¿Cómo se cantaba sobre la región de Tohoku en el tercer volumen de las Canciones del Ferrocarril? (1) Ueno (Tokio) - Shiroishi (Miyagi)

¿Crees que "Tetsudo Shoka" (Canción del ferrocarril ), que comienza con "Suena un solo silbato en Shinbashi", es una canción sobre la línea principal Tokaido que se dirige al oeste desde Tokio?

En realidad, existen cinco volúmenes de la Canción del Ferrocarril (algunos dicen que seis o siete), y solo el primero trata sobre la Línea Principal Tokaido.
El tercer volumen describe las líneas ferroviarias de la región de Tohoku. ¿A qué se refiere exactamente la Canción del Ferrocarril en la región de Tohoku?

¿Cuál es la canción del ferrocarril?

"Canción del Ferrocarril) es una canción publicada en 1900 durante la era Meiji. Narra las zonas aledañas a las líneas ferroviarias que atravesaban Japón en aquel entonces y se convirtió en un éxito nacional. Se la considera uno de los orígenes de las canciones de temática local.

El título de la canción incluye "Educación Geográfica", y se dice que los niños de la era Meiji aprendieron sobre lugares famosos y topónimos de todo Japón a través de esta canción. Muchos niños de la era Heisei (entre los que me incluyo) aprendimos sobre topónimos y productos locales de todo Japón a través del videojuego "Momotaro Dentetsu", y creo que esta canción es bastante similar

El autor de la letra de la Canción del Ferrocarril fue Takeki Owada (1857-1910), originario de la provincia de Iyo (actual prefectura de Ehime). Hubo varios compositores y, de hecho, varias melodías para la Canción del Ferrocarril. Sin embargo, actualmente solo se conoce una melodía como la Canción del Ferrocarril, compuesta por Umewaka Ono (1869-1920), originario de la provincia de Yamashiro (actual prefectura de Kioto)

A partir del primer volumen publicado en mayo de 1900, se publicaron cinco volúmenes durante ese año, cuyo contenido es el siguiente:

• Volumen 1: edición Tokaido
• Volumen 2: Edición Sanyo/Kyushu
• Volumen 3: Oshu e Iwaki
• Volumen 4: Región de Hokuriku
• Volumen 5: Capítulos de Kansai, Sangu y Nankai

Con cinco volúmenes, la obra constaba de un total de 334 versos, lo que la convirtió durante mucho tiempoen la canción más larga de Japón(aunque este récord ya ha sido superado). Algunas teorías sugieren que las Canciones del Ferrocarril comprenden un total de seis o siete volúmenes, incluyendo las posteriores adiciones de la "Edición de Hokkaido" y la "Canción del Ferrocarril de Iyo".

En cualquier caso, como sugiere el título, el volumen 3 abarca principalmente la región de Tohoku. En concreto, incluye zonas a lo largo de las actuales líneas JR Tohoku Main Line, Iwate Galaxy Railway Line, Aoimori Railway Line y JR Joban Line (por supuesto, el Tohoku Shinkansen no existía en aquel entonces)

En esta ocasión, analizaremos de qué trata la canción en el tercer volumen, concretamente la parte en la que el tren viaja hacia el norte por la línea principal de Tohoku desde la estación de Ueno en Tokio, atravesando la prefectura de Fukushima

Para la elaboración de este artículo, consulté este sitio web para obtener la letra. Cabe destacar que han transcurrido más de 70 años desde el fallecimiento de todos los autores de la canción "Railway Song", y los derechos de autor han expirado en muchos países, incluidos Japón y Estados Unidos

Volumen 3, n.º 1: Ueno

El tren, entre columnas de humo, está saliendo de Ueno. ¿Adónde se dirige? ¿Hasta Aomori en Mutsu? Irá volando hasta allí de una sola vez

(Los caracteres kanji y la ortografía kana se han actualizado para reflejar el uso actual)

*A partir de ahora, en las estaciones de la línea principal de Tohoku, incluso en aquellas con nombres muy sencillos, se indicará la pronunciación al menos una vez. Gracias por su comprensión

La actual línea principal de Tohoku comienza en la estación de Tokio, pero en aquel entonces, la estación de Tokio aún no había abierto sus puertas, y la estación de partida para los trenes con destino a la región de Tohoku era la estación de Ueno. Incluso después de la inauguración de la estación de Tokio, Ueno siguió siendo la estación de inicio y finalización para los trenes de media y larga distancia de la línea principal de Tohoku hasta la apertura de la línea Ueno-Tokio en 2015

Como suele ocurrir en las canciones sobre ferrocarriles, el narrador aparentemente subió a un tren que partió de la estación de Ueno y se dirigió al norte, a la estación de Aomori. Dado que en aquella época no existían trenes expresos ni de alta velocidad, el viaje a Aomori duró bastante tiempo

La actual estación JR Ueno cuenta con andenes elevados para las líneas Yamanote, Keihin-Tohoku y Ueno-Tokio, andenes a nivel del suelo para los trenes que tienen su origen o destino en la estación, y andenes subterráneos para el Shinkansen. Sin embargo, en 1900, solo deberían haber existido los andenes a nivel del suelo. En los andenes actuales se encuentra un monumento con un poema de Ishikawa Takuboku, poeta de la prefectura de Iwate

Añoro el acento de mi ciudad natal, y voy a la estación de tren para oírlo entre la multitud

Este poema expresa los sentimientos de alguien que llega a Tokio desde el campo y siente nostalgia al escuchar los dialectos que hablan los pasajeros que bajan del tren procedente de su ciudad natal. La estación de Ueno era la última parada de los trenes que transportaban personas de la región de Tohoku y otras zonas, por lo que se puede decir que esta estación refleja a la perfección los sentimientos expresados ​​en este poema

