La desaparición de la línea ferroviaria ultralocal, la Línea Nicchu (Prefectura de Fukushima)
La ciudad de Kitakata, situada en el oeste de la prefectura de Fukushima y famosa por su ramen de Kitakata, cuenta con servicio de la línea ferroviaria JR East Ban'etsu West
La línea Ban'etsu Oeste es una línea ferroviaria que conecta la estación de Koriyama en la ciudad de Koriyama, prefectura de Fukushima, con la estación de Niitsu en la ciudad de Niigata, prefectura de Niigata, pasando por la estación de Aizuwakamatsu en la ciudad de Aizuwakamatsu
Desempeña un papel vital en la conexión de las regiones de Nakadori y Aizu, en la prefectura de Fukushima, con la ciudad de Niigata. En días festivos, a veces operan el tren de vapor "SL Banetsu Monogatari ", que conecta la estación de Niitsu con la estación de Aizu-Wakamatsu, y el tren turístico " Aizu SATONO " , que conecta la estación de Koriyama con la estación de Kitakata .
La estación de Kitakata, la estación central de la ciudad de Kitakata, actualmente solo recibe trenes de la línea Ban'etsu Oeste, pero hasta 1984, cuando JR todavía era la compañía ferroviaria nacional japonesa, otras líneas también pasaban por ella
Se llama la "Línea Nitchu".
¿Qué es la Línea Nicchu?
La línea Nichū era una línea de ferrocarril de la Compañía Nacional de Ferrocarriles Japoneses de 11,6 km de longitud que conectaba la estación de Kitakata con la estación de Atsushio en la aldea de Atsushiokano, situada al norte de Kitakata (la aldea de Atsushiokano pasó a formar parte de la ciudad de Kitakata en 2006).
Había tres estaciones a lo largo del trayecto, llamadas Aizu-Muramatsu, Kami-Sannomiya y Aizu-Kano, en ese orden desde la estación de Kitakata. El nombre de la línea, Línea Nichu, proviene de Nichu Onsen, un manantial de aguas termales ubicado al norte de la estación de Atsushio
La línea Nichu, a pesar de ser una línea ya desaparecida, se menciona con frecuenciauna línea local extremadamente tranquilayuna ruta que conservaba el aspecto de los ferrocarriles de una época pasada.
Cuando la línea Nichu se inauguró en 1938, según se informa, había seis viajes de ida y vuelta al día. Sin embargo, el número de trenes disminuyó gradualmente y, hacia 1958, se había estabilizadotan solo tres viajes de ida y vuelta al día.
No puedo evitar sorprenderme de que ya existieran tantos servicios de tren en funcionamiento, a pesar de que el crecimiento explosivo de la propiedad de automóviles privados aún está por llegar
Así pues, con tan solo tres viajes de ida y vuelta al día, el servicio se suspendió el 1 de abril de 1984
El horario más antiguo que tengo es de septiembre de 1964, así que, independientemente del horario que consulte, hay tres viajes de ida y vuelta al día y los horarios de salida de los trenes no varían mucho. Por ejemplo, el horario de noviembre de 1982 enumera los siguientes seis trenes
- El tren 621 sale de Aizu-Wakamatsu a las 5:17 y llega a Kitakata a las 5:40; luego sale de Kitakata a las 6:12 y llega a Atsushio a las 6:41.
(Este tren fue el único que partió de la estación de Aizu-Wakamatsu y luego cambió de la línea Ban'etsu Oeste a la línea Nichu en la estación de Kitakata). - El tren 623 sale de Kitakata a las 16:10 y llega a Atsushio a las 16:38.
- El tren 625 sale de Kitakata a las 18:25 y llega a Atsushio a las 18:53.
- El tren 622 sale de Atsushio a las 7:06 y llega a Kitakata a las 7:35.
- El tren 624 sale de Atsushio a las 17:01 y llega a Kitakata a las 17:37.
- El tren 626 sale de Atsushio a las 19:08 y llega a Kitakata a las 19:36.
