[Ciudad de Kamaishi, Prefectura de Iwate] La primera carta náutica de Japón, “Mapa del puerto Rikuchu Kuni Kamaishi” y el desarrollo de Kamaishi (Parte 1)
Tabla de contenido
Hablando de la creación de mapas de Japón, Tadataka Ino realizó un estudio nacional en 1987. Entonces, ¿cuándo se produjo la primera carta náutica de Japón? Cuando piensas en ello, probablemente piensas en el puerto, el mar y el trasfondo de la producción, pero pienso en Dejima, una isla artificial construida como parte de la política de aislamiento nacional durante el período Edo, y el lugar donde Perry visitada en su barco negro a finales del período Edo (actual parte oriental de la ciudad de Yokosuka, prefectura de Kanagawa)" puede haber sido la primera carta náutica. Me viene a la mente.
Pero en realidad es diferente. la primera carta náutica de Japón es el `Mapa del puerto de Rikuchu no Kuni Kamaishi ''
Hasta que se creó la Carta Náutica de Japón
las "cartas náuticas Portolano" utilizadas en Europa se crearon en Japón, y los marineros nacionales utilizaban las " ` Cartas náuticas Portolano '' Fuimos a lugares remotos de los mares del sur como Luzón (una de las Islas Filipinas), Camboya (Camboya) y Siam (Tailandia).
En el período Edo, a Japón se le prohibió viajar al extranjero debido a la Orden de Aislamiento Nacional y no se necesitaban cartas náuticas. Los países que han pedido a Japón que ponga fin a su aislamiento nacional han realizado sus propios estudios y han proporcionado información detallada en aras de una navegación segura. El shogunato estaba preocupado por la defensa nacional de que los extranjeros estuvieran revelando la costa de Japón, y decidió realizar estudios topográficos ellos mismos y producir las cartas náuticas necesarias.
Al mismo tiempo, se desarrollaron rutas hacia el oeste y hacia el este a partir del puerto de Sakata en Yamagata, y se crearon muchos mapas guía de rutas simples y prácticos para la navegación costera, el `` Kaihin Shukozu '' que se utilizó para Kitamaebune, etc.
Veintiún años después de que Tadataka Ino, mencionado al principio, realizara un estudio a nivel nacional, presentó al shogunato "Inozu" el mapa completo de la costa de Japón, que se publicó a finales del período Edo porque la costa de Japón Japón había sido inspeccionado con precisión. Se dice que la Armada británica visitante utilizó esto para crear cartas náuticas modernas de la costa japonesa.
Rikuchu no Kuni Kamaishi
En primer lugar, este ` `Rikuchu Kuni Kamaishi Port no Kuni'' se refiere a la ``Marina Imperial Suiroryo'' (*El Suiroryo es responsable de asuntos relacionados con la seguridad de la navegación, como la inspección de vías navegables, la producción de cartas náuticas, la compilación de hidrografías registros, observación del clima y las condiciones del mar, etc.). Esta es la primera carta náutica que fue examinada por primera vez por la Armada japonesa (Organización Naval) y publicada en 1896. La unidad de profundidad del agua utilizada en ese momento era hiro (aproximadamente 1,8 m) y, considerando los antecedentes históricos, es un recordatorio de las dificultades de nuestros predecesores.
Entonces, ¿por qué se incluyó el puerto de Kamaishi en la primera carta náutica de Japón?
Kamaishi era un lugar importante para la producción de hierro.
La ciudad de Kamaishi, en la prefectura de Iwate, es el mayor productor de mineral de hierro, que es esencial para la producción de hierro, en Japón, y es también donde el gobierno Meiji construyó una fundición estatal en 1899.
El puerto de Kamaishi fue seleccionado como puerto objetivo para la primera carta náutica porque era un puerto importante en ese momento como punto de suministro intermedio entre Tokio y Hakodate, y porque era justo antes de la construcción de una acería administrada por el gobierno para la producción de cartas náuticas domésticas. Se considera algo que
La ciudad portuaria que floreció con el transporte marítimo oriental se transformó en una ciudad siderúrgica, y lo que alguna vez fue una pequeña ciudad con menos de 5.000 habitantes creció a 14.925 en 1901, y 92.123 en su apogeo en 1963, convirtiendo a Morioka en una de las ciudades más grandes de Prefectura de Iwate Ha crecido hasta convertirse en la segunda ciudad más poblada después de Japón.
