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El desarrollo de la ciudad de Akita comenzó en Tsuchizaki: el puerto de Tsuchizaki, en la desembocadura del río Omono, se desarrolló como un centro de distribución [Prefectura de Akita]
El desarrollo de la ciudad de Akita comenzó en Tsuchizaki: el puerto de Tsuchizaki, en la desembocadura del río Omono, se desarrolló como un centro de distribución [Prefectura de Akita]
En la desembocadura del río Omonogawa, que atraviesa la ciudad de Akita, se encuentra el puerto de Akita, el puerto comercial más grande de la prefectura de Akita. Geográficamente, el puerto de Akita es conocido como puerto de Tsuchizaki, nombreTsuchizaki Minatoque deriva de sus orígenes históricos como
La ciudad de Akita se desarrolló en torno a la ciudad fortificada que se construyó en torno al Castillo de Kubota, un nuevo castillo construido por Satake Yoshinobu, quien había llegado recientemente durante el período Edo, en una zona conocida como Kubota. Antes de eso, el puerto de Tsuchizaki era el centro de la ciudad
Akita aparece por primera vez en la historia japonesa en el Nihon Shoki, un libro histórico escrito durante el período Nara. En el año 658 (período Asuka), la Corte Imperial de Yamato envió un ejército liderado por Abe no Hirafu a Akita para subyugar a los emishi, un pueblo indígena que vivía al norte de Tohoku. Se dice que el ejército viajó hacia el norte a través del Mar de Japón y desembarcó en Agitaura no Ura. Se dice que este "Agita" se transformó en "Akita", y se cree que Agita era Tsuchizaki
En Akita,Dewauna fortaleza (antiguo castillo) llamadaCastillo de Akita(Nihon Shoki). El Castillo de Akita parece haber funcionado como el puesto de avanzada más septentrional de la corte de Yamato hasta mediados del siglo X, pero su función llegó a su fin con la pacificación de la región de Tohoku.
Las excavaciones de Dewasaku y el Castillo de Akita han continuado desde 1972, y se han revelado muchos aspectos previamente desconocidos. Cabe destacar el papel del puerto de Tsuchizaki
El puerto de Tsuchizaki se ha convertido en una puerta de entrada a países extranjeros desde la antigüedad. Descubrimientos históricos del Castillo de Akita
En aquella época, el transporte fluvial era el principal medio de transporte, y la corte imperial y Akita estaban especialmente conectadas por el puerto de Tsuchizaki. Sin embargo, en las ruinas del castillo de Akita se descubrió algo sin precedentes en Japón:un inodoro. Por supuesto, este fue un gran descubrimiento, pero lo que atrajo aún más atención fue el hallazgo de parásitos porcinos, que no deberían haberse encontrado en Japón, en los desechos desechados.
En aquella época, no existía la costumbre de comer cerdo en Japón, especialmente en la región de Akita, y como no había cerdos, era imposible que existieran parásitos. Sin embargo, en China continental, al otro lado del Mar de Japón, existía un país llamado Bohai, que disfrutaba de la carne de cerdo y envió emisarios a Japón en varias ocasiones. Esto consta en registros de aquella época, pero se desconoce la ubicación exacta de sus puertos de escala
Se creía que los restos parasitarios hallados en los inodoros del Castillo de Akita eran evidencia de la visita de enviados del Reino de Bohai. Al mismo tiempo, se descubrió una gran cantidad de cerámica china, monedas de las dinastías Tang y Song en ruinas cercanas al castillo, lo que demuestra que el puerto de Tsuchizaki era un importante puerto que podría haber comerciado no solo a nivel nacional, sino también con países extranjeros
Museo Histórico de las Ruinas del Castillo de Akita <Información>
Nombre de la instalación: Museo Histórico de las Ruinas del Castillo de Akita de la Ciudad de Akita
Dirección: 9-6 Terauchi Yakiyama, ciudad de Akita, prefectura de Akita
Número de teléfono: 018-845-1837
Horario de apertura: 9:00-16:30
Cerrado: Vacaciones de Año Nuevo (del 29 de diciembre al 3 de enero)
Precio de la entrada: 210 yenes para adultos, gratis para estudiantes de secundaria y menores
Nombre de la instalación: Parque histórico de las ruinas del castillo de Akita
Tren: Akita Shinkansen/JR Ou Línea principal Estación de Akita: 20 minutos en autobús, bájese en la parada de autobús del Museo Histórico de las Ruinas del Castillo de Akita
En coche: aproximadamente 15 minutos desde Akita Kita IC en la autopista Akita
Mapa de Google
