Une ligne de chemin de fer à l'arrêt ? Le passé et le présent du chemin de fer électrique Towada Kanko [Préfecture d'Aomori]

TowadaKanko Dentetsu Co.,La société
exploite des lignes de bus dans le sud-est de la préfecture et propose des excursions en bateau sur le lac Towada.
Cependant, malgré la présence du terme « Dentetsuaucun réseau ferroviaire» (abréviation de chemin de fer électrique) dans sa dénomination, elle n'exploite
Afin de comprendre cette incohérence entre son nom et ses activités réelles, examinons l'histoire et la situation actuelle de Towada Kanko Dentetsu.

L'ouverture et l'âge d'or du chemin de fer électrique de Towada Kanko

Towada Kanko Dentetsu a été fondée en 1914, au début de l'ère Taisho, il y a plus de 110 ans.
À sa création, elleTowada Kidos'appelait
En 1920, elle fut rebaptisée «Towada Tetsudo» (Chemin de fer de Towada) et la ligne fut finalement inaugurée en septembre 1922.
Le tronçon, long de 14,9 km à l'ouverture, reliait la gare de Furumaki (devenue plus tard la gare de Misawa) à la gare de Sanbongi (devenue plus tard la gare de Towada-shi).
À son inauguration, il s'agissait d'un chemin de fer à voie étroite (762 mm), plus étroit que celui d'une ligne classique. Il
servait bien sûr au transport local, mais à l'époque, le trajet de Sanbongi aux rives du lac Towada était l'itinéraire principal pour les excursions touristiques autour du lac. Le chemin de fer de Towada était donc également utilisé à des fins touristiques.

histoire-du-rail.org

Carte du tracé de la ligne de chemin de fer électrique Towada Kanko - Carte historique du chemin de fer

https://rail-history.org/r/12412.html

En 1951, après la guerre, l'écartement des voies ferrées fut porté à 1 067 mm, standard pour les chemins de fer japonais, et l'électrification fut mise en place pour alimenter les trains électriques
(avant l'électrification, on utilisait des locomotives à vapeur et des autorails à essence).
«Towada Kanko Dentetsu » (Chemin de fer touristique de Towadafut rebaptisée
Comme son nom l'indique, elle continua de jouer un rôle important dans le tourisme autour du lac Towada et, dans les années 1960, avec l'arrivée des baby-boomers nés après la guerre dans les écoles situées le long de la ligne, son utilisation pour les trajets scolaires connut également un essor considérable.
Les archives montrent qu'en 1970, environ 1,65 million de personnes empruntaient chaque année la ligne Towada Kanko Dentetsu.

Tohoku Rokken Trivia Médias NEFT

5 sites touristiques incontournables à Aomori !

https://jp.neft.asia/archives/680#4

La préfecture d'Aomori, riche en nature, abrite de nombreux sites magnifiques que vous ne trouverez nulle part ailleurs. Située à l'extrême nord du Tohoku, elle peut sembler un peu éloignée des régions de Kanto ou de Kansai. Cependant, une fois que vous aurez contemplé ses paysages, vous oublierez la distance et serez ravi d'être venu. 1. Les gorges d'Oirase : Les gorges d'Oirase, creusées par le torrent de montagne Oirase-kawa, s'étendent sur environ 14 km, de Nenokuchi, sur les rives du lac Towada dans la préfecture d'Aomori, jusqu'à Yakeyama. Elles ont été désignées Site d'une beauté scénique exceptionnelle et Monument naturel par le gouvernement national. Vous pouvez également vous en approcher en voiture et partir en randonnée. Des sites comme le ruisseau Ashura et les chutes de Choshi sont également très appréciés.

En savoir plus

La ligne de chemin de fer électrique Towada Kanko est en déclin

Le nombre de voyageurs empruntant la ligne de chemin de fer Towada Kanko a atteint son apogée en 1970, avant de diminuer en raison de plusieurs facteurs : la démocratisation de l’automobile, le déclin démographique le long de la ligne et le vieillissement de la population.
Avec le temps, le nombre de lignes de bus touristiques autour du lac Towada s’est accru, réduisant ainsi la compétitivité du chemin de fer comme moyen de transport touristique.
Si les bus permettent de rejoindre directement le lac Towada depuis les gares et autres points de correspondance, l’utilisation de la ligne Towada Kanko nécessite une correspondance à la gare de Towada ou ailleurs, ce qui explique pourquoi les touristes ont tendance à privilégier ce mode de transport.

En raison de sa situation financière qui se détériorait, Towada Kanko Dentetsu a créé une nouvelle société en 2007, à laquelle elle a transféré ses activités l'année suivante, en 2008, et l'a renommée Towada Kanko Dentetsu (2e génération). La société d'
origine, Towada Kanko Dentetsu, endettée à hauteur de 5 milliards de yens,Towada Kanria été rebaptisée
De ce fait, Towada Kanko Dentetsu, fondée en 1914, et la société actuelle, Towada Kanko Dentetsu, fondée en 2007, sont, du moins sur le papier, deux entreprises distinctes.

