[Prefectura de Fukushima] Así nació “Fukushima Kotsu” y los descendientes del fundador de Fukushima Kotsu dieron un paseo en la “Línea Iizaka”
Tabla de contenido
Línea Iizaka pasa por la ciudad de Fukushima en la prefectura de Fukushima , conectando la estación de Fukushima y la estación de Iizaka Onsen.
¿Cómo surgieron Fukushima Kotsu y la Línea Iizaka?
¿Qué es la línea Fukushima Kotsu Iizaka?
La "Línea Iizaka" es una línea operada por el ferrocarril privado "Fukushima Kotsu" que conecta 12 estaciones y 9,2 km desde la estación de Fukushima en la ciudad de Fukushima hasta la estación de Iizaka Onsen.
Tiene apodos como "Iizaka Densha" e "Iiden".
tiene las letras en inglés `
GOOD TRAIN ' escritas por ``GOOD'' Además de ser una forma de desplazarse al trabajo y a la escuela dentro de la ciudad de Fukushima, también es una forma de llegar a Iizaka Onsen,
Los vehículos utilizados son los trenes de la serie 1000 de la antigua Tokyu Corporation (actualmente Tokyu Corporation), que están activos en el área metropolitana de Tokio desde 2017.
Los trenes de la serie 7000 antes de ser reemplazados por la serie 1000 también fueron vehículos introducidos por Tokyu.
Shindatsu Trajectory, el predecesor directo de Fukushima Transportation
La Línea Iizaka se inauguró hace exactamente 100 años, en 1924 durante la era Taisho.
Sin embargo, los planes para un ferrocarril que conecte la estación de Fukushima y Iizaka Onsen y las raíces de la empresa Fukushima Kotsu, que actualmente opera la línea Iizaka, se remontan aún más atrás, por lo que los presentaré brevemente.
En 1887, durante la era Meiji, una empresa llamada Japan Railways abrió la actual línea principal JR Tohoku y la estación de Fukushima.
Luego, personas influyentes locales planearon un ferrocarril para conectar la estación de Fukushima y Iizaka Onsen.
Aunque al principio no llegó a buen término por falta de fondos, los fundadores, personas influyentes del distrito local de Nobuo (actualmente ciudad de Fukushima, etc.) y del distrito Date (actualmente ciudad de Date, etc.), y el empresario Keijiro Amemiya (Al asociarnos con Keijiro Amenomiya y otros, podremos hacer esto realidad.
Aunque se trata de un asunto personal, uno de los fundadores, una de las figuras influyentes en el condado de Date, es mi antepasado de hace cuatro generaciones por parte de mi madre, y mi bisabuelo y mi abuelo también eran de Date.
Además, por coincidencia, el padre del autor también era del linaje Iizaka.
Por eso, aunque nunca he vivido en la prefectura de Fukushima, la he visitado muchas veces y siento afinidad por la Línea Iizaka.
En 1907, Shindatsu Railway Co. , Ltd., y en 1908, el tren corrió hacia el norte a lo largo del lado este de la línea principal de Tohoku desde frente a la estación de Fukushima, giró hacia el oeste en lo que entonces era Nagaoka Village, y Nos dirigimos hacia Iizaka Onsen (Yuno). La ruta se ha abierto.
En cuanto a las vías actuales, la ruta discurría primero por la Ruta Nacional 4, luego por la Ruta Nacional 399.
La `` Órbita Shindata '' recibió su nombre porque conecta el condado de Shino de Date
Mapa de referencia: Mapa de ruta de la línea Fukushima Kotsu Iizakato - Mapa de historia del ferrocarril
Después de eso, Shindatsu Railway amplió sus rutas principalmente en la orilla este del río Abukuma mediante fusiones con otras empresas.
En 1925, el nombre se cambió a Fukushima Electric Railway
Nacimiento de la Línea Iizaka
Mientras tanto, en 1918, se planificó la "Órbita Iizaka" que conectaría Fukushima, Shimizu e Iizaka.
Este trazado, que se planificó posteriormente, corresponde a la actual Línea Iizaka.
(Por lo tanto, aunque el antepasado del autor fue el "iniciador del ferrocarril Shindatsu", en realidad no tiene conexión con la línea Iizaka).