Como se puede observar en el horario, los trenes que llegaban a la estación de Atsushio daban la vuelta después de unos 20 minutos y regresaban a la estación de Kitakata, y esto se repetía tres veces al día, por la mañana, por la tarde y por la noche, lo que creaba un patrón operativo muy fácil de entender
A pesar de su nombre, la Línea Nichū (Línea Diurna) era famosa por no tener trenes en funcionamiento durante el día. Sus usuarios eran principalmente estudiantes locales de secundaria, y sesolo había unos 260 pasajeros por kilómetro al día.
Además, en la aldea de Atsushio-Kano se extraían yeso, plata y cobre, y el transporte de mercancías también se realizaba en la línea Nichu hasta octubre de 1983.
En esta línea, donde el volumen de transporte era reducido, los vagones de pasajeros se acoplaban entre sí y eran remolcados por una locomotora.
Estos trenes se denominan trenes mixtos.
Todos los trenes de la línea Nichu tardan casi 30 minutos en recorrer los 11,6 km, lo que da la impresión de un ritmo muy lento. Esto se debe no solo a la baja velocidad de los trenes, sino también al tiempo destinado a la carga y descarga de mercancías durante el trayecto
Las locomotoras de vapor se utilizaron para remolcar los trenes hasta 1974, convirtiéndose así enel último tren de vapor utilizado.
Al finalizar el servicio de locomotoras de vapor, muchos aficionados al ferrocarril se congregaron en la zona
Una de las locomotoras que circuló como la última locomotora de vapor en Honshu se conserva en exhibición estática en el "Sendero Conmemorativo para Bicicletas y Peatones de la Línea Nichu", que utiliza la línea ferroviaria abandonada de la Línea Nichu, como se describe más adelante
Incluso después del cese de las operaciones de las locomotoras de vapor, los trenes en la línea Nichu continuaron circulando, remolcados por locomotoras diésel DE10, y nunca se introdujeron los automotores diésel (vagones de pasajeros que funcionan con combustible diésel)
La línea Nichū era un tema frecuente de conversación entre los aficionados al ferrocarril, pero era imposible que una línea local tan desierta sobreviviera hasta el final de la era de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses
En virtud de la Ley Especial de 1980 para la Reconstrucción de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses, conocida comúnmente como Ley de Reconstrucción de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR, por sus siglas en inglés), la línea Nichu fue designada como una línea ferroviaria local de primera categoría. Una línea ferroviaria local designada es una línea de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses con pocos usuarios que se considera apta para su conversión a autobuses u otras alternativas
Las rutas se designaron en tres fases, y la línea Nichu cumplió fácilmente con el primer criterio de selección (que era significativamente más indulgente que el de la segunda y tercera fase) de ser "una ruta sin salida con una distancia operativa de 30 km o menos, y con menos de 2000 pasajeros por kilómetro por día", y por lo tanto fue objeto de un cierre sin piedad .
El último día de servicio fue el 31 de marzo de 1984, y el servicio se suspendió el 1 de abril del año siguiente
Aunque se puso en marcha un servicio de autobuses local para sustituir a la línea de autobuses diurna, incluso ese servicio se suspendió en 2012. Actualmente, si quieres viajar en transporte público, tienes que usar un taxi a demanda
La línea Nicchu, que no logró convertirse en una línea que conectara Yonezawa y Kitakata
La línea Nichū no estaba destinada desde el principio a convertirse en una línea local corta y tranquila.
Los planes previos a la guerrauna línea ferroviaria desde Yonezawa, en la prefectura de Yamagata, hasta Kitakata, en la prefectura de Fukushima, y la línea Nichū se inauguró en 1938 como parte de ese proyecto.