Cabe señalar que, en 1900, la línea que unía la estación de Ueno con la estación de Aomori no formaba parte del ferrocarril nacional que precedió a JR, sino que se consideraba la línea principal de un grupo de líneas gestionadas por Nippon Railway (Nippon Tetsudo), una compañía ferroviaria privada (aunque en realidad debería denominarse empresa semipública y semiprivada)

Actualmente, la línea que conecta la estación de Tokio con la estación de Morioka es la línea principal JR East Tohoku, la línea que conecta la estación de Morioka con la estación de Metoki en la prefectura de Aomori es la línea ferroviaria IGR Iwate Galaxy, y la línea que conecta la estación de Metoki con la estación de Aomori es la línea ferroviaria Aoimori

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La historia de la línea principal de Tohoku, que corre de norte a sur a través de la región de Tohoku

https://jp.neft.asia/archives/30079

La línea principal de Tohoku, que recorre la región de Tohoku de norte a sur, contó con numerosos trenes exprés y limitados hasta la inauguración del Tohoku Shinkansen en 1982. Esta línea desempeñó un papel fundamental en el transporte de personas dentro de la región de Tohoku y entre el área metropolitana de Tokio y dicha región. La antigua terminal de la línea principal de Tohoku, la estación de Aomori, conectaba con el ferry Seikan, lo que facilitaba el acceso a Hokkaido. Sigue desempeñando un papel importante en la actualidad, proporcionando transporte a estudiantes y viajeros en cada región, así como trenes de mercancías que conectan el área metropolitana de Tokio con las regiones de Tohoku y Hokkaido. Este artículo explora la historia de la línea principal de Tohoku, destacando la compañía ferroviaria Nippon, que sentó las bases de la actual línea principal de Tohoku.

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¿Qué es el Ferrocarril Galaxia Iwate IGR? Una explicación detallada de las características de la línea y por qué es tan apreciada por los lugareños [Prefectura de Iwate]

https://jp.neft.asia/archives/7300

Existen numerosas compañías ferroviarias en todo Japón, financiadas y operadas conjuntamente por los gobiernos nacional y local, así como por el sector privado, bajo el sistema del tercer sector. Una de las más conocidas en la prefectura de Iwate es IGR Iwate Galaxy Railway Co., Ltd., que opera la línea IGR Iwate Galaxy Railway, que va desde la estación de Morioka, en la prefectura de Iwate, hasta la estación de Metoki, en la prefectura de Aomori. Este artículo ofrece una explicación detallada del IGR Iwate Galaxy Railway, desde su tipo hasta su popularidad entre los locales. ¿Qué es la línea IGR Iwate Galaxy Railway? La línea IGR Iwate Galaxy Railway es operada por IGR Iwate Galaxy Railway Co., Ltd., fundada el 25 de mayo de 2001. Originalmente una línea JR East, posteriormente se transfirió al Tohoku Shinkansen...

Números 2-16: Oji - Nishinasuno

El tren viaja hacia el norte, pasando por estaciones como Oji, Akabane, Urawa, Omiya y Oyama

En el camino, hice transbordo en Utsunomiya a la actual línea JR Nikko, y me tomé mi tiempo haciendo desvíos para visitar lugares como el santuario Nikko Toshogu y las cataratas Kegon

Tomé un desvío y regresé rápidamente a Utsunomiya, luego continué hacia el norte. Llegué a Nishinasuno en el autobús número 15. Entré a la región de Tohoku en el autobús número 17

Ruta 17: Higashi-Nasuno (actual Nasushiobara) a Shirakawa

La brisa verde de Higashi-Nasuno, Fukuya Kuroiso Kurodahara, ¿Dónde está este lugar? El sol poniente proyecta una sombra roja sobre el Castillo Shirakawa

Al sentir el viento soplar hacia las hojas verdes (una brisa verde) en Higashi-Nasuno (actual Nasushiobara), pasando por Kuroiso y Kurodahara, y luego por la estación de Toyohara (que no aparece en la letra), finalmente entras en la prefectura de Fukushima

Actualmente, la primera estación que se encuentra al entrar en la prefectura de Fukushima es Shirasaka, seguida de Shin-Shirakawa. Sin embargo, la canción del ferrocarril no omite estas estaciones (aunque sí omite la de Toyohara), y ninguna de ellas estaba abierta en 1900. Laprimera estaciónera Shirakawa.

Aunque en aquel entonces no había estación de tren, Shirasaka no estaba completamente aislada. Era una de las ciudades de posta en la ruta Oshu Kaido. Por supuesto, la ciudad fortificada de Shirakawa también era una de ellas

El castillo de Shirakawa, bañado por la luz del sol poniente, es el castillo de Shirakawa Komine , situado justo al norte de la estación . Se cree que fue construido a mediados del siglo XIV y está declarado monumento histórico nacional

Además, junto con el Castillo de Morioka y el Castillo de Wakamatsu en la ciudad de Aizuwakamatsu, está considerado como uno de los tres castillos más famosos de la región de Tohoku, y también como uno de los 100 castillos más famosos de Japón

No. 18: Barrera de Shirakawa

Aquí se encuentra el emplazamiento del puesto de control, donde sopla el viento otoñal, el antiguo campo de batalla de la Restauración Meiji, donde el ejército imperial derrotó a las fuerzas de Aizu

El puesto de control en cuestión es, por supuesto, la « Barrera de Shirakawa », que sirvió como una de las puertas de acceso a Oshu (norte de Japón) desde el período Nara hasta el período Heian . El emplazamiento del puesto de control es un sitio histórico nacional. Sin embargo, se encuentra a unos 11 km al sur de la estación de Shirakawa.