La ciudad de Kamaishi sufrió graves daños durante la Guerra del Pacífico.
En 1945, cuando la Guerra del Pacífico entraba en una fase crítica, las principales ciudades del país fueron bombardeadas con bombas B-29, e incluso las ciudades locales estaban siendo atacadas. Kamaishi era una ciudad industrial con acerías autosuficientes y sus ciudadanos trabajaban duro. aumentar la producción durante la guerra, sabiendo que algún día serían atacados por ataques aéreos.
En estas circunstancias, el 14 de julio del mismo año, Estados Unidos desplegó tres acorazados rápidos y dos acorazados en la ciudad de Kamaishi para "destruir las industrias importantes de Japón, interrumpir el transporte y debilitar la voluntad de lucha del pueblo japonés". nueve destructores dispararon disparos navales, y el 9 de agosto del mismo año, tres acorazados rápidos, cuatro cruceros pesados y diez destructores dispararon una segunda ronda de disparos navales.
Estas dos rondas de disparos navales y ataques aéreos de aviones con base en portaaviones redujeron a Kamaishi a tierra arrasada, causando numerosas bajas y destruyendo la funcionalidad de la acería.
Aunque el número de víctimas todavía está bajo investigación en la ciudad de Kamaishi, los nombres de 753 víctimas figuraban en el "Kamaishi Naval Gun War Disaster Journal" publicado en 1976, y los nombres de 753 víctimas ahora están incluidos en la lista de víctimas. debido a una investigación posterior hay 782 personas en la lista.
La historia y los grandes daños causados durante la Guerra del Pacífico se pueden ver en el Museo Local de la ciudad de Kamaishi, ubicado justo al lado de la estación Kamaishi.
Información
- Nombre: Museo Local de la Ciudad de Kamaishi
- Dirección: 15-2 Suzuko-cho, ciudad de Kamaishi, prefectura de Iwate 026-0031
- Horario comercial: 9:30~16:30 *La última entrada es a las 16:00
- Cuota de entrada: 200 yenes para adultos / 100 yenes para grupos (20 o más personas) *Gratis para bebés, estudiantes de primaria y secundaria, estudiantes de secundaria y aquellos con certificado de discapacidad.
- Cerrado: Todos los martes *feriados de Año Nuevo (28 de diciembre al 4 de enero)
- URL: https://www.city.kamaishi.iwate.jp/kyoudo/
Mapa de Google
Otros artículos
[Ciudad de Sagae, Prefectura de Yamagata] ¡Yamagata no se trata solo de cerezas! ahora...
¡Disfruta del sitio del patrimonio mundial Hiraizumi! Aquí están las rutas de conducción recomendadas...
[Ciudad de Oga, prefectura de Akita] El Acuario de Oga GAO es el lugar sagrado del "Diario del idiota de pesca" ...
[Prefectura de Iwate] El encanto de los artículos de hierro de Nambu y los grupos locales que usan artículos de hierro de Nambu...
[Prefectura de Akita] ¡Quedémonos en una estación al borde de la carretera! Hay instalaciones de alojamiento en la prefectura de Akita...
¿Conoces el resort “Shirakami”? Conectando a Akita y Aomori...
5 lugares escondidos en Miyagi que padres e hijos pueden disfrutar en el condado de Shibata
¿Una pirámide en la prefectura de Aomori? ¡Vamos a ver la pirámide de Oishigami!
[Ciudad de Hanamaki, Prefectura de Iwate] Famoso helado suave en Marukan Building Diner...
[Ciudad de Inawashiro, Prefectura de Fukushima] ¡“Tenkyokaku” es un edificio de estilo occidental amado por la familia imperial! Brillante...
[Ciudad de Tome, Prefectura de Miyagi] Parte 2 ① El cristianismo se extiende en Tohoku, clave oculta...
