[Ciudad de Akita, Prefectura de Akita] El desarrollo de la ciudad de Akita comenzó en Tsuchizaki - Tsuchizaki Minato en la desembocadura del río Omono, que se desarrolló como un centro de distribución.

El puerto de Akita, el puerto comercial más grande de la prefectura de Akita, está ubicado en la desembocadura del río Omonogawa que atraviesa la ciudad de Akita. El número de tierra del puerto de Akita es Tsuchizaki Minato, que deriva de Tsuchizaki Minato

La ciudad de Akita se desarrolló alrededor del período Edo cuando Yoshinobu Satake, un nuevo miembro de la ciudad, construyó un nuevo castillo, el Castillo Kubota, en un lugar llamado Kubota, y se construyó una ciudad castillo alrededor de él. Sin embargo, antes de eso, Tsuchizaki Minato era el centro.

Tsuchizaki Minato ha sido la puerta de entrada a Akita desde el período Asuka.

Akita apareció por primera vez en la historia japonesa en el libro de historia "Nihon Shoki" escrito durante el período Nara. En 658 (período Asuka), la corte Yamato envió un ejército liderado por Abeno Hirafu a Akita para someter a los Emishi, un pueblo indígena que vivía al norte de Tohoku. Se dice que el ejército se dirigió hacia el norte a través del Mar de Japón y desembarcó en Agitaura no Ura. Se dice que este "Takada" cambió a "Akita", y se cree que Tsukuda era en realidad Tsuchizaki.

Dewa no Saku (Idehanoki) fue construido en 733 como base de primera línea para la conquista de Ezo pasó a llamarse Castillo de Akita El castillo de Akita parece haber funcionado como el puesto de avanzada más septentrional de la Corte Imperial de Yamato hasta mediados del siglo XX, pero ese papel terminó cuando la región de Tohoku fue sometida.

Muchos de los misterios de Dewazaku y el castillo de Akita han sido revelados a través de excavaciones que se llevan a cabo desde 1972. Mención especial merece el papel desempeñado por Minato Tsuchizaki.

Tsuchizaki Minato se ha desarrollado como puerta de entrada a países extranjeros desde la antigüedad. Descubrimientos históricos del castillo de Akita

En ese momento, el transporte marítimo era el centro del transporte, y la Corte Imperial y Akita estaban particularmente conectados por Tsuchizaki Minato. Sin embargo, en las ruinas del castillo de Akita se descubrió algo que no existía en Japón en ese momento. un inodoro con cisterna que elimina los desechos con agua . Por supuesto, este fue un descubrimiento importante, pero lo que atrajo aún más la atención fue el descubrimiento de parásitos porcinos en los desechos que nunca se habían encontrado en Japón.

En aquella época, no existía la costumbre de comer cerdo en Japón, especialmente en la región de Akita, y no había cerdos, por lo que no podía haber parásitos. Sin embargo, en la parte continental de China, al otro lado del Mar de Japón, había un país llamado Bokkai, al que le gustaba comer carne de cerdo y envió misiones a Japón varias veces. Esto consta en los registros de la época, pero se desconocía la ubicación exacta del puerto de escala.

Se pensaba que los restos de parásitos descubiertos en los inodoros del castillo de Akita eran evidencia de que un mensajero del Reino Balhai efectivamente los había visitado. Al mismo tiempo, se descubrió una gran cantidad de cerámica china, monedas Tang y Song en las ruinas cercanas al castillo de Akita, lo que indica que Tsuchizaki Minato era un gran puerto donde se realizaba comercio no sólo a nivel nacional sino también con países extranjeros. fuera de eso.

Museo Histórico de las Ruinas del Castillo de Akita＜Información＞

• Nombre de la instalación: Museo de Historia de las Ruinas del Castillo de Akita de la ciudad de Akita
• Ubicación: 9-6 Terauchi Yakeyama, ciudad de Akita, prefectura de Akita
• Número de teléfono: 018-845-1837
• Horario de apertura: 9:00-16:30
• Cerrado: Vacaciones de fin de año y año nuevo (29 de diciembre al 3 de enero)
• Cuota de entrada: General 210 yenes, gratis para estudiantes de secundaria y menores

• Nombre de la instalación: Parque del sitio histórico de las ruinas del castillo de Akita
• Abierto todo el año
• entrada gratis
• URL: Ciudad de Akita Museo histórico de las ruinas del castillo de Akita
• acceso:
  • Ferrocarril/A unos 20 minutos en autobús desde la estación Akita Shinkansen/JR Ou Main Line Akita, bájese en la parada de autobús Akita Castle Historical Museum-mae.
  • Coche: aproximadamente 15 minutos desde Akita Expressway Akita Kita IC

Mapa de Google

Los comerciantes de Tsuchizaki Minato se mudaron a la ciudad castillo del Castillo de Kubota, y la ciudad quedó temporalmente desierta.

