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Parque ferroviario de Kosaka, donde puedes pasar la noche en el antiguo tren nocturno "Blue Train Akebono" de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses [Prefectura de Akita]
Parque ferroviario de Kosaka, donde puedes pasar la noche en el antiguo tren nocturno "Blue Train Akebono" de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses [Prefectura de Akita]
"Kosaka Railway Rail Park"un parque temático ferroviario que utiliza la antigua estación de Kosaka del ferrocarril de Kosaka, que fue clausurada en 2009, así como el depósito y la playa de vías que se encontraban en la estación .
El ferrocarril de Kosaka la estación de Kosaka (pueblo de Kosaka, prefectura de Akita) con la estación de Odate, en la línea principal de Ou (ciudad de Odate, prefectura de Akita). El museo conserva y exhibe instalaciones como los edificios de la estación que se utilizaron desde la fundación del ferrocarril, vagones que formaban parte del ferrocarril de Kosaka y antiguos vagones de tren nocturno y del Tren Azul de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR).
En particular, vagones del "Tren Azul Akebono" se utilizan como alojamiento
La historia del ferrocarril de Kosaka, que se estableció como un ferrocarril privado para una mina
El ferrocarril de Kosaka era la estación de Kosaka (pueblo de Kosaka, prefectura de Akita) con la estación línea principal de Ou (ciudad de Odate, prefectura de Akita). Su propósito era transportar los productos de la mina de Kosaka, una de las minas de cobre más importantes de Japón.
La línea ferroviaria tiene una larga historia, ya que comenzó a operar en 1909 (Meiji 42), y el servicio de trenes de pasajeros se inició en 1912 (Taisho 1) con el desarrollo de la mina
La mina de Kosaka alcanzó su máximo esplendor a finales de la era Meiji, y la ciudad de Kosaka se convirtió en una importante urbe, la segunda más poblada de la prefectura de Akita. Sin embargo, la producción de la mina disminuyó gradualmente a partir de entonces, y finalmente fue clausurada en 1990 (Heisei 2) debido al agotamiento de sus reservas de mineral
El ferrocarril de Kosaka también dejó de prestar servicio de pasajeros en 1994, y el transporte de mercancías se interrumpió en 2009
El principal atractivo es, sin duda, la experiencia de pasar la noche a bordo del tren nocturno "Blue Train"
El Parque Ferroviario Kosaka cuenta con numerosas atracciones, entre las que destacan varios vehículos conservados, edificios de estaciones y cocheras de locomotoras registrados como bienes culturales tangibles nacionales. Sin embargo, la principal atracción es, sin duda, la oportunidad de pasar la noche en el tren en funcionamiento "Blue Train Akebono .
Los vehículos conservados en el parque son el tren nocturno expreso "Akebono", . El tren consta de tres vagones de pasajeros y un vagón motor.
Indicador de destino para "Tren Azul Akebono"
Los vagones de pasajeros de la serie 24 eran vagones cama fabricados por Fuji Heavy Industries Co., Ltd. y producidos en masa por los antiguos Ferrocarriles Nacionales Japoneses (ahora JR) entre 1973 y 1980. Su exterior estaba pintado de un único color azul oscuro, "Tren Azul", y circularon por todo Japón.
Los tres vagones de pasajeros constan de un compartimento privado para dormir de clase A (Surone 24-551), un compartimento privado para dormir de clase B (Ohane 24-555) y un compartimento abierto para dormir de clase B (Ohanefu 24-12) . Los tres vagones fueron fabricados en 1973 (Showa 48).
