[Ciudad de Kitaakita, Prefectura de Akita] Mina Ani, que apoyaba al clan Kubota, del que se decía que era el mejor en Japón durante el período Edo.

La mina Ani es una de las principales minas de cobre de Japón que operó hasta 1986 en la ciudad de Kitaakita, ubicada en la parte norte de la prefectura de Akita, en la frontera con la prefectura de Iwate

La mina Ani apoyaba las finanzas del clan Kubota junto con la mina de plata interna.

En la región de Tohoku, el oro, la plata, el cobre, etc. producidos en minas cercanas se han utilizado desde la antigüedad, como lo ejemplifican Chusonji Konjikido (ciudad de Hiraizumi, prefectura de Iwate) y Nambu Tekki (prefectura de Iwate) Muchas de las minas están ubicadas en las montañas Ou, que forman la cuenca de la región de Tohoku. La mina Ani también se encuentra en las montañas Ou, que es la frontera entre las prefecturas de Akita e Iwate, y cerca se encuentran la mina Osarizawa (ciudad de Kazuno), Innai Ginzan (ciudad de Yuzawa), la mina Kosaka (ciudad de Kosaka), etc. disperso.

Ani Mine es un nombre colectivo para varias minas repartidas en el área de Ani.

Ani Mine es un nombre colectivo para varias minas que existían en ambas orillas del río Ani en la antigua ciudad de Ani, y no existe una sola mina llamada “Mina Ani”. El oro se descubrió por primera vez en Ani durante el período Heian y se dice que fue descubierto por Jikaku Daishi Ennin También se dice que Itakizawa Kanayama (más tarde mina de cobre de Makizawa) en el siglo XIII

La existencia de una mina en la zona de Ani aparece por primera vez en documentos antiguos del período Muromachi. Según esto, había dos minas a lo largo del río Anigawa, Itagizawa Kanayama y Mukoyama Ginzan, que formaban un gran pueblo minero. Estas dos minas estaban dirigidas por los poderosos clanes propietarios de la tierra desde el período Muromachi hasta el período Sengoku (Itakizawa Kanayama = clan Takada, Mukoyama Ginzan = clan Matsuhashi). Después de que el clan Satake entró en Akita en 1602 durante el período Edo, fue administrado directamente por el clan Kubota (clan Akita) desde 1702 en adelante.

Durante el período Edo, la población de la zona de la mina Ani superaba los 10.000 habitantes.

La mina Ani, que era administrada directamente por el clan Kubota, era operada por la mina de cobre Ozawa, la mina de cobre Sanmai, la mina de cobre Kayakusa, la mina de cobre Ichinomata, la mina de cobre Ninomata y la mina de cobre Makizawa, llamada En 1716, la mina Ani se convirtió en el mayor productor de cobre de Japón. En su apogeo, se decía que la población alrededor de la mina superaba las 10.000 personas y era muy próspera. La mina Ani apoyaba las finanzas del clan Kubota junto con la mina de plata Innai.

El cobre producido en la mina Ani se consideraba importante como materia prima para la moneda del shogunato Edo y como artículo de exportación al extranjero. En su apogeo, se dice que casi la mitad del cobre adquirido por el shogunato procedía de la mina Ani, y el clan Kubota se enriqueció enormemente.

Gennai Hiraga trabajó duro para mejorar la tecnología minera.

Sin embargo, la emoción no duró mucho. Alrededor de la década de 1750, la cantidad de cobre producido en la mina Ani disminuyó y el dominio Kubota se vio obligado a atravesar dificultades financieras y tomó medidas como la frugalidad. invitó a Gennai Hiraga (1728-1780) un residente de Edo que fue el primer científico en Japón en crear un generador eléctrico (máquina electromotriz de tipo fricción) y que también tenía conocimientos de minerales y trabajó en la mejora de la minería. Como resultado, se completó un método de fundición para separar la plata del cobre producido en la mina Ani. Al mismo tiempo, lograron reconstruir la mina de cobre Ani confiando su gestión a Osakaya, una empresa privada especializada en el desarrollo y la gestión de minas.

“Extranjeros” de Europa y América impulsan la modernización de la tecnología minera

El gobierno Meiji comenzó a reformar la tecnología minera, que anteriormente se había basado únicamente en tecnología japonesa ineficiente. Por ello, en 1880 (Meiji 13) , llegaron a la mina de Ani cinco ingenieros de minas europeos y americanos, a los que llamaban "extranjeros a sueldo", entre ellos el alemán Adolf Meckel (Metzger)

Meckel planea consolidar el mineral producido en varios lugares de la mina Ani. La idea era transportar mineral desde la mina de cobre Sanmai y la mina de cobre Makizawa a la mina de cobre Ozawa, y centralizar el procesamiento y la fundición del mineral para mejorar la eficiencia. También se construyeron ferrocarriles desde cada mina hasta la mina de cobre Ozawa y el plan de Meckel. completado en 1884 (Meiji 17). Como resultado, el volumen de producción de la mina Ani aumentó aproximadamente tres veces más que al final del período Edo.

Los restos de las viviendas de ingenieros extranjeros están considerados un importante bien cultural del país.

