[Préfecture d'Iwate] J'ai participé à une expérience de démonstration où vous pouvez emprunter la ligne Yamada et 106 bus express/express limités avec un billet JR !
table des matières
Une expérimentation visant la coexistence entre la ligne JR Yamada reliant Morioka et Miyako et le bus « 106 (Hyakuroku) Limited Express/Express »
J'ai décidé de faire un tour dans les deux trains pour découvrir le sens de cette expérience qui permet de prendre un bus d'une entreprise privée avec un billet JR.
Quelle est l’expérience de démonstration de la coexistence des chemins de fer et des bus ?
Il s'agit d'une expérience où vous pouvez prendre le « 106 Limited Express/Express Bus » entre Morioka et Miyako tant que votre billet JR (les billets de banlieue et les billets avec coupon sont également acceptés, les billets à prix réduit tels que Seishun 18 Kippu sont exclus) est valable pour la même section.
Les tarifs pour chaque type restent les mêmes et le tarif du bus est de 2 000 à 2 200 yens contre 1 980 yens pour un billet JR, ce qui vous permet d'économiser au maximum 220 yens (au 24 mai 2024).
De plus, comme la distance en voiture entre Morioka et Miyako est supérieure à 101 km, vous pouvez descendre en route avec un ticket JR, mais vous pouvez également descendre dans le bus (vous ne pouvez cependant pas descendre en route à l'arrêt de bus entre Morioka et Kukai).
De plus, vous ne pouvez pas monter à bord d'un train JR avec un billet de bus, et si vous montez à bord d'un bus à mi-chemin, le tarif de l'itinéraire de bus sera appliqué.
Tout d’abord, prenez la ligne JR Yamada de Morioka à Miyako !
Je suis monté à bord du train de 6 h 32 à destination de Miyako depuis le quai 2 de la gare de Morioka, qui était tôt le matin et moins fréquenté.
Les restaurants de la gare étaient ouverts avant leur ouverture, et les New Days à l'intérieur de la gare ouvraient à 6h30, j'ai donc pris mon petit-déjeuner dans un dépanneur en face de la gare mais il y en avait qui ouvraient à partir de 6h00 comme le Family Mart à Menkoi Yokocho sous terre, c'est ce que je veux.
Intérieur d'une voiture Kiha série 110 Sièges Box pour 4 et 2 personnes, toilettes à l'arrière
Morioka - Kamimorioka - Yamagishi - Kamiyonai
Les véhicules diesel au départ de la gare de Morioka traversent des zones résidentielles sur un itinéraire différent de la route nationale 106. Bien que les trains s'arrêtent dans ces gares sans personnel, très peu de personnes les empruntent. Certains trains de banlieue et scolaires ne circulent que dans cette section plus tard.
Bien que le train soit constitué d'un seul wagon, il ne s'agit pas d'une opération effectuée par un seul homme ; il y a un conducteur à bord en plus du conducteur, et le conducteur demande aux passagers leur destination pendant qu'ils sont à bord du train et leur vend des billets.
Au-delà de la gare de Yamagishi, le nombre de personnes diminue progressivement et le paysage rural s'étend le long de la rivière Yonai, avant d'arriver à la gare de Kamimenai.
Près de la gare de Kamimenai, se trouve la plus ancienne usine de purification d'eau de Yonai de la ville de Morioka, et c'est l'un des meilleurs le groupe Yaebenishidare Higanzakura , qui a été planté en 1934 (Showa 9) lorsque l'usine de traitement de l'eau a été terminé, est en pleine floraison.
Kamimeinai-Kuzakai
la gare d'Oshida et la gare d'Asagishi entre ces deux gares , mais ces gares ont été fermées en raison d'une diminution du nombre de passagers due à la zone montagneuse. En conséquence, ce tronçon le plus long entre les gares relevant de la juridiction de JR East, avec 25,7 km , et le train continue de traverser les montagnes.
De plus, cette section compte le plus grand nombre d'incidents de contact avec des animaux sauvages sur la ligne Yamada.