Incluso existía un plan para conectar Yonezawa y Kitakata con líneas que correspondieran a la actual línea Aizu-Kinugawa del ferrocarril Yagan y a la línea Aizu del ferrocarril Aizu, y para extender la línea desde la estación de Imaichi en la actual línea JR Nikko en la prefectura de Tochigi, pasando por Aizu-Wakamatsu, hasta Yonezawa
Si el plan se hubiera llevado a cabo, por ejemplo, podría haber habido trenes expresos o de alta velocidad que partieran de la estación de Ueno en Tokio y pasaran por estaciones como Utsunomiya, Imaichi, Aizuwakamatsu, Kitakata, Yonezawa, Yamagata y Shinjo antes de llegar a la estación de Akita
Es posible que la línea Nichu (o una línea similar) sirviera como vía de circunvalación para la línea principal de Tohoku, que atraviesa la región de Tohoku
Además, el hecho de que Aizu-Wakamatsu y Yonezawa estén conectadas por una corta distancia resulta interesante desde una perspectiva histórica japonesa. Ambas son zonas que en su día fueron gobernadas por el reino de Uesugi
El drama histórico de NHK de 2009, "Tenchijin", tuvo como protagonista a Naoe Kanetsugu, quien sirvió a Uesugi Kagekatsu, por lo que es posible que un tren especial relacionado con el drama circulara entre la estación de Aizu-Wakamatsu y la estación de Yonezawa ese año.
Volviendo a la realidad, las obras de construcción desde Atsushio hasta Yonezawa se paralizaron debido a los efectos de la guerra
Incluso después de la guerra, se preveía que la construcción del paso de Ōtoge, que se extiende a ambos lados de la frontera entre las prefecturas de Fukushima y Yamagata, sería difícil, y la construcción del ferrocarril nunca se reanudó. Como resultado, la red de transporte que conecta Kitakata y Yonezawa aún existe hoy en día en forma de un tramo de la Ruta Nacional 121, pero las rutas de autobús que circulan por esta carretera nunca han experimentado un aumento significativo de pasajeros
Anteriormente, imaginaba que la línea Nichu serviría como una vía de circunvalación para la línea principal de Tohoku, pero su importancia como ruta de circunvalación probablemente se perdió con la inauguración del Shinkansen de Tohoku en 1982 o del Shinkansen de Yamagata en 1992
Si eso ocurriera, es casi seguro que, al igual que sucede con las rutas de autobús en la vida real, el número de pasajeros que utilizan el ferrocarril que cruza el paso de Otoge se reduciría drásticamente. Es posible que se haya suspendido debido a la baja afluencia de pasajeros, o incluso si hubiera continuado, su cierre ya se habría planteado
Museo Conmemorativo de la Línea Nicchu
El edificio de la estación de Atsushio, terminal de la línea Nichu, era una estructura nostálgica que había estado en uso desde la inauguración de la línea Nichu en 1938, pero en el período previo a su cierre, se encontraba en un estado de deterioro lamentable a pesar de seguir siendo una estación en funcionamiento
Sin embargo, tras la descontinuación de la línea Nichu, el edificio de la estación fue bellamente renovado y conservado como el " Museo Conmemorativo de la Línea Nichu ". En el interior del museo se exhiben materiales relacionados con la línea Nichu
Fuera del edificio de la estación, se conservan una quitanieves y vagones de pasajeros en exposición estática, y también se pueden ver los restos de la plataforma giratoria que se utilizaba para cambiar la dirección de las locomotoras de vapor. (Sin embargo, en realidad, la plataforma giratoria se usaba raramente, y las locomotoras de vapor solían circular marcha atrás en un tramo del trayecto)
Museo Conmemorativo de la Línea Nichu<Información>
- Nombre: Museo Conmemorativo de la Línea Nichu
- Dirección: 602-2 Maedacho, Atsushio, Atsushio-Kano-machi, ciudad de Kitakata, prefectura de Fukushima
- Horario de apertura: de 9:00 a 16:00 (es posible visitar el exterior en cualquier momento)
- Cerrado: lunes, del 29 de diciembre al 3 de enero (siempre es posible visitarlo desde el exterior)
- Número de teléfono: 0241-24-5323 (División de Asuntos Culturales de la ciudad de Kitakata)
- URL oficial:Presentación de las instalaciones bajo la jurisdicción de la División de Asuntos Culturales – Página principal de la ciudad de Kitakata
Mapa de Google
Flores de cerezo lloronas en el sendero peatonal y ciclista conmemorativo de la Línea Nicchu
La antigua vía férrea abandonada de la línea Nichu, dentro de la antigua ciudad de Kitakata, se ha convertido en un carril bici llamado "Carril bici y peatonal conmemorativo de la línea Nichu".
