전설적인 Special Express "Echo Morioka Aomori"[Iwate Precture and Aomori 현]

Echomorioka "와 " Echo Aomori "
Tohoku Aorta로 알려진 Tohoku 메인 라인에서 속도로 인해 전설적인 스페셜 익스프레스 트레인 이라고 불립니다

"Echo Morioka"란 무엇입니까?

"Echo Morioka"와 동등한 열차는 1971 년 봄에 JR이 그림자 나 형태가 아니었고 Tohoku Shinkansen은 아직 이용할 수 없었던 1971 년 봄에 태어났습니다.
이곳은 도쿄 역과 우에노 역을 연결하여 트레디ats의 높은 기간 동안 도호쿠 메인 라인을 통해 이와테 현의 모리오카 역을 늘리기 위해 설립되었습니다.
그러나 Yamabiko가 사용하는 485 시리즈 열차는 달릴 수 없었으므로 사용 된 열차의 수는 Yamabiko로 증가하지 않았습니다.
따라서 455 시리즈라는 고급 열차 열차는 특별한 익스프레스 열차 "모리오카"로 운영되었습니다.

이듬해, 1972 년 3 월, 일정 개정은 Joban 라인을 통해 Ueno 역과 Morioka 역을 연결하는 일반 열차 (매일 운행되는 열차)로 설정되었습니다.
그렇기 때문에 임시 표현 "Morioka"의 Echo Morioka 로 바뀌 었습니다

저자는 "Echo"의 기원에 대한 명확한 설명을 찾을 수 없었지만, 정지가 거의 없었고 한정된 Express 기차만큼 빠르기 때문에 "Yamabiko"와 같이 하루 만에 Morioka에서 Ueno로 갈 수 있다는 의미 에서 지명되었을 것입니다
또한 사람들이 집으로 돌아 오는 것은 은유가 아니었지만 사람들이 실제로 아침에 모리오카 역을 떠나 우에노 역으로 가서 저녁에 모리오카 역으로 돌아 왔습니다.

1972 년 3 월 시간표 개정에서의 시간표에 따르면, 에코 모리오카는 오전 7시 25 분에 모리오카를 떠나 5 개의 스테이션에서 멈췄다 : 하나 마키, 키타 카미, 미즈사와, 이시 노스키, 미야기 현에있는 코 구타, 오전 9시 34 분에 센다이 스테이션에 도착했다.
제가 9시 36 분에 센다이 스테이션을 떠났을 때, 나는 5 개의 스테이션에서 멈췄다 : 후쿠시마 현의 후쿠시마, 토 치기 현의 코리 야마, 유토 기 현에있는 Utsunomiya의 Kuroiso, Saitama 현에있는 Omiya는 오후 1시 58 분에 Ueno 역에 도착했고, 33 분 동안 도착했다.
Echo Yamabiko가 멈추는 방송국 중에서 Kuroiso와 Omiya는 같은 섹션에서 실행되는 Express Train "Yamabiko No. 1"이 멈추지 않는 유일한 역입니다.
Morioka에서 Ueno까지의 여행 시간을 살펴보면 Yamabiko Express는 6 시간 4 분이 걸렸으며 Iwate Express는 7 시간 10 분이 걸렸으므로 Special Express Echo Morioka는 정말 빠르고 Express 기차라고 믿기가 어려웠습니다.

다운 트레인은 오후 3시에 Ueno 역에서 출발하여 Omiya 역을 통과하여 Utsunomiya, Kuroiso, Koriyama 및 Fukushima의 4 개의 역에서 정차하고 오후 7시 15 분에 Sendai 역에 도착합니다.
내가 오후 7시 17 분에 센다이 역을 떠났을 때, 기차는 Kogoda, Ichinoseki, Mizusawa, Kitakami 및 Hanamaki의 5 개의 역에서 멈췄다.

이 기간 (1972 년 봄)의 Echo Morioka 운영 날짜는 3 월 18 일부터 20 일까지 3 일, 4 월 28 일부터 5 월 10 일까지 긴 휴가 기간이었습니다.

"echo aomori"란 무엇입니까?

1971 년 가을과 겨울에는 Echo Aomori 센다이 스테이션에서 Aomori 현의 Aomori Station까지 섹션에서 운영되었습니다.