Iizaka Tramway cambió su nombre a Fukushima Iizaka Electric Tramway se inauguró
en abril de 1924 En octubre del mismo año, el nombre fue cambiado nuevamente a
Iizaka Densha En el momento de su apertura, la ruta desde la estación de Fukushima hasta la actual estación Biblioteca del Museo de Arte era un tranvía que circulaba por las vías de la carretera en el lado este de la ruta actual.
Iizaka Electric Railway y Fukushima Electric Railway alguna vez compitieron para atraer clientes a Iizaka Onsen, pero en 1927 Fukushima Electric Railway se fusionó con Iizaka Railway .
Después de esto, la antigua línea del Ferrocarril Eléctrico de Fukushima pasó a ser conocida como " Línea Iizaka Higashi ", y la antigua línea del Ferrocarril Eléctrico de Iizaka se convirtió en la
Línea Iizaka Oeste En 1942, la línea Iizaka Nishi comenzó a llegar directamente a la estación de Fukushima en lugar de hacerlo frente a la estación de Fukushima, y se volvió similar a la actual línea Iizaka.
Fukushima Electric Railway, que fortaleció su negocio de autobuses durante y después de la guerra, cambió su nombre a
Fukushima Kotsu Fue en este momento que la empresa adoptó su nombre actual.
Después del transporte de Fukushima
En 1971, unos 10 años después de que se cambiara el nombre del Ferrocarril Eléctrico de Fukushima y se estableciera Fukushima Kotsu, se abolió
Línea Iizaka Higashi, Como habéis visto en las explicaciones hasta ahora, considerando la historia de la empresa Fukushima Kotsu, la Línea Iizaka Higashi era la línea principal, y la Línea Iizaka Nishi era una línea subsidiaria, y fue la Línea Iizaka Nishi la que abrió sus puertas. Fue más tarde.
Sin embargo, sólo sobrevivieron las líneas marginales.
Posteriormente, en 1986, el negocio de transporte (ferrocarril y autobús) se separó de la empresa y se creó una nueva empresa, Fukushima Kotsu Co., Ltd. , y en 2009 se afilió a un holding llamado Michinori Holdings
Aunque hubo momentos en que el negocio era difícil, la empresa ha logrado reorganizar las rutas de autobuses y racionalizar su gestión, y en los últimos años le ha ido bien entre los operadores de transporte locales.
El transporte de Fukushima seguirá desempeñando un papel importante en el transporte de residentes y turistas de Fukushima.
¡Vamos a dar un paseo! Línea Iizaka
A partir de aquí, presentaré la Línea Iizaka, incluida mi experiencia de viajar en la Línea Iizaka en agosto de 2024.
La línea Iizaka se origina en la estación de Fukushima, donde abordan la línea principal Tohoku de JR, Tohoku Shinkansen, Yamagata Shinkansen, etc., pero el andén está separado de cada línea JR.
Junto al edificio de la estación JR en la estación de Fukushima, hay una plataforma tranquila para la línea Fukushima Kotsu Iizaka y la línea Abukuma Express.
*Línea Abukuma Express: una línea ferroviaria que conecta 54,9 km desde la estación de Fukushima con la estación Tsukigi en la ciudad de Shibata, prefectura de Miyagi, a través de la estación Yanagawa, la estación Marumori, etc.
Los billetes para la Línea Iizaka se compran en máquinas expendedoras automáticas de billetes como ésta.
Tenga en cuenta que las tarjetas IC de transporte nacional, como Suica, no se pueden utilizar en la línea Iizaka.
puedes utilizar NORUCA emitida por Fukushima Kotsu
El paquete "Ii" de 800 yenes incluye viajes ilimitados en la línea Iizaka durante un día para un adulto, un estudiante de escuela primaria y hasta dos bebés, así como acceso a baños públicos y beneficios en las tiendas a lo largo de la línea "One". También está a la venta el billete eléctrico de un día gratis''.
La línea Iizaka y la línea Abukuma Express comparten la misma entrada, taquilla y andén.
Después de ingresar por la puerta de boletos, el andén de la derecha es la línea Iizaka y el andén de la izquierda es la línea Abukuma Express.
