철도창가 제3집에서 도호쿠 지방은 어떻게 노래를 당했는가? (1) 우에노(도쿄)-시라이시(미야기)

「기휘일성 신바시를」로 시작되는 「철도 창가」는, 도쿄에서 서쪽으로 향하는 도카이도 본선의 노래라고 생각하고 있지 않습니까?

실은 철도 창가는 제5집까지 있어(6집, 7집까지 있다는 설도 있어), 도카이도 본선에 대해서 노래하고 있는 것은 제1집뿐입니다.
제3집에서는 도호쿠 지방의 노선이 등장합니다. 철도 창가는 도대체 도호쿠 지방 각지의 무엇에 대해 언급하고 있습니까?

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철도 창가란?

『철도 창가』는 메이지 시대의 1900년에 발표된 곡입니다. 당시 일본을 달리고 있던 철도선의 연선에 대해 노래하는 내용이 되어 있어 전국적으로 히트했습니다. 당지 송의 기원이라고도 할 수 있는 곡입니다.

곡의 타이틀에 「지리 교육」이라고 붙어 있어, 메이지 시대의 아이는 이 노래를 통해 일본 각지의 명소나 지명을 기억했다고 합니다. 헤세이 시대의 아이(필자를 포함한다) 중에는, 텔레비전 게임의 「모모타로 전철」로 일본 각지의 지명이나 명산품을 기억한 사람도 적지 않다고 생각합니다만, 거기에 가까운 것을 느낍니다

철도 창가의 작사자는, 이요국(현:에히메현) 출신의 야마토다 건수(오와다·타케키)(1857-1910)입니다. 작곡자는 많았고, 사실 철도창가에는 여러 멜로디가 존재했습니다. 그러나 현재 철도창가로 잘 알려진 멜로디는 하나뿐이며, 이것을 작곡한 것은 야마시로국(현 교토부) 출신의 다우메왓카(오오노 우메와카)(1869-1920)입니다

1900년의 5월에 발표된 제1집을 시작으로, 1900년 중에 제5집까지가 발매되고 있어 내용은 이하와 같습니다

• 제1집：도카이도편
• 제2집：산요・규슈편
• 제3집:오슈·이와키편
• 제4집：호쿠리쿠편
• 제5집：간사이・참궁・난카이편

제5집까지로 총 334번이 되어 있어, 오랫동안일본 제일 가사의 긴 곡이며 계속했습니다(현재는 일본 최장 기록은 깨지고 있습니다). 이에 후년 더해진 ‘홋카이도편’이나 ‘이요철도창가’를 합쳐 철도창가는 총 6집 또는 7집이라고 하는 설도 있습니다.

어쨌든, 자면에서 알 수 있듯이, 제3집은 주로 동북 지방에 관한 내용이 되고 있습니다. 구체적으로는, 현재의 JR도호쿠 본선, 이와테 은하철도선, 아오이모리철도선, JR조반선 등의 노선의 연선이 등장하는 것입니다(물론 도호쿠 신칸센은 당시 존재하지 않습니다)

이번은, 제3집 안, 도쿄의 우에노역에서 도호쿠 본선을 북상해 가, 후쿠시마현내를 달려갈 때까지의 부분에 대해, 어떤 것이 노래되고 있는지를 살펴봅니다

이 기사 작성과 관련하여 가사는 이 사이트를 참조했습니다. 덧붙여 철도 창가는, 저작자 전원이 사망한 지 이미 70년 이상 지나고 있어, 일본이나 미국 등의 많은 나라에서 저작권이 소멸하고 있습니다

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제3집 1번: 우에노

기차는 연기를 분출하고 지금 우에노를 나가서 간다 유쿠는 무엇 (언제) 쿠쿠 (미치노쿠)의 아오모리까지도 날아다니고

(한자의 글자와 가나 송은 현재의 것에 새롭게 하고 있습니다)

※이후, 도호쿠 본선에 관련된 역은, 아무리 간단하게 읽을 수 있는 역에서도 한번은 독가가를 쓰고 있습니다. 양해 바랍니다

현재의 도호쿠 본선은 도쿄 역이 기점의 노선입니다만, 당시는 도쿄역이 개업하고 있지 않고, 도호쿠 지방에 가는 열차의 시발역은 우에노 역이었습니다. 덧붙여 도쿄역 개업 후도, 2015년에 우에노 도쿄 라인이 개업할 때까지는, 기본적으로 도호쿠 본선의 중장거리 열차의 시발·종착역은 우에노 그대로였습니다

