Caballos Kantachi pastando al pie del faro de Shiriyazaki, el punto más septentrional de Honshu [Pueblo de Higashidori, Prefectura de Aomori]

Los "Kandachime"son caballos que conservan el linaje del "caballo Nanbu", una raza de caballo autóctona japonesa, y se crían en pastos en Shiriyazaki, ubicado en el extremo oriental de la península de Shimokita en la prefectura de Aomori, frente al océano Pacífico y elestrecho de Tsugaru,prefectura de Aomori.

y un bien cultural tangible registrado a nivel nacional,el faro de Shiriyazaki, el punto más septentrional de Honshucreando un paisaje pintoresco que se ha convertido en un popular destino turístico en la península de Shimokita.

El pequeño pero poderoso "Kandachiuma"

El caballo Kantachi desciende del Nanbu, un caballo japonés nativo cuya raza pura ya no existe. Aunque pequeño, posee patas fuertes y una complexión robusta que le da la impresión de ser más apto para trabajos pesados ​​que para correr rápido

Los ancestros de estos caballos eran originalmente caballos japoneses nativos conocidos como "caballos Nambu", y han estado pastando en esta zona desde el período Edo

Los caballos se hicieron famosos cuando Tsutomu Iwasa, director de la escuela primaria y secundaria local de Shiriya,"Al amanecer, los caballos de Kanchidachi relinchan valientemente, desafiando las tormentas de Chikushigahara".compuso el siguiente poema en la primera reunión de caligrafía del año en 1970:

Desde entonces, se les conoce como "Kandachiuma" y se han popularizado en todo el país. "Kandachiuma" se refiere a la imagen de caballos en un prado cubierto de nieve, enfrentando el fuerte viento frío

Pastoreo suspendido temporalmente por problemas con turistas

En 2022, había 11 caballos progenitores y 6 potros de la raza "Kandachiuma". Originalmente, los caballos se criaban para trabajos pesados, como la agricultura o con fines militares, pero en la actualidad no se utilizan para la agricultura ni para ningún otro fin, salvo para las carreras de caballos y la producción de carne

El caballo kantachi no fue la excepción, y para 1991 (Heisei 3), su población se había reducido a tan solo nueve ejemplares. Desde entonces, los gobiernos locales y otras organizaciones han intensificado sus esfuerzos de conservación para prevenir su extinción, y para alrededor de 2020 (Reiwa 2), la población se había recuperado a más de 30. Desafortunadamente, por esa época, se produjo un aumento de accidentes relacionados con turistas que recibían patadas o mordeduras de los caballos mientras pastaban, y la asociación gestora se vio obligada a trasladarlos a un pastizal cercado

Artículo del Yomiuri Shimbun del 15 de mayo de 2022:https://www.yomiuri.co.jp/national/20220515-OYT1T50003/

Debido a que los pastos no son tan extensos como la meseta, no es posible mantener a los caballos en un ambiente adecuado sin limitar su número, por lo que algunos se confían a granjeros o son de propiedad privada. Puede parecer que el número de "caballos Kantachi" ha disminuido, pero esto se debe simplemente a que ha disminuido el número de caballos disponibles para observar. La mayoría de los accidentes son causados ​​por turistas, pero si se implementan mejoras para prevenirlos, los caballos podrán pastar como antes

Además, a las vacas no se les permite pastar en la meseta donde se encuentra el faro durante el invierno. Pasan el invierno en un pastizal llamado "Ataka", a poca distancia

El caballo favorito de Minamoto no Yoshitsune era el "caballo Nambu"

El caballo Nanbu, antepasado del caballo Kantachi, se menciona en documentos antiguos desde el período Nara. En aquella época,Emishi,la región al norte de Tohoku, conocida como

Por lo tanto, la corte imperial nombró a Sakanoue no Tamuramaro como Seii Taishogun (Comandante en Jefe de la Fuerza Expedicionaria contra los Bárbaros) y envió repetidamente ejércitos para conquistar Emishi, trayendo caballos de esas regiones a las capitales de Nara y Kioto. Estos caballos eran más grandes, de mejor aspecto y forma, y ​​tenían mejor temperamento que los caballos nativos de las regiones del sur, como Kyushu, que se encontraban en la capital en aquel entonces, y"Obuchi no Koma" (caballos de cola larga),convirtiéndose en objeto de admiración para la nobleza.

Minamoto no Yoshitsune montó en batallas como la de Ichinotani,, el querido caballo quetambién era un caballo de Obuchi.

