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[Préfecture d'Iwate] J'ai participé à une expérience de démonstration qui permet de voyager sur la ligne Yamada et les bus express 106 avec un billet JR !
[Préfecture d'Iwate] J'ai participé à une expérience de démonstration qui permet de voyager sur la ligne Yamada et les bus express 106 avec un billet JR !
la ligne JR Yamada, qui relie Morioka et Miyako, et « 106 (Hyakuroku) Limited Express/Express » , est menée pendant un an, du 1er avril 2024 au 31 mars 2025.
J'ai décidé de prendre les deux bus pour découvrir la signification de cette expérience, qui permet aux passagers d'utiliser des billets JR pour emprunter des lignes de bus privées
Quelle est l'expérience de démonstration de la coexistence des trains et des bus ?
Ligne JR Yamada et itinéraire du bus Iwate Kenpoku « 106 Express limité/bus express » (entre Morioka et Kukai, le côté nord est une ligne de chemin de fer et le côté sud une route nationale)
Cette expérience permet aux passagers munis d'un billet JR valide entre Morioka et Miyako (les cartes de transport et les billets à coupon sont acceptés, à l'exclusion des billets à prix réduit tels que le Seishun 18 Kippu) d'emprunter le bus express limité 106 sur le même itinéraire
La structure tarifaire restera la même pour chaque moyen de transport, le prix du billet de bus étant de 2 000 à 2 200 yens contre 1 980 yens pour un billet JR, ce qui représente une économie pouvant atteindre 220 yens (au 24 mai 2024)
Dépliant annonçant l'expérience de démonstration
De plus, la distance routière entre Morioka et Miyako est de plus de 101 km, donc même si les billets de train JR vous permettent de descendre à n'importe quel arrêt le long du trajet, vous pouvez également descendre du bus à n'importe quel arrêt le long du trajet (cependant, vous ne pouvez pas descendre aux arrêts de bus entre Morioka et Kuzakai
De plus, les billets de bus ne sont pas valables pour monter à bord des trains JR, et les tarifs des lignes de bus s'appliqueront si vous prenez un bus en cours de route
Tout d'abord, prenez la ligne JR Yamada de Morioka à Miyako !
Un train à une seule voiture de type 110 à destination de Miyako, au départ de la gare de Morioka à 6h32
Il était tôt le matin et il y avait peu de monde, alors j'ai pris le train de 6h32 pour Miyako depuis le quai 2 de la gare de Morioka
Les restaurants de la gare étaient fermés et le magasin New Days à l'intérieur de la gare n'ouvre qu'à 6h30, alors j'ai pris mon petit-déjeuner à la supérette en face de la gare, mais j'aurais préféré qu'elle soit ouverte dès 6h00 comme le Family Mart du Menkoi Yokocho, au sous-sol de la gare
À l'intérieur du train de la série Kiha 110 : des compartiments pour quatre et deux personnes, avec des toilettes à l'arrière
Morioka - Kamimorioka - Yamagishi - Kamiyonai
Entre Kami-Morioka et Yamagishi, traversant une zone résidentielle
Le train diesel au départ de la gare de Morioka emprunte un itinéraire différent de la route nationale 106 et traverse des zones résidentielles. Il s'arrête à ces gares non desservies, mais la fréquentation est très faible. Plus tard dans la journée, des trains de banlieue et des trains scolaires circulent exclusivement sur ce tronçon
Bien que le train ne comporte qu'une seule voiture, il n'est pas conduit par un seul conducteur ; outre le conducteur, il y a un contrôleur à bord, qui interroge les passagers sur leur destination et leur vend des billets
À partir de la gare de Yamagishi, le nombre de maisons diminue progressivement et la campagne se déploie le long de la rivière Yonai, avant d'arriver à la gare de Kamiyonai
Station d'épuration des eaux de Yonai vue depuis la fenêtre du train sur la ligne Yamada
Près de la gare de Kamiyonnai se trouve la station d'épuration des eaux de Yonai, la plus ancienne de la ville de Morioka. Construite en 1934 (Showa 9), elle les cerisiers en fleurs , notamment grâce à ses nombreux cerisiers pleureurs en pleine floraison.
Limite de Kamimai-ku
Un train Kiha 110, son moteur diesel vrombissant, gravit la forêt dense des montagnes entre Kamimai et Kukai
d'Oshida et d'Asagishi entre ces deux gares , mais en raison du relief montagneux et de la baisse de fréquentation, elles ont été fermées. De ce fait, ce tronçon représente désormais la plus longue distance entre gares du réseau JR East, avec 25,7 km , et les trains continuent de circuler à travers les montagnes.