Se podría pensar que la línea Fukushima Kotsu Iizaka y la línea Abukuma Express son ferrocarriles similares porque ambas parten de la misma estación de Fukushima y comparten la misma plataforma, pero sus raíces son completamente diferentes.
Como has podido comprobar en este artículo, Fukushima Kotsu es, y sigue , un operador ferroviario de gestión privada .
La fuente de energía para hacer funcionar los trenes (la electricidad que circula por cables aéreos) es de 1.500 V CC, lo cual es común en los ferrocarriles privados de Japón.
un operador ferroviario del tercer sector que se estableció en la década de 1980 para hacerse cargo de la antigua línea JNR Marumori y las líneas que estaban en construcción .
Aunque es una sociedad anónima, la prefectura de Fukushima, la prefectura de Miyagi, Fukushima Kotsu, la ciudad de Fukushima y Date City son inversores mutuos.
A menudo se le llama ferrocarril privado porque no es una empresa JR, pero como está financiado por la prefectura y la ciudad, técnicamente no se le puede llamar ferrocarril privado .
La relación entre Abukuma Express y JR, el sucesor de los Ferrocarriles Nacionales de Japón, sigue intacta, y cuando los trenes Abukuma Express salen de la estación de Fukushima, el viaje de 4,7 km hasta la estación de señales de Yanome se realiza a lo largo de las vías de la línea principal JR Tohoku.
Además, en el lado de la prefectura de Miyagi, hay un tren que conecta con la línea principal de Tohoku desde la estación Tsukigi y llega hasta la estación Sendai.
En parte debido a esto, el sistema de electrificación es el mismo que el de la línea principal de Tohoku, 50 Hz/20 000 V CA.
El autor abordó el tren que salió de la estación de Fukushima a primera hora de la mañana.
Los trenes en la línea Iizaka son de 3 o 2 vagones, y el primer tren en el que viajé acababa de ser reducido a 2 vagones el 5 de agosto.
Algunos coches incluso tienen cortinas que dicen Iizaka Onsen escrito.
En la estación Soneda, junto a la estación de Fukushima, el edificio de la estación que se construyó cuando la estación se trasladó a su ubicación actual en 1942 todavía está en uso .
En las instalaciones se conserva un tren retirado de la serie 7000, y el interior del tren está abierto al público como "lugar de descanso Nanasen".
El interior del tren de 2 vagones N°1 es una zona de descanso con el diseño interior original en el momento de su funcionamiento, y el segundo vagón es un espacio de trabajo, equipado con tomas de corriente y Wi-Fi .
El uso de Nanasen es gratuito, pero necesitarás un billete válido de la línea Iizaka o un billete de entrada a la estación Soneda.
Además, como sugiere el nombre, la estación más cercana al Museo de Arte de la Prefectura de Fukushima "Estación Biblioteca del Museo de Arte " y
Estación Osakusui donde los fanáticos del ferrocarril probablemente querrán detenerse porque hay un tren. Depot por Tsugu Sato,
quien siguió a Minamoto no Yoshitsune. Aunque es una línea corta , hay muchas estaciones repartidas por la zona que vale la pena ver, como la estación Ioji-mae la más cercana templo
y Tadanobu.
Después de un viaje de 25 minutos desde la estación de Fukushima, llegarás a la última parada, la estación Iizaka Onsen.
Este edificio de la estación tiene la atmósfera de una zona de aguas termales.
una famosa fuente termal con una larga historia , está justo afuera de la estación .
Hay muchos baños comunitarios y lavapiés gratuitos, para que puedas disfrutar fácilmente de las aguas termales.
resumen
Durante 100 años, la línea Iizaka ha transportado a muchos viajeros, estudiantes y turistas.
Y seguiremos desempeñando ese papel.
Además de los lugares turísticos a poca distancia de cada estación a lo largo de la línea, hay un "tren para bicicletas" que le permite montar su propia bicicleta a bordo , y también hay alquiler de bicicletas en la estación Iizaka Onsen. , hay muchas maneras de disfrutar del turismo a lo largo de la línea.
¿Por qué no emprender un viaje en la línea Iizaka para descubrir los encantos de Fukushima e Iizaka?
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