【이와테현 가마이시시】세계 유산 「메이지 일본의 산업혁명 유산 제철·철강, 조선, 석탄 산업」의 구성 자산의 하나, 하시노철 광산

하시노철광산・하시노고로터(하시노코로후 )는, 이와테현 가마이시시 하시노마치에 소재하는 고로터로 1957년에 나라의 사적으로 지정되어 세계유산 「메이지 일본의 산업혁명유산 제철・제강 , 조선, 석탄 산업 '의 구성 자산 중 하나입니다.

등록명은 「하시노 철광산」 .

세계유산 “메이지 일본의 산업혁명유산 제철·철강, 조선, 석탄산업” 구성 자산

세계유산 「메이지 일본의 산업혁명유산 제철·제강, 조선, 석탄산업」의 구성자산은 8현 11시에 걸친 23건이 됩니다. 간략화하고 있습니다만 이하 지역으로 나누어진 전국의 구성 자산이 됩니다.

• 에리어 1-야마구치현 하기시 에리어
  • 하기 반사로, 에미스가코 조선소 터, 오이타야마 타타라 제철 유적, 하기조시타마치, 마쓰시타무라 학원
• 지역 2-가고시마현 지역
  • 구 집성관, 테라야마 탄 가마터, 세키요시의 소수구
• 지역 3-시즈오카현 지역
  • 운산 반사로
• 지역 4- 이와테현 가마이시 지역
  • 하시노철 광산
• 지역 5-사가현 지역
  • 미에쓰 해군소 흔적
• 지역 6-나가사키현 지역
  • 고스가 슈선장 터, 미쓰비시 나가사키 조선소 제 3 배 渠, 미쓰비시 나가사키 조선소 자이언트 캔틸레버 크레인, 미쓰비시 나가사키 조선소 구 목형장, 미쓰비시 나가사키 조선소 점승각, 다카시마 탄갱, 하시마 탄갱, 구 그래버 주택
• 에리어 7-후쿠오카현 후쿠오카현 오무타시·구마모토현 아라오시·구마모토현 우조시 지역
  • 미이케 탄광·미이케항, 삼각서항
• 에리어 8-후쿠오카현 기타큐슈시·중간시 에리어
  • 관영 하치만 제철소, 도가가와 수원지 펌프실

위의 목록 중에서도 시기는 초기 발전기와 산업 형성기의 두 가지로 나뉩니다.

초기 발전기의 구성 자산

제철·제강

하기(하기 반사로, 오이타야마 타타라 제철 유적 등), 가고시마(집성관), 운산(운산 반사로), 가마이시(하시노철 광산·고로 흔적)

조선

하기(에미스가코 조선소 흔적 등), 사가(미에쓰 해군소 흔적), 가고시마(집성관), 나가사키(고스가 슈선장 등)

석탄 산업

나가사키(다카시마 탄광, 하시마 탄광 등), 미이케(삼각서(구)항)

산업 형성기의 구성 자산

제철·제강

하치만(하치만 제철소)

조선

나가사키(나가사키 조선소)

석탄 산업

三池炭 (미이케 탄 광, 미이케 항)

세계적으로도 드물지만, 왜 일본의 산업혁명이 세계유산이 되었는가, 이것에는 번역이 있습니다. 이하 세계 유산 센터 공식 사이트로부터의 인용이 됩니다만, 세계에서는 이하와 같이 보였습니다.

봉건제도하의 일본이 구미로부터 기술이전을 모색해 도입한 기술을 국내 수요나 전통에 적합하도록 개량해, 일본이 단기간에 세계 유수의 산업 국가가 된 과정을 이야기한다. 제철·제강, 조선, 석탄이라는 기간산업으로 구성된 기술 집합체는 비서양 국가에서 처음으로 산업국가화에 성공한 세계사상 특필해야 할 실적을 증명하고 있다.

© UNESCO World Heritage Centre 1992-2024

위에서 세계 유산 「메이지 일본의 산업 혁명 유산 제철·제강, 조선, 석탄 산업」의 구성 자산의 간단한 설명을 했습니다만 그 중에서도 이와테현 가마이시시 하시노마치에 소재하는 「하시노 철광산」 는 일본의 산업혁명 중에서도 분리 중요한 역할을 하고 있었습니다.

그것은 도호쿠, 이와테현, 가마이시시의 토지 무늬, 자연이 있었기 때문입니다.

