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El libro ilustrado " Me subí a un tren " es el volumen número 13 de la serie "Libros ilustrados de Kumata-kun", escrito por el difunto Shigeo Watanabe e ilustrado por el difunto Yasuo Otomo.
La historia cuenta que Kumata-kun y su hijo cruzaron el estrecho en un barco que (muy probablemente) está inspirado en el ferry Seikan que alguna vez operó.
Aunque había leído varios libros ilustrados sobre Kumata-kun, solo descubrí la historia del ferry cuando ya era adulta y tenía hijos. En este artículo, mis reflexiones y observaciones tras leer este libro ilustrado .
*En ocasiones aparecen afirmaciones como "distinto de la realidad", pero queremos aclarar que esto es simplemente para aclarar el hecho de que es diferente del mundo real en el que vivimos y no pretende ser crítico.
Tren nocturno "Mangetsu" con destino a Kumamori
Cuando abra el libro ilustrado en la página del título, verá un vagón de pasajeros azul tirado por una locomotora eléctrica azul rotulada EF65 1098 El frente de la locomotora tiene una marca que dice Luna llena
Locomotora eléctrica EF65
Kumata-kun y su hijo se despiertan en el vagón del tren nocturno "Mangetsu" con destino a Kumamori
Dado el nombre de la estación "Kumamori" y el hecho de que allí se hace transbordo a un ferry con destino a "Kumadate", la estación de Kumamori está claramente inspirada en la estación de Aomori.
Estación de Aomori
Kumata-kun y su hijo toman un tren expreso nocturno a Aomori y luego cambian al ferry Seikan con destino a Hakodate, Hokkaido, siguiendo la misma ruta que se describe en la letra de la Tsugaru Kaikyo - Winter Scenery
Full Moon en realidad no existe y no está claro si existe un modelo de tren para él.
En el momento en que se publicó este libro ilustrado, los trenes expresos con cama que en realidad tenían como destino la estación de Aomori incluían el Yuuzuru , el Hakutsuru y el Akebono (todos partiendo de la estación de Ueno en Tokio) y el Nihonkai (partiendo de la estación de Osaka).
Además, había trenes en esa época, o en el pasado, que tenían nombres relacionados con las estrellas, como " Venus ", " Galaxy ,SubaruComet " Star que se me ocurren que están relacionados con la luna son " Moonlight " y " Evening Moon
No sé si algún lector quería leer sobre un viaje en este tren expreso nocturno llamado Luna Llena. El siguiente volumen de la serie de libros ilustrados de Kumata-kun, el número 14, se titula " Tomé el Tren Azul " y trata sobre Kumata-kun y su familia viajando en Luna Llena.
Este es un libro ilustrado que he estado leyendo desde niño, y planeo escribir un artículo sobre él más adelante. (A propósito, la historia "El coche de Kumata-kun", del volumen 12, se escribió en respuesta a un comentario de un lector que vio el coche que la familia de Kumata-kun construyó en el volumen 7, "Fui de camping", y dijo: "Me gustaría leer la historia de cuando compraron este coche").
La ilustración del tren de la Luna Llena presenta elementos que nunca se verían en el tren expreso nocturno con destino a Aomori. Hablaré de esto en otro artículo.
Ferry "Shirokuma Maru"
Cuando Takuma-kun se baja del tren expreso en la estación de Kumadate, se sorprende al ver un barco tan grande como un edificio cree que es el Mashu Maru
Hakkoda Maru , conservado en la ciudad de Aomori, es amarillo.
El Mashu Maru, un ferry Seikan conservado en Hakodate
El ferry Seikan "Hakkoda Maru" conservado en Aomori
El ferry Seikan es un ferry ferroviario que funcionó entre la estación de Aomori y la estación de Hakodate en Hokkaido durante 79 años, desde 1908 hasta 1987. Tenía capacidad para transportar personas y automóviles, pero tenía dos diferencias importantes con los ferrys regulares.
