그것은 Yoneshiro River Logistics의 항구로 개발되었으며 그 역할은 주소이며 현대에 남아 있습니다.

노시로시의 중앙부를 동쪽에서 서쪽으로 횡단하는 미요가와

가장자리를 아키타현, 아오모리현, 이와테현에 걸친 나카다케(고도 1024m)에 출발해, 코사카마치(코사카마치), 가가노시(카즈노시), 기타아키타시(키타아키타시), 오다테시(오다테시) 등을 거쳐 노시로시에서 일본해에 붓습니다. 유역에는 아키타 삼나무의 숲과 세계 유산의 시라카미 산지가 펼쳐져, 잘라낸 목재는 미요가와 강에서 노시로까지 운반되어 전국에 출하되고 있었습니다

또, 주변에는 에도시대부터 오거자와 광산(오사리자와코우잔/카가쿠시)이나 코사카광산(코사카코우잔/코사카마치), 아인동산(아니도잔/기타아키타시) 등의 광산이 개발되어, 산출물의 운반에도 중요한 역할을 하고 있습니다

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미요시가와의 중계 기지, 여기서 짐을 올리고 쌓아 올린 것으로부터 짐 상장

미요가와 강은 하구에서 35km 정도의 지점에서 헤어핀 커브와 같은 큰 사행을 하고 있는 개소가 있습니다. 또, 그 근처에는 북쪽에서 후지코토가와 (후지코가와), 남쪽에서 아인천 (아니가와) 등 큰 지류가 합류해, 흐름이 복잡해 옛부터 미요가와 최대의 난소로 알려져 있었습니다.

이 지역에는 수많은 선착장이 생겼습니다만, 그 중에서 후지코토카와와의 합류부에 가장 큰 항구가 생겼습니다

전국 시대 말에는 짐 상장(에겐바) 이라고 불려, 그것이 그대로 짐 상장 마을(노시로시 니츠이초 짐 상장)이라고 불릴 만큼 큰 마을이 되었습니다. 미요시와 강과 지류에서 옮겨진 아키타 삼나무는 짐 상장에서 큰 뗏목에 짜여져, 하구의 노시로 미나토에 송출되었습니다.

또, 주민들의 생활 물자는 노시로 미나토에서 “ 나가나 ”라고 불린 큰 돛대 배로 하양장까지 옮겨져, 거기로부터 “ 즈아이 배 ”라고 하는 작은 배로 쌓아 올려져 상류에 옮겨졌습니다.

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모토요리 아침에 쫓겨난 후지와라 야스히로가 도망할 때, 하양장 근처에 투구와 갑옷을 던져 버린다

짐장 주변의 미요가와 강 연안에 사람이 살았던 것은, 유적의 조사로부터 조몬 시대라고 생각되고 있습니다. 아스카 시대의 658년에는, 야마토 조정의 아베 비라오 (아베노히라후)가, 조정이 에미시라고 부르고 있던 미개의 지동북 지방을 정복하기 위해 진군했을 때, 이 에리어를 통과했다고 『일본 서기』 에 쓰여져 있습니다.

헤이안 시대 후반에는, 기요하라씨, 오슈 후지와라씨라고 하는 호족들이 바뀌어 두 츠이를 지배하에 두고 있었다고 생각되고 있습니다

오슈 후지와라씨 마지막 당주가 된 후지와라 야스히라 (후지와라의 야스히라/1155년~1189년 ) 189년)을 덮은 것으로 토요아사 (보다도/1147년~1199년)에 공격해, 오슈 히라이즈미 (이와테현 히라이즈미초)에서 북쪽으로 도망합니다.

그 때에 하상장에 가까운 절석(키리이시/노시로시 니츠이초 쿠리이시)에 투구(카부토), 박정(우수이/노시로시 니츠이초 라이이)에 갑옷(요로이)을 던졌습니다. 취락의 사람들은 태형을 불쌍하고, 절석에 兜神社, 박정에 갑옷 신사 를 건립해 떠돌았다고 합니다.

