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TowadaKanko Dentetsu Co.,Ltd. es una empresa con sede en la ciudad de Towada, prefectura de Aomori. Opera rutas de autobús en el sureste de la prefectura de Aomori y paseos en barco por el lago Towada. Sin embargo, a pesar de que su nombre incluye "Dentetsuningún ferrocarril" (abreviatura de ferrocarril eléctrico), en realidad no opera Para explorar las razones de esta discrepancia entre su nombre y sus operaciones reales, analicemos el pasado y el presente de Towada Kanko Dentetsu.
La inauguración y el apogeo del ferrocarril eléctrico Towada Kanko
Towada Kanko Dentetsu se fundó en 1914, a principios del período Taisho, hace más de 110 años. En sus inicios, la compañíaTowada Kidose llamaba En 1920, pasó a llamarse "Towada Tetsudo" (Ferrocarril de Towada), y finalmente se inauguró en septiembre de 1922. El tramo tenía 14,9 km (en el momento de su inauguración), desde la estación de Furumaki (más tarde estación de Misawa) hasta la estación de Sanbongi (más tarde estación de Towada-shi). En aquel entonces, era un ferrocarril ligero con un ancho de vía de 762 mm, más estrecho que el de un ferrocarril convencional. Se utilizaba para el transporte dentro del área a lo largo de la línea, por supuesto, pero en aquel entonces, la ruta desde Sanbongi hasta las orillas del lago Towada era la principal ruta turística alrededor del lago, por lo que el Ferrocarril de Towada también se utilizaba para el turismo.
En 1951, tras la guerra, el ancho de vía se amplió a 1067 mm, habitual en los ferrocarriles japoneses, y se implementó la electrificación para suministrar electricidad a los trenes eléctricos (antes de la electrificación, se utilizaban locomotoras de vapor y automotores de gasolina). actual "Towada Kanko Dentetsu" (Ferrocarril Turístico de Towadacambió su nombre al Como su nombre indica, siguió desempeñando un papel importante en el turismo alrededor del lago Towada, y en la década de 1960, cuando la generación del baby boom nacida después de la guerra comenzó a asistir a las escuelas situadas a lo largo de la línea, también experimentó un aumento considerable en su uso para ir y venir a la escuela. Los registros muestran que en 1970, aproximadamente 1,65 millones de personas utilizaban la línea Towada Kanko Dentetsu anualmente.
La línea ferroviaria eléctrica Towada Kanko está en declive
La antigua estación de ferrocarril Towada Kanko y Misawa
El número de personas que utilizaban la línea ferroviaria Towada Kanko alcanzó su punto máximo en 1970 y desde entonces ha disminuido debido a factores como el aumento de la propiedad de automóviles, la disminución de la población a lo largo de la línea y el envejecimiento de la población. Con el paso del tiempo, aumentó el número de rutas de autobús disponibles para hacer turismo alrededor del lago Towada, lo que también redujo la competitividad del ferrocarril como medio de transporte turístico. Si bien los autobuses pueden conectar directamente desde los centros de transporte (estaciones, terminales de autobuses, etc.) con el lago Towada, utilizar la línea ferroviaria Towada Kanko requiere un transbordo en la estación de Towada City o en otro lugar, por lo que es comprensible que los turistas tiendan a evitar el ferrocarril.
Debido a su precaria situación financiera, Towada Kanko Dentetsu constituyó una nueva sociedad en 2007, transfirió su negocio a esta nueva sociedad al año siguiente, en 2008, y la renombró Towada Kanko Dentetsu (segunda generación). La Towada Kanko Dentetsu original, que tenía una deuda de 5.000 millones de yenes,Towada Kanripasó a llamarse En consecuencia, Towada Kanko Dentetsu, fundada en 1914, y la actual Towada Kanko Dentetsu, fundada en 2007, son, al menos en teoría, empresas independientes.
Las dificultades persistieron. En 2010, se inauguró la línea Tohoku Shinkansen entre las estaciones de Hachinohe y Shin-Aomori, pero no se construyó ninguna estación Tohoku Shinkansen a lo largo de la línea Towada Kanko Railway. La única estación Tohoku Shinkansen que abrió en la zona vecina es la estación Shichinohe-Towada en la ciudad de Shichinohe, distrito de Kamikita, que es una estación exclusiva para Shinkansen sin conexiones a otras líneas. Antes de la extensión del Tohoku Shinkansen, los turistas a veces utilizaban la ruta de transbordo de la línea principal JR Tohoku a la línea Towada Kanko Railway en la estación de Misawa, pero la apertura del Shinkansen prácticamente interrumpió este flujo turístico.