En 1881 se construyeron dos casas (Meiji 14) para Meckel y otros ingenieros extranjeros. Aunque es un edificio de ladrillo, lo cual era inusual en ese momento, el mandato de Meckel terminó en 1882 (Meiji 15) y abandonó la mina Ani. Además, todos los demás ingenieros extranjeros se marcharon al año siguiente, por lo que este edificio sólo se utilizó como residencia durante cuatro o cinco años. Posteriormente se utilizó como oficina minera, casa de huéspedes y alojamiento, pero en 1954 uno de los dos edificios fue destruido por un incendio. El edificio restante todavía existe y fue designado bien cultural de importancia nacional en 1990. Actualmente es propiedad de la ciudad de Kitaakita y está abierto al público como "Ani Ijinkan".

Mina Ani, que sentó las bases del Koga Zaibatsu

fue vendida a Furukawa Ichibee (1832-1903) en 1885 (Meiji 18) En 1875 (Meiji 8), Ichibei comenzó a administrar la mina de cobre Kusakura (Kusakura Dozan / ciudad de Kanase, prefectura de Niigata / cerrada en Taisho 3) con la ayuda de Eiichi Shibusawa (1840-1931), y en 1877, en 1891, adquirió la Mina de cobre Ashio (ciudad de Nikko, prefectura de Tochigi) y creció. Después de eso, participó en la gestión de muchas minas, incluidas la mina de cobre Ashio (prefectura de Tochigi) y la mina Ani) fue un magnate minero que formó Koga Zaibatsu. , centrado en el Koga Zaibatsu.

Al final de la era Showa, la montaña se vio obligada a cerrar debido al agotamiento de los recursos.

Incluso después de que la gestión de la mina Ani fuera transferida a Furukawa Mining, la gestión no transcurrió sin problemas debido al agotamiento de las vetas de mineral y la caída de los precios mundiales del cobre. Desde la segunda mitad de la era Meiji hasta principios de la era Showa, muchas de las montañas Ani Rokkasan se vieron obligadas a suspenderse o cerrarse.

Sin embargo, en 1936 (Showa 11), se abrió la línea Anigo (actualmente el ferrocarril Akita Nairiku Jukan) desde la estación Takanosu (ciudad de Kitakita) en la línea principal Ou hasta la estación Aniai, la estación más cercana a la mina Ani. Además, en 1938 (Showa 13), se construyó una nueva planta de procesamiento de mineral de Ozawa y la mina continuó funcionando como mina de cobre. La planta de procesamiento de mineral de Ozawa es uno de los pocos restos de la mina Ani que aún quedan.

Sin embargo, en julio de 1970, Furukawa Mining detuvo la producción en la mina Ani debido al agotamiento de los recursos minerales. Sin embargo, incluso después de que cesó la producción, continuamos nuestro negocio de exploración como Ani Exploration Company y, como resultado, pudimos descubrir varias vetas, por lo que establecimos Ani Mine Co., Ltd. y reanudamos la minería. Sin embargo, el negocio no fue rentable y la montaña se cerró en septiembre de 1986 y el negocio permaneció inactivo durante mucho tiempo. Después del cierre de la mina, Ashio Seiren Co., Ltd. Ani Mine del Grupo Furukawa está a cargo de la gestión de las instalaciones y las medidas de seguridad. *En cooperación con esta sección: Furukawa Metal Machinery Co., Ltd. Departamento de Planificación Corporativa Sección de Relaciones Públicas y RI

“Antigua residencia oficial extranjera de la mina Ani” (Ani Ijinkan) construida a principios del período Meiji

``Ani Ijinkan'' es el edificio de estilo occidental más antiguo de la prefectura de Akita, construido en 1881 (Meiji 14). Se dice que el edificio fue diseñado por Meckel, quien fue nombrado ingeniero jefe en ese momento, y la estructura, incluida la terraza, la escalera con pasamanos decorados y las ventanas semicirculares, fue una serie de sorpresas para los japoneses que solo habían visto Arquitectura de estilo japonés. Parece que así fue. Se dice que también ordenó que los ladrillos utilizados para las paredes exteriores se cocieran localmente.

El ``Museo del Folclore de Ani'' muestra materiales y herramientas mineras de la mina de Ani.

El "Museo del Folclore de Ani" es "Ani Ijinkan". Exhibe muestras de minerales y herramientas como calcopirita (una materia prima para el cobre), pirita y cuarzo que se extrajeron en la mina Ani We. Recopilar y exhibir ilustraciones del período Edo. presenta bienes culturales populares, como el material folclórico de "Neko Bangaku" (propiedad cultural popular intangible importante a nivel nacional) que se ha transmitido en la región de Ani Está conectado con "Ani Ijinkan" por un pasaje subterráneo.

INFORMACIÓN

• Nombre de la instalación: Ani Ijinkan de la ciudad de Kitaakita, Museo de tradición y preservación de la cultura local de la ciudad de Kitaakita
• Ubicación: 41-22 Shimoshinmachi, Ani Ginzan, ciudad de Kitaakita, prefectura de Akita
• Número de teléfono: 0186-82-3658
• Horario de apertura: 9:00-17:00 (última entrada 16:30)
• Cuota de entrada: 400 yenes para adultos, 300 yenes para estudiantes de secundaria, universidad y escuelas vocacionales, 200 yenes para estudiantes de primaria y secundaria (gratis para estudiantes de primaria y secundaria en la ciudad de Kitaakita)
• Cerrado: lunes (al día siguiente si el lunes es festivo), del 29 de diciembre a enero
• URL: Ani Ijinkan/Museo de la Tradición Ani
• acceso:
  • Ferrocarril: aproximadamente 5 minutos a pie desde la estación Aniai en el ferrocarril Akita Nairiku Jukan.
  • Coche: aproximadamente 2 horas y 10 minutos desde Morioka IC por la autopista Tohoku

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