兜神社＜Information＞

• 시설명칭:토신사
• 소재지:아키타현 노시로시 니츠이마치 키리시자 야마네 8
• 전화 번호 : 0185-73-5075 (Futatsuicho Tourism Association)
• 대중교통기관／JR오쿠본선 니츠이역에서 택시로 약 5분
• 자동차/아키타 자동차도 후지츠이 시라카미 IC에서 약 7분

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갑옷 신사 <Information>

• 시설명 : 갑옷 신사
• 전화 번호 : 0185-73-5075 (Futatsuicho Tourism Association)
• 액세스:
  • 대중교통기관／JR오쿠하 본선 후지츠이역에서 택시로 약 7분
  • 자동차/아키타 자동차도 후지츠이 시라카미 IC에서 약 5분

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하양장 부근에는 미요 카와 최대 난소가

미요가와 최대의 난소라고 불리는 하상장 부근은, 강의 흐름뿐만 아니라, 육로에 있어서도 위험한 장소였습니다

강변은 높은 절벽으로, 앞으로 나아가려면 험한 산길을 가거나 미요가와 강을 배로 건너야 합니다. 이 통과 배는 짐 상장과 이웃 무라 코 연결(코츠나기/노시로시 니츠이마치 코 연결)까지는 1km 별로 밖에 없는 거리입니다만, 강의 흐름이 복잡해 일리(4km) 정도 걷는 것만큼의 시간이 걸리는 것으로부터 < 일리의 전달 >이라고 불리고 있었습니다.

참근교대에 의한 쓰가루번의 행렬은, <이사토의 건네>를 에도와의 왕복에 사용하고 있었다고 합니다

한편의 산길은, 축생자카 라고 불릴 정도의 악로로, 별로 사용되고 있지 않았습니다.

메이지 시대가 되어 1881년(메이지 14년)의 메이지 천황 동북 순행(도호쿠 지방의 시찰) 때에 정비되어, 천황 일행은 이 길을 지나 다음 방문지로 향했습니다. 도중 휴게 하고 있으면, 천황 앞으로 순행을 걱정하는 황후로부터의 편지가 도착하고 있어, 그것을 읽은 천황은 감동해, 이 땅을 “ 기미마치 한 ”이라고 명명한 것입니다.

현재는 주변도 포함해 「 기미마치 한자 현립 자연 공원 」으로서 인기의 공원이 되고 있습니다.

기미 마치 오사카 현 자연 파크 <정보>

• 시설 이름 : 기미 마치 오사카 현 자연 공원
• 위치 : 51 Kotsuneizumi, Futatsuicho, Noshiro City, Akita 현
• 전화 번호 : 0185-73-5075 (Futatsuicho Tourism Association)
• 액세스:
  • 대중 교통 : Jr OU Main Line의 Futatsui 역에서 내리기, Futatsui Community Bus, Roadside Station Futatsui 버스 정류장 (커뮤니티 버스는 일요일과 공휴일에는 약 5 분, 또는 택시로 약 5 분
  • Akita Expressway의 Futatsui Shirakami IC에서 약 10 개의 자동차/또는 Akita Expressway의 Odate Noshiro 공항 IC에서 15 분

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아키타 스기의 판매로 번의 재원을 확보한 쿠보타 번 사타케 씨

에도 시대에 아키타 지방의 통치자로 임명된 사타케 씨는 미요시로 강 유역의 아키타 삼나무 에 주목합니다.

교토의 후시미성 건설에 사용되는 등, 도요토미 히데요시의 시대보다 건축재로서 주목받고 있던 아키타 스기입니다만, 에도 시대가 되면 에도의 마을조성에도 사용되어, 인기가 피크를 맞이합니다. 짐장은 아키타 스기의 중심적인 집적지로서 노시로 미나토와 함께 많이 번영합니다.

그러나, 1657년에 에도에서 일어난 명력의 큰 불에 의한 부흥을 위해, 대량의 아키타 삼나무가 사용되었기 때문에, 삼림 자원이 급속하게 감소해 버립니다. 위기감이 강해진 쿠보타번은 벌채를 제한하는 제도를 만들어 자원의 보호에 노력합니다만, 좀처럼 성과가 오르지 않았습니다

한편 쿠보타번은 광산 개발에 적극적이며, 하양장 주변의 산속에 많은 광산을 발견합니다. 1660년대에는 나중에 일본 제일의 동산이라고 불리던 아인동산 (아니도잔)이나 예로부터 알려진 태라광산 (다이라코우잔/아키타현 후지사토초)이 본격 가동했습니다. 그 산출물은 아키타 스기와 마찬가지로 지류가 모이는 짐장에 집적되어 노시로 미나토에 반출됩니다.