철도 창가에서도 예에 새지 않고, 우에노역을 시작으로 북상해 아오모리역까지 가는 열차를 탄 것 같습니다. 덧붙여 이 시대에 특급 열차나 급행 열차는 없었기 때문에, 아오모리에 가기까지는 상당한 시간이 걸렸습니다

현재의 JR 우에노역에는 크게 나누어 야마노테선, 게이힌 토호쿠선, 우에노 도쿄 라인 등이 정차하는 고가의 홈, 우에노역이 시발·종착의 열차가 들어가는 지평의 홈, 신칸센이 정류하는 지하의 홈이 있습니다만, 1900년 당시 존재했던 것은 지평의 홈만일 것입니다. 현재의 지평 홈에는,이와테현 출신의 가인, 이시카와 케이키가 시전한 노래의 노래비가 설치되어 있습니다.

고향의 야한 쓰카시 정차장의 쓰레기 속에

지방에서 상경한 사람이 고향에서 온 열차에서 역으로 내려온 승객이 말하는 방언을 듣고 그리워 생각하는 그런 심정을 읊은 노래입니다. 우에노역은 토호쿠 지방 등에서 상경해 오는 사람들이 타는 열차의 종착역이었으므로, 특히 이 노래가 시전하고 있는 심정에 맞는 역이라고 할 수 있습니다

덧붙여 1900년 당시의 우에노역에서 아오모리역까지의 노선은 JR의 전신에 해당하는 나라의 철도가 아니고, 사철(실제로는 반관반민이라고 부르는 회사였지만)의 일본 철도(닛폰테도)가 관할하는 노선군의 본선이라고 하는 취급이었습니다

그리고, 현재는 도쿄역에서 모리오카역까지가 JR 동일본의 도호쿠 본선으로, 모리오카역에서 아오모리현의 목시역까지가 IGR 이와테 은하철도의 이와테 은하철도선, 목시역에서 아오모리역까지가 푸른 모리철도선이 되고 있습니다

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2번～16번：오지～니시나스노

기차는 북상하고 왕자(오지), 아카바네(아카바네), 우라와(우라와), 오미야(오오미야), 오야마(오야마) 등의 역을 지나갑니다

도중, 우츠노미야(우쓰노미야)에서 현재의 JR 닛코선에 해당하는 노선으로 갈아타서,닛코 도쇼구나 화엄의 폭포 등에 차분히 가는 길을하고 있습니다.

가는 길에서 서둘러 우츠노미야로 돌아가고, 북상. 15번으로 니시나스노(니시나스노)에 이릅니다. 도호쿠 지방에 들어가는 것은 17번입니다

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17번：히가시나스노(현：나스시오바라)～시라카와

히가시나스노의 아오라시 후쿠야 구로이소 구로다하라(쿠로타하라)

아오바를 향해 불는 바람(아오아라시)를 히가시나스노(히가시나스노, 현:나스시오바라)로 느끼고, 쿠로이소(쿠로이소), 쿠로다하라(쿠로다하라)를 지나, 가사에 등장하지 않는 도요하라(토요하라)역도 지나면, 드디어 후쿠시마현에 들어가

현재는 후쿠시마현에 들어가 최초의 역은 시라사카(시라사카), 이어 신시라카와(신시라카와)입니다만, 철도 창가는 이러한 역을 생략하고 있는 것은 아니고(도요하라 역은 스루하고 있었습니다만), 어느쪽이나 1900년 시점에서는 미개업. 당시의첫 역은 시라카와(시라카와)입니다.

덧붙여 당시 역이 없었다고는 해도, 시라사카에는 아무것도 없었던 것은 아닙니다. 시라사카는 오슈 가도의 숙소 중 하나로 꼽힌다. 물론 시라카와의 성시도 숙소의 하나입니다

석양에 물들어있는 시라카와의 성은 역 바로 북쪽에있는시라카와 코미네 성입니다. 성립은 14세기 중반이라고 생각됩니다.나라의 역사적 장소로 지정되어 있습니다.

또, 모리오카성이나 아이즈 와카마츠시의 와카마츠성과 함께,토호쿠 3명성의 하나, 그리고 일본 100명성의 하나로꼽히고 있습니다.

