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La ciudad de Oishida está situada casi en el centro de la prefectura de Yamagata, y es una ciudad con una próspera industria agrícola, representada por el arroz y la sandía, con el río Mogami fluyendo por el centro
La "Carretera del Soba", repleta de restaurantes de soba que utilizan el famoso trigo sarraceno de la prefectura , atrae a numerosos amantes del soba de fuera de la prefectura. El "Oishida Hinamatsuri","Festival de Fuegos Artificiales del Río Mogami", el 16 de agosto, conocido por los 10 fuegos artificiales consecutivos de 20 pulgadas que se lanzan al final , son algunos de los eventos más espectaculares de la prefectura.
Las orillas del río Mogami están bordeadas de lo que parecen ser edificios antiguos que se extienden por más de 150 metros, lo que las convierte en una atracción turística popular
El transporte en barco por el río Mogami comenzó en el período Nara
Oishida es una zona con abundante agua del río Mogami, y se han descubierto ruinas que datan del Paleolítico al período Jomon, lo que demuestra que la población ha habitado la zona desde entonces. Parece que el transporte fluvial comenzó en el período Nara, y se han excavado canoas que se cree que se utilizaban para este fin en los alrededores del río Mogami.
Oishida no aparece mucho en los registros históricos desde el período Heian hasta el período Muromachi, y se sabe poco sobre ella. Se dice que el paisaje urbano y el puerto de Oishida no se desarrollaron hasta el período Sengoku, cuando el clan Mogami llegó a gobernarlo como su territorio
El muelle y el paisaje urbano de Oishida, que fue desarrollado y puesto en funcionamiento por Mogami Yoshiaki
En particular, el undécimo jefe de la familia Mogami, Yoshiaki (1546-1614), es conocido por hacer que Oishida funcionara como el muelle (orilla fluvial) más grande del río Mogami
Yoshimitsu, que fue miembro del ejército Tokugawa en la batalla de Sekigahara (1600), recibió de Tokugawa Ieyasu una amplia zona que se extendía desde la actual ciudad de Yamagata hasta la ciudad de Sakata como su territorio, lo que lo convirtió en un daimyo con un feudo de más de 500.000 koku (se desconoce la cantidad exacta)
Por lo tanto, Yoshimitsu se vio obligado a mejorar el sistema de transporte dentro de su dominio, y consideró el río Mogami un centro de transporte clave. Situó Oishida, con su tranquila corriente, como la ribera central y llevó a cabo un desarrollo urbano planificado. El paisaje urbano que Yoshimitsu creó puede apreciarse en el Mapa de la Ribera de Oishida, dibujado a finales del período Edo.
Ribera del río Oishida a finales del periodo Edo. Mapa de la ribera del río Oishida. Propiedad: Distrito de Oishida Higashimachi (Bien Cultural Designado de la ciudad de Oishida)
El gobierno del clan Mogami sobre Yamagata no duró mucho y, después de la muerte de Yoshimitsu, hubo constantes disputas sobre la sucesión de la familia (el Disturbio de Mogami), y el shogunato los despojó de su estatus y territorio
Sin embargo, Oishida siguió siendo un centro de transporte marítimo y llegó a desempeñar un papel cada vez más importante como puerto para el transporte de impuestos al arroz y el comercio de cártamo
El transporte en barco que salía de Oishida se limitaba a los barcos de Oishida, un "transporte de ida"
Después de la caída del clan Mogami, se establecieron varios dominios en Yamagata, incluido el Dominio Shonai y el Dominio Shinjo, pero Oishida se convirtió en el territorio del Dominio Yamagata
El dominio de Yamagata estaba gobernado por familias como Torii, Hoshina, Matsudaira y Hotta, y durante el período Genroku (1688-1704), cuando gobernaba el clan Matsudaira, había alrededor de 300 barcos en el muelle de Oishida
La razón por la que se construyó un embarcadero en Oishida fue porque aguas arriba de Oishida, el río serpentea mucho y la corriente se vuelve rápida en Goten , Mikanose y Hayabusa, del río Mogami.
El río Mogami, cerca de Oishida, tenía una corriente tranquila, lo que lo convertía en un lugar ideal para un muelle. El transporte marítimo en Oishida "Barcos de Oishida bajando, barcos de Sakata subiendo", lo que significaba que solo los barcos de Oishida podían viajar de Oishida a Sakata, y los barcos de Sakata se usaban generalmente para transportar carga desde Sakata. Este "transporte unidireccional" continuó hasta el final del período Edo.
