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El desarrollo de la ciudad de Akita comenzó en Tsuchizaki - Tsuchizaki Minato en la desembocadura del río Omono, que se desarrolló como un centro de distribución [prefectura de Akita]
El desarrollo de la ciudad de Akita comenzó en Tsuchizaki - Tsuchizaki Minato en la desembocadura del río Omono, que se desarrolló como un centro de distribución [prefectura de Akita]
En la desembocadura del río Omonogawa, que atraviesa la ciudad de Akita, se encuentra el puerto de Akita, el mayor puerto comercial de la prefectura. Su dirección es Puerto Tsuchizaki, que proviene del Puerto Tsuchizaki
La ciudad de Akita se desarrolló en torno a la ciudad fortificada que se construyó en torno al Castillo de Kubota, un nuevo castillo construido por Satake Yoshinobu, quien había llegado recientemente durante el período Edo, en una zona conocida como Kubota. Antes de eso, el puerto de Tsuchizaki era el centro de la ciudad
Akita aparece por primera vez en la historia japonesa en el Nihon Shoki, un libro histórico escrito durante el período Nara. En el año 658 (período Asuka), la Corte Imperial de Yamato envió un ejército liderado por Abe no Hirafu a Akita para subyugar a los emishi, un pueblo indígena que vivía al norte de Tohoku. Se dice que el ejército viajó hacia el norte a través del Mar de Japón y desembarcó en Agitaura no Ura. Se dice que este "Agita" se transformó en "Akita", y se cree que Agita era Tsuchizaki
En Akita, un fuerte (antiguo castillo) llamado Dewa no SakuCastillo de Akita (Nihon Shoki). El Castillo de Akita parece haber funcionado como la sucursal más septentrional de la Corte Imperial de Yamato hasta mediados del siglo XX, pero con la pacificación de la región de Tohoku, dejó de desempeñar esa función.
Las excavaciones de Dewasaku y el Castillo de Akita han continuado desde 1972, y se han revelado muchos aspectos previamente desconocidos. Cabe destacar el papel del puerto de Tsuchizaki
El puerto de Tsuchizaki se ha convertido en una puerta de entrada a países extranjeros desde la antigüedad. Descubrimientos históricos del Castillo de Akita
En aquella época, el transporte marítimo era el principal medio de transporte, y el puerto de Tsuchizaki era el principal enlace entre la Corte Imperial y Akita. Sin embargo, en las ruinas del Castillo de Akita se descubrió algo inexistente en Japón: un inodoro con cisterna , donde los desechos se eliminaban con agua. Sin duda, este fue un descubrimiento importante, pero aún más lo fue el descubrimiento de parásitos porcinos, cuya existencia no se creía en Japón, lo que atrajo gran atención.
En aquella época, no existía la costumbre de comer cerdo en Japón, especialmente en la región de Akita, y como no había cerdos, era imposible que existieran parásitos. Sin embargo, en China continental, al otro lado del Mar de Japón, existía un país llamado Bohai, que disfrutaba de la carne de cerdo y envió emisarios a Japón en varias ocasiones. Esto consta en registros de aquella época, pero se desconoce la ubicación exacta de sus puertos de escala
Se creía que los restos parasitarios hallados en los inodoros del Castillo de Akita eran evidencia de la visita de enviados del Reino de Bohai. Al mismo tiempo, se descubrió una gran cantidad de cerámica china, monedas de las dinastías Tang y Song en ruinas cercanas al castillo, lo que demuestra que el puerto de Tsuchizaki era un importante puerto que podría haber comerciado no solo a nivel nacional, sino también con países extranjeros
Museo Histórico de las Ruinas del Castillo de Akita <Información>
Nombre de la instalación: Museo Histórico de las Ruinas del Castillo de Akita de la Ciudad de Akita
Dirección: 9-6 Terauchi Yakiyama, ciudad de Akita, prefectura de Akita
Número de teléfono: 018-845-1837
Horario de apertura: 9:00-16:30
Cerrado: Vacaciones de Año Nuevo (del 29 de diciembre al 3 de enero)
Precio de la entrada: 210 yenes para adultos, gratis para estudiantes de secundaria y menores
Nombre de la instalación: Parque histórico de las ruinas del castillo de Akita
Tren: Akita Shinkansen/JR Ou Línea principal Estación de Akita: 20 minutos en autobús, bájese en la parada de autobús del Museo Histórico de las Ruinas del Castillo de Akita
En coche: aproximadamente 15 minutos desde Akita Kita IC en la autopista Akita
Mapa de Google