Una de las razones es que fue tratado como un tren JNR/JR, y los pasajeros podían hacer transbordo entre los trenes de la estación de Aomori o la estación de Hakodate sin salir de las puertas de venta de billetes, y las tarifas se calculaban junto con otras líneas JNR/JR .
Otra cosa es que el barco estaba cargado de vagones de ferrocarril (principalmente vagones de mercancías) .
Para obtener más información sobre el ferry Seikan, consulte el artículo siguiente.
Después del desayuno, Kumata-kun y sus amigos se trasladan al animado piso donde se encuentra la tienda de conveniencia.
En la tienda, hay un cartel que dice Gran camino! Kumakaido , una representación que no oculta que el ferry se inspiró en el Ferry SeikanShishimaru Takeshi ?". Como su apellido indica, el capitán es un león.
En los espaciosos camarotes cubiertos de tatami, muchos pasajeros disfrutan de diversas actividades, como tocar la guitarra, leer libros y jugar a las cartas. La amplitud del interior una característica exclusiva de los barcos Se dice que el ferry Seikan era «el más lujoso de todos los vehículos de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses
explica a Kumata el barco también transporta trenes de carga
La imagen muestra el barco entero, y el logo " JR " está en la chimenea y los vagones de carga cargados a bordo (no conozco los detalles, pero ¿no son generalmente ficticios los logos como este...?).
Los Ferrocarriles Nacionales Japoneses se dividieron y privatizaron, y las diversas compañías de JR se establecieron en abril de 1987. Sin embargo, el túnel Seikan se inauguró en marzo de 1988, y el ferry Seikan se suspendió. Esto significa que este libro ilustrado se basa en el año en que .
Los vagones del tren de mercancías se almacenan en la cubierta de vagones, en el nivel inferior del barco. Como explicó papá, los pasajeros del ferry no podían ver los vagones a bordo.
Sin embargo, en el Hakkoda Maru, que actualmente se conserva en Aomori, es posible entrar a la cubierta interior y ver los vagones de tren conservados.
El Mashu Maru se conserva en Hakodate y, aunque no es posible acceder a la cubierta del vehículo, se puede ver utilizando una cámara controlada remotamente.
Papá le explica a Kumata : «El capitán está conduciendo este barco desde el puente, que tiene la mejor vista ». Pero aunque sea bueno que el capitán esté en el puente, ¿realmente conduce el barco como explica papá y como se muestra en la imagen?
El autor considera que la conducción propiamente dicha (gobierno) es tarea del timonel o navegante.
Además, los trenes de mercancías a bordo son una mezcla de vagones de mercancías grandes y pequeños, lo que da a los trenes una sensación ligeramente similar a los utilizados en la época de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (específicamente, antes de que se aboliera la reorganización de los trenes de mercancías en los patios de maniobras en febrero de 1984).
Entonces, ¿en qué ferry subieron Kumata y sus amigos? Hay tres pistas.
En primer lugar, la ambientación es en algún momento entre 1987 y 1988 (a juzgar por la ropa de los animales, no parece verano), el desayuno se toma después de abordar el barco y el reloj de la habitación donde los invitados tocan la guitarra y juegan a las cartas 8:35 .
No tengo un horario para el período de tiempo exacto, pero según un horario de noviembre de 1986, poco más de un año antes de que se discontinuara el ferry Seikan, los servicios matutinos del ferry Seikan eran de salida a las 5:25 am desde Aomori y llegada a las 9:15 am a Hakodate (servicio 21), y de salida a las 7:30 am desde Aomori y llegada a las 11:20 am a Hakodate (servicio 23).
La descripción que se ajusta a la descripción de abordar el barco, desayunar y luego pasear por el barco hasta las 8:35 es probablemente la del vuelo 23, que sale de Aomori a las 7:30
Sin embargo, el tren nocturno a Aomori al que puedes hacer transbordo en el vuelo 23 se llama Hakutsuru No. 1 (sale de Ueno a las 22:20 y llega a Aomori a las 7:15 a través de la línea principal de Tohoku), y no es el Tren Azul representado al principio del libro ilustrado, sino un tren que utiliza la serie 583.
