[Préfecture d'Aomori] Un « chemin de fer électrique » qui ne fait pas fonctionner de trains ? Passé et présent du chemin de fer Towada Kanko

" Towada Kanko Railway Co., Ltd. " est une société dont le siège est dans la ville de Towada, préfecture d'Aomori.
Nous exploitons des bus routiers dans la partie sud-est de la préfecture d'Aomori et exploitons des bateaux touristiques sur le lac Towada.
Cependant, même si le nom de sa société contient Dentetsu (une abréviation de chemin de fer électrique), elle n'exploite pas
chemin de fer Afin de découvrir la raison de cette inadéquation entre le nom et la réalité, jetons un coup d'œil sur le passé et le présent du chemin de fer Towada Kanko.

L'ouverture et l'apogée du chemin de fer Towada Kanko

Le chemin de fer Towada Kanko a été fondé en 1914, au début de l'ère Taisho, il y a plus de 110 ans.
Au moment de sa création, le nom de l'entreprise était
Towada Orbital En 1920, le nom fut changé en « Towada Railway » et le chemin de fer fut finalement inauguré en septembre 1922.
La section fait 14,9 km (au moment de l'ouverture) de la gare de Furumaki (plus tard la gare de Misawa) à la gare de Sanbongi (plus tard la gare de Towada City).
Au moment de son ouverture, le chemin de fer était appelé « chemin de fer léger », la distance (écartement) entre les deux rails étant de 762 mm, ce qui était plus étroit que celui d'un chemin de fer typique.
Bien sûr, il était utilisé pour le transport dans les zones situées le long de la ligne, mais à l'époque, la principale route pour faire du tourisme au lac Towada allait de Sanbongi aux rives du lac Towada, et le chemin de fer de Towada était également utilisé pour le tourisme.

histoire-du-rail.org

Lien

Carte du tracé de la ligne ferroviaire Towada Kanko - Carte de l'histoire ferroviaire

https://rail-history.org/r/12412.html

Après la guerre, en 1951, l'écartement a été étendu à 1 067 mm, ce qui est courant pour les chemins de fer japonais, et l'électrification a été mise en œuvre pour fournir de l'électricité aux trains en marche
(avant l'électrification, les locomotives à vapeur et à essence (des voitures à essence étaient utilisées). .
En raison de l'électrification, le nom de l'entreprise a été changé en
Towada Kanko Railway Comme le nom de l'entreprise l'indique, elle a continué à être active dans le tourisme au lac Towada et, dans les années 1960, lorsque la génération du baby-boom née après la guerre a commencé à fréquenter les écoles le long de la ligne, elle est devenue populaire pour se rendre à l'école.
Les archives montrent qu'en 1970, environ 1,65 million de personnes utilisaient chaque année la ligne ferroviaire Towada Kanko.

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La préfecture d'Aomori est riche en nature et possède de nombreux paysages magnifiques que vous ne pouvez pas voir dans d'autres préfectures. Comme il s’agit de la pointe la plus septentrionale du Tohoku, vous penserez peut-être que c’est un peu loin des régions du Kanto et du Kansai. Cependant, une fois que vous aurez vu ce paysage, vous oublierez à quel point il se trouve et vous serez certainement heureux d'être venu. 1. Oirase Keiryu L'Oirase Keiryu est un ruisseau de montagne qui s'étend sur environ 14 km de Nenokuchi sur les rives du lac Towada dans la préfecture d'Aomori jusqu'à Yakeyama, et a été désigné comme site pittoresque spécial et monument naturel au niveau national. Vous pouvez également conduire à proximité et commencer votre randonnée à partir de là. Les points forts incluent « Ashura no Stream » et « Choshi Otaki »...

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La ligne ferroviaire Towada Kanko en déclin

Le nombre de personnes utilisant la ligne ferroviaire Towada Kanko a culminé en 1970 et a depuis diminué en raison de facteurs tels que le passage à une société basée sur l'automobile, le déclin de la population le long de la ligne et le vieillissement de la population.
Au fil du temps, le nombre de bus disponibles pour visiter le lac Towada a augmenté et, par conséquent, la compétitivité de la ville en tant que moyen de transport pour les touristes a commencé à décliner.
Bien que les bus puissent se connecter directement depuis les bases (gares, terminaux de bus, etc.) au lac Towada, si vous utilisez la ligne ferroviaire électrique Towada Kanko, vous devrez changer de train à la gare de Towada-shi, etc., afin d'éviter les trains. des touristes. Il n'est pas étonnant que cela se produise.

Towada Kanko Electric Railway, dont la situation commerciale s'était détériorée, a créé une nouvelle société en 2007, a transféré ses activités à la nouvelle société l'année suivante en 2008 et a rebaptisé la nouvelle société Towada Kanko Railway (deuxième génération).
Le premier chemin de fer Towada Kanko, qui avait des dettes de 5 milliards de yens, a été rebaptisé « Towada Management », puis a été mis en liquidation spéciale et a cessé d'exister.
En raison des circonstances ci-dessus, le chemin de fer électrique Towada Kanko, créé en 1914, et l'actuel chemin de fer électrique Towada Kanko, créé en 2007, sont des sociétés différentes, du moins sur le papier.