Además, el Gran Terremoto del Este de Japón de 2011 afectó gravemente al turismo en la región de Tohoku, lo que también generó dificultades para el ferrocarril Towada Kanko. Los negocios de hoteles y autobuses, que habían estado compensando los déficits del ferrocarril, también sufrieron un declive a causa del terremoto. Ante la necesidad de modernizar el equipo ferroviario, Towada Kanko Railway solicitó apoyo a los municipios a lo largo de su línea para mantener el servicio. Sin embargo, los municipios se negaron unánimemente a brindar apoyo, alegando razones como la disminución del número de pasajeros, la falta de perspectivas prometedoras y la imposibilidad de financiar a una empresa privada dentro del marco financiero existente. Como resultado, la posibilidad de que el ferrocarril se suspendiera se volvió muy probable.
Además, era necesario reconstruir el edificio de la estación de Towada City, y el propietario había solicitado que se trasladaran las instalaciones del ferrocarril Towada Kanko. Esto aceleró la decisión sobre si continuar o suspender el servicio ferroviario.
La línea ferroviaria eléctrica Towada Kanko cierra tras 90 años de historia
Debido a la baja afluencia de pasajeros y la falta de apoyo financiero, la línea ferroviaria Towada Kanko estaba programada para su cierre. El 31 de marzo de 2012 marcó su último día de operación, poniendo fin a sus 90 años de historia. Si bien los trenes utilizados fueron desguazados, dos trenes de la serie 7200 fueron transferidos a la línea ferroviaria de Oigawa en la prefectura de Shizuoka, donde aún se encuentran en funcionamiento. Los trenes de la serie 7200 fueron transferidos originalmente de la Tokyo Kyuko Electric Railway (ahora Tokyu Corporation), que opera en el área metropolitana de Tokio, a la línea ferroviaria Towada Kanko. Ahora disfrutan de una tercera vida en la línea ferroviaria de Oigawa.
Por otro lado, instalaciones importantes como la estación de Misawa (*) y la estación de la ciudad de Towada fueron demolidas tras la desmantelación de la línea ferroviaria Towada Kanko. Los raíles y demás vías también fueron retirados, por lo que apenas quedan vestigios del ferrocarril que antaño circulaba por allí. Sin embargo, el edificio de la estación de Shichihyaku, en la ciudad de Rokunohe, distrito de Kamikita, y las vías circundantes permanecen en pie. El depósito de trenes contiguo a la estaciónMuseo Conmemorativo del Ferrocarril de Shichihyakutambién se ha conservado como En su interior se conservan trenes que pertenecieron al Ferrocarril Towada Kanko, y el museo abre sus puertas al público varias veces al año.
*La estación Misawa todavía existe como una estación en la línea ferroviaria Aoimori (anteriormente la línea principal JR Tohoku)
Información <700 Museo Memorial del Ferrocarril>
Nombre: Museo Conmemorativo del Ferrocarril Shichihyaku
Dirección: 14-66 Inuochi Gongenzawa, Rokunohe-machi, Kamikita-gun, Prefectura de Aomori
Aunque Towada Kanko Dentetsu perdió su negocio ferroviario, que había sido su actividad principal desde su fundación, la empresa no se ha disuelto y conserva su nombre. que ya gestionaba incluso antes de la clausura de la línea ferroviariaTotetsu Bus",Sigue operando Dado que también opera autobuses exprés a Tokio y Sendai, el nombre Totetsu se puede encontrar también en zonas fuera de la prefectura de Aomori.
Autobuses exprés operados por Totetsu Bus
Además, gestionan otros negocios como el barco turístico del lago Towada, la estación de esquí Makado Onsen (cerrada durante la temporada 2023-2024) y una agencia de seguros. Si bien Towada Kanko Dentetsu ya no es una compañía ferroviaria, continúa su actividad gestionando negocios locales, incluyendo servicios de autobuses.
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