El tren que permite realizar transbordo al vuelo 21 es también el de la serie 583 " Yuzuru 1 " (que sale de Ueno a las 19:50 y llega a Aomori a las 5:08 a través de la línea Joban).
Tren expreso con literas "Hakutsuru" operado por trenes eléctricos de la serie 583
De cualquier manera, la descripción en el libro ilustrado no coincide con el diamante real, pero no tenemos más remedio que entender que es simplemente una historia de ficción.
En primer lugar, Kumata-kun y sus amigos viajan de "Kumamori" a "Kumadate", no del verdadero Aomori a Hakodate (aunque esto parece contradecir completamente las especulaciones hasta ahora).
Pasando por Higumamaru
Después de encontrarse con una manada de delfines y pasar por una zona donde el mar está dividido en tres franjas, el Shirokuma Maru pasa a otro ferry, el Higumar Maru (el kanji de su nombre no está claro ya que no es posible leerlo en la imagen), que está pintado de blanco y naranja.
Este barco probablemente está inspirado en el Towada Maru.
Según el horario, hay un vuelo (6) que sale de Hakodate a las 10:10 y llega a Aomori a las 14:05, por lo que si asumimos que el vuelo pasó alrededor de las 10:45, tendría sentido.
Por cierto, como se puede ver en esta imagen de barcos que se cruzan, la regla internacional es mantenerse a la derecha cuando los barcos se cruzan.
En Japón, los automóviles y los trenes circulan por el lado izquierdo de la carretera, pero incluso los barcos que conectan puertos japoneses y solo pasan por aguas territoriales japonesas deben seguir las reglas internacionales y mantenerse a la derecha (tenga en cuenta que el centro del estrecho de Tsugaru son aguas internacionales, por lo que el ferry Seikan no es un "barco que solo pasa por aguas territoriales japonesas").
Mientras tanto, Shirokumamaru llega a Kumadate. El libro ilustrado termina con Kumadate diciendo: « Vine en tren, ¿verdad, papá? ». Pero ¿qué clase de viaje emprenderán padre e hijo después de esto?
en conclusión
" I rode on the ferry " se publicó en septiembre de 1987, y el Seikan Ferry se suspendió unos seis meses después.
Estoy seguro de que algunos de los niños que leyeron el libro ilustrado se sintieron inspirados a intentar viajar en el ferry, pero me pregunto qué porcentaje de ellos realmente logró viajar en el ferry Seikan.
Al comienzo del libro, el autor Watanabe Shigeo escribe: "En los viajes y en la vida, la velocidad no es lo único que importa. Si no te mueves lentamente, te perderás lo que es importante".
Luego añadió: «Esta vez, he decidido que Kumata y su familia disfruten de un relajante paseo en barco». De hecho, los delfines en el estrecho y el cinturón oceánico tricolor son cosas que nunca se pueden ver en el tren bala Hokkaido, que actualmente recorre el túnel submarino Seikan . No pude evitar asentir con la cabeza ante las palabras del artista.
En la sociedad actual, cada vez es más difícil disfrutar de un crucero tranquilo. El tren bala y las rutas aéreas han mejorado considerablemente, e incluso los ferries de alta velocidad operan en el océano. Sin embargo, hay cosas que no se pueden ver ni experimentar sin un crucero tranquilo.
Afortunadamente, los ferries aún operan entre el puerto de Aomori y Hokkaido. Además, se tarda menos en llegar a la ciudad de Oma, en la prefectura de Aomori, famosa por su atún, en ferry desde la ciudad de Hakodate que por tierra desde la ciudad de Aomori.
Podría ser una buena idea incorporar un paseo en barco a su itinerario de viaje de vez en cuando.
Ex ingeniero ferroviario y actual escritor independiente al que le encantan los trenes desde pequeño. Mi sueño es hacer de los viajes en tren mi trabajo.
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