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ligne Iizaka, exploitée par Fukushima Kotsu Co., Ltd., traverse la ville de Fukushima, dans la préfecture de FukushimaLa, et relie la gare de Fukushima à la station thermale d'Iizaka Onsen. Quelle est l'histoire de la création de Fukushima Kotsu et de la ligne Iizaka ?
Qu'est-ce que la ligne de transport Iizaka de Fukushima ?
La ligne Iizaka est une ligne ferroviaire privée exploitée par Fukushima Kotsu, reliant 12 gares sur 9,2 km, de la gare de Fukushima à la gare d'Iizaka Onsen, dans la ville de Fukushima. Elle est affectueusement surnommée le « train Iizaka » ou « Iiden ». Le logo Iiden arbore égalementGOOD TRAINde mots comme son nom l'indiquede se rendre à la station thermale d'Iizaka Onsen,.
Train de la série 1000 circulant sur la ligne Iizaka du réseau de transport de Fukushima (photo prise par l'auteur, ainsi que les photos ci-dessous)
Les trains actuellement en service sont les anciens trains de la série 1000 de la Tokyu Corporation (anciennement Tokyo Kyuko Electric Railway), qui circulent dans la région métropolitaine de Tokyo depuis 2017. Les trains de la série 7000 qui ont précédé la série 1000 ont également été initialement mis en service par Tokyu.
Le prédécesseur direct de Fukushima Transportation, Shindachi Railway
La ligne Iizaka a été inaugurée il y a exactement 100 ans, en 1924, sous l'ère Taisho. Cependant, les projets de liaison ferroviaire entre la gare de Fukushima et la station thermale d'Iizaka, ainsi que les origines de Fukushima Kotsu, la société qui exploite actuellement la ligne, remontent à une époque encore plus ancienne. Je vais donc vous en donner un bref aperçu.
En 1887, durant l'ère Meiji, la compagnie Nippon Railway inaugura la ligne ferroviaire qui est aujourd'hui la ligne principale JR Tohoku, et la gare de Fukushima fut créée. Par la suite, des personnalités locales influentes conçurent un projet de ligne ferroviaire reliant la gare de Fukushima à Iizaka Onsen. Initialement difficile à réaliser faute de financement, le projet put finalement se concrétiser grâce à l'alliance de personnalités influentes descomtés de Shinobu(actuelle ville de Fukushima) etde Dateun homme d'affaires renomméKeijiro Amemiya), à l'origine du projet, et de
À titre personnel, l'un des initiateurs, une figure importante du comté de Date, est mon ancêtre maternel à la quatrième génération, et mon arrière-grand-père et mon grand-père étaient également originaires de Date. Par ailleurs, mon père était lui aussi originaire de la région de la ligne Iizaka. Ainsi, bien que je n'aie jamais vécu dans la préfecture de Fukushima, je m'y suis rendu à de nombreuses reprises et je ressens une certaine familiarité avec la ligne Iizaka.
En 1907, la «Compagnie ferroviaire de Shinobu» obtint un brevet et, en 1908, une ligne fut ouverte. Partant de la gare de Fukushima, elle longeait la ligne principale du Tohoku vers le nord, puis bifurquait vers l'ouest au niveau de ce qui était alors le village de Nagaoka, en direction d'Iizaka Onsen (Yuno). Sur le plan routier actuel, la ligne suivait initialement la route nationale 4, puis la route nationale 399. La «Chemin de fer de Shinobu»信le comté de Shinobu au comté de Date達fut ainsi nommée car elle reliait
Par la suite, la compagnie Shindachi Railway a étendu son réseau principalement le long de la rive est du fleuve Abukuma, grâce à des fusions avec d'autres entreprises. En 1925,Fukushima Electric Railwayelle a été rebaptisée
La naissance de la lignée Iizaka
Parallèlement, en 1918, le projet de la « ligne ferroviaire d'Iizaka », reliant Fukushima, Shimizu et Iizaka, fut élaboré. Cette ligne, dont la construction fut planifiée ultérieurement, correspond à l'actuelle ligne d'Iizaka.