Tras varias renovaciones y remodelaciones, ha evolucionado hasta adquirir el estilo que se conserva en la actualidad
compartimento para dormir privado de clase A es un llamado Green Car que puede alojar a dos personas, y símbolo "Surone" significa: [Su] = peso del vehículo37,3 toneladas, [Ro] =Green Car, [Ne]= coche cama
Originalmente un vagón cama de clase A de dos pisos, fue convertido en un compartimento privado de ocupación individual para su uso en el tren "Akebono"
Aunque está diseñada para una persona, la habitación cuenta con una litera con la cama superior, lo que permite alojar a dos personas. En total hay 11 habitaciones, con capacidad para 22 personas. Se utiliza como alojamiento
Un compartimento para dormir de clase B es un vagón de pasajeros estándar para ocupación individual, y símbolo "OHANE" significa: [O] = peso del vehículo35,5 toneladas, [HA] =vagón de pasajeros estándar,[NE]= vagón para dormir
Originalmente fabricado como un coche cama de clase B de tres pisos, posteriormente se convirtió en un coche cama de dos pisos, y luego se modificó aún más para convertirlo en un compartimento privado de dos pisos con camas colocadas paralelas a las vías, y el techo fue rediseñado para incluir ventanas que permitieran la entrada de luz natural
Vagón cama abierto de clase B: Originalmente fabricado como un vagón cama de clase B de 3 pisos, posteriormente se convirtió a una configuración de 2 pisos
Debido a que este vehículo tiene un compartimento de conductor llamado furgón de frenos, los símbolos son [O] = peso del vehículo 32,2 toneladas, [Ha] = vagón ordinario, [Ne] = vagón cama y [Fu] = furgón de frenos .
Se utiliza como zona de comedor y descanso para los huéspedes del hotel
Este vehículo, conocido como vagón de suministro eléctrico, se utiliza, como su nombre indica, para suministrar electricidad a equipos como sistemas de iluminación y aire acondicionado
Este vehículo tiene un generador diésel y un compartimento de equipaje, y sus símbolos son 【カ】 = peso del vehículo48,8 toneladas y【ニ】 =vagón de equipaje (no parece haber un símbolo para un vagón motorizado).
Otros vehículos, instalaciones y actividades exhibidas
El parque también conserva numerosas otras instalaciones y vehículos que están registrados como bienes culturales tangibles por la prefectura y el gobierno nacional
El edificio de la estación (bien cultural tangible registrado a nivel nacional) ha estado en uso desde la inauguración del ferrocarril de Kosaka
El "Cobertizo de Locomotoras" (un bien cultural tangible registrado a nivel nacional) fue construido en 1962 (año 37 de la era Showa) y ha sido restaurado a su estado original
Una locomotora de vapor (declarada bien cultural tangible por la prefectura) que estuvo en funcionamiento desde el período Taisho hasta el período Showa, y un vagón VIP (conservado de forma estática) que fue utilizado por miembros de la familia imperial
Las principales locomotoras diésel del ferrocarril de Kosaka: cuatro locomotoras (tres del tipo DD130 y una del tipo DD13, conservadas en buen estado de funcionamiento)
Un tren quitanieves conocido como Ki115 (conservado en condiciones de funcionamiento)
Tres automóviles (aún en funcionamiento) que se utilizaban para trabajos en el patio de maniobras y mantenimiento de las vías
Por cierto, preservación dinámica se refiere a la conservación de locomotoras de vapor y otros vehículos ferroviarios , manteniéndolos en condiciones que les permitan moverse (ser utilizados) , y a los que aún hoy se les realiza un mantenimiento y una operación regulares.
Puedes recorrer aproximadamente 250 metros de vía en una bicicleta sobre raíles dentro de las instalaciones de la estación de Kosaka. Esta experiencia única de deslizarte a toda velocidad por las vías con tu propio esfuerzo es algo que probablemente no encontrarás en otros lugares
En el Parque Ferroviario de Kosaka hay muchísimas otras atracciones, incluido un breve paseo en el Tren Azul "Akebono" (una ventaja especial para los huéspedes del hotel)
Espero que este parque temático perdure durante mucho tiempo, no solo para los aficionados a los ferrocarriles, sino también para las generaciones que conocen el Tren Azul y para los niños
Mi pasión por los viajes me llevó a trabajar para una revista de viajes hace un tiempo, y ahora trabajo como redactora de viajes para una publicación online. He visitado las 47 prefecturas de Japón, centrándome en la región de Tohoku, y disfruto sumergiéndome en aguas termales y experimentando la cultura tradicional japonesa, incluyendo paisajes urbanos antiguos, estilos de vida, artes escénicas y artesanías
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