현재 Seikan 터널을 통과하는 항공기와 Hokkaido Shinkansen 열차는 Aomori 현과 Hokkaido 사이를 여행 할 수 있습니다. 그러나 Seikan 터널이나 항공기가 없었던 시절에는 배를 사용하는 유일한 방법은 배를 사용하는 것이 었습니다. 이번에는 가장 독특한 선박 중 하나 인 Seikan Ferry를
Seikan Ferry는 무엇입니까?
Seikan FerrySeikan Route 에서 운영되는 철도 페리로 Aomori City, Aomori Prefture의 Aomori 역 및 Hokkaido Hakodate City의 Hakodate 역을 연결합니다 경로 길이는 61 해리 (112.972km)입니다. Seikan Ferry는 1988 년 Seikan Tunnel 이후 Aomori Prefture와 Hokkaido를 연결하는 철도 터널 인 Seikan Tunnel 이후의 서비스를 종료했습니다.
페리는 여전히 Aomori Port와 Hakodate Port 사이에 작동하지만 그들과 페리 사이에는 두 가지 주요 차이점이 있습니다.
JNR 및 JR Hokkaido와 같은 "철도 운영자"가 운영하는 선박이었으며 철도 노선의 일부로 간주 되었습니다
철도 차가 선박에 적재되었다는 사실
Seikan 터널은 철도를위한 전용 터널이며 자동차는 통과 할 수 없습니다 . 따라서 자동차로 혼 슈와 홋카이도 사이를 여행하려면 차를 페리로 데려가 여행해야합니다.
주정부 운영 노선으로 운영을 시작했습니다
Hokkaido와 Aomori 현을 연결하는 경로는 Edo 시대 이후로 존재했습니다. 1908 년 3 월 7 일 를 HirafumaruImperial Railway Agency (현재 JR 라인과 동등한 철도를 운영하는 국가 기관)의 운영을 시작했습니다. 이것은 세이 칸 페리의 시작입니다. 여행에는 약 4-5 시간이 걸렸습니다.
Nihon Shoki에 등장한 Abe Hirafu . 그는 Saimei 황제의 명령에 따라 Hokkaido에게 군대를 보냈으며 일본 역사가 Hokkaido 로의 여행을 기록한 것은 이번이 처음이라고합니다.
세이 칸 페리는 철도 페리 중 하나였습니다 철도 페리는 바다, 호수 및 강으로 인해 철도를 놓기 어려운 지역에서 작동하는 선박입니다.
JR이 현재 운영하고있는 유일한 철도 페리는 히로시마 현의 미야 지마를 가로 지르는 것이지만 과거에는 세이 칸 페리 외에도 혼 슈와 시코쿠 (Shikuu), 비위 (Honshu), 하카 이후 (Hokkaid), 사카이 구스 (Hokkaid), 그리고 사우 쿠 (Hokkaid)와 사우 쿠 (Hokkaid)와 칸몬 (Kanmon) 사이의 국가 철도 노선에서 전달 될 수있는 페리도있었습니다. 시모 노스키와 부산 (부산).
세이 칸 페리가 임페리얼 철도 에이전시 (Imperial Railway Agency)에 의해 발사 된 것처럼 철도 페리는 주로 철도 사업자들이 운영했습니다. 요금은 철도 노선의 일부인 것처럼 계산되었을 (JNR 현지 열차에 탑승 할 수있는 Seishun 18 티켓에도 탑승 할 수 있었지만) 보트 탑승을위한 역 플랫폼과 부두는 직접 연결되어 있었기 때문에 티켓 게이트를 떠나지 않고 역에서 도착한 기차에서 보트로 옮길 수있었습니다. 마치 기차에서 탑승 할 수있는 보트 였습니다
Mashumaru는 Hakodate Station 근처에 저장된 Seikan 페리입니다.
차량 운송이 시작됩니다
Seikan 페리에 차량을 적재하기위한 다리
Hokkaido의 개발 프로젝트가 본격적으로 시작되면서 Seikan Ferry의 운송 능력 증가에 대한 수요가있었습니다. 따라서 1924 년, 화물 운송선을 선박에 직접 적재 할 수있는 차량 운송선 인 Shohomaru가 도입되었습니다.
실제 차량 운송은 1925 년 8 월에 다음 해에 시작되었습니다. 화물 열차로 가져온화물 자동차를 선박에 직접 적재 할 수있게함으로써 로딩 시간이 크게 줄어들 었으며 홋카이도의 해산물은 이제 여전히 신선한 상태에서 혼슈로 운송되었습니다. (화물이 손으로 통과했을 때화물이 바다로 떨어 졌다고합니다.)
전쟁 재난
전쟁 중에, 세이 칸 페리는 주로 홋카이도에서 혼 슈로 석탄을 운송하는 역할을했습니다. 1945 년 7 월 14 일, 전쟁이 끝날 무렵, 12 개의 세이 칸 페리 중 11 개가 미 해군 항공기에 의해 급습을 받았다 이 날에만 352 명이 사망했습니다. 그 다음날, 남은 배는 1 명이 침몰하여 4 개의 여객선과 6 개의 화물선이 잃어 버렸습니다.
공습은 8 월에 이루어졌으며 Seikan Ferry는 거의 완전히 지워졌습니다. 기념관은 Hakkodamaru 근처에 설치되어 Aomori 항구에서 여전히 보존되어 있으며 전쟁 피해를 전달합니다.
