Ce site est un média en ligne qui propose toutes sortes d'informations sur les six préfectures de Tohoku, allant des sites touristiques et des adresses gourmandes aux coutumes locales, à l'histoire et bien plus encore
a fait ses débuts dans la région méridionale de Tohoku en avril 2024.« SATONO »train touristique appelé Cet article présentera le réseau, les jours de circulation, les modalités de voyage et les sites touristiques le long du parcours de ce nouveau train touristique.
Qu'est-ce que « SATONO » ?
« SATONO »est le surnom du train touristique de JR East, inauguré en avril 2024. Ce surnom« sato » (ville natale)provient du désir des passagers de profiter des paysages, des parfums et de la culture de leur
À compter de juin 2024, le SATONO sera mis en service sur deux types de trains. Le premier,circulera sur la ligne Ban'etsu Ouest entre les gares de Koriyama et de Kitakata,le «Aizu SATONO», . Le secondsur la ligne Aterazawa entre les gares de Yamagata et d'Aterazawa,circuleraSakuranbo SATONO. Comme expliqué plus loin, l'Aizu SATONO circulera plus fréquemment et constituera son principal axe de déploiement.
Un voyage à bord du train SATONO vous permettra d'admirer la nature luxuriante et les saisons changeantes du sud du Tohoku grâce à ses grandes fenêtres. Il propose également un service de précommande de plats traditionnels, de spécialités locales et de saké de la région, à récupérer à bord. Ce train rendra votre voyage à travers les préfectures de Fukushima et de Yamagata encore plus agréable.
Comment piloter SATONO ?
Horaires et jours d'ouverture d'Aizu SATONO
Nous souhaitons vous communiquer les horaires et jours d'ouverture de l'Aizu SATONO (informations valables en juin 2024)
Kitakata à Koriyama : Départ de Kitakata à 15h32 → Arrivée à Aizu-Wakamatsu à 15h53, départ à 15h58 → Arrivée à Inawashiro à 16h30, départ à 16h31 → Arrivée à Bandai-Atami à 17h02, départ à 17h03 → Arrivée à Koriyama à 17h16
En règle générale, le téléphérique Aizu SATONO circule uniquement les samedis, dimanches et jours fériés. Il ne circule pas en semaine, même pendant les longs congés ou la période d'Obon. De plus, du 15 au 30 juin 2024 inclus, le téléphérique Aizu SATONO sera fermé, car ce sera le téléphérique Sakuranbo SATONO (décrit ci-dessous) qui sera en service. Avant d'effectuer votre trajet, veuillez consulter les informations relatives à son fonctionnement sur le site web officiel ou ailleurs.
Nous souhaitons vous communiquer les horaires et jours d'ouverture du Sakuranbo SATONO (informations valables en juin 2024)
Yamagata à Aterazawa : Départ de Yamagata à 11h15 → Arrivée à Kitayamagata à 11h20, départ de Kitayamagata à 11h20 → Arrivée à Uzen-Yamabe à 11h27, départ d'Uzen-Nagasaki à 11h33, départ d'Uzen-Nagasaki à 11h33 → Arrivée à Sagae à 11h39, départ de Sagae à 11h50 → Arrivée à Aterazawa à 12h02
D'après les informations disponibles en juin 2024, le servicefonctionnera uniquement les samedis et dimanches entre le 15 et le 30 juin. Cet horaire a probablement été choisi pour coïncider avec la saison de la cueillette des cerises dans la préfecture de Yamagata.
Les trains Aizu SATONO et Sakuranbo SATONO disposent de places réservées en voiture 1 (Green Car) et en voiture 2 (Green Car).pour y voyager. Un billet de réservation est obligatoire Ces billets peuvent être achetés jusqu'à un mois avant la date de voyage aux guichets des gares JR (« Midori no Madoguchi »), aux distributeurs automatiques de billets de réservation, sur le service de réservation en ligne « Ekinet » de JR East et dans les principales agences de voyages.
Le tarif des places réservées est de 2 000 yens pour les places en Green Car (principalement des sièges en loge) en voiture 1 et de 840 yens pour les places réservées (sièges inclinables) en voiture 2. *Bien que le site web officiel de JR East indique que « le tarif Green Car sera de 3 000 yens si la distance parcourue est de 151 kilomètres ou plus », actuellement, emprunter le SATONO ne permet pas de parcourir une distance de 151 kilomètres ou plus.
Le billet coûte 1 520 yens (pour les billets papier) pour le trajet entre la gare de Koriyama et la gare de Kitakata, et 510 yens pour le trajet entre la gare de Yamagata et la gare d'Aterazawa
Les trains « Aizu SATONO » et « Sakuranbo SATONO » étant des trains rapides, même si votre billet spécial ne vous permet pas d'emprunter ces trains, vous pouvez les prendre en achetant séparément un billet avec réservation. De plus , certaines agences de voyages proposent des forfaits incluant des trajets sur ces lignes.
Sièges
Le SATONO est un train à deux voitures. La voiture n° 1, en tête côté Koriyama, est une voiture verte (première classe) principalement composée de loges. Ces loges sont équipées de tablettes pour prendre vos repas à bord. Pourquoi ne pas savourer un délicieux bento ? Derrière le siège du conducteur, vous trouverez un espace pour admirer le paysage, ainsi qu'un autre où vous pourrez vous asseoir face au sud et contempler le lac Inawashiro.
La voiture n° 2, la première du côté de Kitakata, est une voiture standard avec sièges inclinables. Tout comme dans la voiture n° 1, vous pourrez admirer le paysage de la campagne du sud du Tohoku grâce aux grandes fenêtres de la voiture n° 2.