Los comerciantes del puerto de Tsuchizaki se trasladaron a la ciudad castillo de Kubota, y la ciudad quedó temporalmente desierta
Durante el período Sengoku, el puerto de Tsuchizaki se convirtió en territorio del clan Ando, caudillo de la guerra Sengoku. El clan Ando construyó el castillo de Minato en un lugar más cercano al puerto de Tsuchizaki que el castillo de Akita. En aquella época, el puerto de Tsuchizaki estaba en pleno auge y se desarrollaba aún más, centrándose en el comercio con las zonas circundantes
En el período Edo, Tokugawa Ieyasu ordenó el traslado de Satake Yoshinobu, señor feudal de la provincia de Hitachi (prefectura de Ibaraki), a la provincia de Dewa (prefectura de Akita). Sin embargo, el castillo de Minato que le fue otorgado era demasiado pequeño, por lo que un año después se mudó al recién construido castillo de Kubota en Kubota, a poca distancia. Se dice que la ciudadela atrajo a ricos comerciantes del puerto de Tsuchizaki, lo que provocó que este quedara desierto
Satake Yoshinobu reconoció el importante papel del puerto de Tsuchizaki
Colección Akita Kaido Emaki (Pergamino de imágenes de la autopista de Akita): Museo de Arte Senshu de la Prefectura de Akita
El puerto de Tsuchizaki se encuentra en la desembocadura del río Omono, el más caudaloso de Akita, y es una arteria principal que conecta el interior con Tsuchizaki. También está conectado con el castillo de Kubota por el río Asahi, un afluente, lo que permite el transporte marítimo de grandes cantidades de mercancías. Yoshinobu reconoció la importancia del puerto de Tsuchizaki e inmediatamente construyó un almacén para gestionar el impuesto sobre el arroz y otros artículos, restaurando así su función como puerto
que surcaban el mar de Japónbarcos Kitamaey se enviaban a la región de Kansai. Los barcos Kitamae eran embarcaciones que navegaban por el mar de Japón durante el período Edo, haciendo escala en los principales puertos y realizando un importante comercio. En los puertos de la región de Tohoku, incluido el de Tsuchizaki, se cargaban productos especializados destinados a Kansai, y se descargaban artículos de primera necesidad y alimentos en Tohoku y Hokkaido, trayendo consigo la cultura de lugares como Kioto.
Diversos productos fueron traídos a Akita por los barcos Kitamae
Un mercado bullicioso en Tsuchizaki Minatodoricho (detalle de un rollo de imágenes de las costumbres de Akita) Colección: Museo de la Prefectura de Akita
Durante el apogeo de los barcos Kitamae, se decía que el puerto de Tsuchizaki era más concurrido que la zona alrededor del castillo de Kubota. Esta escena se representa en ilustraciones del período Edo como "Akita Kaido Emaki" y "Akita Fuzoku Emaki"
El transporte marítimo por el río Omono, centrado en el puerto de Tsuchizaki, contaba con unos 85 muelles hasta Yuzawa, ubicado en la frontera con Yamagata. El transporte se realizaba principalmente mediante impuestos de arroz al puerto de Tsuchizaki, y en el viaje de regreso se transportaban artículos de primera necesidad. El transporte por el río Omono también se utilizaba para transportar productos de la mina de plata de Innai, ubicada en las profundidades de las montañas y fuente de financiación del Dominio de Akita. Es evidente que el transporte marítimo por el río Omono, centrado en el puerto de Tsuchizaki, sustentaba la vida de los habitantes de toda la prefectura de Akita
Según un registro de 1810 (Colección Yuzawa 6, "Tráfico fluvial en el río Omono"), las mercancías que se manejaban en el puerto de Tsuchizaki eran principalmente arroz, con un valor aproximado de 150.000 koku (impuesto al arroz, etc.), junto con muchos otros productos especiales como soja y judías adzuki (aproximadamente 7.000 koku) y trigo (aproximadamente 1.000 koku). Los cargamentos descargados de los barcos Kitamae y otras embarcaciones consistían principalmente en algodón, con un valor aproximado de 155.000 rollos, además de otros productos básicos como algodón, ropa de segunda mano, sal, azúcar, arenque seco, té y otros alimentos, así como artículos de primera necesidad que no se producían en grandes cantidades en la región de Tohoku, como papel de escribir y velas
El puerto de Tsuchizaki era tan poco profundo que los barcos grandes no podían anclar debido a la acumulación de arena
