La ligne Joban de la JR est une ligne ferroviaire qui longe la côte Pacifique de la région d'Hamadori, dans la préfecture de Fukushima, et du sud de la préfecture de Miyagi. Son nom provient d'Hitachi, ancien nom de la préfecture d'Ibaraki, et désigne la zone englobant l'est de la préfecture de Fukushima et le sud de la préfecture de Miyagi.
Le Tohoku Shinkansen, souvent considéré comme « l'artère principale de l'est du Japon » reliant les régions de Kanto et de Tohoku, a inauguré son premier tronçon le 23 juin 1982. À l'époque, le Tohoku Shinkansen avait différents points de départ et d'arrivée, entre autres….
La ligne Shinkansen la plus connue traversant la région du Tohoku est le Tohoku Shinkansen, qui relie la gare de Tokyo à la gare de Shin-Aomori. Le Tohoku Shinkansen est directement connecté aux lignes ferroviaires classiques (formant un système de mini-Shinkansen) pour….
Cette fois-ci, nous allons nous intéresser aux trains express qui circulaient sur la ligne longitudinale de la mer du Japon, traversant la région de Tohoku. L'ensemble du tronçon, de la gare de départ à la gare terminus, est électrifié, mais les trains étaient composés d'autorails diesel et non de rames électriques.
Cette fois-ci, nous allons vous présenter les trains express qui circulaient sur la ligne principale Ou et la ligne Senzan, dont un qui était exploité par des autorails diesel, même si la totalité du tronçon, de sa gare de départ à sa gare terminus, était électrifiée.
Cette fois-ci, nous allons vous présenter quelques-uns des trains express et limités qui circulaient sur la ligne de Joban, assurés par des autorails diesel malgré l'électrification complète de la ligne. Il y avait également des trains spéciaux….
Le train express limité « Inaho » de JR East circule de la gare de Niigata dans la préfecture de Niigata à la gare de Sakata dans la préfecture de Yamagata ou à la gare d'Akita dans la préfecture d'Akita via la ligne Hakushin et la ligne principale Uetsu le long de la côte de la mer du Japon.
Actuellement, il est possible de voyager entre la préfecture d'Aomori et Hokkaido en avion ou à bord du Shinkansen d'Hokkaido, qui emprunte le tunnel du Seikan. Avant la construction du tunnel du Seikan et l'arrivée des avions, le seul moyen de relier les deux régions était le bateau.
Au Japon, les véhicules qui circulent sur des rails sont souvent appelés « trains », mais il existe aussi de nombreux autorails diesel qui fonctionnent au diesel, principalement sur les lignes de train locales dans les zones rurales.
La ligne principale du Tohoku, véritable artère de la région, exploitait autrefois des trains express spéciaux appelés « Echo Morioka » et « Echo Aomori » à la fin de l'ère Shōwa. Ces trains sont probablement aujourd'hui peu connus.
