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Hoy en día, se puede viajar entre la prefectura de Aomori y Hokkaido en avión o en el tren bala Hokkaido Shinkansen, que atraviesa el túnel Seikan. Sin embargo, antes de la construcción del túnel Seikan y la llegada de los aviones, la única opción era viajar en barco. el singular "Seikan Ferry",En esta ocasión, les presentaremos
¿Qué es el Ferry Seikan?
El ferry Seikanconectando la estación de Aomori en la ciudad de Aomori, prefectura de Aomori, con la estación de Hakodate en la ciudad de Hakodate, HokkaidoRuta Seikanera un transbordador ferroviario que operaba en La ruta tenía una longitud de 61 millas náuticas (112,972 km). En 1988, con la inauguración del "Túnel Seikan", un túnel ferroviario submarino que conecta la prefectura de Aomori con Hokkaido, el ferry Seikan dejó de operar.
Todavía funcionan ferries entre el puerto de Aomori y el puerto de Hakodate, pero hay dos diferencias principales entre ambos
Estos barcos eran operados por "operadores ferroviarios" como los Ferrocarriles Nacionales Japoneses y JR Hokkaido, yconsideraban parte de la red ferroviaria.se
vagones de ferrocarril.transportaba
Cabe destacar queel túnel de Seikan es exclusivo para ferrocarriles y no permite el paso de vehículos. Por lo tanto, incluso hoy en día, para viajar entre Honshu y Hokkaido en coche, es necesario transportarlo en ferry.
Inicio de operación como ruta nacional
Desde el período Edo existe una ruta marítima que conecta Hokkaido con la prefectura de Aomori. El19087 de marzo deHirafuMaru", que unía los puertos de Aomori y Hakodate,la dirección de la Agencia Imperial de Ferrocarriles(la agencia nacional que gestionaba las líneas ferroviarias equivalentes a las actuales JR). Esto marcó el inicio del servicio de ferry Seikan. El trayecto duraba entre cuatro y cinco horas.
, quien aparece en el Nihon Shoki, compilado en el año 720 d. C.HirafuFue él quien envió tropas a Hokkaido por orden de la emperatriz Saimei, y se dice que esta fue la primera vez que se registró un viaje a Hokkaido en la historia de Japón.
El ferry Seikantransbordador ferroviarioera un tipo de Un transbordador ferroviario es un barco que opera como alternativa al ferrocarril en zonas donde resulta difícil tender vías férreas debido a la presencia de mares, lagos o ríos.
Actualmente, el único ferry ferroviario operado por JR es el que va a Miyajima en la prefectura de Hiroshima, pero en el pasado, además del ferry Seikan, también había ferrys que permitían traslados desde las líneas ferroviarias nacionales entre Honshu y Shikoku, el estrecho de Kanmon entre Honshu y Kyushu, el lago Biwa, Hokkaido y Sakhalin, y Shimonoseki y Busan
Una característica clave de los transbordadores ferroviarios era que eran operados principalmente por compañías ferroviarias, como lo ejemplifica el Seikan Ferry, fundado por la Agencia Imperial de Ferrocarriles. No solo se calculaban las tarifas como si formaran parte de la línea ferroviaria(incluso se podía viajar con el "Seishun 18 Ticket", que permitía viajes ilimitados en los trenes locales de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses), sino que los andenes de las estaciones y los muelles de embarque estaban conectados directamente, lo que permitía a los pasajeros transbordar de los trenes que llegaban a los transbordadores sin siquiera salir de las puertas de acceso. Erantransbordadores a los que se podía subir como si fuera un tren.
El ferry Seikan "Mashu Maru", conservado cerca de la estación de Hakodate
Comienza el transporte de vehículos
Un puente para cargar vehículos en el ferry Seikan
Con el auge del desarrollo de Hokkaido, surgió la necesidad de aumentar la capacidad de transporte del ferry Aomori-Hakodate. Por ello, en 1924capaz de cargar directamente vagones de carga y otros vehículos ferroviarios en el barcoun ferry para vagonesMaru.
El transporte marítimo de vehículos comenzó en agosto del año siguiente, 1925. La posibilidad de cargar directamente los vagones de carga, que habían sido transportados en tren, en los barcosredujo significativamente el tiempo de carga, lo que permitió transportar el marisco de Hokkaido a Honshu manteniendo su frescura. (Se dice que en la época en que la carga se transfería manualmente, a veces incluso se arrojaba al mar).
daños de guerra
Durante la guerra, el servicio de transbordadores Aomori-Hakodate transportaba principalmente carbón de Hokkaido a Honshu. El 14 de julio de 1945, hacia el final de la guerra, 11 de los 12 transbordadores que cubrían la ruta Aomori-Hakodatepor aviones de la Armada estadounidensefueron atacados Ese día, 352 personas perdieron la vida. Al día siguiente, el último transbordador que quedaba se hundió, lo que provocó la pérdida de 4 buques de pasajeros y 6 buques de carga.
Los ataques aéreos continuaron en agosto, destruyendo casi por completo el servicio de ferry entre Aomori y Hakodate. Se ha erigido un monumento en conmemoración de los daños causados por la guerra cerca del ferry "Hakkoda Maru", que se conserva en exposición estática en el puerto de Aomori.
Monumento a los daños de guerra del ferry Seikan (Foto del autor)
Cinco barcos hundidos por el tifón Toya Maru
En 1954, tras la guerra, el tifón número 15, que azotó Hokkaido el 26 de septiembre,debido a sus fuertes vientos y oleaje, provocando el hundimiento de cinco transbordadores que cubrían la ruta entre Aomori ycausó estragos Uno de los cinco barcosel Toya Maru, un buque de pasajeros, cuyo hundimiento se cobró la vida de 1151 personas. Posteriormente, el tifón número 15 fue bautizado como el "Tifón Toya Maru".