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18번: 시라카와의 세키

가을 바람 불면 시지루 관소의 흔적은 이곳

관소는 물론, 나라 시대부터 헤이안 시대 무렵에 걸쳐 오슈의 현관구의 하나가 되고 있던 「시라카와의 세키」입니다. 관소의 터지는 나라 지정 사적이 되고 있습니다. 그러나 시라카와 역에서 남쪽으로 약 11km 떨어져 있습니다.

「가을풍 불다」라고 하는 것은, 헤이안 시대에 노인(노인)법사라고 하는 스님이 읊은 아래와 같은 와카에서 유래하고 있습니다

미야코 (Miyako)를 바라 (카스미)와 함께 서 있지만 가을 바람 불고 시라카와

「봄의 카스미가 서 있는 것과 동시에 도(교토)에서 여행을 떠났지만, 시라카와의 세키에 도착할 무렵에는, 가을풍이 불는 계절이 되어 버렸구나」라는 의미입니다

「아이즈의 병사를 관군이 토벌했다」라고 하는 것은, 물론 1868년에 발발한戊辰(보신) 전쟁을 가리킵니다.

에도시대 말기에는 시라카와는 막부의 직할지가 되어 있어 대정봉환과 함께 신정부의 영지가 되어 있었습니다. 그러나 戊辰 전쟁에서 아이즈 번과 오우 에츠 열 번 동맹 등 구 막부를 지지하는 세력은 방위의 생명선으로 생각한 시라카와를 신정부 군으로부터 탈취

신정부군이 시라카와의 탈환으로 움직였기 때문에, 1868년 4월 하순부터 7월 중순까지 격렬한 시라카와의 쟁탈전이 펼쳐졌습니다. 이 전투는 "시라카와구치의 전투"라고 불립니다. 방금 등장한 시라카와 코미네 성은 시라카와구치 전투 초기에 신정부군의 공격을 받아 소실·낙성하고 있습니다

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19번: 이즈미자키, 야부키, 스가가와, 고리야마

이와모루미즈의 이즈미자키

당시의 시라카와의 다음 역은 이즈미자키(이즈미자키)입니다

「이와모루 물의 이즈미자키」란, 보통으로 읽으면 이즈미자키에 물이 바위에서 새는 장소가 있다고 생각됩니다만, 근처에 그러한 명소가 있는지, 필자는 확인할 수 없었습니다. 단순히 이즈미자키라는 역명에 걸려 "바위 모루 물"이라는 말을 머리에 붙인 것 같은 생각이 듭니다

한층 더 야부키(야부키), 스가가와(스카가와)와 진행해 갑니다. 이즈미자키, 야부키, 스가가와 모두 오슈 가도의 숙소 중 하나였습니다. 특히 스가가와는 오슈 가도 중에서도 규모가 큰 숙소였습니다

또, 스가가와에는 스가가와 니카이도씨의 본거지였던 스가가와성이 있었습니다. 현재는특촬의 마을로 알려져 있습니다. 매년 11월의 제사 「마츠아키 아카시」도 유명합니다.

그리고 겨울이 와서 물에 얼음이 붙어 있다는군산에 도착합니다. 이 「얼음」에도 아마 깊은 의미는 없고 「고리야마」라고 하는 지명에 걸고 있을 뿐인 것이 아닐까 추측합니다. 원래 17번에서는 아오바에 불는 바람(아오아라시)이 나와 있어, 계절이 일치하고 있지 않다고 생각하기 때문입니다.

고리야마의 거리가 발전한 것은 메이지 시대 이후로 늦었습니다만, 현재는 토호쿠 지방 유수의 상공업 도시가 되고,코리야마시의 인구는 토호쿠 지방에서는 센다이시에 이어 제2위, 후쿠시마현의 현청 소재지인 후쿠시마시보다 많아지고 있습니다.

그리고 코리야마에서 서쪽으로 약 10km 떨어진 곳에 이노시로 호수가 있습니다

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20번: 이와고시 선로(JR 반고시 니시선)

여기에 오코리 에치고까지 이어지는 이와고시 선로 있어 공사는 아직 반(나카바)에서 지금은 와카마츠 아이즈까지

고리야마에서 에치고(니가타현)까지 이어지는 이와고시 선로란, 현재의JR 반고시 니시선입니다. 고리야마역에서 이노나에요역, 아이즈와카마츠역, 키타가타역 등을 거쳐 니가타현 니가타시 아키하구에 있는 니쓰 역까지의 노선입니다.