Quartier - Matsusa - Kawauchi
La zone proche de la gare de Kukai, qui relie la ville de Morioka à la ville de Miyako, se trouve à une altitude de 744 m, la plus haute de la région du Tohoku, et commence à partir de là parallèlement à la route nationale 106. La zone située entre ce quartier et Miyako est une section qui coexiste avec le bus 106 Limited Express/Express, et il y a des arrêts de bus à proximité de chaque gare où vous pouvez effectuer une correspondance.
De plus, entre la gare de Matsukusa et la gare de Kawauchi il y avait autrefois la gare de Hiratsudo, connue comme une « station inexplorée »,
la rivière Heiigawa qui se jette dans l'océan Pacifique dans la ville de Miyako , chaque rivière se croise comme une queue de cochon tressée lorsqu'elle se dirige vers l'est.
Kawauchi - Hakoishi - Rikuchu Kawai - Haratai - Moichi
La ligne Yamada suit principalement la rive droite (côté sud) de la rivière Hei, croisant la route nationale jusqu'à Harobori, et vous pouvez voir des sites célèbres le long de la rivière Hei, tels que le « 48 Kama »
Juste avant Haradai, nous nous dirigeons vers la rive gauche de la rivière Hei et arrivons à la gare de Shigeichi, qui était autrefois la gare de départ de Iwaizumi , autrefois appelée le « Yokozuna de l'est des lignes locales ».
La ligne Iwaizumi a été fermée en raison d'un glissement de terrain survenu le 31 juillet 2010 et a été abolie le 1er avril 2014, cédant le titre de « Yokozuna de l'Est » à la ligne Yamada, mais la station se trouve toujours à la gare de Shigeichi. . Des traces sont laissées.
Ville de Shigeru - Hikime - Ville de Hanahara - Sentoku - Miyako
La ligne Yamada et la route nationale 106 relient la ville de Shigeru à Miyako, le long de la rive gauche de la rivière Hei. Bientôt, vous pourrez voir le nouvel hôtel de ville de Miyako, qui a été endommagé par le grand tremblement de terre et le tsunami de l'est du Japon. déménagé du bord de mer. Arrivé à la gare de Miyako.
de la série 36 de Sanriku Railway se sont alignés pour nous accueillir.
Au retour, prenez le bus 106 limited express/express jusqu'à Morioka !
Vous pouvez acheter un billet pour Morioka au comptoir JR Midori no Madoguchi de la gare de Miyako, puis monter à bord du bus « 106 Limited Express/Express » en direction de la sortie est de la gare de Morioka depuis le quai 6 devant le Kita préfectoral d'Iwate. Centre d'information de la gare routière de Miyako.
Il existe également un bus qui part de la gare de Funakoshi dans la ville de Yamada, mais vous ne pouvez monter à bord qu'à la gare de Miyako avec un billet JR . Il faut environ 1h40 pour arriver à Morioka en train express, mais cette fois j'ai pris le train express, ce qui a mis à peu près le même temps que le train JR (environ 2h15).
Bien qu'il s'agisse d'un bus interurbain, il est utilisé comme un bus régulier dans la ville de Miyako et sa fréquentation est élevée même en semaine.
Veuillez noter que cet article ne répertorie que les arrêts de bus où vous pouvez monter et descendre avec un ticket JR.
Gare de Miyako - Gare de Sentoku - Ville de Hanahara - Mizome - Ville de Shigeru
Les deux sont des gares JR voisines du même nom et sont des arrêts de bus où vous pouvez passer d'un bus à un train.
la gare de Sentoku , la rivière Hei apparaîtra sur votre gauche et vous continuerez vers l'ouest le long de la rivière, mais comme vous êtes plus proche de la rivière que de la voie ferrée, vous pourrez profiter d'une vue différente sur la rivière Hei.
À l'arrêt de bus Shigeruichi, plusieurs clients sont descendus, vraisemblablement pour prendre un bus à destination d'Iwaizumi.