이와테현 가마이시시, 하시노철 광산보다 이전에 발견되었던 광산 「가마이시 광산」

원래 왜 이와테현 가마이시시인가? 그것은 바다가 눈앞에 퍼져 있었기 때문이 아니고, 우연히 이와테의 땅이기 때문도 아닙니다. 이 땅이 화강암이 되는 마그마와 주변의 석회암의 반응(접촉 교체)으로 만들어진 철광상으로, 일본 최대의 철광산 「부석 광산」 이었기 때문입니다.

이 「가마이시 광산」 은 키타가미 산지의 연안부에 위치하고 있으며, 메이지 시대의 개갱에서 현재까지 150년여의 역사를 가진 것으로 여겨지고 있습니다. 1727년에 에도 막부 첨부 채약사 (“사이야쿠시키”-제국을 여행해 약초 등을 채취·연구한 자)의 아베 장옥 (아베쇼우)이 센토 고개에서 자철광(철의 산화광물의 일종)을 발견, 주요 철 이외에 금·은·구리·납·아연 등도 산출 폐산 후의 현재도 연구 등의 용도로 연간 100톤 정도의 채굴이 이루어지고 있습니다.

아베 마사히로가 센토 고개 에서 자철광 을 발견한 후, 1849년에는 미카와의 고스 기요베에 와 육중의 나카노 다이스케 가 합자로 오하시에 구식 고로를 건설합니다.

그리고 1857년, 남부 번사 오시마 고임 (오시마 타카토)이 하시노철 광산에서 일본 최초의 고로를 사용한 출선 ("슈센"-고로 중에서 정련된 선철이 용융 상황에서 온수 에 쌓여 있는 것을 꺼내는 것)에 성공해, 1862년에는 고로를 2기 증설, 선철을 증산하게 됩니다.

근대 제철의 아버지, 남부 번사·오시마 고임

일본 최대의 철광산에서 일본 제일의 철의 거리로 바뀌었을 때에 잊지 말아야 하는, 이 사람을 없애고는 제철을 말할 수 없는 존재가 “근대 제철의 아버지, 오시마 고임(오시마 타토) " 입니다.

모리오카의 의사 집에서 태어난 난초를 배우십시오.

오오시마 고임은 1826년 5월 11일, 모리오카 번의 사무라이·오오시마 주의의 장남으로서 모리오카 닌오 코지에서 태어나, 1842년 17세 때에 난학(의학)을 습득하기 위해 상경, 에도에서 미노쿠 야스시 미쓰쿠리 겐포, 쓰보이 신도 에서 난초를 배웁니다.

나가사키에서 근대 무기에 관심을 가지고 철 반사로의 난초를 번역

그 후는 나가사키에 유학해, 서양 병학·포술, 채광, 정련에 흥미를 가져, 조슈 번사·테즈카 리츠조(테즈카리츠조) 와 함께, 반사로 축조의 바이블이었던 휴게닌 소장 저 “로이크 왕립 철제 대포 주조 곳에서의 주조법」을 번역합니다.

미토 번에 초대되어 철 반사로의 건설에 성공

그 후, 미토 번에 초대되어, 나호 미나토에 반사로의 건설에 성공, 대포의 주조에 성공합니다만, 원재료가 사철 때문에 그 성능은 높지 않았습니다. 그 다음에는 고품질의 철을 만들기 위해 1857년에 양질의 철광석이 산출되는 곳, 고시무라 오하시(현 이와테현 가마이시시 고시마치 오하시) 에 서양식 고로를 건설하여 위에서 설명한 대로 1857년 일본에서 처음으로 철광석 정련에 의한 출선 조업에 성공했습니다.

왜 오오시마 고임이 「근대 제철의 아버지」 라고 불리는가. 그것은 나중의 메이지 정부에서도 기술자로서 높이 평가되어 광업계의 제일인자로서 활약했기 때문입니다.

세계유산 하시노철광산(하시노고로터)

세계유산 '하시노철광산(하시노고로터)'은 이와테현 가마이시시 하시노초에 소재합니다.

1957년에 국가의 사적으로 지정되어, 1984년에 미국 금속 협회로부터 역사 유산상(HL상)을 수상, 그리고 2015년에 세계 유산 「메이지 일본의 산업 혁명 유산 제철·제강, 조선, 석탄 산업」의 구성 자산이 되었습니다. 세계유산에서의 등록명은 「하시노철광산」이 되어, 철광석의 채굴장터와 운반로터, 고로터의 총칭을 말합니다.