*Le sens de circulation du train sera inversé entre la gare d'Aizu-Wakamatsu et la gare de Kitakata
Les trains de SATONO appartiennent à la série HB-E300 ; il s'agit de trains hybrides fonctionnant grâce à un générateur diesel et une batterie installés à bord
La carrosserie de la voiture n° 1 arbore un dégradé de vert clair et de vert foncé, inspiré par le vert de la campagne, des montagnes et des forêts, ainsi que par les teintes persistantes des jeunes pousses et des feuilles vertes. La carrosserie de la voiture n° 2 présente un dégradé de bleu clair et de bleu foncé, inspiré par le bleu du ciel, le murmure d'une rivière, la mer et un paysage enneigé. La bande jaune commune aux deux voitures représente la lumière du soleil filtrant à travers les arbres et se reflétant à la surface de l'eau.
Complexe hôtelier Asunaro
Avant d'être transformé en SATONO, ce train« Resort Asunaro »et circulait dans le nord de la région de Tohoku. En août 2023, le service « Resort Asunaro » a pris fin et les deux rames qui le composaient ont été converties en « Hinabi » et « SATONO ». Le Hinabi a commencé à circuler comme train spécial dans les préfectures d'Iwate et d'Aomori en décembre 2023, légèrement avant le SATONO.
Vous pourrez également déguster des plats et des boissons à bord
Le SATONO offre bien plus que de simples paysages magnifiques. des plats traditionnels, des spécialités locales et du saké local pour chaque étape du trajetprécommanderVous pouvez également Pour passer commande,service de précommande« Uketorippu »
Endroits recommandés le long de la ligne ouest de Ban'etsu
Nous vous présenterons quelques sites touristiques situés le long de la ligne Ban'etsu Ouest, exploitée par la compagnie Aizu SATONO
Salle de bière artisanale d'Inawashiro
La brasserie artisanale Inawashiro Craft Beer Hall se trouve à environ 10 minutes en bus de la gare d'Inawashiro (descendre à l'arrêt Musée mémorial Noguchi Hideyo) ou à environ 6 minutes en taxi. Elle propose des bières artisanales authentiques brassées avec l'eau pure du mont Bandai et des malts et houblons allemands soigneusement sélectionnés. Au restaurant situé au deuxième étage, vous pourrez également déguster des saucisses originales qui s'accordent parfaitement avec la bière, tout en admirant le mont Bandai.
Le château de Tsuruga« Haikara-san »est accessible en 20 minutes depuis la gare d'Aizu-Wakamatsu en prenant En 1593, Gamo Ujisato fit construire le premier véritable donjon de château de l'est du Japon et le baptisa château de Tsuruga. Durant la guerre de Boshin, il résista à un mois d'assaut acharné des forces du nouveau gouvernement et acquit la réputation d'une forteresse imprenable. Le donjon actuel fut restauré au milieu de l'ère Shōwa, mais en 2011, les tuiles du toit furent remplacées par des tuiles rouges identiques à celles utilisées à la fin de l'époque d'Edo, conférant ainsi au célèbre château toute sa majesté.
Le sanctuaire Shingu Kumano se situe à environ 10 minutes en voiture de la gare de Kitakata. Ce sanctuaire ancien aurait été fondé en 1055 par Minamoto no Yoriyoshi. Le long hall servant de salle de prière est soutenu par 44 piliers massifs disposés sur cinq rangées à intervalles réguliers. Sa structure est ouverte, sans murs ni portes. Devant ce hall se dresse un grand ginkgo, réputé vieux de 800 ans, illuminé de mi-novembre à fin novembre, ce qui en fait un lieu prisé pour admirer les couleurs d'automne.
Le sanctuaire Kumano, situé à proximité, abrite de nombreux biens culturels classés au niveau national et préfectoral et ouverts aux visiteurs. Cependant, la statue en bois du bodhisattva Monju chevauchant un lion est inaccessible au public jusqu'en avril 2025 en raison de travaux de restauration.
Information
Nom : Sanctuaire Shingu Kumano
Adresse : 2258 Kumano, Shingu, ville de Kitakata, préfecture de Fukushima
Le prédécesseur d'Aizu SATONO ? "Fruitia Fukushima"
Fruitia Fukushima
Le train « Aizu SATONO », qui circule sur la ligne Ban'etsu Ouest, avait un prédécesseur : le «Fruitia Fukushima».
utilisant la rame électrique de la série 719.café ambulant »,Il s'agissait d'un train conçu comme Des douceurs et des jus de fruits de la préfecture de Fukushima y étaient servis. Ce train touristique était parfaitement adapté à la préfecture de Fukushima, surnommée le « Royaume des Fruits ».
Fruitia Fukushima a été mis en service en 2015, en parallèle de la campagne de promotion touristique de Fukushima. Cependant, les rames de la série 719, construites au début de l'ère Heisei, étaient devenues obsolètes et leur dernier trajet a eu lieu en décembre 2023. Aizu SATONO est la ligne qui leur a succédé.
résumé
«voyage agréable», ce train touristique est bien plus qu'un simple moyen de transport : vous pourrez admirer les magnifiques paysages qui défilent par les fenêtres et savourer la cuisine locale à bord. Lors de votre voyage dans le sud du Tohoku, nous espérons que vous envisagerez un voyage à bord du SATONO.
Ancien ingénieur des chemins de fer et actuel écrivain indépendant, passionné de trains depuis son enfance, il rêve de faire du voyage en train son métier