Esta fue también una de las razones por las que los propietarios de barcos de Oishida tuvieron tanto éxito
La gestión del transporte marítimo quedó bajo el control directo del Shogunato Edo debido a conflictos de intereses
Sin embargo, en Oishida surgió una situación en la que unos pocos armadores tenían el monopolio del control y estalló una lucha de intereses con fuerzas opuestas
Hacia el final del período Genroku, se estableció un departamento para organizar el transporte en barco, y las cosas parecieron calmarse por un tiempo, pero a fines de 1700, las cosas volvieron a estar fuera de control y el número de barcos fluviales comenzó a disminuir
Para resolver esta confusión, en 1792 el Shogunato Edo abolió los deberes de los ciudadanos locales y estableció la Oficina de Embarcaciones de Oishida, una oficina de control directo del Shogunato. Esta Oficina de Embarcaciones de Oishida gestionó el transporte marítimo en Oishida hasta el final del período Edo
La abolición del impuesto al arroz durante el período Meiji provocó un rápido descenso del transporte marítimo
Después de la Restauración Meiji, el impuesto al arroz se transformó en un impuesto basado en el precio de la tierra, y la importancia del transporte marítimo disminuyó y cayó en una rápida decadencia
Además, se desarrollaron las rutas terrestres y la distribución de mercancías se centró en tierra. Aun así, se introdujeron los barcos de vapor para aprovechar las ventajas de los barcos, que podían transportar grandes cantidades de carga a la vez, y se pusieron en servicio los barcos de pasajeros. Sin embargo, con la inauguración de la línea principal de Ou en 1903, el transporte marítimo en Oishida llegó a su fin
Los restos de la ribera del río Oishida han sido renovados y se han convertido en una atracción turística
El río Mogami frecuentemente se desborda y se inunda, por lo que la construcción comenzó en 1965 (Showa 40) y tomó 14 años levantar un dique de concreto (dique especial) que mide aproximadamente 2.100 metros en ambos lados.
Esto incluía la ubicación del muelle de Oishida, que separaba la ciudad del río Mogami. Sin embargo, los habitantes de Oishida lamentaban que su paisaje tradicional se hubiera visto dañado a cambio de la reparación de los daños causados por las inundaciones, y se preguntaron si habría alguna manera de restablecer la conexión entre la ciudad, que prosperaba gracias al río Mogami, y el río. Por ello, se llevó a cabo un proyecto de desarrollo paisajístico de cinco años a partir de 1991 (Heisei 3)
El terraplén, de 151,6 m de largo y 5,8 m de alto, se ha utilizado para recrear la puerta principal que servía de acceso al almacén de la muralla y a la oficina de embarque. El bullicioso muelle de Oishida, del período Edo, ha cobrado vida como un nuevo paisaje del terraplén
Museo de Historia y Folclore de la Ciudad de Oishida <Información>
Nombre de la instalación: Museo de Historia y Folclore de la Ciudad de Oishida
Dirección: 37-6 Oishida, Oishida-cho, Kitamurayama-gun, Prefectura de Yamagata
Número de teléfono: 0237-35-3440
Horario de apertura: 10:00-16:30
Precio de la entrada: Adultos 200 yenes, Estudiantes de secundaria y universitarios 150 yenes, Estudiantes de primaria y secundaria 100 yenes
Cerrado: lunes, día siguiente a festivos, festivos de Año Nuevo (del 29 de diciembre al 3 de enero) y durante el cambio de exposiciones
Matsuo Basho se quedó en Oishida durante tres días y escribió un famoso haiku
En 1689, durante el período Genroku, cuando Oishida era un puerto próspero Matsuo Basho visitó la zona y se quedó allí durante tres días.
Basho y sus compañeros habían planeado hacer rafting desde Oishida, pero el tiempo era malo, así que tuvieron que esperar a que mejorara en casa de su amigo haiku, Takano Kazuei. Allí también se celebraba una reunión de haiku, y los cuatro dejaron el kasen (una colección de 36 poemas haiku consecutivos) "Samidare wo" (Bien Cultural Designado por la Prefectura de Yamagata)
En el poema "Samidare wo" (La última tristeza), Basho dejó un verso:
El río Shimogami recoge gotas de lluvia
es.
El famoso poema de "Oku no Hosomichi" dice: "El río Mogami fluye rápidamente, recogiendo las lluvias de mayo". Escribió el poema por primera vez en Oishida, usando la palabra "suzushi".
se dice que "temprano" mucha revisión
Oishida, donde la cultura de la región de Kansai permanece gracias al transporte en barco
La cultura de Kioto y Osaka se transmitió a Oishida a través de Sakata, que comerciaba con Osaka
Un ejemplo típico de esto son las muñecas Ohina. Las grandes muñecas "Kyohobina", las muñecas "Kokinbina", consideradas el prototipo de las muñecas Ohina modernas, y las muñecas "Gosho" de Kioto aún se conservan en muchos hogares
El Oishida Hinamatsuri , que se celebra a principios de abril, es una tradición primaveral en Oishida, donde los visitantes pueden recorrer el lugar y contemplar las muñecas Hina, conocidas como "Ohinami", que se exhiben en cada hogar.
Ciudad de Oishida <Información>
Ciudad de Ōishida
Ubicación: Ciudad de Oishida, distrito de Kitamurayama, prefectura de Yamagata
Número de teléfono: 0237-35-2111 (Ayuntamiento de Oishida)
Mi amor por los viajes creció, solía escribir una revista de viajes y ahora soy un escritor de viajes para la web. Durante mi investigación, visité las 47 prefecturas de Japón, principalmente en la región de Tohoku, pero mi parte divertida es sumergirme en aguas termales y experimentar la cultura tradicional japonesa, como los antiguos paisajes urbanos, los estilos de vida y las artes y artesanías escénicas.
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