Ce tronçon de la ligne Yamada enregistre le plus grand nombre d'accidents impliquant des animaux sauvages
Limite de quartier - Matsukusa - Kawauchi
À la gare de Kukai, seule une petite salle d'attente demeure silencieuse
La zone autour de la gare de Kukei, où la ville de Morioka rejoint la ville de Miyako, se situe à une altitude de 744 m, le point culminant de la région de Tohoku, et c'est ici que la ligne commence à longer la route nationale 106. Le tronçon entre Kukei et Miyako est assuré conjointement par le train express limité 106 et le bus express , et des arrêts de bus permettent les correspondances près de chaque gare.
Entre la gare de Matsukusa et la gare de Kawauchila gare d'Hiratsuto, célèbre comme une « gare cachée », mais elle a fermé ses portes le 17 mars 2023.
Au-delà de Matsukusa, près de la gare d'Hiratsudo, de la route nationale 106 (ancienne route) et de la rivière Hei
Le fleuve Heigawa, qui se jette dans l'océan Pacifique à Miyako , les rejoint également lorsqu'ils se dirigent vers l'est, s'entrecroisant comme des tresses de cochon.
La ligne Yamada traverse la route nationale jusqu'à Haraobi et longe principalement la rive droite (côté sud) de la rivière Iwai, vous permettant ainsi de voir des sites célèbres sur la rivière Iwai tels que les 48 Kama
Le cours de la rivière Hei vu de la fenêtre du train (entre Hakoishi et Rikuchukawai)
Juste avant Haraobi, le train traverse la rive gauche du fleuve Hei et arrive à la gare de Moichi, gare de départ de connue comme la « championne de l'Est deslocales
L'ancien quai de la ligne Iwaizumi, dont les voies ont été retirées, témoigne encore de l'existence passée de cette ligne
La ligne Iwaizumi a été fermée suite à un glissement de terrain survenu le 31 juillet 2010, et a été supprimée le 1er avril 2014, cédant son titre de « Yokozuna de l'Est » à la ligne Yamada, mais des traces de son existence sont encore visibles à la station Moichi
Moichi - Hikime - Kebaraichi - Sentoku - Miyako
La gare de Kameme est la seule gare de la ligne Yamada dont l'exploitation est externalisée au secteur privé
Depuis Moriichi, la ligne Yamada et la route nationale 106 longent la rive gauche du fleuve Hei, de Kameme à Miyako. Vous apercevrez bientôt le nouvel hôtel de ville de Miyako, endommagé par le tsunami provoqué par le séisme et le tsunami de 2011, et déplacé depuis la côte. Vous serez alors arrivés à la gare de Miyako
Les trains des séries 110 et 36 de la compagnie Sanriku Railway arrivent à la gare de Miyako
de la série 36 de la Sanriku Railway étaient alignés côte à côte pour nous accueillir.
Sur le chemin du retour, prenez le bus express 106 pour Morioka !
L'hôtel de ville de Miyako, directement relié à la gare JR de Miyako, est visible depuis l'arrêt de bus n° 6 situé en face de la gare de Miyako
Vous pouvez acheter un billet pour Morioka au guichet JR Midori de la gare de Miyako, puis monter à bord du bus 106 Limited Express/Express en direction de la sortie est de la gare de Morioka à l'arrêt de bus numéro 6 devant le centre d'information de la gare routière Iwate Kenhoku de Miyako
Le bus express 106 (un bus décoré fourni par une boulangerie de la ville de Miyako) attend son départ sur le quai 6
Il existe également un bus au départ de la gare de Funakoshi, dans la ville de Yamada, mais avec un billet JR, vous ne pouvez l'emprunter qu'à la gare de Miyako . Le train express met environ 1 heure 40 minutes pour rejoindre Morioka, mais cette fois-ci, j'ai pris le train express, qui met à peu près le même temps que le train JR (environ 2 heures 15 minutes).
Bien qu'il s'agisse d'un bus interurbain, il est utilisé comme un bus de ligne classique à l'intérieur de la ville de Miyako et affiche un taux d'occupation élevé même en semaine, en journée
Gares et arrêts de bus où vous pouvez effectuer une correspondance entre les trains et les bus
Veuillez noter que cet article ne répertorie que les arrêts de bus où vous pouvez monter et descendre avec un billet JR
Gare de Miyako - Gare de Sentoku - Ville de Hanahara - Kameme - Ville de Shige
À bord du bus express 106 au départ de la gare de Miyako
Les deux arrêts de bus sont situés à proximité des gares JR du même nom et servent de points de correspondance entre bus et train
L'arrêt de bus mignon en forme de pomme et d'œil de grenouille
gare de Sentoku , la rivière Hei apparaît sur votre gauche et vous continuez vers l'ouest en la longeant. Cependant, comme vous êtes plus près de la rivière que de la voie ferrée, vous pouvez profiter d'une vue différente sur la rivière Hei.