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¿Qué es la barrera de Shirakawa? Shirakawa, una ciudad fronteriza donde antiguamente se ubicaba un puesto de control (Prefectura de Fukushima)

https://jp.neft.asia/archives/15494

Hasta el período Nara, la ciudad de Shirakawa, en la prefectura de Fukushima, se encontraba a la entrada de una región conocida como Emishi (actual Tohoku), fuera del alcance de la Corte Imperial. Se estableció un puesto de control fronterizo (Barrera de Shirakawa) en la frontera, que controlaba estrictamente el acceso. Las ruinas de la Barrera de Shirakawa están designadas Sitio Histórico Nacional. ©Fukushima Travel. *Emishi se refiere a personas que vivían en tierras desconocidas, fuera del alcance de la Corte Imperial, a diferencia de Ezochi, la región habitada por el pueblo indígena ainu. Investigaciones recientes sugieren que quienes vivían en la región de Tohoku en esa época no eran ainu, sino yamato...

La frase "sopla el viento de otoño" tiene su origen en el siguiente poema waka compuesto por un monje budista llamado Nōin durante el período Heian

Aunque abandoné la capital envuelta en la niebla, ahora sopla el viento otoñal en la barrera de Shirakawa

Esto significa: "Salí de la capital (Kioto) cuando la niebla primaveral se elevaba, pero cuando llegué a la barrera de Shirakawa, los vientos otoñales ya soplaban"

La afirmación "el ejército gubernamental derrotó a los soldados de Aizu" se refiere, por supuesto, a la Guerra Boshin, que estalló en 1868

Hacia finales del período Edo, Shirakawa estaba bajo el control directo del shogunato, y con la restauración del gobierno imperial, pasó a formar parte del territorio del nuevo gobierno. Sin embargo, durante la Guerra Boshin, fuerzas que apoyaban al antiguo shogunato, como el Dominio de Aizu y la Alianza Ouetsu Reppan, arrebataron Shirakawa a las fuerzas del nuevo gobierno, considerándola una línea de defensa vital

Mientras las nuevas fuerzas gubernamentales avanzaban para reconquistar Shirakawa, se libró una feroz batalla por el control de la ciudad desde finales de abril hasta mediados de julio de 1868. Esta batalla se conoce como la "Batalla de Shirakawa-guchi". El castillo de Shirakawa Komine, mencionado anteriormente, fue atacado por las nuevas fuerzas gubernamentales en las primeras etapas de la Batalla de Shirakawa-guchi, resultando incendiado y destruido

Número 19: Izumizaki, Yabuki, Sukagawa, Koriyama

Izumizaki, donde el agua fluye sobre las rocas; Yabuki Sukagawa, llega el invierno; Koriyama, donde se forma el hielo; las aguas del lago cercano son Inawashiro

En aquel entonces, la siguiente estación después de Shirakawa era Izumizaki

"Iwamoru Mizu no Izumizaki" (水森崎岩萌る水) se traduce literalmente como "Izumizaki donde el agua se filtra entre las rocas", pero no pude confirmar si existe tal lugar cerca. Parece más probable que la frase "Iwamoru Mizu" simplemente se haya añadido al principio del nombre, haciendo un juego de palabras con el nombre de la estación Izumizaki

Luego nos dirigimos a Yabuki y Sukagawa. Izumizaki, Yabuki y Sukagawa eran ciudades de posta en la ruta Oshu Kaido. Sukagawa, en particular, era una de las ciudades de posta más grandes de la ruta Oshu Kaido

Además, Sukagawa albergaba elCastillo de Sukagawa, sede del clan Sukagawa Nikaido. Actualmente,una ciudad de efectos especiales. El festival anual "Taimatsu Akashi", que se celebra en noviembre, también es famoso.

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¿Qué clase de vida tuvo? Nikaido Moriyoshi, el comandante militar famoso por sus impactantes gráficos faciales [Prefectura de Fukushima]

https://jp.neft.asia/archives/38222

Hubo un caudillo llamado Nikaido Moriyoshi, de los períodos Sengoku y Azuchi-Momoyama, que residía en los alrededores de la ciudad de Sukagawa, en la región central de Nakadori, en la prefectura de Fukushima. Incluso entre los amantes de la historia japonesa, probablemente muchos lo desconozcan. Y aunque lo supieran, creo que la mayoría lo conoció por sus impactantes gráficos faciales en un juego de simulación. Yo soy uno de ellos. ¿Qué clase de caudillo era? Sus impactantes gráficos faciales... Si a un hombre de unos 40 años, como yo, le preguntaran por el caudillo Nikaido Moriyoshi, la mayoría...

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[Ciudad de Sukagawa, Prefectura de Fukushima] ¡La ciudad más atractiva para los efectos especiales! La cuna del dios de los efectos especiales, creador de Ultraman

https://jp.neft.asia/archives/28186

¿Recuerdas tu infancia conmovida por los héroes de la televisión y el cine? Hoy te presentamos la ciudad de Sukagawa, en la prefectura de Fukushima, cuna del director Eiji Tsuburaya, conocido como el "Dios de los Efectos Especiales". Tsuburaya creó las películas de efectos especiales que cautivaron a innumerables niños, incluyendo Ultraman y Godzilla. En honor a sus logros, la ciudad de Sukagawa asume el reto de crear una ciudad centrada en los efectos especiales. Esta ciudad está repleta de lugares imprescindibles para los amantes de los efectos especiales y para quienes tengan recuerdos de la infancia. No te la pierdas. El Dios de los Efectos Especiales: Director Eiji Tsuburaya. El director Eiji Tsuburaya era conocido por su trabajo en películas de monstruos como la serie Godzilla...

