferroviaire privée reliant la gare de Kosaka (ville de Kosaka, préfecture d'Akita) à la gare d'Odate sur la ligne principale Ou (ville d'Odate, préfecture d'Akita). Le musée préserve et expose des installations telles que le bâtiment de la gare, utilisé depuis la création de la compagnie, ainsi que du matériel roulant ayant circulé sur le chemin de fer de Kosaka et d'anciennes voitures du train bleu des Chemins de fer nationaux japonais (JR)
Certaines sont conservées en état de marche, et les wagons du Train Bleu « Akebono » servent de logements, ce qui les rend populaires auprès des personnes de tous âges, et pas seulement des passionnés de chemins de fer
Le chemin de fer de Kosaka a été créé en tant que chemin de fer privé pour la mine de Kosaka
Cette voie ferrée reliait la ville de Kosaka, dans la préfecture d'Akita, à la gare d'Odate (ville d'Odate, préfecture d'Akita), sur la ligne principale Ou. Son but était de transporter les produits de la mine de Kosaka, l'une des principales mines de cuivre du Japon . Elle fut mise en service en 1909 (ère Meiji 42) et, avec le développement de la mine, des trains de voyageurs y circulèrent à partir de 1912 (ère Taisho 1).
La mine de Kosaka connut son apogée à la fin de l'ère Meiji, et la ville de Kosaka devint une grande agglomération, la deuxième plus peuplée de la préfecture d'Akita. Cependant, la production déclina progressivement par la suite, et la mine ferma finalement ses portes en 1990 (Heisei 2) en raison de l'épuisement du minerai
La compagnie ferroviaire Kosaka a également cessé le service voyageurs en 1994 (Heisei 6), et le transport de marchandises a été interrompu en 2009 (Heisei 21)
Kosaka Rail Park : Un parc à thème ferroviaire que tout le monde peut apprécier
Parmi les attractions du parc ferroviaire de Kosaka, on trouve de nombreux wagons préservés, le bâtiment de la gare, classé bien culturel matériel au niveau national, et le dépôt de locomotives, mais le plus intéressant est la possibilité de passer la nuit à bord d'un train bleu préservé et en état de marche
Le Blue Train, conservé en état de marche au Kosaka Railway Rail Park, se compose de quatre voitures-lits de la série 24 qui étaient autrefois utilisées sur le train express de nuit "Akebono" qui circulait entre la gare d'Ueno (Tokyo) et la gare d'Aomori/gare d'Akita via la ligne principale Ou, ainsi que de trois voitures de voyageurs et d'une motrice
Les voitures de voyageurs de la série 24 étaient des voitures-lits produites en série par les anciens Chemins de fer nationaux japonais (aujourd'hui JR) de 1973 (Showa 48) à 1980 (Showa 55). Elles étaient affectueusement connues sous le nom de « Train bleu » parce que leurs extérieurs étaient peints d'un bleu profond unique, et elles circulaient dans tout le pays
Les trois voitures voyageurs se composent d'un compartiment-lit de classe A (Slone 24-551), d'un compartiment-lit de classe B (Ohane 24-555) et d'un compartiment-lit ouvert de classe B (Ohanefu 24-12) . Construites en 1973 (Showa 48) , elles ont subi plusieurs rénovations et présentent aujourd'hui le style que l'on leur connaît. Elles ont été fabriquées par Fuji Heavy Industries Ltd.
Il s'agit d'une voiture-lit individuelle de classe A, de type DX (symbole Ro [A = voiture verte] Ne [voiture-lit])et le symbole S indique son poids de 37,3 tonnes. Initialement une voiture-lit à deux niveaux de classe A, elle a été transformée en cabine individuelle pour l'Akebono. Bien que prévue pour une seule personne, elle dispose d'un lit superposé, permettant ainsi à deux personnes d'y séjourner. Au total, on compte 11 cabines pour une capacité de 22 personnes. Elle sert d'hébergement.
d'une voiture-lit individuelle de classe B, la Solo (symbole Ha [B = voiture ordinaire] Ne [voiture-lit]) . Son poids à vide étant de 35,5 tonnes, son symbole est O. À l'origine, c'était une voiture-lit de classe B à trois niveaux, transformée ensuite en voiture-lit à deux niveaux, puis en cabine individuelle à deux niveaux avec des lits disposés parallèlement aux voies et un toit avec puits de lumière. Elle peut accueillir 28 personnes et sert actuellement de logement.
