[Prefectura de Iwate/Prefectura de Akita] ¡Abolida en sólo un año! ? El inusual tren expreso “Akita Relay”

Actualmente, el Akita Shinkansen ``Komachi'' circula entre la estación de Tokio y la estación de Akita.
El Akita Shinkansen se inauguró en marzo de 1997, por lo que antes de su apertura, otro tren expreso limitado proporcionó acceso a Akita.
Este es el tren expreso limitado ``Tazawa'' en la línea convencional que conectaba la estación Morioka y la estación Akita (en parte con la estación Aomori a través de la estación Akita).
También hubo un tren expreso limitado que estuvo en funcionamiento sólo un año mientras el tren de acceso a Akita pasaba de Tazawa a Komachi.
Akita Relay exprés limitado que presentaremos esta vez.

¿Qué es el Shinkansen Akita?

Akita Shinkansen actualmente en funcionamiento , también conocido como Komachi , es un tren JR East que conecta principalmente la estación de Tokio y la estación de Akita.
"Komachi" circula por las vías del Tohoku Shinkansen desde la estación de Tokio hasta la estación de Morioka a una velocidad máxima de 320 km/h.
Desde la estación Morioka, el tren se conecta con la línea convencional Tazawako y llega hasta la estación Omagari.
Cambie de dirección en la estación Omagari y siga la línea principal Ou hasta la estación Akita.

En la línea Tazawako y en la línea principal Ou (*), por las que circula Komachi, la distancia entre los dos carriles se ha ampliado de los 1.067 mm originales a 1.435 mm, lo que coincide con el ancho de las ruedas del Shinkansen. no ha sufrido grandes cambios.
Por este motivo, aunque se llama "Akita Shinkansen", no puede circular a altas velocidades y su velocidad máxima está limitada a 130 km/h.
"Akita Shinkansen" es un término general (o un nombre común que se refiere únicamente a esta última) entre la estación de Tokio y la estación Morioka del Tohoku Shinkansen y entre la estación Morioka y la estación Akita de la línea Tazawako y la línea principal Ou, y una línea directa entre Estación de Tokio y Estación Akita También es el nombre del tren Shinkansen (actualmente sólo ``Komachi'') que opera.

*La línea principal Ou entre la estación Omagari y la estación Akita era una vía doble con dos vías, por lo que una de las vías fue ampliada.

Se completaron los trabajos de construcción para ampliar el espacio ferroviario entre la línea Tazawako y la línea principal Ou, y Komachi comenzó a operar el año siguiente, en marzo de 1997.
Entonces, ¿qué tipo de trenes circulaban en la línea Tazawako y la línea principal Ou (entre la estación Morioka y la estación Akita) antes de que comenzara la construcción?

“Tazawa” es un tren expreso limitado que conecta la estación Morioka con la estación Akita y la estación Aomori.

Hasta marzo de 1996, un tren expreso limitado llamado `` Tazawa '' operaba entre la estación Morioka y la estación Akita (algunos trenes circulaban entre la estación Morioka, la estación Akita y la estación Aomori).
Dado que el tren partía de la estación de Morioka, donde también para el Tohoku Shinkansen, muchas personas habrían hecho transbordo entre el Tohoku Shinkansen y
Tazawa para llegar a Akita. El Akita Shinkansen "Komachi" fue creado para este propósito).
El vehículo era el tren de la serie 485, que ha estado activo desde los días de los Ferrocarriles Nacionales de Japón, el predecesor de JR, y se puede decir que es el vehículo de tren expreso limitado representativo de la época.

En la primavera de 1996, comenzaron los trabajos de construcción para ampliar el espacio entre los carriles de la línea Tazawako para permitir el funcionamiento del Akita Shinkansen.
Si aumenta la distancia entre los carriles, los trenes existentes de la serie 485, naturalmente, ya no podrán circular.
Por lo tanto, "Tazawa" sólo operará entre la estación Akita y la estación Aomori.
Aunque el tren ya no pasaba cerca del lago Tazawa, origen de su nombre, el nombre del tren siguió siendo el mismo.

Ahora, no habrá ningún tren expreso limitado que pueda acceder a la estación Akita desde la estación Tohoku Shinkansen
(la línea Tohoku Shinkansen entre la estación Morioka y la estación Shin-Aomori no estaba abierta en ese momento).
Por lo tanto, se creó el servicio exprés limitado "Akita Relay" para reemplazar al "Tazawa" como tren de acceso desde las estaciones Tohoku Shinkansen a la estación Akita.

