덧붙여 만월호라고 하는 침대 특급은 실재하지 않을 것 입니다. 모델이 된 열차가 있는지도 잘 모릅니다.
이 그림책이 출판된 시기에 실제로 아오모리역을 가는 곳이었던 침대 특급으로는 「유즈루」 「하쿠츠루」 「아케보노 」 ( 이상 은 도쿄도 의 우에노역 시발) 「일본해 」 (오사카역 시발)라는 열차가 있습니다.
또, 별에 관한 이름이 붙여져 있던 열차는 「 금성 」 「 은하 」 「 스바루 」 「 혜성 」 「 이 당시, 혹은 과거에 있었습니다만, 달에 관련하는 열차 애칭은 「 달빛 」 「 석양 」 밖에 필자는 생각하지 않습니다.
이 침대 특급 만월호의 여행의 이야기도 읽고 싶다! ......라는 독자의 목소리가 있었는지는 모르겠지만, 쿠마 군의 에혼 시리즈의 다음 권인 14 권은 "나는 블루 트레인에 올랐다 "에서, 쿠모 군 부모와 자식이 보름달 호를 타는 이야기가되고 있습니다.
이 그림책은 필자가 어린 시절부터 읽고 있던 그림책으로, 이쪽의 그림책의 기사도 후일 쓰려고 생각합니다. (여담입니다만, 12권의 「쿠마군치노지도샤」는, 7권의 「나 캠프에 갔다」에 등장하고 싶다고 또 군 일가의 차를 본 독자가 「이 차를 살 때의 이야기도 읽고 싶다」라는 소감을 전했기 때문에 걸린 이야기입니다)
덧붙여 만월호의 그림에는, 실제의 아오모리행의 침대 특급에는 있을 수 없는 것이 그려져 있습니다. 그것에 대해서도 나중에 기사에서 설명합니다.
연락선 「시라쿠마마루」
쿠마데테역에서 침대 특급에서 내리고 싶은 또 군은 “ 빌딩처럼 오오키나 후네 ”에 깜짝 놀랍니다. 물론 이 배는 세이칸 연락선이 모델로, 선체의 하부가 청색이므로 「 마슈마루 」라고 생각합니다.
세이칸 연락선은 1척씩 다른 색으로 칠해져 있어, 어느 색의 배를 탈 수 있을까가 승객의 즐거움의 하나가 되었다. 예를 들어, 아오모리 시내에 보존되어 있는 「 야코다마루 」는 황색입니다.
하코다테에서 보존된 아오하코 연락선 「마슈마루」
아오모리에서 보존되어 있는 아오하쿠 연락선 「야코다마루」
아오하코 연락선 은 아오모리역과 홋카이도의 하코다테역 사이를 1908년부터 1987년까지 79년간 계속 연결해 온 철도 연락선입니다. 사람이나 자동차를 올릴 수 있었지만, 일반적인 페리와 큰 차이가 두 가지 있습니다.
하나는, 아오모리역이나 하코다테역에서 개찰을 나오지 않고 열차에서 환승하거나, 운임이 다른 국철·JR의 노선과 일체가 되어 계산되고 있거나 하는 등, 국철·JR의 열차와 같이 취급되고 있었던 것.
매점에는 「 몹시 어떻게! 구마카이도 」라고 쓰여진 포스터가 있어, 이 연락선의 모델이 세이칸 연락선인 것을 숨길 생각도 없는 묘사가 되고 있습니다. 또, 선장이 「 사자마루 맹 」(시마루 타케시?)라고 하는 꽤 용감한 이름인 것을 알 수 있습니다. 이름이 알 수 있듯이 선장은 사자입니다.
그리고 다다미의 넓은 선실에서는 많은 승객들이 기타를 연주하고, 책을 읽고, 트럼프를 하는 등 다양한 일을 하고 있습니다. 안이 넓다고 하는 것은, 비행기나 열차는 있을 수 없는, 배만 의 특징 이라고 할 수 있겠지요. 세이칸 연락선은 “ 국철의 놀이기구 중에서 가장 호화로웠던 것이 아니다 ”라고도 말해지고 있습니다.
그리고, 이윽고 아저씨가 구마토군에게, 이 배에는 화물 열차도 실려 있다고 하는 것을 설명합니다.
그림은 배의 전체 그림이 그려져 있습니다. 그리고, 굴뚝이나 선내에 쌓인 화차에는 「 JR 」의 로고가 붙어 있습니다(자세한 사정은 모릅니다만, 이런 로고는, 일반적으로는 가상의 것으로 하는 것은……?).
국철이 분할 민영화되어 JR 각사가 발족한 것은 1987년 4월로, 한편 1988년 3월에 세이칸 터널이 개통했기 때문에, 세이칸 연락선은 폐지되고 있습니다. 라는 것은 이 그림책은 JR 홋카이도가 세이칸 연락선을 운항하고 있던 불과 1년만의 시기의 모습을 모델에 그려져 있는 것 입니다.