또한, 모리오카 역에서 Aomori 역까지의 섹션은 현재 Morioka Station에서 Aomori Prefture의 Morioka 역에서 Metoki Station까지 IGR Iwate Galaxy Railway라는 회사의 라인이며 Aoyama Railway라는 회사의 라인은 Metoki Station에서 Aomori 역에 이르기까지 Jnr의 Tohoku Main Line이기도했습니다.
도호쿠 메인 라인의 역사에 대한 자세한 내용은이 기사를 참조하십시오.

Tohoku Rokken Trivia 미디어 Neft

도호쿠 지역을 통해 북쪽과 남쪽으로 운영되는 도호쿠 메인 라인의 역사

https://jp.neft.asia/archives/30079

1982 년에 Tohoku Shinkansen이 문을 열 때까지 많은 Express 기차와 Express 열차가 북쪽과 남쪽의 Tohoku 메인 라인을 따라 달렸습니다. Tohoku Main Line은 Tohoku 지역과 도쿄 대도시 지역과 도호쿠 지역 사이의 사람들에게 큰 활동의 원천이었습니다. Tohoku Main Line의 전 터미널 인 Aomori Station은 Seikan Ferry에 연결되어 Hokkaido에 연락을 담당했습니다. 또한 오늘날 중요한 역할을 수행하여 각 지역의 학교를 통근하고 운송하며 도쿄 대도시 지역, 도호쿠 지역 및 홋카이도를 연결하는화물 열차. 이번에는 도호쿠 메인 라인의 역사를 설명 할 것입니다. 현재 Tohoku 메인 라인의 부모 인 Nippon Television ...

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"Echo Aomori"는 하루에 한 번의 왕복으로 운영되었습니다.
1971 년 가을의 시간표에 따르면, 정확히 오전 9시에 센다이 스테이션에서 출발합니다
(Abukuma Express가 사용한 455 시리즈 열차에서 운영 된 것으로 보이며, 후쿠시마 현의 시라 카와 스테이션에서 Sendai Station까지 운영되었습니다).
Shiogama와 Iwate 현에 들어간 후, 우리는 Ichinoseki, Mizusawa, Kitakami 및 Hanamaki의 5 개 방송국에서 정차하여 오전 11시 24 분 Morioka 역에 도착했습니다.
내가 11시 26 분에 모리오카 역을 떠났을 때, 나는 키타 푸쿠오카 (현재 니노 헤), 아오 모리 현에 들어갔다.
Sendai와 Morioka 사이의 여행 시간은 2 시간 24 분이었고 Morioka와 Aomori 사이의 여행 시간은 2 시간 34 분이었습니다.
도호쿠 메인 라인을 가로 질러 달리는 Hatsukari Express는 전자의 경우 약 2 시간, 후자의 경우 약 2 시간 20 분이 걸렸으므로 여전히 Express 기차만큼 빠릅니다.

Tohoku Rokken Trivia 미디어 Neft

Tohoku 지역의 첫 번째 고속 열차 인 Hatsukari의 트랙

https://kr.neft.asia/archives/28372

수도권에서 살고 있는 사람이 대중교통을 이용하여 도호쿠 지방을 방문할 때는 도호쿠 신칸센 등의 신칸센을 이용하는 경우가 많을 것입니다. 그러나 도호쿠 신칸센의 개업은 지금부터 40년 정도 전인 1982년입니다. 그 이전 시대에, 사람들은 무엇을 타고 동북 지방으로 향하고 있었을까? 그 선택지의 하나가, 토호쿠 지방을 처음으로 달린 특급 열차의 「하츠카리」입니다. 도호쿠 지방 최초의 특급 열차의 등장전 전 및 전후 얼마 되지 않은 시대에 국철(현재 JR의 전신)의 특급 열차는 '특별 급행 열차'라는 정식 명칭이 나타내는 대로 정말 특별한 열차로 장거리 이동 의 주역은 급행렬...

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UP 기차는 오후 2시 30 분에 Aomori 역에서 출발하고 정거장은 다운 트레인과 동일하며 우리는 오후 5:01에 Morioka 역에 도착했습니다.
Morioka 역으로의 여행 시간은 2 시간 31 분으로 다운 트레인보다 짧았습니다.
2 시간 31 분의 203.9km 기간 은 지정된 속도 (길을 따라 스테이션의 정지 시간을 포함한 평균 속도) 81km/h .
오후 5시 3 분에 모리오카 역을 떠났을 때, 다운 트레인과 비슷한 역에서 멈췄으며 일정은 오후 7시 27 분에 센다이 역에 도착하는 것이 었습니다.