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[Ciudad de Sukagawa, Prefectura de Fukushima] Mushi Tech World | ¡Si tienes dificultades con tu proyecto de investigación independiente para las vacaciones de verano, ven aquí!

https://jp.neft.asia/archives/24002

Mushi Tech World es un museo de ciencias experiencial ubicado en la ciudad de Sukagawa, prefectura de Fukushima. Centrado en los insectos, los visitantes pueden aprender sobre ciencias naturales a través de experiencias prácticas. Hay una gran variedad de programas para toda la familia, incluyendo manualidades, experimentos y espectáculos científicos, como la elaboración de bolas de barro brillantes y sorbetes. En esta ocasión, presentaremos los programas de verano de Mushi Tech World, que son divertidos y educativos. Seguro que encuentras el programa perfecto para tu proyecto de investigación independiente durante las vacaciones de verano. El primer director de Mushi Tech World fue Takeshi Yoro. Mushi Tech World se fundó en 2001 en la Utsukushima Future Expo, cuyo tema fue "¿Por qué?"...

Luego llega el invierno y llegan a Koriyama , donde el agua está congelada . Sospecho que este "hielo" probablemente no tenga un significado profundo y sea simplemente un juego de palabras con el nombre del lugar, "Koriyama". Después de todo, en la canción número 17, hay un viento que sopla entre las hojas verdes (una brisa verde), por lo que las estaciones no parecen coincidir.

Aunque el desarrollo de Koriyama comenzó relativamente tarde, después de la era Meiji, se ha convertido en una de las principales ciudades comerciales e industriales de la región de Tohoku. Su población es la segunda más grande de Tohoku después de Sendai, y mayor que la de la ciudad de Fukushima, la capital de la prefectura de Fukushima

Y a unos 10 km al oeste de Koriyama se encuentra el lago Inawashiro

Nº 20: Línea Iwakoshi (Línea JR Ban'etsu Oeste)

El ferrocarril de Iwaetsu, que comienza aquí y continúa hasta Echigo, aún se encuentra a medio construir y actualmente solo llega hasta Wakamatsu y Aizu

La línea Iwaetsu, que se extendía desde Koriyama hasta Echigo (Prefectura de Niigata), es la actualJR Ban'etsu Oeste. Parte de la estación de Koriyama, pasando por las estaciones de Inawashiro, Aizuwakamatsu, Kitakata y otras, hasta la estación de Niitsu en el distrito de Akiha, ciudad de Niigata, prefectura de Niigata.

Como se menciona en la letra de la canción, en 1900 la línea estaba abierta hasta la estación de Wakamatsu (actualmente estación de Aizu-Wakamatsu), operada por la compañía privada Iwakoshi Railway. Si bien se extendió hasta la estación de Kitakata en 1904, el gobierno la adquirió dos años después, en 1906, tras lo cual se realizó la extensión hasta la prefectura de Niigata

Si bien hizo un desvío importante hacia Nikko, solo mencionó el ferrocarril de Iwakoshi y el Aizu-Wakamatsu sin desviarse realmente por esos lugares

La estación de Kawageta, situada en la línea Ban'etsu Oeste , fue servida en su día por el ferrocarril Numajiri (más tarde conocido como el Ferrocarril Eléctrico Expreso de Bandai). El letrista y el compositor de "Kogen Ressha ga Iku" (El tren de las tierras altas sigue su marcha), una canción sobre este ferrocarril, eran ambos de la prefectura de Fukushima.

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¡¿Ni tren expreso ni ferrocarril eléctrico?! Ferrocarril eléctrico Bandai Express [Prefectura de Fukushima]

https://jp.neft.asia/archives/52200

Existía una compañía ferroviaria y una línea férrea llamada Bandai Kyuko Dentetsu (Ferrocarril Expreso Bandai). Si bien el nombre puede recordar a cierta empresa juguetera, no se trata de un ferrocarril ficticio. Era un ferrocarril real que existió hasta 1969 en Inawashiro-machi, Yama-gun, prefectura de Fukushima. Una característica clave es que, a pesar de su nombre, no era un ferrocarril "expreso" ni "eléctrico". Se inauguró como una línea para transportar mineral de azufre. En la parte central de Inawashiro-machi, prefectura de Fukushima, hubo una mina donde se extraía mineral de azufre. La mina Numajiri era donde se encontraba el Adatara...

En la estación de Aizu-Wakamatsu, puede hacer transbordo a la línea Tadami, a veces llamada "la línea de tren local más pintoresca de Japón". Este artículo lo explica con más detalle

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Línea Tadami: la línea de tren local más pintoresca de Japón (Prefectura de Fukushima)

https://jp.neft.asia/archives/28913

Hay líneas locales que se elogian con expresiones como "líneas locales espectaculares", "líneas ferroviarias con hermoso follaje otoñal" y "líneas locales con hermosos paisajes nevados". Este artículo presenta la Línea Tadami, una línea JR East que abarca la región de Aizu, en la prefectura de Fukushima, y ​​la región de Uonuma, en la prefectura de Niigata. Presenta sus atractivos, como sus paisajes y lugares cercanos, y ofrece una breve historia. La Línea Tadami, la primera línea local con vistas espectaculares, es una línea JR East de 135,2 kilómetros que va desde la estación de Aizuwakamatsu, en la ciudad de Aizuwakamatsu, en la prefectura de Fukushima, hasta la estación de Koide, en la ciudad de Uonuma, en la prefectura de Niigata. La estación de Aizuwakamatsu cuenta con una línea de tren que conecta la estación de Koriyama, de la línea Tohoku Shinkansen, con Ban'etsu West...

Además, la estación de Kitakata fue en su día el punto de partida de una línea ferroviaria local llamada Línea Nicchu. Consulte también el artículo sobre esta línea

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La desaparición de la línea ferroviaria ultralocal, la Línea Nicchu (Prefectura de Fukushima)

https://jp.neft.asia/archives/32805

La ciudad de Kitakata, ubicada en el oeste de la prefectura de Fukushima y famosa por su ramen, cuenta con servicio de la línea JR East Ban'etsu West. Esta línea conecta la estación de Koriyama, en la ciudad de Koriyama (prefectura de Fukushima), con la estación de Aizu-Wakamatsu, en la ciudad de Aizu-Wakamatsu, y la estación de Niitsu, en la ciudad de Niigata (prefectura de Niigata). Desempeña un papel fundamental en la conexión de la región central de la prefectura de Fukushima, Aizu y la ciudad de Niigata. En días festivos, a veces operan el tren de vapor "SL Ban'etsu Monogatari", que conecta las estaciones de Niitsu y Aizu-Wakamatsu, y el tren turístico "Aizu SATONO", que conecta las estaciones de Koriyama y Kitakata. [https://jp.neft.asia/archives/32193](https://jp.neft.asia/archives/32193) La estación de Kitakata es la estación central de la ciudad de Kitakata...