또한, 화물열차의 화물차는 배 아래쪽의 층에 있는 차량 갑판에 수용되어 있습니다. 아줌마가 해설한 대로, 연락선의 승객이 선내의 화물차를 볼 수 없었습니다.
그러나, 현재 아오모리에서 보존되고 있는 「야코다마루」에서는, 차내 갑판에 들어가, 보존되고 있는 철도 차량의 견학이 가능합니다.
우선은, 시기가 1987년부터 1988년의 1년간의 어딘가 (등장하는 동물들의 복장으로부터, 여름이 아닐 것)인 것. 배를 타고 나서 아침 식사를 먹은 것. 그리고 기타 연주나 트럼프 등을 하고 있는 손님이 있던 방의 시계의 시각이, 8시 35분 이었던 것입니다.
필자는 딱 좋은 시기의 시간표를 가지고 있지 않습니다만, 아오하코 연락선의 폐지를 1년여 후에 앞둔 1986년 11월의 시간표에 의하면, 아오하코 연 락선의 아침편은, 5시 25분 아오모리발·9시 15분 하코다테 도착의 항공편(21편)과, 7시 30분 아오모리발·11시 20분 하코다테 도착의 항공편(23편)이 있었습니다.
배를 타면 아침 식사를 먹고, 식후에 선내를 산책하고 있는 사이에 8시 35분이 되었다고 하는 묘사에 의해 합치하고 있는 것은, 7시 30분에 아오모리를 출발하는 23편의 분입니까.
다만, 23편으로 갈아타는 아오모리행의 야간 열차는 「 하쿠츠루 1호 」(22시 20분 우에노발・7시 15분 아오모리 도착：도호쿠 본선 경유)라고 해, 그림책의 시작으로 그려져 있던 것 같은 블루 트레인이 아니고, 583계라고 하는 전철을 사용한 열차입니다.
21편으로 환승할 수 있는 열차 역시 583계를 사용한 「 유즈루 1호 」(19시 50분 우에노발·5시 08분 아오모리 도착:죠반선 경유)입니다.
583계 전철에 의해 운행된 침대 특급 「하쿠츠루」
어느 쪽이든 그림책의 묘사가 현실의 다이아몬드에 맞지 않습니다만, 어디까지나 가상의 이야기라고 이해할 수밖에 없겠지요.
애초에 구마군들이 여행을 하고 있는 것은 '쿠마모리'에서 '쿠마모테'까지 현실 아오모리에서 하코다테까지는 아닙니다 .
찢어지면 엇갈린다.
하얀 구마마루는 돌고래의 무리를 만나거나 바다의 색이 띠처럼 3색으로 나뉘어져 있는 해역을 통과하거나 한 후, 흰색과 오렌지색으로 나뉘어진 다른 연락선 「히구 마루 」
그렇게 하고 있는 동안, 하쿠마마루는 구마테테에 도착합니다. 그림책은 「 라쿠센 에 왔어요, 아빠, 아빠!
결론
『 보쿠렌라쿠센에 올랐다 』의 초판은 1987년 9월로, 반년 정도 뒤에 세이칸 연락선은 폐지되어 버립니다.
그림책을 읽은 아이들 중에는, 연락선을 타고 싶다고 생각한 아이도 있었다고 생각합니다만, 그 중 어느 정도의 비율의 아이가, 실제로 세이칸 연락선에 승선할 수 있었을까라고는 생각했습니다.
작자의 와타나베 시게오씨는 권두에 「여행도 인생도, 스피드만이 승부가 아닙니다. 천천히 움직이지 않으면, 중요한 것을 간과해 버립니다.」라고 적고 있습니다.
그리고 「이번은, 구토군 부모와 자식에게, 느긋한 배의 여행을 즐겁게 하기로 했습니다.」라는 것입니다. 확실히, 해협의 돌고래의 무리나, 띠와 같은 3색의 바다는, 현재 해저의 세이칸 터널을 통해서 운행하고 있는 홋카이도 신칸센에서는, 결코 볼 수 없는 것 입니다. 저자의 말에 무심코 고개를 끄덕였습니다.
현재의 사회에서, 느긋한 배 여행을 하는 것은 꽤 어려워지고 있다고 생각합니다. 신칸센이나 항공 노선은 상당히 충실했고, 바다 위에서도 고속선이 취항하기도 합니다. 그러나 느긋한 배 여행이 아니면 보이지 않는 것, 경험할 수 없는 일도 있을 것입니다.
다행히도, 아오모리항에는 현재도 홋카이도와의 사이를 연결하는 페리가 나와 있습니다. 또, 참치로 유명한 아오모리현의 오마쵸에는, 아오모리시에서 스타트해 육로로 가는 것보다, 하코다테시에서 스타트해 페리로 가는 편이 소요 시간이 짧기도 합니다.
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