(Ainsi, bien que mes ancêtres aient été les fondateurs du chemin de fer Shindachi, ils n'avaient en réalité aucun lien avec la ligne Iizaka.)
en 1921,Fukushima Iizaka Electric Railwaya été rebaptiséeen avril 1924.a été inaugurée En octobre de la même année,Iizaka Electric Railwayelle a de nouveau été renommée À son ouverture, la ligne reliant l'arrêt situé devant la gare de Fukushima à l'actuelle station Musée et Bibliothèque empruntait des voies ferrées longeant la route à l'est du tracé actuel ; il s'agissait donc d'une ligne de tramway.
Les compagnies ferroviaires électriques d'Iizaka et de Fukushima se disputaient autrefois le marché dessources thermales d'Iizaka. En 1927, elles fusionnèrent. L'ancienne ligne de Fukushima devint alors la «ligne est d'Iizaka», et l'ancienne ligne d'Iizaka,ligne ouest d'Iizakafut directement reliée à la gare de Fukushima, adoptant ainsi le tracé actuel de la ligne d'Iizaka.
La compagnie Fukushima Electric Railway, qui avait renforcé son activité de transport par autobus pendant et après la guerre,Fukushima Kotsua changé de nom pour devenir C'est à ce moment-là qu'elle a finalement adopté son nom actuel.
Qu’est-il arrivé à Fukushima Transportation ?
En 1971, environ dix ans après la création de la Fukushima Electric Railway (devenue par la suite Fukushima Kotsu), laligne Iizaka Est,, fut supprimée. Comme expliqué précédemment, compte tenu des origines de Fukushima Kotsu, la ligne Iizaka Est était la ligne principale, tandis que la ligne Iizaka Ouest était une ligne secondaire, ouverte ultérieurement. Seule cette dernière a subsisté.
Par la suite, en 1986, les activités de transport (ferroviaire et routier) ont été séparées de l'entreprise et une nouvelle société, «Fukushima Kotsu Co., Ltd.», a été créée. En 2009,Michinori Holdingselle a été intégrée au groupe Malgré des difficultés de gestion ponctuelles, la réorganisation des lignes de bus et la rationalisation de la gestion ont porté leurs fruits, et ces dernières années, l'entreprise a opéré sans encombre parmi les opérateurs de transport locaux. Fukushima Kotsu continuera de jouer un rôle majeur dans les transports pour les habitants de Fukushima et les touristes.
En route ! Ligne Iizaka
Je vais maintenant vous présenter la ligne Iizaka, en vous faisant part de ma propre expérience de voyage sur cette ligne en août 2024
Gare de Fukushima : Accès au quai des lignes Iizaka et Abukuma Express du réseau de transport de Fukushima (le bâtiment à gauche est celui de la gare JR)
La ligne Iizaka part de la gare de Fukushima, desservie par la ligne principale Tohoku de JR, le Tohoku Shinkansen et le Yamagata Shinkansen. Cependant, les quais des lignes Iizaka et Abukuma Express sont distincts de ceux des lignes JR. Ils sont situés discrètement à côté du bâtiment JR de la gare de Fukushima.
*Ligne Abukuma Express : Ligne ferroviaire de 54,9 km reliant la gare de Fukushima à la gare de Tsukinoki dans la ville de Shibata, préfecture de Miyagi, en passant par les gares de Yanagawa, Marumori, etc
Les billets pour la ligne Iizaka peuvent être achetés à ces distributeurs automatiques. Veuillez noter que les cartes de transport nationales comme la Suica ne sont pas valables sur la ligne Iizaka. émise par Fukushima Kotsu,NORUCAest acceptée.
Il existe également un billet gratuit d'une journée « Ii Den » à 800 yens, qui permet à un adulte, un élève du primaire et jusqu'à deux bébés de voyager de manière illimitée sur la ligne Iizaka pendant une journée, ainsi que d'accéder aux bains publics et à des offres spéciales dans les magasins situés le long de la ligne
Les lignes Iizaka et Abukuma Express partagent les mêmes entrées, portillons et quais. Après avoir franchi le portillon, le quai de droite est celui de la ligne Iizaka, et celui de gauche celui de la ligne Abukuma Express.