Número 21: Hiwada, Motomiya, Nihonmatsu

La guía también indica que quienes vayan a ver Hiwada Honmiya Nihonmatsu y Kurozuka en Adachigahara deben bajarse del tren

Siguiendo hacia el norte desde Koriyama, pasamos por Hiwada, Motomiya y Nihonmatsu. Estas estaciones se encuentran al pie del monte Adatara. Todas ellas eran ciudades de posta a lo largo de la ruta Oshu Kaido

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El monte Adatara, un volcán activo en Fukushima, es una de las 100 montañas más famosas de Japón

https://jp.neft.asia/archives/375

El monte Adatara, un volcán activo cuya actividad se sigue observando, es una montaña muy apreciada en la prefectura de Fukushima, mencionada en textos antiguos como el Manyoshu y el "Chieko-sho" de Kotaro Takamura. Ubicado en el lado sur del Parque Nacional Bandai-Asahi, también ha sido seleccionado como una de las 100 montañas más famosas de Japón y una de las 100 montañas más famosas de Fukushima. Hace aproximadamente 100 años se observó una erupción freática, y desde la era Heisei se ha llevado a cabo un monitoreo continuo debido a la emisión de gases volcánicos y al aumento de la actividad geotérmica. (Foto de Chuusan777 - Monte Adatara) (2014) / Tamaño adaptado. Con sus pendientes relativamente suaves, es una montaña recomendable incluso para excursionistas principiantes. El monte Adatara tiene 1700 m de altura...

Respecto a Kurozuka en Adachigahara... solo diré que es la tumba de unabruja legendaria que ataca a los viajeros que buscan alojamiento,. Encontrará información más detallada en el enlace a continuación, pero le recomendamos que la vea bajo su propia responsabilidad, ya que algunos podrían encontrarla grotesca.

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La leyenda de la bruja demoníaca de la llanura de Adachi. ¡Una aterradora historia de fantasmas con un trágico drama humano! [Ciudad de Nihonmatsu, Prefectura de Fukushima]

https://jp.neft.asia/archives/26708

Existe una leyenda sobre una onibaba (bruja tejón) que ataca a los viajeros en Adachigahara, ciudad de Nihonmatsu, prefectura de Fukushima. Esta historia es muy conocida en todo el país y ha sido adaptada a representaciones de kabuki y teatro de marionetas bajo el título "Oshu Adachigahara", así como a una obra de Noh titulada "Kurozuka". Enlace: Guía de terminología de Kabuki - El mundo de los ataques de Oshu Enlace: theNoh.com - Kurozuka (Kurozuka) En esta ocasión, profundizamos en la leyenda de la onibaba (bruja tejón) de Adachigahara (Kurozuka) y viajamos al lugar para buscar rastros de ella. Existen varias versiones de la leyenda que difieren en sus detalles, pero la historia transmitida en el templo Kanzeji en Adachigahara, ciudad de Nihonmatsu, es la siguiente...

Como se indicaba en la guía, "Quienes deseen verlo (en Nihonmatsu) deben bajarse del tren", y dado que la estación de Adachi, la siguiente después de la estación de Nihonmatsu, aún no había abierto en ese momento, la estación de Nihonmatsu era sin duda la más cercana a Kurozuka

Número 22: Matsukawa, Fukushima

Tras pasar Matsukawa y atravesar el túnel, se llega a la ciudad de Fukushima, donde se encontraba la capital de la prefectura y la antigua ciudad fortificada del clan Itakura

Pasamos Matsukawa y salimos de un túnel. Como las estaciones de Kanayagawa y Minami-Fukushima no existían en ese momento, la siguiente estación después de MatsukawaFukushima, la capital de la prefectura de Fukushima.

Aunque la actual Fukushima tiene una población menor que Koriyama e Iwaki, fue el centro del dominio de Fukushima durante el período Edo. Quizás por esta razón, cuando se estableció la prefectura de Fukushima en la era Meiji, la sede del gobierno prefectural se ubicó allí, a pesar de estar situada en el extremo norte de la prefectura

Según la Historia de la Prefectura de Fukushima, no está claro por qué la oficina prefectural se ubicó en Fukushima. Sin embargo, Koriyama no era una ciudad muy grande en aquel entonces, por lo que quizás no hubiera sido una ubicación adecuada para la oficina prefectural

Además, dentro de la actual prefectura de Fukushima existían varias ciudades que habían prosperado desde el período Edo, aparte de la propia Fukushima. Sin embargo, es fácil imaginar que el gobierno se habría mostrado reacio a convertir a Aizu o Nihonmatsu, ciudades que se habían opuesto claramente al nuevo gobierno durante la Guerra Boshin, en la capital de la prefectura

Tal y como indican las letras, el clan Itakura fue el señor del dominio de Fukushima durante el final del período Edo

Yuji Koseki (1909-1989), compositor de "Kogen Ressha wa Iku" (El tren de las tierras altas sigue su marcha), mencionado en el número 20, era de la ciudad de Fukushima. La melodía de salida para las líneas convencionales, como la línea principal de Tohoku en la estación de Fukushima, es "Kogen Ressha wa Iku", mientras que la melodía de salida para el andén del Shinkansen de Tohoku es "Eikan wa Kimi ni Kagayaku" (La corona brilla sobre ti), también compuesta por Koseki.