Rivière Hei vue depuis le bus (entre la ville de Hanahara et Kameme)
À l'arrêt de bus de Moichi, plusieurs passagers sont descendus, sans doute pour prendre un bus en direction d'Iwaizumi
Tandis que vous vous balancez dans le bus, apercevant la rivière Hei par les fenêtres, le bus s'arrête pour une pause toilettes à « Yamabiko Sanchokukan »,
Cependant, l'arrêt n'a duré que trois minutes, et les seuls passagers à descendre étaient ceux qui achetaient des boissons aux distributeurs automatiques
Il y a également un arrêt de bus à Yamabiko Sanchokukan, mais il est impossible de monter ou de descendre du bus avec un billet JR
(Centre de vente directe Yamabiko) ~ Matsukusa ~ Kukai ~ Gare de Morioka
Route de croisement Miyako-Morioka (juste avant le tunnel de Kukai) vue depuis l'ancienne route nationale 106 près de l'arrêt de bus de Kukai
Après avoir quitté Sanchokukan, le bus continue le long de la rive gauche de la rivière Hei, passant devant plusieurs arrêts de bus avant de s'arrêter à Matsukusa et Kukai
Le col de Kukai, sur la route nationale 106, est un point difficile où se produisent de nombreux accidents de la route et où la neige et le verglas sont fréquents en hiver. Grâce au nouveau tunnel de Kukai, il est désormais possible de le traverser plus facilement et plus rapidement, mais la ligne express 106 continue d'emprunter l'ancienne route du col jusqu'à la ville de Morioka
Bus express n° 106 entrant dans la ville de Morioka
le barrage de Yanagawa achevé en 2021 , puis suivi la rivière Yanagawa jusqu'à la ville de Morioka, arrivant à l'heure prévue à notre destination finale, l'arrêt de bus numéro 7 du terminal de bus de la sortie est de la gare de Morioka.
J'ai réfléchi à l'expérience de démonstration
Promotion à l'intérieur de la gare de Morioka
Cette fois-ci, j'ai pris la ligne Yamada de Morioka à Miyako, puis le bus express 106 de Miyako pour une excursion d'une journée. Cependant, ce jour-là, il n'y avait qu'un seul bus le matin pour Morioka au départ de la gare de Miyako sur la ligne Yamada, et sans cette astuce, il m'aurait été impossible de faire cette excursion avec un billet JR
La combinaison des deux horaires a permis d'augmenter le nombre de trains, ce qui a amélioré le confort des usagers
Route Miyako-Morioka Crossing, près de l'échangeur Kamikawai
Un autre avantage est que le bus express 106, qui utilise la route de croisement Miyako-Morioka, peut réduire le temps de trajet de 40 minutes dans un sens, et le billet JR est moins cher que le bus, ce qui vous permet de raccourcir votre temps de trajet
Cependant, les sites touristiques sont rares dans les zones où il est possible de descendre du bus en cours de route ; par conséquent, même si ce moyen de transport peut s'avérer pratique pour les résidents locaux comme trajet quotidien, il présente peu d'intérêt pour le tourisme
Ayant moi-même emprunté les deux moyens de transport, j'ai constaté que les sièges du train sont spacieux, ce qui permet de se déplacer facilement à l'intérieur du wagon, d'aller aux toilettes et de se dégourdir les jambes même lors de longs trajets. Dans le bus, bien que les sièges soient un peu étroits, le temps de trajet entre Morioka et Miyako est court et la fréquence est élevée ; il est donc difficile de choisir entre les deux
On ne sait pas encore quels résultats donneront ce projet pilote, qui vise à promouvoir l'utilisation des transports publics en permettant aux passagers de faire des correspondances entre les trains et les bus qui empruntent des itinéraires sensiblement identiques
Cependant, la ligne Yamada, considérée comme « très peu rentable » pour JR East, risque d'être fermée si la situation perdure. Cette expérience aurait été menée en réponse aux appels croissants à empêcher la fermeture de cette ligne précieuse, qui offre aux visiteurs des paysages montagneux et fluviaux isolés
J'espère sincèrement que cette expérience aboutira à des résultats positifs et que la ligne Yamada pourra continuer à fonctionner comme une ligne locale déficitaire, capable de coexister avec les services de bus réguliers
Ancien habitant d'Edokko, j'adore Morioka et les six préfectures du Tohoku. J'aime aussi l'histoire, la gastronomie, les voyages, le sport, les bons vins et le chant. Je vous ferai découvrir les merveilles du Tohoku !