El clan Nanbu mejoró el caballo Nanbu para que fuera un excelente caballo militar

Después de que el clan Nanbu comenzó a gobernar lo que ahora es la prefectura de Iwate y la parte oriental de la prefectura de Aomori, construyeron ranchos para el dominio y trabajaron para mejorar los caballos, produciendo excelentes caballos militares

Además, los agricultores"magari-ya" (un tipo de casa tradicional japonesa)y, en lugar de caballos de granja, acogieron y criaron cuidadosamente caballos de guerra, contribuyendo así a la mejora de las razas equinas.

Tohoku Rokken Trivia Medios NEFT

El "Nambu Magariya" es una residencia única del clan Nanbu, que era muy consciente de la importancia de los caballos [Prefectura de Iwate]

https://jp.neft.asia/archives/10445

Las "magariya" (magariya) son viviendas únicas y humanas, construidas con establos dentro de la casa para la convivencia. Muchas casas magariya únicas, conocidas como "Nambu magariya", se construyeron en el período Edo al norte de Kanto, particularmente en la prefectura de Iwate. "Kyukawamae Shimeya" (antigua Kawamae Shimeya) se construyó a finales del período Edo. "Pueblo Tono Furusato". Imagen cortesía de la Asociación de Turismo de la Prefectura de Iwate. Los caballos se criaban en la cálida casa principal durante todo el día, incluso en el frío y la nieve del invierno. En la región de Tohoku se conservan numerosas casas antiguas con techos de paja en forma de L. Se llaman "magariya" (magariya), y los nombres pueden variar ligeramente según la región, como "Kagariya", "Kagariya", "Magariya", "Magariya" y "Magariya".

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El shogunato Edo también consideraba a los caballos un activo militar importante,y el tercer shogun Tokugawa Iemitsu y el octavo shogun Tokugawa Yoshimune confiaron caballos persas (de raza árabe) al dominio de Nanbu, y el "caballo Nanbu" continuó siendo mejorado como caballo militar.

Incluso después del período Meiji, los caballos Nanbu se cruzaron con caballos extranjeros para fines militares, y nacieron algunos caballos que eran lo suficientemente rápidos para ser utilizados como caballos de carreras, pero la línea de sangre pura de los caballos Nanbu se perdió

El "Kandachiuma" era un caballo de granja desarrollado a partir del caballo militar Tanabe

En la península de Shimokita"caballo Tanabu", queexistía un caballo militar relativamente pequeño llamadofue mejorado mediante cruces con caballos de Mongolia y Rusia.

En la zona de Shiriya, el caballo Tanabe se cruzó con el Bretón, una raza de carne grande originaria de Francia, y se crió para fines agrícolas y cárnicos. Esto dio lugar al caballo Kandachi

El caballo Kandachi no es un caballo salvaje. Es un caballo precioso, descendiente del caballo Nambu, cuidadosamente protegido y criado por la aldea de Higashidori y otras zonas. Ha sido declarado monumento natural de la prefectura de Aomori

El faro de Shiriyazaki protege el tráfico marítimo en el estrecho de Tsugaru

, y comenzó a funcionar en 1876 (Meiji 9)el faro de ladrillo más alto de Japón.

Con una altura aproximada de 33 metros, fue el primer faro de estilo occidental en la región de Tohoku,en Japón. Además, el cabo Shiriya representa un punto difícil para el tráfico marítimo debido a las complejas corrientes que se forman en la confluencia del estrecho de Tsugaru y el océano Pacífico, y es una zona donde frecuentemente se produce niebla densa, lo que la convirtió en el emplazamiento de la primera sirena de niebla de Japón.

Además, en 1901 (Meiji 34),se instaló en Japón la primera lámpara de arco eléctrico, que ostentaba un brillo excepcional para la era Meiji.el único faro de Japón que fue alcanzado por un meteoritoTambién se registra como

El faro de Shiriyazaki esun bien cultural tangible registrado a nivel nacionaly está reconocido como "Sitio de Patrimonio Industrial Moderno" y "Sitio de Patrimonio de Ingeniería Civil recomendado por la Sociedad Japonesa de Ingenieros Civiles". El interior está abierto al público.

NORIJUN

Mi pasión por los viajes me llevó a trabajar para una revista de viajes hace un tiempo, y ahora trabajo como redactora de viajes para una publicación online. He visitado las 47 prefecturas de Japón, centrándome en la región de Tohoku, y disfruto sumergiéndome en aguas termales y experimentando la cultura tradicional japonesa, incluyendo paisajes urbanos antiguos, estilos de vida, artes escénicas y artesanías