1900년의 시점에서는, 가사에 있는 거리 와카마츠역(현:아이즈 와카마츠역)까지가, 사철의 이와고시 철도의 손에 의해 개업하고 있었습니다. 1904년에 키타가타역까지 개통했지만, 2년 후인 1906년에 국가에 의해 인수된 후에, 니가타현으로의 연신이 실현되고 있습니다

닛코에는 갓트리 길을 가고 있었습니다만, 이와고시 철도나 아이즈 와카마츠에 대해서는 언급하고 있는 것만으로 쪽도는 하지 않는 것 같습니다

이와고시 니시선 도중에 있는가와다리역에는 한때 누마지리 철도(만년에는 이와사이 급행 전철)라는 철도가 탑승하고 있었습니다. 이 철도를 부른 「고원 열차가 간다」의 작사자와 작곡자는 모두 후쿠시마현의 출신입니다.

아이즈와카마츠역에서는 「일본 제일의 절경 로컬선」이라고 불리기도 하는 타다미선이라는 노선으로 환승됩니다. 이 기사에서 설명합니다

또, 키타카타역도 한때 존재했던 닛츄(닛츄)선이라고 하는 로컬선의 기점의 역이었습니다. 이 노선에 관한 기사도 꼭 봐 주세요

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21번: 히와다, 혼궁, 니혼마츠

히와다 혼구 니혼 마츠 아다치가 하라 노 쿠로 츠카를 보러 가는 사람은 하차하라고 안내기도 하고

고리야마에서 다시 북상해, 히와다(히와다), 모토미야(모토미야), 니혼마츠(니혼마츠)로 나아갑니다. 이 역은 아다치 야라마(安達太良山)의 기슭에 위치하고 있습니다. 역시 모두 오슈 가도의 스쿠바초였습니다

아다치가 하라의 쿠로츠 카란 … 아래의 링크에 의해 자세한 정보가 쓰여져 있습니다만, 그로테스크에 느끼는 분도 있다고 생각하므로, 자기 책임으로 봐 주세요.

「(니혼마쓰에서) 보러 가는 사람은 하차하라고 안내기도 하기도 한다」라고 했듯이, 당시는 니혼마쓰역의 다음 아다치역이 개업하지 않았기 때문에, 틀림없이 니혼마쓰역이 구로츠카의 가장 가까운 역이었습니다

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22번: 마쓰카와, 후쿠시마

마츠카와 너무 톤코르(터널)를 언제라면 오는 후쿠시마의 마을은 현청 소재지 이타쿠라씨(우지)의 구성하

마쓰카와(마츠카와)를 지나 터널을 빠져나갑니다. 가나야가와(나나야가와)나 미나미 후쿠시마 미나미 후쿠시마는 당시 없었기 때문에, 마쓰카와의 다음 역은 드디어후쿠시마현의 현청 소재지인 후쿠시마(후쿠시마)입니다.

현재의 후쿠시마는, 고리야마나 이와키와 비교하면 인구야말로 적지만, 에도시대부터 후쿠시마번의 중심지였던 도시입니다. 그 때문에인지, 메이지 시대에 후쿠시마현이 발족하면, 현의 북쪽 끝쪽에 있으면서도, 현청이 놓이게 되었습니다

후쿠시마현사에서는, 현청이 후쿠시마에 놓인 이유는 분명하지 않다고 적혀 있다고 합니다. 그러나, 고리야마는 당시 그다지 큰 마을이 아니었기 때문에, 현청을 설치하는 후보지로서는 힘 부족이었을지도 모릅니다

또, 현재의 후쿠시마현 역내에 에도시대부터 발전하고 있던 마을은 후쿠시마 이외에도 복수가 있었습니다. 그러나 적어도 戊辰 전쟁에서 명확하게 신정부에 적대한 아이즈나 니혼마츠 등을 현청 소재지로 하는 것을 정부가 싫어한 것은 쉽게 상상이 되는 것이 아닐까요

가사에 있는 대로, 막부 말기는 이타쿠라씨가 후쿠시마 번주를 맡고 있었습니다

20번에서 언급한 『고원 열차는 간다』의 작곡자인고세키 유이(코세키・유지)(1909-1989)는 후쿠시마시 출신입니다. 후쿠시마역의 도호쿠 본선 등 재래선 홈의 발차 멜로디는 「고원 열차는 간다」, 토호쿠 신칸센 홈의 발차 멜로디는, 똑같이 고관 작곡의 「영관은 너에게 빛난다」가 되고 있습니다.