저자가 촬영 한 시칸 페리 전쟁의 기념비
Toya Maru Typhoon에서 5 척의 배가 침몰했습니다
1954 년 전쟁 후, 9 월 26 일 홋카이도에 도착한 태풍 No. 15의 강한 바람과 파도는 5 개의 Seikan 페리가 가라 앉았습니다 5 배 중 하나는 Toyamaru , 1,151 명이이 배의 침몰로 사망했으며 Typhoon No. 15는 나중에 "Toyamaru Typhoon"으로 지명되었습니다.
Toyamaru 및 4 개의 다른 화물선과 함께 1,430 명이 사망 한이 해상 사고는 전쟁 후 JNR의 5 가지 주요 사고 중 하나로 간주됩니다. 이 사고로 인해 실현 될 계획
운송량이 감소하기 시작합니다
Honshu와 Hokkaido 사이의 사람들과 상품의 흐름을 연결하고있는 Seikan Ferry의 교통량의 최고점을 기록했다. 1971 년에 승객이 1973 년에왔다 .
이후 운송량이 감소한 이유는 아마도 여객 수송의 주요 운전자가 항공기로 전환되었고화물 운송이 페리의 트럭에 적재 되었기 때문일 수 있습니다. 기차로 오모리 역으로 나가서 세이 칸 페리를 hokkaido로 탑승 한 사람들의 수는 이시카와 사우리의 히트 곡 "Tsugaru Strait, Winter Biniceery"의 가사와 같은 일을했습니다.
<Tsugaru 해협 겨울 경치 노래 Monument> 작가가 촬영했습니다.
이 기사는 노래의 시작 부분에 나타나는 "Ueno (Aomori)의 야간 열차"에 대한 자세한 정보를 제공합니다.
운송량의 감소는 멈추지 않았고 Seikan 터널의 건설이 이미 진행 중이 었으므로 Seikan 페리의 미래는 분명히 눈에 띄었습니다.
그러나 Seikan Ferry의 이미지를 개선하기 위해 National Railways는 1978 년에 카페와 엔터테인먼트 룸을 설치하고 고급 좌석을 설립함으로써 레버리지를 높이려고 노력했습니다. 이것은 JNR에서 가장 고급스러운 타기라고 합니다
Seikan 터널에게 역할을 포기하십시오
1986 년 11 월 National Railways Schedule의 마지막 개정 시점에서 Seikan Ferry는 하루에 7 번의 라운드 여행을 가졌으며 Aomori와 Hakodate 사이의 여행 시간은 3 시간 50 분 또는 3 시간 55 분이었습니다.
1987 년에 JNR은 분열되고 민영화되었고, Seikan Ferry의 운영은 JR Hokkaido에게 전달되었습니다. 이듬해, 1988 년 , 세이 칸 터널이 문을 열었고 그 결과 세이 칸 페리가 폐지되었습니다. 80 년의 역사는 1 억 6 천만 명의 승객과 2 억 7,700 만 톤의화물을 운송 한 기록으로 .
Seikan Tunnel이 문을 연과 동시에 작동하기 시작한 Rapid Train "Kaikoku"는 Aomori Station과 Hakodate Station을 연결하여 Seikan Ferry보다 짧은 시간 내에 두 스테이션을 여행 할 수 있습니다 . 해협 외에도 고급스러운 슬리퍼 Express Hokutosei (Ueno-Sapporo), Sleeper Express Nihonkai (Osaka-Hakodate), The Night Express Hamanasu (Aomori-Sapporo) 및 Hatsukari Express (Morioka-Hakodate)가 Hokkan Tunnel의 Hokkaid Express (Morioka-Hakodate)와 같은 열차가 Seikaid Express를 시작했습니다.
이 열차는 2016 년 3 월 홋카이도 신칸센 (Hokkaido Shinkansen)이 개장하기 전에 폐지되었으며, 이제 하야부사 와 하야테 세이 칸 터널을 통과하고 있습니다.
또한화물 운송과 관련하여 해상에서 해저 터널로의 경로 변화로 인해 날씨의 영향을받을 가능성이 줄어 듭니다. hokkaido의 안정화 물류는 Seikan 터널의 개통의 가장 큰 효과라고합니다.
Hakkoda Maru와 Mashu Maru
세이칸 연락선 메모리얼십 핫코다마루
Seikan Ferry가 폐지되었지만 Seikan Ferry로 운영 된 Hakkoda Maru는 이제 Aomori 역에서 5 분 거리 인 Seikan Ferry Memorial Ship Hakkoda Maru로 저장됩니다 .
당신은 내부에 들어갈 수 있으며 (수수료로) 갑판을 걸을 수있을뿐만 아니라 실제로 조타실의 방향타 및 통신 장비를 만질 수 있습니다.이 조수들은 승객들이 활동할 때 들어갈 수 없었고 선박에 설치된 철도 차량을 볼 수 그러나 관찰 광장 및 굴뚝 관찰 데크는 날씨가 좋지 않고 겨울에는 폐쇄됩니다.
또한 Seikan 페리 인 Mashumaru도 Hakodate Station 근처에 보존되어 있으며 배를 방문 할 수도 있습니다. Seikan Ferry의 폐지 이후 30 년이 지났지 만 Seikan Ferry의 역사는 현재 Aomori와 Hakodate에서 전달되고 있습니다 .
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