경승지

【아키타현 하치로가타마치】하치로가타 간척지는 어떻게 생겼는가-하치로가타 간척의 역사②

노리준
2024.08.08
최종 갱신일: 2024.08.19

1 바다나 호수의 일부를 제방으로 둘러싸고, 안쪽의 물을 빼고 나타난 토지를 이용하는 「간척」
2 해안이나 바다 등을 메워 새로운 토지를 창출하는 '매립'
3 간척에서는 물 관리가 가장 큰 생명선
4 제방 구조에는 초난관. 연약반이었던 호수 바닥의 지반. 제방의 기초에 호수 바닥의 헤드로를 이용
5 역사적 명소 미쿠라 코 근처의 작은 높은 산을 구입하여 보강의 암석을 확보
6 스가에 마스미가 여러 번 방문한 하치로 가타 전설이 남아 있는 '미쿠라 코'
- 6.1 미쿠라 코 공원 <Information>
- 6.2 오가타무라＜Information＞

바다나 호수의 일부를 제방으로 둘러싸고, 안쪽의 물을 빼고 나타난 토지를 이용하는 「간척」

「 간척 」은, 먼 얕은 바다나 호수의, 제방을 쌓아 내부의 물을 빠져 나와, 바닥의 토지를 그대로 이용하는 방법입니다. 간척은 많은 토사를 운반 할 필요가 없기 때문에 광대 한 땅을 만들 수 있습니다. 그 대부분은 농지를 확대하기 위해 이루어지고 있습니다. 그 역사는 낡아 아스카 시대에 아리아케해 에서 행해진 것이 최초라고 생각되고 있어, 그 밖에도 세토내해의 코지마만 (코지마완/오카야마현)과 이사하야 만 (이사하야완/나가사키현) , 허베이 가타 (카호쿠가타/이시카와현), 인바누마 ( 인바누마/지바현) 등이 규모적으로 큰 간척지로 알려져 있습니다. 간척 사업은, 2008년(헤세이 20년) 3월에 완성한 「 국영 이사하야만 간척 사업 」이 마지막이 되고 있습니다(2024년 현재).

해안이나 바다 등을 메워 새로운 토지를 창출하는 '매립'

한편, 바다와 호수 늪을 토사로 메우는 「 매립 (우메타테)」도, 옛날 활발하게 행해져 왔습니다. 매립은 주로 토지를 넓히고 항만 설비를 증비하거나 인공 섬을 건설하여 마을이나 공장, 공항 등에 이용합니다. 옛날에는 포대에도 사용되고 있었습니다. 인공 섬으로서는 헤이안 시대 말기의 장군 히라 기요모리 (타이라노 키요모리)가 효고현 고베시 앞바다에 만든 「 케이가시마 (쿄가시마)」가 최초일 것으로 생각되고 있습니다(정확한 장소는 알 수 있습니다. 하지 않습니다).

대표적인 매립지는 「 데지마 」(나가사키현), 오다이바 (도쿄도), 포트 아일랜드 (효고현), 간사이 공항(오사카부), 하네다 공항 등 꼽히면 절삭이 없습니다. 의외로 알려지지 않은 것이, 에도시대에 만들어진 긴자나 츠키지(도쿄도)로, 에도성 앞의 도쿄만에 전국의 다이묘가 에도성 뒤의 간다산으로부터 토사를 옮겨 만든 매립한 것입니다. 매립에 관해서는, 도쿄만이나 오사카만, 오키나와현 베노코 등 현재도 많은 대규모 사업이 진행중입니다(2024년 현재).

간척에서는 물 관리가 가장 큰 생명선

간척 예정지를 둘러싼 51.5km의 제방(갈색 부분) 구조에서 시작 ©아키타현 아키타 지역 진흥국 농림부

하치로가타의 간척은 호수의 중심부 70%가량을 간척하고 그 주변에 호수를 그대로 남기는 방법이 취해지고 있습니다. 공사는 우선 간척지를 둘러싸는 제방을 구축해, 안의 물을 빼냅니다. 제방 밖에 호수를 남긴 것은, 유입되는 강 등의 물의 조정과, 간척 완료 후에 필요한 농업용수나 생활용수의 확보를 위해서였습니다.

제방의 역할은 외부에서 물의 침입을 방지하는 것입니다. 간척은 물을 뽑을 뿐이므로 새로 만든 토지의 고도는 수면과 거의 같거나 낮아집니다. 그 때문에 상정 밖으로 들어오는 밖으로부터의 물은, 간척지를 죽어 쫓습니다. 제방에는 여러 곳에 배수 펌프가 설치되었습니다. 배수 펌프는, 간척지 내의 물을 외부에 흘리기 위한 것으로, 간척 종료 후에도, 필요 이상의 비나 농업용수, 생활용수 등을 배출하기 위해서 사용되고 있습니다.

