La ligne principale du Tohoku, véritable artère de la région, exploitait autrefois des trains express spéciaux appelés « Echo Morioka » et « Echo Aomori » à la fin de l'ère Shōwa. Ces trains sont probablement aujourd'hui peu connus.
Actuellement, de nombreux trains électriques circulent sur les lignes ferroviaires japonaises, mais comme ils nécessitent une alimentation électrique externe continue, ils ne peuvent pas circuler sur les lignes dépourvues d'installations électriques.
La préfecture de Fukushima est surnommée le royaume des fruits. Bien que je n'y aie jamais vécu, j'y ai plusieurs proches et j'ai toujours été extrêmement reconnaissant pour les fruits qui y sont produits.
Durant la période Sengoku, marquée par des guerres incessantes, il était naturel pour les seigneurs de guerre de chercher à avoir une nombreuse descendance. De ce fait, on trouve d'innombrables exemples de « seigneurs de guerre de l'époque Sengoku ayant eu une descendance nombreuse ». Cependant, « une descendance nombreuse »….
Outre les trains de voyageurs, les lignes JR Tohoku Main Line, Iwate Galaxy Railway et Aoimori Railway, qui traversent la région de Tohoku, exploitent également de nombreux trains de marchandises. Et en tête de ces trains de marchandises….
Il y a environ 40 ans (en 2025), un train express reliait la gare de Kanazawa, dans la préfecture d'Ishikawa, à la gare d'Aomori, dans la préfecture d'Aomori, en plus de 12 heures de trajet. Ce train s'appelait le « Shirayuki ».
Même si vous n'habitez pas dans la région de Tohoku, beaucoup savent que les pommes sont une spécialité de la préfecture d'Aomori. La récolte de pommes dans cette préfecture en 2023 a atteint le chiffre impressionnant de 374,4 millions d'euros.
Concernant la ligne Owani, une ligne ferroviaire exploitée par la compagnie ferroviaire privée de la préfecture d'Aomori, Konan Railway, la société prévoit de suspendre l'exploitation des trains à la fin de l'exercice 2027.
Il existait un seigneur de guerre du nom de Nikaido Moriyoshi, ayant vécu durant les périodes Sengoku et Azuchi-Momoyama, et établi aux alentours de la ville de Sukagawa, dans la région centrale de Nakadori, préfecture de Fukushima. Même les passionnés d'histoire japonaise ne le connaissent peut-être pas….
On peut affirmer sans exagérer que les trains électriques constituent aujourd'hui l'essentiel du réseau ferroviaire japonais. Par ailleurs, sur les lignes non électrifiées, où l'électricité n'est pas disponible, des autorails diesel, fonctionnant au gazole, sont utilisés.
