Este sitio es un medio en línea que ofrece todo tipo de información trivial sobre las seis prefecturas de Tohoku, desde lugares turísticos y gastronómicos hasta costumbres locales, historia y más
El libro ilustrado "I Rode the Contact Line" es el decimotercer volumen de la serie "Kumata-kun Picture Book", escrito por el fallecido Shigeo Watanabe e ilustrado por el fallecido Yasuo Otomo.
La historia cuenta que Kumata-kun y su hijo cruzaron el estrecho en un barco que (muy probablemente) está inspirado en el ferry Seikan que alguna vez operó
Aunque había leído varios libros ilustrados de Kumata-kun, no conocí esta historia del ferry hasta que fui adulta y tuve hijos. En este artículo,mis observaciones y reflexiones tras leer este libro ilustradocompartiré
*En ocasiones aparecen afirmaciones como "distinto de la realidad", pero queremos aclarar que esto es simplemente para aclarar el hecho de que es diferente del mundo real en el que vivimos y no pretende ser crítico
Tren nocturno "Mangetsu" con destino a Kumamori
Al abrir el libro ilustrado y mirar la página del título, verás una locomotora eléctrica azul, con la inscripción "EF65 1098", que arrastra vagones de pasajeros azules. La locomotoraLuna Llenatiene una marca en la parte delantera que dice
Locomotora eléctrica EF65
Kumata-kun y su familiatren nocturno "Luna Llena" con destino a Kumamorise despiertan dentro del
Dado el nombre de la estación, "Kumamori", y el hecho de que allí se hace transbordo a un ferry con destino a "Kumadate",claro que la estación de Kumamori está inspirada en la estación de Aomori.
Estación de Aomori
Kumata-kun y su familia toman un tren nocturno con destino a Aomori, y luego hacen transbordo al ferry Seikan con destino a Hakodate en Hokkaido,Estrecho de Tsugaru - Paisaje invernalsiguiendo exactamente la misma ruta que la letra de la
Por cierto,es poco probable que exista el tren nocturno "Mangetsu-go". Ni siquiera estoy seguro de que haya existido un tren real que sirviera de modelo.
En la época en que se publicó este libro ilustrado, algunos de los trenes nocturnos expresos que tenían como destino la estación de Aomori incluían el "Yuzuru", el "Hakutsuru" y el "Akebono" (todos con salida desde la estación de Ueno en Tokio), y el "Nihonkai" (con salida desde la estación de Osaka).
Además, si bien había trenes con nombres de estrellas, como "Venus",Galaxy""", "Pléyades", "yCometMorning Star", los únicos nombres de trenes que se me ocurren relacionados con la luna son "Moonlight" y "Evening Moon".
No sé si hubo peticiones de los lectores para una historia sobre este tren nocturno, el Mangetsu, pero el siguiente volumen de la serie de libros ilustrados de Kumata-kun, el volumen 14, se titula "Viajé en el tren azul" y cuenta la historia de Kumata-kun y su familia viajando en el Mangetsu.
Este es un libro ilustrado que he estado leyendo desde niño, y planeo escribir un artículo sobre él más adelante. (A propósito, la historia "El coche de Kumata-kun", del volumen 12, se escribió en respuesta a un comentario de un lector que vio el coche que la familia de Kumata-kun construyó en el volumen 7, "Fui de camping", y dijo: "Me gustaría leer la historia de cuando compraron este coche")
La ilustración del tren de la Luna Llena presenta elementos que nunca se verían en el tren expreso nocturno con destino a Aomori. Hablaré de esto en otro artículo
Ferry "Shirokuma Maru"
Cuando Kumata-kun baja del tren nocturno en la estación de Kumata, seun barco "tan grande como un edificio". Por supuesto, este barco está inspirado en el ferry Aomori-Hakodate, y como la parte inferior del casco es azul,Mashu Maruprobablemente se trate del
Cada uno de los transbordadores que cubrían la ruta Aomori-Hakodate estaba pintado de un color diferente, y uno de los mayores atractivos para los pasajeros era ver de qué color sería el barco en el que viajarían. Por ejemplo, el "Hakkoda Maru", que se conserva en la ciudad de Aomori, es amarillo.
El Mashu Maru, un ferry Seikan conservado en Hakodate
El ferry Seikan "Hakkoda Maru" conservado en Aomori
El Seikan Ferryera un transbordador ferroviario que conectaba la estación de Aomori con la estación de Hakodate en Hokkaido durante 79 años, desde 1908 hasta 1987. Podía transportar personas y automóviles, pero presentaba dos diferencias importantes con respecto a un transbordador típico.
Una de las razones es que los pasajeros podían hacer transbordo entre trenes en las estaciones de Aomori y Hakodate sin salir de las puertas de acceso, y las tarifas se calculaban junto con las de otras líneas JNR/JR, lo que significa que se lestrataba como a los trenes JNR/JR.