제방의 공사는 총 연장 51.5km 이고, 외측은 남쪽에 4,000헥타르의 큰 잔존 호수(조정 연못)를 남겼습니다. 그 외에는 수로와 같은 호수면(承水路=쇼수이로)이 간척지를 둘러싸고 있습니다.

제방 구조에는 초난관. 연약반이었던 호수 바닥의 지반. 제방의 기초에 호수 바닥의 헤드로를 이용

하치로가타는 수심이 얕고, 게다가 호수 바닥이 평탄하고 간척에는 적합했습니다만, 호수 바닥에는 50m에 달하는 부드러운 헤드로가 퇴적하고 있는 초가 붙을 정도의 연약 지반이었습니다. 간척하기 위해서는 그 지반 위에 제방을 만들지 않으면 사업 자체를 시작할 수 없습니다. 일본이 가지고 있는 기술로는 대응할 수 없었습니다만, 간척 선진국 네덜란드에서는 그 난문을 해결할 수 있는 공법을 가지고 있었습니다.

호수 바닥의 모래를 제방에 이용할 수 있는지 시험 제방을 만들어 확인 © 오가타무라 간척 박물관

제방을 만들려면 제방에 사용하는 토사가 대량으로 필요하게 됩니다만, 하치로가타 주변에는 토사를 잡을 수 있는 산이 별로 없습니다. 그러나 이것에는 이 헤드로층이 도움이 되었다. 즉 호수 바닥에 있는 모래 모양의 헤드로를 사용해 제방을 만들 수 있는 것을 알았습니다. 그러나 모래를 북돋우는 것만으로는 곧 깨져 버리기 때문에 표면을 아스팔트로 포장하여 강도를 늘렸습니다.

역사적 명소 미쿠라 코 근처의 작은 높은 산을 구입하여 보강의 암석을 확보

아스팔트로 보강했다고는 해도 그것만으로는 완벽하지는 않습니다. 그래서 제방의 강화와 파도의 힘을 줄이기 위해 제방의 발 아래에 큰 돌을 늘어놓기로 했습니다(버석 공사). 장대한 제방에 사용하는 방대한 양의 암석을 어디에서 조달할지가 큰 문제였지만, 거기는 나라의 최우선 사업입니다. 부근의 산을 하나 사 버렸습니다.

제방 보강을 위해 구입한 것은, 하치로가타의 동쪽 해안 중앙부, 현재의 하치로가타마치 (하치로가 타마치)와 산타 (미타네초)의 마을 경계에 있는 경승지, 미쿠라 코 (미쿠라하나 )에 인접한 작은 높은 산, 치 쿠시다케 (치쿠시만)에서, 거기에서 운반된 암석은 124만 톤이나 되었다고 합니다.

하치로가타의 간척은, 1963년(쇼와 38년) 11월 12일에 제방이 완성되었습니다만, 돌석 공사는 1964년(쇼와 39년)까지 걸려 있습니다.

제방이 완성되면 드디어 물을 빼고 대지를 만드는 작업입니다.

스가에 마스미가 여러 번 방문한 하치로 가타 전설이 남아 있는 '미쿠라 코'

미쿠라코는 하치로가타에 있는 작은 언덕으로, 하치로가타라는 명칭에서 유래한 하치로타로 전설(「하치로가타의 미코 전설」)에 소련이 있는 역사적인 명소입니다. 전망대에서는 간척 된 일면 논이 된 구 하치로 가타를 볼 수 있습니다. 또 하치로가타 간척이 시작되기 전, 조사에 방문한 네덜란드의 간척 전문가 얀센 교수와 폴커 기사가 기념 식수를 한 기념비(「하치로가타 간척 조사 기념수」)가 세워져 있습니다.

하치로가타의 연안은 대부분이 평탄합니다만, 미쿠라코는 산의 경사면이 직접 하치로가타에 침입하고 있기 때문에, 하치로가타 동쪽 해안을 지나 노시로나 쓰가루에 갈 수 있는 가도의 약간의 난소가 되어 있었습니다. 그러나, 미쿠라코는 소나무가 자란다, 눈앞에 하치로가타가 퍼지는 경승지였기 때문에, 에도로부터 메이지 시대에는 이 가도를 이용하는 사람이 많았다고 알려져 있어, 쿠보타번은 가도 정비를 하고 있습니다. 스가에 마스미도 미쿠라 코를 방문하여 그림을 남기고 있습니다.