Barcos Kitamae anclados en alta mar debido a un banco de arena en la desembocadura del río Omono (detalle de un rollo de imágenes de las costumbres de Akita) Colección: Museo de la Prefectura de Akita
El puerto de Tsuchizaki tenía un gran inconveniente. Estaba ubicado en la desembocadura del río Omono y, al estar conectado directamente con mar abierto, la desembocadura del río era un banco de arena y las aguas eran poco profundas, lo que impedía la aproximación de los grandes barcos Kitamae-bune. Estos barcos fondeaban en alta mar y su carga se cargaba en embarcaciones más pequeñas y se enviaba entre el puerto y los barcos Kitamae-bune
Además, al no estar rodeado de un cabo, no podía funcionar como puerto en los días de mal tiempo o durante el invierno cuando las olas eran altas, lo que era un problema
Este defecto no pudo resolverse durante el período Edo y fueron necesarias renovaciones importantes en el período Meiji
El puerto de Tsuchizaki era antiguamente el puerto de Akita y sufrió extensas renovaciones después de la era Meiji, y se convirtió en un puerto moderno
Zona actual del puerto de Akita y del puerto de Tsuchizaki de la ciudad de Akita
En la era Meiji, los residentes presentaron una petición a la prefectura de Akita solicitando el desarrollo portuario, y no fue hasta la década de 1890 que los grandes barcos de vapor finalmente pudieron atracar. En 1902 (Meiji 35), se inauguró la estación de Tsuchizaki en la línea principal de Ou, y las mercancías descargadas en el puerto de Tsuchizaki comenzaron a transportarse por ferrocarril a diversos lugares. La apertura del ferrocarril implicó un aumento en el volumen de mercancías manejadas en el puerto de Tsuchizaki, pero irónicamente, esto provocó una disminución del transporte marítimo a lo largo del río Omono
Las obras de renovación del puerto de Tsuchizaki continuaron después del periodo Meiji y finalizaron en 1938 (Showa 13). Esto evitó que el puerto quedara sepultado por sedimentos y permitió la entrada y salida de grandes buques en todo momento. Sin embargo, al final de la Segunda Guerra Mundial, Tsuchizaki fue bombardeado y el puerto sufrió graves daños. Tras la guerra, para restaurar el puerto paralizado, se hundieron tres buques de guerra que ya habían sido desmantelados y se transformaron en rompeolas, lo que permitió al puerto recuperar algunas de sus funciones
Tras la guerra, el puerto de Tsuchizaki fue designado como nueva ciudad industrial en la zona de la bahía de Akita en 1965 (Showa 40), y comenzó su desarrollo a gran escala hasta convertirse en un puerto moderno. Hoy en día, se ha completado un muelle con capacidad para barcos de hasta 40.000 toneladas, y el puerto ha crecido aún más
Festival Hikiyama del Puerto de Tsuchizaki, un bien cultural popular intangible designado a nivel nacional y patrimonio cultural inmaterial de la UNESCO
El Festival Hikiyama del Puerto de Tsuchizakies un festival histórico que se celebra en Tsuchizaki desde hace más de 300 años. El festival tiene lugar durante dos días, el 20 y el 21 de julio, y carrozas llamadas "yama" y "dashi", que portan figuras de guerreros del período Sengoku y recrean escenas históricas famosas, desfilan por la ciudad. Cada barrio construye una nueva carroza cada año, compitiendo en cuanto a su magnificencia y decoración, y la música portuaria, como "yose daiko" y "minato bayashi", anima el ambiente, envolviendo a la ciudad en la emoción del festival.
El Festival de Carrozas del Puerto de Tsuchizakiel Santuario Shinmei de Tsuchizakise originó a principios del siglo XVIII enBien Cultural Inmaterial de Importancia Nacionalcomo parte de los "Eventos de Montaña, Carrozas y Carretas Festivas".del Patrimonio Cultural Inmaterial de la UNESCOfue inscrito en la lista
Santuario Tsuchizaki Shinmeisha <Información>
Nombre de la instalación: Santuario Tsuchizaki Shinmeisha (Ruinas del Castillo de Minato)
Dirección: 3-9-37 Tsuchizakiko Chuo, ciudad de Akita, prefectura de Akita (calle de la estación Tsuchzakiko, ciudad de Akita)
Mi pasión por los viajes me llevó a trabajar para una revista de viajes hace un tiempo, y ahora trabajo como redactora de viajes para una publicación online. He visitado las 47 prefecturas de Japón, centrándome en la región de Tohoku, y disfruto sumergiéndome en aguas termales y experimentando la cultura tradicional japonesa, incluyendo paisajes urbanos antiguos, estilos de vida, artes escénicas y artesanías
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