Los comerciantes del puerto de Tsuchizaki se trasladaron a la ciudad castillo de Kubota, y la ciudad quedó temporalmente desierta
Durante el período Sengoku, el puerto de Tsuchizaki se convirtió en territorio del clan Ando, caudillo de la guerra Sengoku. El clan Ando construyó el castillo de Minato en un lugar más cercano al puerto de Tsuchizaki que el castillo de Akita. En aquella época, el puerto de Tsuchizaki estaba en pleno auge y se desarrollaba aún más, centrándose en el comercio con las zonas circundantes
En el período Edo, Tokugawa Ieyasu ordenó el traslado de Satake Yoshinobu, señor feudal de la provincia de Hitachi (prefectura de Ibaraki), a la provincia de Dewa (prefectura de Akita). Sin embargo, el castillo de Minato que le fue otorgado era demasiado pequeño, por lo que un año después se mudó al recién construido castillo de Kubota en Kubota, a poca distancia. Se dice que la ciudadela atrajo a ricos comerciantes del puerto de Tsuchizaki, lo que provocó que este quedara desierto
Satake Yoshinobu reconoció el importante papel del puerto de Tsuchizaki
Colección Akita Kaido Emaki (Pergamino de imágenes de la autopista de Akita): Museo de Arte Senshu de la Prefectura de Akita
El puerto de Tsuchizaki se encuentra en la desembocadura del río Omono, el más caudaloso de Akita, y es una arteria principal que conecta el interior con Tsuchizaki. También está conectado con el castillo de Kubota por el río Asahi, un afluente, lo que permite el transporte marítimo de grandes cantidades de mercancías. Yoshinobu reconoció la importancia del puerto de Tsuchizaki e inmediatamente construyó un almacén para gestionar el impuesto sobre el arroz y otros artículos, restaurando así su función como puerto
barcos Kitamae-bune que navegaban por el Mar de Japón y se enviaban a la región de Kansai. Los Kitamae-bune eran barcos que, durante el período Edo, navegaban por el Mar de Japón, haciendo escala en grandes puertos y realizando grandes operaciones comerciales. En los puertos de la región de Tohoku, incluido el de Tsuchizaki, cargaban especialidades locales para la región de Kansai y descargaban artículos de primera necesidad y alimentos en Tohoku y Hokkaido, difundiendo la cultura de Kioto y otras zonas.
Diversos productos fueron traídos a Akita por los barcos Kitamae
Un mercado bullicioso en Tsuchizaki Minatodoricho (detalle de un rollo de imágenes de las costumbres de Akita) Colección: Museo de la Prefectura de Akita
Durante el apogeo de los barcos Kitamae, se decía que el puerto de Tsuchizaki era más concurrido que la zona alrededor del castillo de Kubota. Esta escena se representa en ilustraciones del período Edo como "Akita Kaido Emaki" y "Akita Fuzoku Emaki"
El transporte marítimo por el río Omono, centrado en el puerto de Tsuchizaki, contaba con unos 85 muelles hasta Yuzawa, ubicado en la frontera con Yamagata. El transporte se realizaba principalmente mediante impuestos de arroz al puerto de Tsuchizaki, y en el viaje de regreso se transportaban artículos de primera necesidad. El transporte por el río Omono también se utilizaba para transportar productos de la mina de plata de Innai, ubicada en las profundidades de las montañas y fuente de financiación del Dominio de Akita. Es evidente que el transporte marítimo por el río Omono, centrado en el puerto de Tsuchizaki, sustentaba la vida de los habitantes de toda la prefectura de Akita
Según un registro de 1810 (Colección Yuzawa 6, "Tráfico fluvial en el río Omono"), las mercancías que se manejaban en el puerto de Tsuchizaki eran principalmente arroz, con un valor aproximado de 150.000 koku (impuesto al arroz, etc.), junto con muchos otros productos especiales como soja y judías adzuki (aproximadamente 7.000 koku) y trigo (aproximadamente 1.000 koku). Los cargamentos descargados de los barcos Kitamae y otras embarcaciones consistían principalmente en algodón, con un valor aproximado de 155.000 rollos, además de otros productos básicos como algodón, ropa de segunda mano, sal, azúcar, arenque seco, té y otros alimentos, así como artículos de primera necesidad que no se producían en grandes cantidades en la región de Tohoku, como papel de escribir y velas
El puerto de Tsuchizaki era tan poco profundo que los barcos grandes no podían anclar debido a la acumulación de arena