또, 하시노 고로터의 제일 안쪽에는 철광산에의 게이트가 있어, 2개 고림도로서 길은 계속됩니다만 먼저는 국유림이 되어 있기 때문에 입입 금지가 됩니다.

하시노 고로터

하시노 고로터는 현존하는 고로터로서는 국내에서 가장 오래되었습니다. 안마사 4년 12월 1일에 오하시(현재의 구광산 사무소 부근)에 오오시마 고임이 난서를 참고로 양식 고로를 건설해 철의 연속 생산에 성공 후, 다음 해의 안마사 5년에 가고로( 현재의 3번 고로)에서 조업을 개시한 것이 하시노철 광산의 시작이 됩니다.

고로가 가마이시시 하시노마치의 산 안쪽에 생긴 이유는 아무것도 양질의 자철광을 잡을 수 있었기 때문에, 뿐만이 아닙니다.

철 외에 이 산에서 제철에 빠뜨릴 수 없는 양질의 숯을 양산할 수 있고, 또한 강이 흐르고 있는 것에 의해 수로를 당겨, 수력으로 가동하는 후이고(숯 등의 연료를 고온에서 연소시키기 위해 에 공기를 보내는 장치)에서 고로에 충분한 바람을 보내 제철 할 수 있었던 것도 큰 요인입니다.

부지 내에서는 산책하고 있으면 거기 안에서 위의 사진과 같은 광재(코사이·슬래그) 라고 불리는 것을 볼 수 있습니다. 자갈 정도에서 직경 60cm는 넘을 것이다 큰 것까지 크고 작은 다양한 것이 있습니다만,

이것은 철이나 니켈, 크롬 등의 광물을 정련할 때 발생하는 목적 성분 이외의 용해 물질로, 산업 폐기물의 일종으로 되어 있습니다. 즉 이 강재가 당시, 하시노 고로가 가동하고 있던 증거가 됩니다. 여담이 되지만 개인적으로는 고로터보다 이 광재에 로망을 느꼈습니다.

하시노 고로가 가동하고 있었을 무렵에는 1000명 정도의 작업원이 종사하고 있어, 3기의 거대한 고로 외에 종업원이 침묵하는 나가야나 단지 저택, 수차장, 급료를 지불하는 “어일 지불 곳」, 거기에 신사도 놓여져 있었습니다.

현재의 하시노 고로터에서는 3기의 고로터의 돌담을 볼 수 있습니다. 고로의 석조에는 성 등의 돌담 쌓기 기술이 사용되어 고로를 덮고 있던 것은 일본의 목조 건축이 이용되고 있었습니다. 높이는 10m 정도 있었던 것이 자료로부터 알고 있습니다. 이것은 오오시마 고임이 세계에 지지 않는 철을 만들기 위해 일본의 기술을 이용하여 건조했습니다.

덧붙여서 하시노 고로에는 제일부터 3번까지 고로가 있습니다만, 최초로 건조된 것이 3번 고로가 되어, 이 번호의 순서는 가와카미로부터 세어의 순서가 됩니다.

하시노 철 광산 정보 센터

하시노 철광산에는 2014년에 지어진 「하시노 철광산 인포메이션 센터」가 있습니다. 하시노 고로터에 들어가기 전에는 이 인포메이션 센터에서 전지식을 넣고 나서 입장을 하는 것을 추천합니다.

안내인 분들도 현지의 친절한 분들로 부드럽게 정중하게 맞이해 줍니다.

Infomation - 하시노 철 광산 정보 센터

• 소재지 : 〒026-0411 이와테현 가마이시시 하시노마치 2-6
• 개관 시간 : 9시 30분~16시 30분
• 휴관일 : 12월 9일부터 3월 31일까지
• 사용료 : 무료
• 액세스
  • JR카마이시역에서 차로 약 50분(※카마이시역 부근에 택시, 렌터카점 유)
  • JR 토노역에서 차로 약 35분(※토노역 부근에 택시 있음)
  • 대형 버스는 현도 가마이시 토노선을 통과할 수 없습니다.
  • 노선버스의 가장 가까운 정류장은 “나카무라”가 됩니다만, 거기에서의 택시 이용은 곤란합니다. 그 경우, 도보로 현도 및 시도를 편도 약 10km 이동하게 되므로 주의해 주세요.

Google Map (가마이시 역 - 하시노 철 광산 정보 센터)