Durante el período Sengoku, Tsuchizaki Minato se convirtió en territorio del clan Ando, ​​el señor de la guerra Sengoku. El clan Ando construyó el Castillo Minato en un lugar más cercano a Tsuchizaki Minato que al Castillo Akita. En ese momento, Tsuchizaki Minato estaba prosperando y desarrollándose aún más, centrándose en el comercio con las áreas circundantes.

En el período Edo, Tokugawa Ieyasu ordenó a Yoshinobu Satake, un señor feudal de la provincia de Hitachi (prefectura de Ibaraki), que se trasladara a la provincia de Dewa (prefectura de Akita), un año después se trasladó al recién construido castillo de Kubota en Kubota, un poco más lejos. Se dice que Tsuchizaki Minato quedó desierto porque la ciudad castillo atrajo a ricos comerciantes de Tsuchizaki Minato.

Yoshinobu Satake reconoció el importante papel de Minato Tsuchizaki

Tsuchizaki Minato está situado en la desembocadura del río más grande de Akita, el río Omonogawa, y es la principal arteria que conecta la zona interior con Tsuchizaki. También está conectado con la ciudad castillo de Kubota por el río Asahi, un afluente, y podía transportar grandes cantidades de mercancías por barco. Yoshinobu reconoció la importancia de Tsuchizaki Minato e inmediatamente construyó un almacén para manejar el impuesto anual sobre el arroz, etc., y restableció su función como puerto.

La carga recogida en Tsuchizaki Minato fue el Kitamaebune , y enviada a la región de Kansai. Kitamae-bune es un barco que realizó grandes cantidades de negocios durante el período Edo, viajando de ida y vuelta a través del Mar de Japón, haciendo escala en los principales puertos. En los puertos de la región de Tohoku, incluido Tsuchizaki Minato, se cargaban productos especiales para la región de Kansai y se descargaban artículos de primera necesidad y alimentos a Tohoku y Hokkaido, donde se transmitía la cultura de Kioto y otras zonas.

Kitamaebune llevó varios suministros a Akita.

Se dice que durante el apogeo de Kitamaebune, Tsuchizaki Minato estaba más ocupado que el Castillo de Kubota. Esta situación se representa en ilustraciones del período Edo, como "Akita Kaido Emaki" y "Akita Customs Emaki".

El transporte marítimo por el río Omonogawa, centrado alrededor de Tsuchizaki Minato, tiene aproximadamente 85 muelles hasta Yuzawa, que se encuentra en la frontera con Yamagata. Además, el transporte marítimo por el río Omonogawa también se utilizaba para transportar productos de la mina de plata Innai Ginzan, que era una fuente de financiación para el clan Akita en las montañas. Está claro que el transporte marítimo por el río Omonogawa, centrado alrededor de Tsuchizaki Minato, sustentaba la vida de toda la prefectura de Akita.

Según registros de 1810 (Yuzawa Serie 6 "Tráfico del río Omonogawa"), las mercancías manejadas por Minato Tsuchizaki eran en su inmensa mayoría arroz, aproximadamente 150.000 koku (impuesto anual de arroz, etc.) y otros artículos. Hay muchos productos especiales como la soja. y los frijoles adzuki, que producen unos 7.000 koku, y el trigo, que produce unos 1.000 koku. La mayor cantidad de material descargado de los barcos Kitamae-bune fue algodón, con aproximadamente 155.000 rollos de algodón, junto con prendas como ropa usada, sal, azúcar, arenque seco, alimentos como té, papel y velas de la región de Tohoku. Los principales productos eran artículos de primera necesidad que no se producían en las zonas rurales.

Tsuchizaki Minato, donde los grandes barcos no podían anclar debido a la acumulación de arena y la poca profundidad del agua.