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¿Quién es Yuji Koseki? El músico de la ciudad de Fukushima que inspiró la serie matutina de NHK "Yell" [Prefectura de Fukushima]

https://jp.neft.asia/archives/9557

Yuji Koseki, músico vinculado a la ciudad de Fukushima, en la prefectura de Fukushima, saltó a la fama tras ser el modelo del drama matutino de la NHK de 2020, "Yell". Compuso más de 5000 canciones a lo largo de sus 80 años de vida, muchas de ellas melodías famosas que casi todo el mundo ha escuchado al menos una vez. Este artículo explorará la vida de Yuji Koseki y los lugares de la ciudad de Fukushima asociados a él. ¿Qué es la ciudad de Fukushima, en la prefectura de Fukushima? La ciudad de Fukushima, situada en la parte norte de la prefectura de Fukushima, ofrece mucho que disfrutar, incluyendo melocotones, aguas termales y paisajes impresionantes. Es la capital de la prefectura y una parada de la línea Tohoku Shinkansen. Su producto local más representativo son los melocotones. Durante los Juegos Olímpicos de Verano de Tokio 2020, el Estadio Fukushima Azuma...

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Incluye obras relacionadas con el ferrocarril. Los logros de Yuji Koseki, compositor de la ciudad de Fukushima [Prefectura de Fukushima]

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¿Conoces al compositor Yuji Koseki (1909-1989), nacido en la ciudad de Fukushima, prefectura de Fukushima? Koseki compuso una gran variedad de canciones a lo largo de su vida, incluyendo canciones infantiles, populares, escolares, corporativas, de combate, marchas y sinfonías, sumando aproximadamente 5000 piezas. Aunque no conozcas el nombre de Yuji Koseki ni sepas que era de Fukushima, es probable que muchos hayan escuchado su música. Aquí tienes una breve introducción a su vida y a las numerosas canciones que compuso. [Enlaces: Obras representativas de Yuji Koseki / Sitio web oficial de la ciudad de Fukushima; Vida de Yuji Koseki] Yuji Koseki nació el 11 de agosto de 1909 en la ciudad de Fukushima, prefectura de Fukushima, en el negocio familiar de una tienda de kimonos...

Ruta 23: Línea Ou Sur (Línea principal JR Ou/Línea Yamagata)

Cerca de allí se encuentra un lugar famoso por sus piedras, donde comienzan las estampas Shinobu-mojizuri, y la línea de ferrocarril a Yonezawa parte de esta localidad

"Shinobu-mojizuri" se refiere a un tipo de prenda tejida con un patrón irregular, originaria de la región de Shinobu, en la prefectura de Fukushima (alrededor de las ciudades de Fukushima y Date) . Es posible que algunos reconozcan el término, ya que aparece en el Hyakunin Isshu (Cien poetas, un poema cada uno).

El "lugar de la piedra famosa" se refiere al sitio donde se encuentran las grandes piedras utilizadas para crear el "Shinobu Mojizuri". La "Piedra Shinobu Mojizuri" está ubicada a unos 5 km al noreste de la estación de Fukushima, dentro del recinto del templo Fumon-in, perteneciente a la escuela Soto Zen

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¿Qué significa "Shinobu Mochizuri"? Presentamos lugares y cuentos populares relacionados [Prefectura de Fukushima]

https://jp.neft.asia/archives/28825

¿Conoces el término "Shinobu Mochizuri"? Aparece con frecuencia en el mundo de la poesía japonesa (waka), pero en realidad tiene vínculos con lo que hoy es la ciudad de Fukushima, en la prefectura de Fukushima. Aunque rara vez se ve en la vida cotidiana actual, fue un producto local muy apreciado en la capital, dejando su huella en la poesía waka, los cuentos populares y los sitios históricos incluso mucho tiempo después. En esta ocasión, utilizando "Shinobu Mochizuri" como palabra clave, presentaremos una parte de la historia de Fukushima. En primer lugar, ¿qué significa "Shinobu Mochizuri"? "El Shinobu Mochizuri de Michinoku, ¿por quién comenzó a desordenarse? No fue por mi culpa...".

La línea ferroviaria que se bifurca en la estación de Fukushima hacia Yonezawa es la actualLínea Principal Ou de JR. Esta línea recorre el trayecto desde Fukushima hasta Aomori, pasando por Yonezawa, Yamagata, Shinjo, Yokote, Omagari, Akita, Odate, Hirosaki y otras estaciones. El tramo entre la estación de Fukushima y la de Shinjo se conoce a veces como la Línea Yamagata. También forma parte de la ruta del Shinkansen Yamagata.

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¿Por qué hay tantos nombres inusuales? Nombres de las estaciones de la línea principal de Ou [Fukushima, Yamagata, Akita]

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La Línea Principal Ou es una línea JR East que va desde la estación de Fukushima hasta la estación de Aomori, pasando por estaciones como Yamagata y Akita. Es una de las principales líneas que recorre la región de Tohoku de norte a sur, y antiguamente, los trenes expresos limitados operaban a lo largo de toda la línea. Incluso hoy en día, algunos tramos de la línea son utilizados por trenes como el Yamagata Shinkansen "Tsubasa", el Akita Shinkansen "Komachi" y el expreso limitado "Tsugaru". Por alguna razón, la Línea Principal Ou se caracteriza por sus numerosas estaciones con nombres inusuales, por lo que a continuación presentaremos algunas de ellas. La Línea Principal Ou, una importante línea troncal en la región de Tohoku, va desde la estación de Fukushima, en la prefectura de Fukushima, pasando por las estaciones de Yamagata y Akita, ambas en la prefectura de Akita, antes de llegar a la estación de Aomori, también en la prefectura de Aomori.