Parce qu'elles partent toutes deux de la gare de Fukushima et partagent les mêmes quais, la ligne Iizaka du réseau de transport de Fukushima et la ligne express Abukuma peuvent être considérées comme des lignes ferroviaires similaires, mais leurs origines sont complètement différentes
Comme vous pouvez le constater dans cet article, Fukushima Kotsuune compagnie ferroviaire privée,. L'alimentation électrique des trains (l'électricité fournie aux caténaires) est de 1 500 V CC, ce qui est courant pour les compagnies ferroviaires privées au Japon.
créé dans les années 1980, qui a repris l'ancienne ligne Marumori de la JNR ainsi que d'autres lignes en constructionun opérateur ferroviaire du tiers secteur,. Bien qu'il s'agisse d'une société à responsabilité limitée, elle est financée par la préfecture de Fukushima, la préfecture de Miyagi, Fukushima Kotsu, la ville de Fukushima, la ville de Date et d'autres entités. N'appartenant pas au réseau JR, elle est souvent qualifiée de chemin de fer privé, mais son financement par la préfecture et les villes l'empêche de l'appeler strictement ainsi.
La collaboration entre l'Abukuma Express et la JR, successeur des Chemins de fer nationaux japonais, demeure intacte. Après leur départ de la gare de Fukushima, les trains de l'Abukuma Express empruntent la ligne principale Tohoku de la JR sur 4,7 km jusqu'à la jonction à la gare de Yanome. Dans la préfecture de Miyagi, des trains circulent également de la gare de Tsukinoki vers la ligne principale Tohoku et poursuivent leur route jusqu'à la gare de Sendai. Grâce à cette collaboration, le système d'électrification est identique à celui de la ligne principale Tohoku : courant alternatif de 50 Hz et tension de 20 000 V.
J'ai pris le premier train du matin à la gare de Fukushima. Les trains de la ligne Iizaka sont composés de deux ou trois voitures, et le premier train que j'ai pris avait été réduit à deux voitures le 5 août.
On trouve aussi des wagons avec des rideaux à l'intérieur sur lesquels est inscrit « Iizaka Onsen »
Gare de Soneda
À la gare de Soneda, à côté de la gare de Fukushima,le bâtiment construit lors du déplacement de la gare à son emplacement actuel en 1942 est toujours utilisé aujourd'hui.
Aire de repos de Nanasen à la gare de Soneda
Un train de la série 7000, désormais hors service, est préservé sur le site de la gare et son intérieur est ouvert au public sous le nom d'« Oyasumi-dokoro Nanasen » (Espace de repos Nanasen). La première voiture de ce train à deux voitures est un espace de repos ayant conservé son aménagement d'origine,tandis que la seconde est un espace de travail équipé de prises électriques et d'une connexion Wi-Fi. L'accès à l'Oyasumi-dokoro Nanasen est gratuit, mais un titre de transport valide pour la ligne Iizaka ou un billet d'entrée à la gare de Soneda est requis.
De plus,Musée d'art préfectoral de Fukushima«Gare du Musée et de la Bibliothèque», qui, un dépôt ferroviaire; la «Gare de Sakuramizu», le temple familial du clan Sato, qui a donné naissance aux frères Sato Tsugunobu et Tadanobu, qui ont suivi Minamoto no Yoshitsunetemple d'Ioji«Gare d'Ioji-mae; et et est susceptible d'attirer
Un trajet de 25 minutes en train depuis la gare de Fukushima vous mènera au terminus, la gare d'Iizaka Onsen. Le bâtiment de la gare dégage un charme authentique, typique d'une station thermale traditionnelle. célèbre station thermale chargée d'histoire, se trouve à quelques pas de la gare. Grâce aux nombreux bains publics et bains de pieds gratuits à disposition, vous pourrez facilement profiter des bienfaits des sources thermales.
La ligne Iizaka transporte depuis plus d'un siècle d'innombrables voyageurs, étudiants et touristes , et continuera de le faire. Outre la proximité des attractions touristiques avec chaque station, la ligne propose également un « train à vélos » en journée,permettant aux passagers d'embarquer leur propre vélo. Des vélos de location sont également disponibles à la station Iizaka Onsen, offrant ainsi diverses possibilités pour découvrir les environs. Alors, pourquoi ne pas emprunter la ligne Iizaka et partir à la découverte des charmes de Fukushima et d'Iizaka ?
Ancien ingénieur des chemins de fer et actuel écrivain indépendant, passionné de trains depuis son enfance, il rêve de faire du voyage en train son métier
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