Otra cosa eracargaban los vehículos ferroviarios (principalmente vagones de carga procedentes de trenes de mercancías) directamente.
Para obtener más información sobre el ferry Seikan, consulte el artículo siguiente
Después del desayuno, Kumata-kun y sus amigos se trasladan al animado piso donde se encuentra la tienda de conveniencia
La tiendaEnorme Hokkaido! Camino del Oso",tiene un cartel que diceno intenta ocultar que este ferry está inspirado en el ferry Aomori-Hakodatey la imagenShishimaru Takeshi" (¿o Shishimaru Takeshi?). Como sugiere el apellido, el capitán es un león.
En los espaciosos camarotes con tatamis, muchos pasajeros pasan el tiempo realizando diversas actividades, como tocar la guitarra, leer y jugar a las cartas. La amplitud del interior es unacaracterística exclusiva de los barcosel ferry Seikanfue «el más lujoso de todos los vehículos de los Ferrocarriles Nacionales JaponesesSe dice que
a Kumataeste barco también transporta un tren de cargale explica
La ilustración muestra el barco completo. La chimenea y los vagones de carga dentro del barco tienen el logotipo "JR" (desconozco el motivo exacto, pero ¿acaso este tipo de logotipos no suelen ser ficticios...?).
Los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) fueron privatizados y divididos en las distintas compañías JR en abril de 1987, mientras que el túnel Seikan se inauguró en marzo de 1988, lo que provocó la interrupción del servicio de ferry de Seikan. Por lo tanto, este libro ilustradomuestra el servicio de ferry de Seikan durante el breve período de un año en que.
Los vagones del tren de mercancías se almacenan en la cubierta de vagones, en el nivel inferior del barco. Como explicó papá, los pasajeros del ferry no podían ver los vagones a bordo
Sin embargo, en el Hakkoda Maru, que actualmente se conserva en Aomori, es posible entrar a la cubierta interior y ver los vagones de tren conservados
El Mashu Maru se conserva en Hakodate y, aunque no es posible acceder a la cubierta del vehículo, se puede ver utilizando una cámara controlada remotamente
Papá le explica aKumata-kun: "El capitán está manejando el barco desde el puente, que tiene la mejor vista". Pero incluso si el capitán está en el puente, ¿realmente está manejando el barco como lo explica papá y como se muestra en la imagen?
El autor considera que la conducción propiamente dicha (gobierno) es tarea del timonel o navegante
Además, los trenes de mercancías a bordo son una mezcla de vagones de mercancías grandes y pequeños, lo que da a los trenes una sensación ligeramente similar a los utilizados en la época de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (específicamente, antes de que se aboliera la reorganización de los trenes de mercancías en los patios de maniobras en febrero de 1984)
Entonces, ¿en qué ferry subieron Kumata y sus amigos? Hay tres pistas
Primero, la escena transcurreentre 1987 y 1988(a juzgar por la ropa de los animales, no parece ser verano). Segundo,desayunaron después de embarcar. Y tercero, la hora en el reloj de la habitación donde los huéspedes tocaban la guitarra y jugaban a las cartas.era las 8:35
No tengo un horario para el período de tiempo exacto, pero según un horario de noviembre de 1986, poco más de un año antes de que se discontinuara el ferry Seikan, los servicios matutinos del ferry Seikan eran de salida a las 5:25 am desde Aomori y llegada a las 9:15 am a Hakodate (servicio 21), y de salida a las 7:30 am desde Aomori y llegada a las 11:20 am a Hakodate (servicio 23)
La descripción de desayunar a bordo y luego pasear por el barco hasta las 8:35 parece coincidir mejor con la descripción delvuelo número 23 que sale de Aomori a las 7:30.
Sin embargo, el tren nocturno a Aomori al que se puede hacer transbordo en el vuelo 23 se llama "Hakutsuru No. 1" (sale de Ueno a las 22:20 y llega a Aomori a las 7:15 a través de la línea principal de Tohoku), y no es un tren azul como el que aparece al principio del libro ilustrado, sino un tren eléctrico de la serie 583.
que utiliza la serie 583Yuzuru No. 1" (que sale de Ueno a las 19:50 y llega a Aomori a las 5:08: vía la línea Joban),
Tren expreso con literas "Hakutsuru" operado por trenes eléctricos de la serie 583
De cualquier manera, la descripción en el libro ilustrado no coincide con el diamante real, pero no tenemos más remedio que entender que es simplemente una historia de ficción
En primer lugar,Kumata y sus amigos viajan de "Kumamori" a "Kumadate", no de la verdadera Aomori a Hakodate(aunque esto pueda parecer que contradice todo lo que hemos comentado hasta ahora).