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¿Por qué se creó el mini-shinkansen "Tsubasa" del Yamagata Shinkansen? [Prefectura de Yamagata]

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El Yamagata Shinkansen, también conocido como "Tsubasa", es un tren directo que circula entre la estación de Tokio y la estación de Yamagata o la estación de Shinjo, en la prefectura de Yamagata. En este artículo, explicaremos el motivo de su creación. ¿Qué es el Yamagata Shinkansen "Tsubasa"? El "Tsubasa" de la serie E3 2000 (en primer plano) y el "Yamabiko" de la serie E5 (al fondo) están acoplados. El "Tsubasa" es un tren JR East Shinkansen/Limited Express que circula principalmente entre la estación de Tokio y la estación de Yamagata o la estación de Shinjo, en la prefectura de Yamagata, sin transbordos. El trayecto entre la estación de Tokio y la estación de Yamagata dura aproximadamente 2 horas y 45 minutos, y el de la estación de Fukushima a la estación de Yamagata, aproximadamente 1 hora y 10 minutos. El trayecto de la estación de Yamagata a la estación de Shinjo dura entre 45 minutos y 1 hora...

En 1900, la línea Ou se dividió en la línea Ou Sur, que se estaba construyendo desde Fukushima, y ​​la línea Ou Norte, que se estaba construyendo desde Aomori. En abril de 1900, la línea Ou Sur ya estaba operativa, conectando la estación de Fukushima con la estación de Akayu, en la prefectura de Yamagata, pasando por la estación de Yonezawa

La línea ferroviaria entre Fukushima y Yonezawael Paso de Itaya, caracterizado por pendientes pronunciadas y fuertes nevadas en invierno. Todo el tramo de la línea principal Ou, desde Fukushima hasta Yonezawa, se conoce a veces como "Paso de Itaya", y el ferrocarril ha tenido que lidiar con el duro entorno natural de este paso desde su construcción.

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El ferrocarril del paso de Itaya se enfrenta a pendientes pronunciadas y condiciones climáticas adversas [Prefecturas de Fukushima y Yamagata]

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El Paso de Itaya, ubicado en la frontera entre las prefecturas de Fukushima y Yamagata, cuenta con el servicio del Yamagata Shinkansen y la línea Yamagata de JR East, oficialmente la Línea Principal de Ou. La Línea Principal de Ou actualmente desempeña un papel importante, conectando la región de Kanto, Fukushima y diversas partes de la región de Tohoku, como lo demuestra el Yamagata Shinkansen Tsubasa. Sin embargo, el Paso de Itaya siempre se ha caracterizado por ser un cruce difícil. Aquí presentamos la historia ferroviaria del Paso de Itaya. ¿Qué es el Paso de Itaya? El Paso de Itaya es uno de los pasos cercanos a la frontera entre las prefecturas de Yamagata y Fukushima, que cruza la cordillera de Ou. Conecta los asentamientos de Itaya y Osawa en la ciudad de Yonezawa, prefectura de Yamagata. La Línea Principal de Ou de JR East...

La estación ubicada a mitad de camino del paso de Itaya no recibe servicio de los trenes Yamagata Shinkansen; solo paran allí los trenes locales. El "Toge no Chikara Mochi" ( pastel de arroz energético del paso de montaña ) que se vende en la estación se ha convertido en una especialidad local.

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Los vendedores ambulantes siguen ofreciéndolos en las estaciones de tren | ¿Cuál es la especialidad oculta de la ciudad de Yonezawa, "Toge no Chikara Mochi"? [Prefectura de Yamagata]

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¿Conoces a los vendedores ambulantes de las estaciones? Como su nombre indica, este estilo de venta ambulante consiste en vendedores con cajas de comida colgadas al cuello que venden cajas bento y otros productos en el andén. Probablemente lo hayas visto en películas antiguas. Hay un lugar que aún conserva esta tradición: la estación de Toge, en la línea principal Ou de la ciudad de Yonezawa, prefectura de Yamagata. El "Toge no Chikara Mochi" que se vende allí es una joya oculta de Yonezawa que enriquece el viaje en tren. Este artículo te presentará el Toge no Chikara Mochi. (El texto menciona a continuación la vida cotidiana en la estación de Toge, la estación de Fukushima en la prefectura de Fukushima y la línea principal Ou...).

Número 24: Nagaoka (ahora Fecha), Koshikawa, Shiraishi

Algunas personas se bajan en Nagaoka y se dirigen a Iizaka para disfrutar de tratamientos en aguas termales, y he oído que, más allá de Kosugō, Shiroishi ya se encuentra en la provincia de Rikuzen

Nagaoka hace referencia a la actual estación Date. La estación fue renombrada en 1914 porque se la confundía con la estación Nagaoka de la prefectura de Niigata

Actualmente, se puede llegar a Iizaka Onsen desde la estación de Fukushima tomando la línea Fukushima Kotsu Iizaka . Sin embargo, en aquel entonces no había ferrocarril a Iizaka Onsen, así que quizás la canción trate sobre personas que viajaban a pie desde la estación de Nagaoka hasta allí.

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Cómo nació Fukushima Transportation y un descendiente del fundador de Fukushima Transportation probó la línea Iizaka

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La Línea Iizaka, una línea ferroviaria operada por Fukushima Transportation Co., Ltd. y que atraviesa la ciudad de Fukushima, en la prefectura de Fukushima, conecta la estación de Fukushima con la estación de Iizaka Onsen. ¿Cómo surgieron Fukushima Transportation y la Línea Iizaka? ¿Qué es la Línea Iizaka de Fukushima Transportation? La Línea Iizaka es una línea de 9,2 km operada por la compañía ferroviaria privada Fukushima Transportation, que conecta la estación de Fukushima en la ciudad de Fukushima con la estación de Iizaka Onsen, abarcando 12 estaciones. Se le conoce como "Tren Iizaka" o "Iiden". El logotipo de Iiden también incluye los caracteres ingleses "GOOD TRAIN", un juego de palabras con el carácter "ii" (bueno). Sirve como medio de transporte para ir al trabajo y a la escuela dentro de la ciudad de Fukushima, así como una ruta a Iizaka Onsen, como su nombre indica.