En el tramo que va desde la estación de Kitakata hasta la siguiente estación, la estación de Aizu-Muramatsu, se han plantado aproximadamente 1.000 cerezos llorones a lo largo de la carretera
Los cerezos llorones suelen estar en plena floración desde mediados hasta finales de abril, y los cerezos llorones de la línea Nichu son uno de los lugares más famosos de la prefectura de Fukushima para contemplar los cerezos en flor. Si bien solo se habilita un estacionamiento cerca durante la temporada de floración, bajarse del tren en la estación de Kitakata y caminar hasta allí también es una experiencia encantadora
Sendero conmemorativo para bicicletas y peatones Nichu Line <Información>
- Nombre: Sendero conmemorativo para bicicletas y peatones de Nichu Line
- Dirección: 22 Oshikiri Higashi, ciudad de Kitakata, prefectura de Fukushima
- Número de teléfono: 0241-24-5241
Mapa de Google
resumen
La línea Nichū se inauguró antes de la Segunda Guerra Mundial, pero después de eso, el número de trenes y los patrones de funcionamiento se mantuvieron prácticamente sin cambios hasta que se suspendió al final de la era Showa
Durante 46 años, esta línea ferroviaria (para bien o para mal) conservó el aspecto de los ferrocarriles de la época anterior a la guerra, cuando eran el principal medio de transporte terrestre
Como ya mencioné, afortunadamente, aún se conservan algunos vestigios de la línea,que permiten vislumbrar cómo era el ferrocarril en la era Showa. Si alguna vez tienen la oportunidad de viajar a la región de Aizu, en la prefectura de Fukushima, ¿por qué no incluir Kitakata y los restos de la línea Nichu en su itinerario?
Para obtener más información sobre las visitas turísticas en Kitakata, consulte también el artículo siguiente
Un ex ingeniero ferroviario y actual escritor independiente que ama los trenes desde la infancia, su sueño es hacer de los viajes en tren su carrera
¡Apoya la creación de artículos de NEFT!
NEFT recopila y publica artículos sobre la historia, la cultura y la información turística de diversas regiones de Tohoku
Si te ha gustado este artículo, te agradeceríamos que consideraras la posibilidad de apoyar nuestras futuras entrevistas, la creación de artículos y la gestión de nuestro sitio web
*Al hacer clic en "Propina" se abrirá la pantalla de envío de propinas para el servicio externo "codoc"
Otros artículos
La ciudad de Odate está criando el cangrejo de río japonés, una especie en peligro de extinción...
"Hierba de verano y restos de los sueños de los soldados" Takadate, el lugar de descanso final de Minamoto no Yoshitsune [Prefectura de Iwate]...
Aomori representada en el noveno viaje del anime "That's Journey"...
[Ciudad de Tsuruoka, Prefectura de Yamagata] ¡Experiencia de acampada y preparación de calamares secos durante la noche!.
Ishinomaki Genkiichi es un lugar donde podrás encontrar deliciosa comida de la costa de Kinkazan.
[Pueblo Ten'ei, Prefectura de Fukushima] Dos posadas de aguas termales con techo de paja...
¡Descubre el auténtico paisaje japonés! Tono, en la prefectura de Iwate, ofrece numerosas atracciones...
¡Pasear por la ciudad es divertido! Date un paseo y vive el ambiente retro...
Pasar la noche en el antiguo tren nocturno expreso de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses "Tren Azul Akebono"...
Hablando de Sendai, a los lugareños les encanta el tofu frito triangular...
Delicioso pescado a la parrilla del barco pesquero más grande de Japón y Ayu Chaya. [Prefectura de Yamagata...].