Minato Tsuchizaki tenía un defecto importante. Situado en la desembocadura del río Omonogawa, quedó inmediatamente abierto al mar abierto, por lo que la desembocadura del río era un banco de arena y el agua era poco profunda, lo que hacía imposible que los grandes barcos Kitamaebune se acercaran a él. El Kitamaebune estaba anclado en alta mar y la carga se cargaba en un pequeño bote y se transportaba entre el puerto y el Kitamaebune.

Además, al no estar rodeado por un cabo, no puede funcionar como puerto durante el mal tiempo o en invierno cuando las olas son altas, lo cual era un problema.

Este inconveniente no pudo resolverse durante el período Edo, y se forzaron renovaciones importantes en el período Meiji.

Tsuchizaki Minato ha sido ampliamente renovado desde la era Meiji como puerto de Akita y se ha convertido en un puerto moderno.

En el período Meiji, los residentes presentaron una petición a la prefectura de Akita para el desarrollo del puerto y, en el siglo XX, grandes barcos de vapor finalmente pudieron atracar en el puerto. En 1902 (Meiji 35), se inauguró la estación Tsuchizaki en la línea principal Ou y las mercancías descargadas en el puerto de Tsuchizaki comenzaron a transportarse a varios lugares por ferrocarril. Con la apertura del ferrocarril, el volumen de manipulación del puerto de Tsuchizaki aumentó más que nunca, pero el resultado irónico fue que el transporte marítimo a través del río Omonogawa disminuyó.

Los trabajos de renovación en el puerto de Tsuchizaki continuaron después del período Meiji y se completaron en 1938 (Showa 13). Esto evita que el puerto se llene de barro y arena, permitiendo la entrada y salida de grandes barcos en todo momento. Sin embargo, al final de la Segunda Guerra Mundial, Tsuchizaki fue bombardeada y el puerto sufrió graves daños. Después de la guerra, para recuperar el puerto paralizado se hundieron tres buques de guerra abandonados y se realizaron obras para convertirlo en rompeolas, pudiendo el puerto recuperar algunas de sus funciones.

Después de la guerra, el puerto de Tsuchizaki fue designado como nueva ciudad industrial en el área de la bahía de Akita en 1965 (Showa 40), y comenzó el desarrollo a gran escala para convertirlo en un puerto moderno, y ahora se ha construido un muelle con capacidad para barcos de 40.000 toneladas. completado, se está desarrollando aún más.

El “Festival Tsuchizaki Port Hikiyama” es un bien cultural popular inmaterial de importancia nacional y un patrimonio cultural inmaterial de la UNESCO.

El Festival Tsuchizaki Port Hikiyama es un festival que se ha transmitido en Tsuchizaki durante más de 300 años. El festival se lleva a cabo durante dos días, el 20 y 21 de julio, y las carrozas Hikiyama llamadas "Yama" y "Dashi", que recrean escenas históricas famosas, llevan muñecos guerreros del período Sengoku y desfilan por la ciudad. Cada año se crean nuevas carrozas Hikiyama en cada ciudad, y las carrozas compiten en su aspereza y decoración. Minato Bayashi (tambores del festival portuario) y Minatobayashi (tambores del festival portuario) animan la atmósfera, y la ciudad queda envuelta en la emoción del festival.

el Festival Tsuchizaki Port Hikiyama comenzó a principios del siglo XVIII en el Santuario Tsuchizaki Shinmeisha El Festival Tsuchizaki Port Hikiyama ha sido designado como bien cultural popular intangible de importancia nacional también fue registrado como Patrimonio Cultural Inmaterial de la UNESCO

Tsuchizaki Shinmeisha <Información>

• Nombre de la instalación: Tsuchizaki Shinmeisha (Ruinas del Castillo de Minato)
• Ubicación: 3-9-37 Tsuchizakiko Chuo, ciudad de Akita, prefectura de Akita (calle de la estación Tsuchizakiko, ciudad de Akita)
• Número de teléfono: 018-845-1441
• URL: Tsuchizaki Shinmeisha
• acceso:
  • Ferrocarril/Aproximadamente 4 minutos a pie desde la estación Tsuchizaki en la línea principal JR Ou
  • Coche: aproximadamente 15 minutos desde Akita Expressway Akita Kita IC

Mapa de Google