쿠보타번의 재정은 그것에 의해서 다시 고쳤습니다만, 하나 머리의 아픈 고민이 있었습니다. 아인동산은 산출량이 많은 것에 비해 불순물이 혼입하고 있었기 때문에, 에도 막부로부터의 평판이 좋지 않았습니다

거기서 쿠보타번(아키타번)에서는 하상장 마을에 새로운 제련소의 건축을 계획합니다

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하양장에 건설된 최신식 제련소 「가호산 제련소」

하상장은 구리산 산출물의 쌓아 올린 항이었던 것 이외에, 제련에 필요한 광석을 녹이는 화력으로서 사용하는 목재(삼나무재)의 집적지이기도 했습니다. 게다가 후지코토가와 상류에 있던 태라광산은, 구리와 은등을 분별하기 위한 촉매로서 필요한 납을 산출한 것입니다. 또한 큰 마을이었기 때문에 사람의 걱정도 없습니다

1775년 신제련소는 하상장 마을의 카고야마에 완성되어 「 가호산 제련소 」라고 명명되었습니다.

이 제련소 건축을 위해, 쿠보타번은 에도에 최신의 제련법으로 구리를 꺼내는 기술을 알고 있는 학자가 있다는 것을 듣고, 그 인물을 아키타에 초대합니다. 그 인물이야말로 일렉테르를 발명한 과학자로, 의사 그리고 광산 컨설턴트이기도 한 히라가 겐나이 (히라가겐/1728년~1780년)입니다.

원내는 1개월 정도 아인에 체재해, 조동에 포함되는 은이나 불순물을 납을 사용해 없애는 「 난만후키 」(남만 조리개=난반시보리라고도 한다)라고 하는 제련법을 전수했습니다.

남만 불기를 채용한 가호산 제련소는, 순수하게 가까운 구리나 은을 만들어내는 데 성공해, 쿠보타번에 큰 이익을 가져왔습니다. 특히 가호산 제련소에서는 쿠보타번내에서만 통용하는 은화나 동화 등을 밀조하여 번의 재정유지에 크게 기여했다고 합니다

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메이지 초기까지 제련소로서 가동한 「가호산 제련소」

가호산 제련소는 1894년(메이지 27년)에 당시 아인광산을 소유하고 있던 후루카와 광업에 의해 노시로항에 가까운 향능대(むかいのしろ)에 최신식의 동운 제련소 를 건설했기 때문에 폐소가 됩니다.

가호산 제련소터에는 저수지터, 주택지의 이시가키, 가호산신사 등이 남아 있습니다만, 건물은 없습니다

가호산 제련소 자취 <Information>

• 시설명칭：가호산 제련소 자취
• 소재지:아키타현 노시로시 니츠이마치 짐상장자 가호산
• 전화 번호 : 0185-73-5075 (Futatsuicho Tourism Association)
• 견학: 자유
• 액세스:
  • 대중교통기관/JR 오쿠바 본선 후지츠이역 ​​하차, 커뮤니티 버스 또는 택시로 약 10분
  • 자동차/Akita Expressway의 Futatsui Shirakami IC에서 약 10 분

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수운의 거점으로서 발전하고 있던 하상장입니다만, 메이지 시대가 되어, 유통의 방법이 수운으로부터 육운으로 바뀌어 옵니다

1901년(메이지 34년)에는 짐 상장 근처의 니츠이(노시로시 니츠이 오타면)에 오우바 본선의 역이 생깁니다. 동시에 노시로역(현동 노시로역)까지 개업해, 유통의 거점이 짐장에서 니츠이역 주변으로 바뀌었습니다

하양장 마을은 1955년(쇼와 30년)까지 독립한 자치체로서 존재하고 있었습니다만, 니츠이역을 중심으로 한 니츠이초와 합병해 니츠이마치의 일부가 되었습니다. 게다가 2006년에는 니츠이가 노시로시와 합병해, 노시로시가 되었기 때문에, 현재는 노시로시 니츠이마치 하상장으로서 그 이름을 남기고 있습니다

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