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23번：오쿠바 미나미선(JR 오쿠바 본선・야마가타선)

시노부모지즈리 미끄럼출(이)다스 돌의 명소도 가까이 요네자와 유키노 철도는 이쵸(마을)보다 조금(와카) 받는다

「시노부모지즈리」란, 후쿠시마현의신부(시노부)지방(후쿠시마시나 다테시 근처)에서 만들어져 있던, 흐트러진 모양의슬라이어 옷(스리고로모)을 가리킵니다. 백인 일수에 등장하는 말이므로, 듣는 기억이 있다고 하는 분도 있을까 생각합니다.

그리고 「돌의 명소」란, 이 「시노부모지즈리」를 만들기 위해서 사용하고 있던 큰 돌이 놓여져 있는 장소를 가리키고 있습니다. 후쿠시마역에서 도호쿠지마 5km 정도의 장소에 「신부 문지슬석」이 있습니다. 조동종의 문지슬관음·보문원이라는 절의 경내 속입니다

후쿠시마역에서 분기하고 있는 요네자와행의 철도란, 현재의JR오쿠바 본선입니다. 현재 오쿠바 본선은 후쿠시마에서 요네자와, 야마가타, 신조, 요코테, 오곡, 아키타, 오다테, 히로사키 등을 거쳐 아오모리까지의 노선입니다. 후쿠시마역에서 신조역까지의 구간은 야마가타선이라고도 합니다. 또, 야마가타 신칸센의 경로도 되고 있습니다.

1900년 당시는 후쿠시마로부터 건설이 진행되고 있는 오우바 미나미선과 아오모리에서 건설이 진행되고 있는 오쿠바 기타선으로 나뉘어져 있는 상태였습니다. 남쪽의 오우바 미나미선은, 1900년 4월의 시점에서 후쿠시마역에서 요네자와역을 거쳐 야마가타현의 아카유역까지가 개업하고 있는 상태였습니다

후쿠시마와 요네자와 사이의 철로에는이타야 고개라고 불리는, 가파른 비탈, 겨울철의 폭설 등 엄격한 조건이 갖추어진 난소가 누워 있습니다. 오쿠바 본선의 후쿠시마에서 요네자와까지의 구간 전체를 「이타야 고개」라고 부르기도 할 정도로, 철도 부설 이래, 이타야 고개의 철도는 엄격한 자연과 싸워 왔습니다.

이타야 고개의 도중에 있는 역은, 야마가타 신칸센의 열차는 정차하지 않고, 보통 열차만이 정차하는 역이 되고 있습니다. 도중의 역에서 판매되고 있는 「고개의 힘떡」이 약간의 명물이 되고 있습니다.

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24번: 나가오카(현:다테), 고시가와, 시라이시

나가오카 있어 이사카의 유지를 둘러싼 사람도 있어

나가오카(나가오카)란 현재의 다테(다테)역입니다. 1914년에 개칭된 것은 니가타현의 나가오카역과 혼동되기 때문입니다

현재는 후쿠시마역에서 후쿠시마 교통의 이자카선을 타고 이이자카 온천에 갈 수 있습니다. 그러나, 당시는 이이자카 온천에 가는 철도가 없었기 때문에, 나가오카역에서 도보 등으로 이이자카 온천으로 향했다고 하는 것을 노래하고 있을까요.

가사에는 등장하지 않습니다만, 나가오카(다테)의 다음의 쿠와오리(코오리)와 후지타(후지타)를 가지고, 당시의 후쿠시마현내의 역은 끝입니다. 카이타는 미개업이었습니다. 또한, 쿠와타리, 후지타, 가이타 모두 오쿠바 가도의 숙소였습니다. 쿠와오리 부근은 다테 마사무네의 아버지·키무네 등의 출생지이기도 합니다

고시고우가 미야기현에서 최초의 역으로, 고시가와를 넘으면 시라이시(시로이시)에 도착합니다. 고시가와 시라이시 역시 오슈 가도의 숙소였습니다

이번은 여기까지입니다

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