Même après cela, la situation difficile persiste.
En 2010, la ligne Tohoku Shinkansen entre la gare de Hachinohe et la gare de Shin-Aomori a été ouverte, mais aucune gare Tohoku Shinkansen n'a été établie le long de la ligne ferroviaire Towada Kanko.
La station Tohoku Shinkansen qui a ouvert ses portes dans les environs est la station Shichinohe-Towada, située à Shichinohe-cho, Kamikita-gun, et est une station réservée au Shinkansen qui n'autorise pas les transferts vers d'autres lignes.
Avant l'ouverture de l'extension du Tohoku Shinkansen, les touristes utilisaient parfois l'itinéraire consistant à passer de la ligne principale JR Tohoku à la ligne ferroviaire Towada Kanko à la gare de Misawa, mais avec l'ouverture du Shinkansen, ce flux de touristes a été presque interrompu. était.

De plus, le grand tremblement de terre de l'est du Japon survenu en 2011 a eu des conséquences néfastes sur le tourisme dans la région de Tohoku, ce qui a constitué un vent contraire pour le chemin de fer Towada Kanko.
L'activité hôtelière et celle des bus, qui compensaient le déficit du secteur ferroviaire, étaient également au ralenti en raison des effets du tremblement de terre et parce qu'il faudrait à l'avenir financer le renouvellement du matériel ferroviaire, Towada Kanko Railway a décidé de fournir des services ferroviaires aux gouvernements locaux le long de la ligne. Nous demandons de l'aide pour survivre.
Cependant, les gouvernements locaux situés le long de la ligne ferroviaire ont tous refusé leur soutien, invoquant des raisons telles que la baisse du nombre de passagers ferroviaires et le manque de perspectives brillantes, ainsi que l'incapacité de fournir un soutien aux entreprises privées dans le cadre budgétaire existant. sera aboli.

De plus, le bâtiment de la gare de la ville de Towada devait être reconstruit et le propriétaire du bâtiment avait demandé que les installations de la ligne ferroviaire Towada Kanko soient retirées du bâtiment.
Cela est devenu un facteur pour accélérer la conclusion sur la question de savoir si le chemin de fer devait continuer ou être aboli.

La ligne ferroviaire électrique Towada Kanko lève son rideau après 90 ans d'histoire

Il a été décidé que la ligne ferroviaire électrique Towada Kanko serait supprimée en raison d'une mauvaise utilisation et du manque de soutien financier.
Le 31 mars 2012 était son dernier jour ouvrable, mettant fin à ses 90 ans d'histoire.
Le train utilisé a été mis au rebut, mais seuls deux trains de la série 7200 ont été transférés au chemin de fer d'Oigawa, qui circule dans la préfecture de Shizuoka, et sont toujours en service.
Les trains de la série 7200 ont été transférés au chemin de fer Towada Kanko depuis Tokyu Corporation (actuellement Tokyu Corporation), qui circule dans la zone métropolitaine de Tokyo.
Chez Oigawa Railway, vous vivez une troisième vie.

daitetsu.jp

Lien

Train série 7200 | Chemin de fer d'Oigawa [Officiel]

https://daitetsu.jp/archives/library/Train série 7200

En revanche, des installations majeures telles que la gare de Misawa (*) et la gare de Towada City ont été démantelées après la suppression de la ligne ferroviaire Towada Kanko.
Depuis que les rails ont également été retirés, il ne reste presque aucune trace de la voie ferrée, mais le bâtiment de la gare de Shichihyaku à Rokunohe-cho, Kamikita-gun et les voies environnantes subsistent.
Le bâtiment situé dans la zone du matériel roulant (dépôt de voitures) adjacent à la gare a également été conservé sous
 700 Railway Memorial Museum  Les véhicules utilisés par le chemin de fer Towada Kanko sont conservés à l'intérieur du bâtiment et sont ouverts au public plusieurs fois par an.

*La gare de Misawa continue d'exister en tant que gare sur la ligne ferroviaire Aoimori (anciennement ligne principale JR Tohoku).

Informations <Musée commémoratif des sept cents chemins de fer>

• Nom : Musée commémoratif du chemin de fer 700
• Adresse : 14-66 Inuochise Gongenzawa, Rokunohe-machi, Kamikita-gun, préfecture d'Aomori
• URL Fan Club des Sept Cents Rails |

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Chemin de fer Towada Kanko actuel

Bien que Towada Kanko Electric Railway ait perdu son activité ferroviaire, qui était en activité depuis sa création, la société n'a pas été dissoute et son nom reste le même.
Nous continuons à travailler sur
« Totetsu Bus  sur lequel nous travaillions avant même l'arrêt de la ligne Il existe également des bus express vers Tokyo et Sendai, vous pouvez donc voir le nom Jutetsu dans des zones autres que la préfecture d'Aomori.

Nous exploitons également des entreprises telles que le bateau de plaisance du lac Towada, la station de ski Makado Onsen (* fermée pour la saison 2023-2024) et une agence d'assurance.
Bien que Towada Kanko Railway ne soit plus une compagnie ferroviaire, elle continue de fonctionner aujourd'hui, gérant des entreprises enracinées dans la communauté locale, notamment le secteur des bus.

www.toutetsu.co.jp

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Towada Kanko Chemin de fer Co., Ltd.

http://www.toutetsu.co.jp

Horaires des bus, bus de nuit à grande vitesse, bus charter, bateaux touristiques du lac Towada, informations de voyage, informations sur les stations de ski, informations sur les gares, principalement dans la partie sud-est de la préfecture d'Aomori.