Les difficultés ont persisté.
En 2010, la ligne Shinkansen Tohoku a été ouverte entre les gares de Hachinohe et de Shin-Aomori, mais aucune gare Shinkansen Tohoku n'a été construite le long de la ligne Towada Kanko. La seule
gare Shinkansen Tohoku ouverte dans les environs est la gare de Shichinohe-Towada, située dans la ville de Shichinohe, district de Kamikita. Il s'agit d'une gare exclusivement dédiée au Shinkansen, sans correspondance avec d'autres lignes.
Avant le prolongement de la ligne Shinkansen Tohoku, certains touristes empruntaient la correspondance entre la ligne principale JR Tohoku et la ligne Towada Kanko à la gare de Misawa, mais l'ouverture du Shinkansen a quasiment interrompu ce flux touristique.

Par ailleurs, le séisme de 2011 dans l'est du Japon a porté un coup dur au tourisme dans la région de Tohoku, créant ainsi des difficultés pour la compagnie ferroviaire Towada Kanko.
Les secteurs de l'hôtellerie et des transports en commun, qui compensaient jusqu'alors le déficit de la compagnie, ont également subi un déclin suite à la catastrophe. Face à la nécessité de moderniser son matériel ferroviaire, Towada Kanko a sollicité l'aide des municipalités riveraines afin de maintenir l'exploitation de la ligne.
Cependant, ces dernières ont unanimement refusé de l'aider, invoquant notamment la baisse du nombre de passagers, le manque de perspectives prometteuses et l'impossibilité de soutenir une entreprise privée dans le cadre de leurs finances. De ce fait, l'arrêt de la ligne est devenu une perspective très probable.

De plus, le bâtiment de la gare de Towada City nécessitait une reconstruction, et son propriétaire avait demandé le retrait des installations du chemin de fer Towada Kanko.
Ce facteur a précipité la décision quant au maintien ou à l'arrêt de la ligne.

La ligne de chemin de fer électrique Towada Kanko ferme ses portes après 90 ans d'histoire

En raison d'une faible fréquentation et d'un manque de soutien financier, la ligne ferroviaire Towada Kanko était vouée à la fermeture.
Le 31 mars 2012 a marqué son dernier jour d'exploitation, mettant ainsi un terme à 90 ans d'histoire.
Si les rames ont été mises au rebut, deux rames de la série 7200 ont été transférées sur le réseau Oigawa, dans la préfecture de Shizuoka, où elles circulent toujours.
Ces rames provenaient initialement de la Tokyo Kyuko Electric Railway (aujourd'hui Tokyu Corporation), qui exploite le réseau de la région métropolitaine de Tokyo, avant d'être transférées
sur le réseau Oigawa.

daitetsu.jp

Train de la série 7200 | Chemin de fer d'Oigawa [Officiel]

https://daitetsu.jp/archives/library/Train 7200 series

En revanche, des infrastructures majeures telles que la gare de Misawa (*) et la gare de Towada ont été démolies après l'arrêt de la ligne ferroviaire Towada Kanko.
Les rails et autres voies ont également été retirés, ne laissant presque aucune trace de l'ancienne ligne. Toutefois, le bâtiment de la gare de Shichihyaku, située dans la ville de Rokunohe, district de Kamikita, ainsi que les voies environnantes, subsistent.
Le dépôt ferroviaire adjacent à la gareMusée commémoratif du chemin de fer de Shichihyakua également été préservé et
À l'intérieur, des trains ayant circulé sur la ligne Towada Kanko sont conservés, et le musée est ouvert au public quelques jours par an.

*La gare de Misawa existe toujours en tant que gare sur la ligne ferroviaire d'Aoimori (anciennement la ligne principale JR Tohoku)

Informations <700 Musée commémoratif du chemin de fer>

• Nom : Musée commémoratif du chemin de fer de Shichihyaku
• Adresse : 14-66 Inuochi Gongenzawa, Rokunohe-machi, Kamikita-gun, préfecture d'Aomori
• URL　700 Railfan Club | Facebook

Google Map

Chemin de fer électrique actuel de Towada Kanko

Bien que Towada Kanko Dentetsu ait perdu son activité ferroviaire, qui constituait son cœur de métier depuis sa création, la société n'a pas été dissoute et a conservé son nom.
qu'elle gérait déjà avant l'arrêt de la ligne ferroviaireTotetsu Bus »,Elle continue d'exploiter
Exploitant également des lignes express vers Tokyo et Sendai, le nom Totetsu est présent en dehors de la préfecture d'Aomori.

Par ailleurs, ils exploitent d'autres entreprises telles que le bateau touristique sur le lac Towada, la station de ski Makado Onsen (fermée pour la saison 2023-2024) et une agence d'assurance.
Bien que Towada Kanko Dentetsu ne soit plus une compagnie ferroviaire, elle poursuit son développement en exploitant des entreprises locales, notamment des services de bus de ligne.

www.toutetsu.co.jp

Chemin de fer électrique Towada Kanko Co., Ltd

http://www.toutetsu.co.jp

Principalement dans le sud-est de la préfecture d'Aomori : horaires des bus de ligne, bus de nuit express, bus affrétés, bateaux touristiques sur le lac Towada, informations touristiques, informations sur les stations de ski et informations sur les soba en gare

Yuto Ono

Ancien ingénieur des chemins de fer et actuel écrivain indépendant, passionné de trains depuis son enfance, il rêve de faire du voyage en train son métier