Shigeruichi - Harobai - Kawai - Hakoishi - Kawauchi - (Salle directe de la ferme Yamabiko)
le bus s'est arrêté pour faire une pause aux toilettes à la gare routière « Yamabiko Sanchokukan »,
Cependant, le temps d'arrêt n'était que de 3 minutes et les seules personnes qui sortaient étaient des clients achetant des boissons au distributeur automatique.
Il y a aussi un arrêt de bus à Yamabiko Sanchokukan, mais vous ne pouvez pas monter et descendre avec un ticket JR.
(Salle directe de la ferme Yamabiko) ~ Matsukusa ~ Kukai ~ Gare de Morioka
Après avoir quitté Sanchokukan, le bus continue le long de la rive gauche de la rivière Hei, passe devant plusieurs arrêts de bus et s'arrête à Matsukusa et Kukai.
Le col de Kukai sur la route nationale 106 est un endroit difficile où se produisent de nombreux accidents de la route et où la surface de la route est souvent recouverte de neige et de glace en hiver, mais avec l'achèvement du nouveau tunnel de Kukai, il est devenu plus facile et plus rapide de le franchir. mais le 106 Express emprunte toujours l'ancienne route du col. Je vais le traverser et me diriger vers la ville de Morioka.
le barrage de Yanagawa, qui a été achevé en 2021 , nous sommes entrés dans la ville de Morioka le long de Yanagawa et sommes arrivés à l'heure au dernier arrêt, la gare routière n° 7 de sortie est de la gare de Morioka.
J'ai pensé à l'expérience de démonstration
Cette fois, j'ai pris la ligne Yamada de Morioka à Miyako, et de Miyako j'ai pris le bus express 106 pour une excursion d'une journée, mais le jour où je suis monté à bord de la ligne Yamada, il n'y avait qu'un seul bus à destination de Morioka depuis la gare de Miyako dans le matin, donc cette expérience s'est déroulée. Sans cela, il n'aurait pas été possible de faire une excursion d'une journée avec un billet JR.
En combinant les deux horaires, le nombre de vols a considérablement augmenté et on peut dire que la commodité s'est améliorée.
Un autre avantage est que le bus express 106, qui emprunte le carrefour Miyako-Morioka, peut réduire le temps de trajet de 40 minutes dans chaque sens, et que le ticket JR, moins cher que le bus, peut raccourcir le temps de trajet.
Cependant, il existe peu de sites touristiques dans les zones où vous pouvez descendre en bus, donc même s'il peut être pratique pour les résidents locaux d'y vivre, il peut y avoir peu d'avantages à l'utiliser pour faire du tourisme.
Information
- Site officiel de JR Est
- JR East News (À propos de la mise en œuvre d'une expérience de démonstration visant à améliorer la commodité sur la ligne Yamada)
- Site officiel du bus Kita de la préfecture d'Iwate
- À propos de la montée et de la descente du bus express/express limité 106 avec un billet de la ligne JR Yamada (site officiel du bus Kita de la préfecture d'Iwate)
résumé
Après avoir pris les deux trains, j'ai constaté que les sièges du train sont spacieux, vous permettant de vous déplacer à l'intérieur du train, d'utiliser les toilettes et de vous déplacer même lors de longs trajets, tandis que les sièges du bus sont un peu étroits. mais entre Morioka et Miyako, le temps de trajet nécessaire est court et la fréquence des vols est élevée, ce qui rend difficile le choix entre les deux options.
À ce stade, nous ne savons pas encore quel genre de résultats une expérience de démonstration produirait pour encourager l’utilisation des transports publics en permettant aux gens de passer d’un train à un bus qui circulent sur le même itinéraire.
Cependant, il y a de fortes chances que la ligne Yamada, qui est une « ligne très déficitaire » dans JR East, soit interrompue si cela continue, et les appels se multiplient pour empêcher la fermeture de cette ligne précieuse où vous pourrez profiter le décor d'une région cachée entrelacée de montagnes et de rivières, cette expérience aurait été réalisée.
J'espère sincèrement que cette expérience aboutira à des résultats positifs et que la ligne Yamada continuera d'exister en tant que ligne locale dans le rouge pouvant coexister avec les bus routiers.
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