Pasando por Higumamaru
Tras encontrarse con un grupo de delfines y atravesar una zona donde el mar se divide en tres colores distintos, el Shirokuma Maru pasa junto a otro ferry, elHigumamaru(cuyo nombre se desconoce ya que no se puede descifrar en la ilustración), que está pintado de blanco y naranja.
Este barco probablemente está inspirado en el Towada Maru
Según el horario, hay un vuelo (6) que sale de Hakodate a las 10:10 y llega a Aomori a las 14:05, por lo que si asumimos que el vuelo pasó alrededor de las 10:45, tendría sentido
Por cierto, como se puede apreciar en esta imagen debarcos que se cruzan, la norma internacionalestablece que los barcos deben mantenerse a la derecha al cruzarse entre sí.
En Japón, los automóviles y los trenes circulan por el lado izquierdo de la carretera, pero incluso los barcos que conectan puertos japoneses y solo pasan por aguas territoriales japonesas deben seguir las reglas internacionales y mantenerse a la derecha (tenga en cuenta que el centro del estrecho de Tsugaru son aguas internacionales, por lo que el ferry Seikan no es un "barco que solo pasa por aguas territoriales japonesas")
Mientras tanto, Shirokumamaru llega a Kumadate. El libro ilustrado termina con Kumata-kun diciendo: "¡Vine aquí en el tren de las comunicaciones, ¿verdad, papá?". Pero, ¿qué tipo de viaje emprenderán padre e hijo después de esto?
Conclusión
"I Rode the Ferry" se publicó en septiembre de 1987, yel servicio de ferry de Seikanse suspendió unos seis meses después.
Estoy seguro de que algunos de los niños que leyeron el libro ilustrado se sintieron inspirados a intentar viajar en el ferry, pero me pregunto qué porcentaje de ellos realmente logró viajar en el ferry Seikan
Al comienzo del libro, el autor Watanabe Shigeo escribe: "En los viajes y en la vida, la velocidad no es lo único que importa. Si no te mueves lentamente, te perderás lo que es importante"
Y el autor dice: «Esta vez, he decidido que Kumata-kun y su familia disfruten de un relajante paseo en barco». En efecto, las manadas de delfines en el estrecho y el mar tricolor que parece una cinta soncosas que nunca se pueden ver desde el Shinkansen de Hokkaido, que actualmente atraviesa el túnel Seikan bajo el mar. No pude evitar asentir con la cabeza, de acuerdo con las palabras del autor.
En la sociedad actual, cada vez es más difícil disfrutar de un crucero tranquilo. El tren bala y las rutas aéreas han mejorado considerablemente, e incluso los ferries de alta velocidad operan en el océano. Sin embargo, hay cosas que no se pueden ver ni experimentar sin un crucero tranquilo
Afortunadamente, los ferries aún operan entre el puerto de Aomori y Hokkaido. Además, se tarda menos en llegar a la ciudad de Oma, en la prefectura de Aomori, famosa por su atún, en ferry desde la ciudad de Hakodate que por tierra desde la ciudad de Aomori
Podría ser una buena idea incorporar un paseo en barco a su itinerario de viaje de vez en cuando
![EF65 + Tren cama expreso "Akebono"](data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAJYAAACWAQAAAAAUekxPAAAAAnRSTlMAAHaTzTgAAAAaSURBVEjH7cExAQAAAMKg9U9tDQ+gAACAdwMLuAABXZHjmQAAAABJRU5ErkJggg== "Un ex niño que amaba el libro ilustrado "Tomé el tren azul" reflexiona sobre el tren azul representado en el libro")
![EF65 + Tren cama expreso "Akebono"](https://jp.neft.asia/wp-content/uploads/2025/12/EF651018_Akebono_Kawaguchi_19910816-150x150.jpg.webp "Un ex niño que amaba el libro ilustrado "Tomé el tren azul" reflexiona sobre el tren azul representado en el libro")
![Lago Usoriyama en el Monte Osore](https://jp.neft.asia/wp-content/uploads/2022/12/25110883_m-1200x900.jpg-150x150.webp "El misterioso mundo del Geoparque de la Península de Shimokita: "Los monos más septentrionales del Monte Osore y Hotokegaura" [Prefectura de Aomori]")
![¿Qué día es hoy? Edición Tohoku [0804]](https://jp.neft.asia/wp-content/uploads/2026/02/0804-150x150.png.webp "[¿Qué día es hoy? | Edición Tohoku] ¿Qué día es el 4 de agosto?")
![¿Qué día es hoy? Edición Tohoku [0803]](https://jp.neft.asia/wp-content/uploads/2026/02/0803-150x150.png.webp "[¿Qué día es hoy? | Edición Tohoku] ¿Qué día es el 3 de agosto?")