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Iizaka Onsen: ¡Un famoso balneario adorado por Matsuo Basho! Presentamos los baños públicos y posadas recomendados en la prefectura de Fukushima

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Junto con Akiu Onsen y Naruko Onsen en la prefectura de Miyagi, Iizaka Onsen en la prefectura de Fukushima es una de las "Tres Famosas Fuentes Termales de Oshu". Iizaka Onsen cuenta con nueve baños públicos, populares tanto entre turistas como entre locales para el baño diario. También se sabe que personajes históricos disfrutaron de las aguas termales; Matsuo Basho escribió sobre su estancia aquí durante su viaje por el Camino Angosto hacia el Norte Profundo, y otros visitantes incluyen a Yosano Akiko, Masaoka Shiki y Helen Keller. En esta ocasión, presentaremos algunos de los baños y posadas más recomendados en Iizaka Onsen. ¡Los baños públicos suelen costar entre 200 y 300 yenes! Hay muchos baños públicos...

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Los hermanos Sato, que ayudaron a Minamoto no Yoshitsune, e Iizaka Onsen (Prefectura de Fukushima)

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En la ciudad de Fukushima, prefectura de Fukushima, se encuentra el histórico balneario de aguas termales de Iizaka Onsen. Si bien es famoso por ser el lugar donde se hospedó Matsuo Basho, otras figuras también se han asociado con Iizaka. Entre ellas se encuentra el clan Shinobu Sato, del cual nacieron los hermanos Sato, Tsugunobu y Tadanobu, quienes acompañaron a Minamoto no Yoshitsune. ¿Qué es Iizaka Onsen? Al sur de Iizaka Onsen fluye el río Ogawa, afluente del río Surikami. Se cree que alrededor del año 3000 a. C. había gente viviendo cerca del punto donde el Ogawa se cruza con la actual carretera de Iizaka. Alrededor del siglo II, cuando Yamato Takeru no Mikoto enfermó durante su expedición al este...

Aunque no se menciona en la letra, las estaciones de la prefectura de Fukushima en aquel entonces terminaban en Kori y Fujita, después de Nagaoka (Date). Kaida aún no estaba abierta. Cabe mencionar que Kori, Fujita y Kaida eran pueblos de posta en la carretera de Oshu. La zona alrededor de Kori es también el lugar de nacimiento de Date Terumune, padre de Date Masamune

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[Prefectura de Fukushima] ¿Es la ciudad norteña de Koorimachi el lugar de nacimiento del clan Date?

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Koori-machi, Date-gun, Prefectura de Fukushima, es una ciudad ubicada en la parte norte de la región central de la Prefectura de Fukushima. La ciudad de Koori alberga la "Antigua Oficina del Condado de Date", un Bien Cultural Importante de la Nación. ©Koori-machi La Tosan-do, una de las principales carreteras de la antigüedad (desde el período Kofun hasta el período Heian) y la Edad Media (desde el período Kamakura hasta el período Azuchi-Momoyama), conectaba Kioto con la región de Tohoku (provincias de Mutsu y Dewa). A partir del período Edo, la Tosan-do se conoció como Oshu-kaido, y Koori era un punto de cruce con la Ushu-kaido, que conducía a Akita, convirtiéndose así en una ciudad de posta, Koori-juku...

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¿Un final trágico o una conspiración de Masamune? La vida del padre de Date Masamune, Terumune [Prefectura de Fukushima]

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Muchas personas relacionadas con Yonezawa o Sendai conocen al comandante militar y señor feudal Date Masamune, aunque no les interese especialmente la historia. Pero ¿qué hay del padre de Masamune, Terumune? Sin Terumune, Masamune no habría nacido, por supuesto, pero es justo decir que Terumune también sentó las bases para su expansión. Sin embargo, el final de Terumune fue, como mínimo, trágico, y algunos creen que pudo haber sido el resultado de la conspiración de Masamune. El nacimiento de Date Terumune: Date Terumune nació en 1544 (Tenbun 13) como segundo hijo de Date Harumune, en el castillo de Nishiyama, en el condado de Date (actual Fukushima...).

Kosugo es la primera estación de la prefectura de Miyagi, y tras pasar Kosugo, se llega a Shiroishi. Tanto Kosugo como Shiroishi eran pueblos de posta en la ruta Oshu Kaido

Eso es todo por hoy

Serie <Canción del ferrocarril>

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¿Cómo se cantaba sobre la región de Tohoku en el tercer volumen de las Canciones del Ferrocarril? (2) Shiraishi (Miyagi) - Nitta (Miyagi)

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Continuando con el artículo anterior, hablaré del tercer volumen de las "Canciones del Ferrocarril", "Edición Oshu/Iwaki", publicado en 1900. https://www.youtube.com/watch?v=OcDAOaZ4wn0 La última vez, expliqué desde la canción 1, que parte de la estación de Ueno en la prefectura de Tokio (en ese entonces), hasta la canción 24, que viaja hacia el norte por la Línea Principal de Tohoku (*) hasta la estación de Shiroishi en la prefectura de Miyagi. Esta vez, comenzaremos con la canción 25, que pasa por la estación de Shiroishi. ...O eso me gustaría decir, pero olvidé mencionar algo sobre la canción 24 en el artículo anterior, así que empezaré por ahí (siempre incluyo la pronunciación de las estaciones de la Línea Principal de Tohoku cuando aparecen por primera vez. Oh, cielos...

Yuto Ono

Un ex ingeniero ferroviario y actual escritor independiente que ama los trenes desde la infancia, su sueño es hacer de los viajes en tren su carrera