또한 차량의 역사적 관점에서 455 시리즈 열차가 Morioka 역 북쪽으로 운영 된 것은 이번이 처음이었습니다.

그리고 전설적인 열차에서 ...

정지 부족과 "Echo Morioka"와 "Echo Aomori"의 표시 속도는 고속 열차와 경쟁 할 수있는 속도가 두 열차가 모두 이야기하는 이유 중 하나입니다.

그러나 Echo Aomori 서비스는 1971 년 가을과 겨울에 운영되었지만, 1972 년 3 월 Sendai 역과 Aomori 역 사이의 455 시리즈 열차가 쿠 리코마 익스프레스 (Kurikoma Express)에 도입 되었기 때문에 더 이상 운영되지 않을 것입니다
.

"Echo Morioka"는 1972 년 여름까지 운영되었지만 가을에는 많은 485 개의 시리즈 열차가 추가되어 "Yamabiko"의 수가 증가 할 수있게되었습니다 (JNR이 원하는 일을 할 수있었습니다). 그래서 "Echo Morioka"도 취소되었습니다.
이 서비스는 또한 1 년 만에 지속되었으며 1972 년 봄과 여름에 "Echo Morioka"라는 이름으로 만 운영되었습니다.

둘 다 개선되었지만 그럼에도 불구하고 특별한 열차이더라도 짧은 서비스 기간을 보유한 열차는 거의 없습니다.
Express 열차의 전형적인 정류장 부족과 가장 짧은 운영 기간으로 인해 "Echo Morioka"및 "Echo Aomori"가 전설적인 임시 익스프레스 열차로 알려져 있습니다.

Reiwa 시대의 놀라운 부흥

Showa 후기에 운영 된 전설적인 Special Express 열차와 관련된 열차는 마침내 Reiwa 시대에 운영되었습니다.
JR East에서 Meki Station과 Aomori Station 사이의 Tohoku 메인 라인을 물려받은 Aoimori Railway는 2025 년 3 월 9 일과 11 일에 Aomori 역에서 Morioka 역으로 이동하는 "Echo 703 (Nana Marusan)"이라는 투어를위한 특별한 익스프레스 열차를 운영했습니다.

aoimorirailway.com

<리셉션 폐쇄> Express Echo 703 Ride Tour | Aoimori Railway Co., Ltd.

https://aoimorirailway.com/archives/41440

Aomori Meki-Shi Railway를 운영하는 Aoimori Railway의 공식 웹 사이트. 회사 프로필, 요금 테이블 및 시간표, Great Deals 티켓 및 라인을 따라 이벤트 정보를 볼 수 있습니다.

Echo 703 Express는 10:15에 Aomori 역에서 출발하여 4 개의 역에서 멈 춥니 다. Asamushi Onsen, Noheji, Misawa 및 Hachinohe는 12:43에 IGR Iwate Galaxy Express의 Morioka 역에 마지막 정거장에 도착합니다.
우리는 그 다음 오후 2시 35 분에 모리오카 역에서 출발했고, 우리가 향할 때, 우리는 4 개의 스테이션에서 멈추고 오후 5시 4 분에 오모리 역에 도착했습니다.
37 개의 스테이션을 통과하고 기차로 2 시간 28 분이 걸립니다.
당신이 이름에서 상상할 수 있듯이, 기차는 "Echo Aomori"에서 진정으로 영감을 받았으며 단지 3 분 밖에 걸리지 않았지만 "echo aomori"보다 짧은 시간이 걸렸습니다.
Aoimori Railway가 전설적인 Special Express 열차를 꺼내고 있다는 사실에 깊은 인상을 받았습니다.

또한 이름에서 알 수 있듯이 열차는 Aoimori Railway에 속하는 Aoimori 703 시리즈라고 불 렸습니다.
Aoimori 703 시리즈가 Iwate Galaxy Railway Line에서 운영 된 것은 이번이 처음입니다.
이것은 또한 JNR의 455 시리즈 열차를 위해 Aomori 역을 최초의 열차가 "Echo Aomori"라는 사실과 유사합니다.
Echo 703은 미래에 전설적인 특별 열차가 될 수 있습니다.