Voiture-lits ouverte de classe B : Conçue à l’origine comme une voiture-lits de classe B à trois niveaux, elle a ensuite été transformée en voiture-lits à deux niveaux. Cette voiture comprend un compartiment pour le chef de train appelé fourgon de queue. Les symboles utilisés sont donc : O (poids : 32,2 tonnes), Ha (voiture ordinaire), Ne (voiture-lits) et Fu (fourgon de queue). Cette sert d’ espace de restauration et de repos pour les voyageurs
Voiture génératrice : Comme son nom l’indique, ce train fournit l’électricité nécessaire à l’éclairage, au chauffage, à la climatisation et aux autres installations. Il est équipé d’un générateur diesel et d’un compartiment à bagages. Sa désignation est Ka (poids : 48,8 tonnes) Ni (wagon à bagages) (il ne semble pas exister de désignation spécifique pour une voiture génératrice). Elle alimente les trois autres voitures
Autres installations du parc ferroviaire de Kosaka
• Le bâtiment de la gare (bien culturel matériel enregistré au niveau national) est utilisé depuis l'ouverture de la ligne de chemin de fer de Kosaka
• Le dépôt de locomotives (bien culturel matériel enregistré au niveau national) a été construit en 1962 et a été restauré dans son état d'origine
- Une locomotive à vapeur (bien culturel matériel désigné au niveau préfectoral) qui a été utilisée de l'ère Taisho à l'ère Showa, et un wagon VIP (conservé statiquement) qui a été utilisé par les membres de la famille impériale
Locomotive à vapeur n° 11 et voiture VIP avec écartement des voies de 763 mm (ligne JR Yamanote : 1067 mm)
- Quatre locomotives diesel principales du chemin de fer de Kosaka (trois DD130 et une DD13 / préservées en état de marche)
- Trois automotrices utilisées pour les travaux sur site et l'entretien des voies (conservées en état de marche)
Parc ferroviaire de Kosaka : une variété d’expériences amusantes
Les attractions du parc ferroviaire de Kosaka sont innombrables, notamment le court trajet en train bleu. Nous espérons que ce parc à thème restera populaire pendant de nombreuses années, non seulement auprès des passionnés de chemin de fer, mais aussi auprès des générations qui connaissent le train bleu et des enfants
Un tramway touristique tiré par une voiture à moteur
Les attractions du parc ferroviaire de Kosaka sont innombrables, notamment le court trajet en train bleu. Nous espérons que ce parc à thème restera populaire pendant de nombreuses années, non seulement auprès des passionnés de chemin de fer, mais aussi auprès des générations qui connaissent le train bleu et des enfants
Parc ferroviaire de Kosaka <Informations>
Nom de l'installation : Parc ferroviaire de Kosaka
Lieu : 20-9 Furukawa, mine de Kosaka, Kosaka-machi, Kazuno-gun, préfecture d'Akita
Numéro de téléphone : 0186-25-8890
Période d'ouverture : du 1er avril au 23 novembre
Horaires d'ouverture : 9h00-17h00 (dernière entrée à 16h30)
Jours de suspension pour rouler : les mardis et mercredis
Tarif d'entrée : Adultes (lycéens et plus) 600 yens, enfants (élèves du primaire et du collège) 300 yens, bébés gratuits (accompagnés d'un parent uniquement)
Frais d'expérience
Vélo-rail : Adultes (lycéens et plus) 500 yens, Enfants (élèves du primaire et du collège) 250 yens, Bébés gratuits (accompagnés d’un parent ou d’un tuteur uniquement)
Tramway touristique : Adultes (lycéens et plus) 300 yens, enfants (élèves du primaire et du collège) 150 yens, bébés gratuits (accompagnés d’un parent ou d’un tuteur uniquement)
Horaires de l'expérience : 10h00-16h00
*Généralement fermé les mardis et mercredis, mais des expériences sont proposées certains jours (voir le calendrier d'activité)
Tarifs d'entrée : Adultes (lycéens et plus) 500 yens, enfants (élèves du primaire et du collège) 250 yens, bébés gratuits (accompagnés d'un parent ou d'un tuteur)
Train : Environ 60 minutes en bus depuis la gare d’Odate (ligne principale JR Ou) jusqu’à Kosaka. Descendre à l’arrêt « École primaire de Kosaka », puis marcher environ 2 minutes. Autre possibilité : environ 25 minutes en bus depuis la gare de Towada Minami (ligne JR Hanawa) jusqu’à Kosaka, ou environ 90 minutes en bus express « Asunaro » depuis la gare de Morioka (ligne principale JR Tohoku Shinkansen ou Tohoku). Descendre à l’arrêt « École primaire de Kosaka », puis marcher environ 2 minutes
En voiture : à environ 3 minutes de l'échangeur de Kosaka sur l'autoroute Tohoku
Mon amour du voyage a grandi et j'écrivais un magazine de voyage, et maintenant je suis écrivain de voyage pour le Web. Au cours de mes recherches, j'ai visité les 47 préfectures du Japon, principalement dans la région de Tohoku, mais ce qui m'amuse le plus, c'est de m'immerger dans des sources chaudes et de découvrir la culture japonaise traditionnelle, comme les vieux paysages urbains, les modes de vie, les arts du spectacle et l'artisanat.