Este desastre marítimo, en el que 1430 personas perdieron la vida a bordo del Toya Maru y otros cuatro buques de carga, se considera uno de los cinco accidentes más importantes en la historia de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses después de la Segunda Guerra Mundial. El accidente también impulsóel desarrollo concreto del proyecto del túnel Seikan.
El volumen del transporte comienza a disminuir
, que conectó el flujo de personas y mercancías entre Honshu y Hokkaido durante los períodos de preguerra y posguerra,alcanzó su máximo rendimiento en el transporte de carga en 1971 y en el transporte de pasajeros en 1973.
La posterior disminución del volumen de transporte se debió en gran medida al cambio del transporte de pasajeros al transporte aéreo y del transporte de carga al embarque de camiones en transbordadores. Cada vez menos personas hacían lo que se describe en la letra de la exitosa canción de Sayuri Ishikawa, "Tsugaru Strait - Winter Scenery" (Estrecho de Tsugaru - Paisaje invernal): tomar el tren hasta la estación de Aomori y abordar el ferry Seikan para cruzar a Hokkaido.
Cerca del Hakkoda Maru se encuentra el Monumento a la Canción de la Escena Invernal del Estrecho de Tsugaru. Foto del autor
Para obtener más información sobre el "tren nocturno que sale de Ueno (con destino a Aomori)" que aparece al principio de la canción, consulte este artículo
El descenso del volumen de carga continuó sin cesar y, con la construcción del túnel Seikan ya en marcha, el destino del ferry Seikan estaba claro
No obstante, en un esfuerzo por mejorar la imagen del ferry Aomori-Hakodate, los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) realizaron mejoras en 1978, instalando una cafetería y una sala de recreo, además de asientos de lujo. Sefue el medio de transporte más lujoso operado por JNRdice que
El papel lo asumirá el túnel Seikan
En el momento de la última revisión de horarios de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses en noviembre de 1986, el ferry Seikan operaba siete viajes de ida y vuelta por día, y la duración del trayecto entre Aomori y Hakodate era de 3 horas 50 minutos o 3 horas 55 minutos
En 1987, los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) fueron privatizados y divididos en compañías independientes, y la operación del ferry Seikan pasó a manos de JR Hokkaido. Al año siguiente,de 1988el 13 de marzo , habiendo transportado 161 millones de pasajeros y 247 millones de toneladas de cargaconcluyó su historia de 80 años.
El tren rápido "Kaikyo", que comenzó a operar simultáneamente con la inauguración del túnel Seikan, conectaba la estación de Aomori con la de Hakodate en aproximadamente 2,5 horas,lo que permitía viajar entre ambas estaciones en menos tiempo que con el ferry Seikan. Además del "Kaikyo", otros trenes como el tren nocturno de lujo "Hokutosei" (de Ueno a Sapporo), el tren nocturno "Nihonkai" (de Osaka a Hakodate), el tren nocturno "Hamanasu" (de Aomori a Sapporo) y el tren expreso limitado "Hatsukari" (de Morioka a Hakodate) también comenzaron a conectar ciudades de Honshu y Hokkaido a través del túnel Seikan.
Para cuando se inauguró el Hokkaido Shinkansen en marzo de 2016, todos estos trenes habían sido retirados de servicio y, actualmente, los trenes "Hayabusa" y "Hayate" del Hokkaido Shinkansen circulan por el túnel de Seikan.
Además, en lo que respecta al transporte de mercancías, el cambio de ruta marítima a un túnel submarino lo ha hecho menos vulnerable a las inclemencias del tiempo. la estabilización de la logística en Hokkaidoes el mayor beneficio de la apertura del túnel Seikan.
Hakkoda Maru y Mashu Maru
Barco conmemorativo del ferry Seikan Hakkoda Maru
Aunque el servicio de ferry Aomori-Hakodate se ha interrumpido, el Hakkoda Maru, que operaba como ferry Aomori-Hakodate,se conserva como el "Barco Memorial del Ferry Aomori-Hakodate Hakkoda Maru", a tan solo 5 minutos a pie de la estación de Aomori.
Puedes entrar al barco (con un coste adicional), pasear por la cubierta e incluso tocar el timón y el equipo de comunicaciones en el puente, un lugar al que los pasajeros no tenían acceso durante su servicio activo, así comover los vagones a bordo. Sin embargo, ten en cuenta que la cubierta de observación y la plataforma de observación de la chimenea permanecen cerradas durante el mal tiempo y en invierno.
Por cierto, el Mashu Maru, otro antiguo ferry que cubría la ruta Aomori-Hakodate, se conserva cerca de la estación de Hakodate, y también es posible visitar su interior. Aunque han pasado 37 años desde que se suspendió el servicio de ferry entre Aomori y Hakodate,la historia de este ferry se sigue transmitiendo tanto en Aomori como en Hakodate.
Barco conmemorativo del ferry Seikan Hakkoda Maru <Información>
Nombre: Barco conmemorativo del ferry Seikan Hakkoda Maru
Dirección: 112-15 Yanagawa 1-chome, Ciudad de Aomori, Prefectura de Aomori
TELÉFONO 017-735-8150
Horario de apertura: Verano 9:00-19:00, última entrada 18:00 (del 1 de abril al 31 de octubre) Invierno 9:00-17:00, última entrada 16:30 (del 1 de noviembre al 31 de marzo)
Cerrado: 31 de diciembre, 1 de enero y de lunes a viernes de la segunda semana de marzo
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