Barcos Kitamae anclados en alta mar debido a un banco de arena en la desembocadura del río Omono (detalle de un rollo de imágenes de las costumbres de Akita) Colección: Museo de la Prefectura de Akita
El puerto de Tsuchizaki tenía un gran inconveniente. Estaba ubicado en la desembocadura del río Omono y, al estar conectado directamente con mar abierto, la desembocadura del río era un banco de arena y las aguas eran poco profundas, lo que impedía la aproximación de los grandes barcos Kitamae-bune. Estos barcos fondeaban en alta mar y su carga se cargaba en embarcaciones más pequeñas y se enviaba entre el puerto y los barcos Kitamae-bune
Además, al no estar rodeado de un cabo, no podía funcionar como puerto en los días de mal tiempo o durante el invierno cuando las olas eran altas, lo que era un problema
Este defecto no pudo resolverse durante el período Edo y fueron necesarias renovaciones importantes en el período Meiji
El puerto de Tsuchizaki era antiguamente el puerto de Akita y sufrió extensas renovaciones después de la era Meiji, y se convirtió en un puerto moderno
Zona actual del puerto de Akita y del puerto de Tsuchizaki de la ciudad de Akita
En la era Meiji, los residentes presentaron una petición a la prefectura de Akita solicitando el desarrollo portuario, y no fue hasta la década de 1890 que los grandes barcos de vapor finalmente pudieron atracar. En 1902 (Meiji 35), se inauguró la estación de Tsuchizaki en la línea principal de Ou, y las mercancías descargadas en el puerto de Tsuchizaki comenzaron a transportarse por ferrocarril a diversos lugares. La apertura del ferrocarril implicó un aumento en el volumen de mercancías manejadas en el puerto de Tsuchizaki, pero irónicamente, esto provocó una disminución del transporte marítimo a lo largo del río Omono
Las obras de renovación del puerto de Tsuchizaki continuaron después del periodo Meiji y finalizaron en 1938 (Showa 13). Esto evitó que el puerto quedara sepultado por sedimentos y permitió la entrada y salida de grandes buques en todo momento. Sin embargo, al final de la Segunda Guerra Mundial, Tsuchizaki fue bombardeado y el puerto sufrió graves daños. Tras la guerra, para restaurar el puerto paralizado, se hundieron tres buques de guerra que ya habían sido desmantelados y se transformaron en rompeolas, lo que permitió al puerto recuperar algunas de sus funciones
Tras la guerra, el puerto de Tsuchizaki fue designado como nueva ciudad industrial en la zona de la bahía de Akita en 1965 (Showa 40), y comenzó su desarrollo a gran escala hasta convertirse en un puerto moderno. Hoy en día, se ha completado un muelle con capacidad para barcos de hasta 40.000 toneladas, y el puerto ha crecido aún más
Festival Hikiyama del Puerto de Tsuchizaki, un bien cultural popular intangible designado a nivel nacional y patrimonio cultural inmaterial de la UNESCO
El Festival Hikiyama del Puerto de Tsuchizaki es un festival con sede en Tsuchizaki y más de 300 años de historia. El festival se celebra durante dos días, el 20 y el 21 de julio, e incluye un desfile de carrozas llamadas "Yama" y "Dashi" por la ciudad, portando muñecos guerreros del período de los Reinos Combatientes y recreando escenas históricas famosas. Cada año se crean nuevas carrozas en cada barrio, y compiten por las más brutales y decoradas. Música portuaria como "Yose Taiko" y "Minato Bayashi" anima el ambiente, y la ciudad se llena de la emoción del festival.
El Festival Hikiyama del Puerto de Tsuchizaki es un festival que se dice que comenzó a principios del siglo XVIII en el Santuario Tsuchizaki ShinmeishaBien Cultural Inmaterial Importante de Japón y, en 2016, también fue declarado Patrimonio Cultural Inmaterial de la UNESCO
Santuario Tsuchizaki Shinmeisha <Información>
Nombre de la instalación: Santuario Tsuchizaki Shinmeisha (Ruinas del Castillo de Minato)
Dirección: 3-9-37 Tsuchizakiko Chuo, ciudad de Akita, prefectura de Akita (calle de la estación Tsuchzakiko, ciudad de Akita)
Mi amor por los viajes creció, solía escribir una revista de viajes y ahora soy un escritor de viajes para la web. Durante mi investigación, visité las 47 prefecturas de Japón, principalmente en la región de Tohoku, pero mi parte divertida es sumergirme en aguas termales y experimentar la cultura tradicional japonesa, como los antiguos paisajes urbanos, los estilos de vida y las artes y artesanías escénicas.
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