Akita Relay es un tren expreso limitado que conecta la estación Kitakami y la estación Akita a través de la línea Kitakami.

Desde el 30 de marzo de 1996, todos los trenes de la línea Tazawako han estado suspendidos durante un año debido a trabajos de construcción, por lo que se ha establecido un nuevo expreso limitado llamado " Akita Relay " para ocupar el papel del anterior "Tazawa".
Este tren comenzaba y terminaba en la estación de Kitakami en la prefectura de Iwate, donde también paran los trenes Tohoku Shinkansen.
Desde la estación Kitakami, el primer tren, el tren va a la estación Yokote en la prefectura de Akita a través de la línea Kitakami, y desde la estación Yokote, va hacia el norte por la línea principal Ou para llegar a la estación Akita.

La Línea Kitakami (entre la Estación Kitakami y la Estación Yokote) es una línea no electrificada que no cuenta con equipos para suministrar electricidad a los trenes, por lo que no es posible utilizar los trenes de la serie 485, y circulan los trenes Kiha serie 110 de la serie 300. con combustible diésel. Se ha introducido un nuevo coche diésel que circula por las carreteras.
Los trenes expresos diarios limitados de JR East (trenes expresos regulares limitados) nunca han utilizado vagones diésel desde que se fundó la empresa en 1987.
Es la primera vez que se introduce un vagón diésel en un tren expreso regular y, a partir de 2024, sigue siendo el único.

Los trenes más cortos tenían trenes de 3 vagones, pero los trenes más largos tenían 7 vagones, pero incluso entonces, a veces estaban llenos de gente.

Debido a que la línea Kitakami tiene una forma de vía que es fácil de recorrer a alta velocidad como una línea local, el alto rendimiento de funcionamiento de los automóviles diésel de la serie Kiha 110 y la falta de paradas, el "Akita Relay" es un servicio expreso limitado. tren en una línea convencional. Era un tren muy rápido para su tamaño.
Dado que se necesitaron aproximadamente dos horas para recorrer los aproximadamente 140 km desde la estación Kitakami hasta la estación Akita, la velocidad indicada (velocidad promedio incluido el tiempo de parada) fue de aproximadamente 70 km por hora.

Suprimido con la apertura del Akita Shinkansen

Los trabajos de construcción para la apertura del Akita Shinkansen progresaron de manera constante, y el 22 de marzo de 1997 se inauguró el Akita Shinkansen, con lo que el Akita Relay completó su función y fue abolido.
Aunque estuvo en funcionamiento sólo un año, fue abolido como estaba previsto desde el principio.
Al mismo tiempo, "Tazawa", que conectaba las estaciones Akita y Aomori, pasó a llamarse "Kamoshika".
Los trenes expresos limitados que conectan esta sección han sido renombrados y ahora se llaman "Tsugaru" y "Super Tsugaru".

La serie Kiha 110 serie 300 utilizada en el Akita Relay se modificó de especificaciones expresas limitadas a especificaciones de trenes locales y se incorporó a la serie KiHa 110 serie 200, que todavía está en servicio en la actualidad.
Originalmente se suponía que el tren expreso limitado solo estaría en funcionamiento durante un año, por lo que se dice que la especificación se basó en la suposición de que se adaptaría a otros usos.
Algunos de los vehículos también se han convertido en el tren turístico Oikotto que recorre las prefecturas de Niigata y Nagano.

El "Akita Relay" era un tren inusual porque solo operaba durante un año, era el único tren expreso regular diésel limitado de JR East y era un tren expreso limitado que circulaba en la línea Kitakami, lo cual era poco común después del establecimiento de JR.
Aunque naturalmente es menos conocido porque estuvo en funcionamiento solo un año, tener cierto nivel de popularidad entre quienes conocen su existencia , y el Kiha 110 serie 300 se comercializó como un vehículo modelo de ancho de vía N. A veces.

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Enlace

Nuevo producto JR Kiha 110 tipo serie 300 “Akita Relay”

https://www.gm-store.co.jp/blog/gmstore-staff/archives/48417

Esta es una información detallada sobre el contenido del nuevo producto recientemente anunciado, JR Kiha 110 tipo 300 serie ``Akita Relay''. Este tren, que funcionó sólo durante un año, desde marzo de 1996 hasta marzo de 1997, justo antes de la inauguración del Akita Shinkansen, fue completado por Green Max.

Por favor, recuérdennos de vez en cuando los trenes que desempeñaron bien su papel, aunque sea por un corto período de tiempo.