[Ciudad de Kamaishi, Prefectura de Iwate] ¿Qué es el “Ferrocarril Kamaishi”, el primer ferrocarril de la región de Tohoku y el tercero de Japón?

Actualmente, el Tohoku Shinkansen es una destacada línea ferroviaria que atraviesa la región de Tohoku de norte a sur.
La línea principal de Tohoku, una línea convencional que corre paralela al Tohoku Shinkansen, ha seguido siendo una línea troncal importante desde su apertura en 1891.

Sin embargo, aunque la línea principal de Tohoku ha sido una importante línea troncal durante mucho tiempo, en realidad no es el primer ferrocarril de la región de Tohoku.
El primer ferrocarril que se inaugurará en la región de Tohoku y el tercero en el país el ferrocarril Kamaishi , que presentaremos hoy .

Ferrocarril Kamaishi, el tercero que se inaugura en Japón

El primer ferrocarril de Japón se inauguró en 1872 (Meiji 5) entre la estación Shinbashi y la estación Yokohama en la región de Kanto.
El segundo ferrocarril se inauguró en 1874 entre la estación de Osaka y la estación de Kobe en la región de Kansai. Ambos ferrocarriles forman actualmente parte de la Línea Principal Tokaido.

Siguiendo estos ferrocarriles, se abrió otro ferrocarril en Kamaishi, prefectura de Iwate conocida como la ciudad del hierro .
En 1880, el entonces Ministerio de Industria inauguró un ferrocarril para transportar mineral desde las minas de Kamaishi hasta la acería estatal.

Este es el " Ferrocarril Kamaishi ".
La ruta de la línea era similar a la sección actual de la línea JR Kamaishi desde la estación Rikuchu Ohashi hasta la estación Kamaishi.
Fue el tercer ferrocarril de Japón y el primero de la región de Tohoku .

Abolido en poco tiempo

Sin embargo, el ferrocarril Kamaishi pronto fue abolido.
Se produjo un problema con el equipo de la acería estatal y la planta se vio obligada a cerrar.

El ferrocarril Kamaishi, que había perdido su función original, comenzó a transportar pasajeros en 1882, pero con la decisión de abolir la acería estatal y cerrar las minas, se anunció que el ferrocarril Kamaishi sería abolido.

discontinuado apenas dos años y medio después de su apertura .

Como nota al margen, el ferrocarril Kamaishi es el tercer ferrocarril de Japón y, aunque fue abolido poco después, en realidad no fue la primera línea abandonada en Japón.

Osaka fue la segunda ciudad de Japón en abrir un ferrocarril, y en 1875 se abrió una línea para el transporte de mercancías entre la estación de Osaka y la estación de Ajikawa, ubicada en la margen derecha del río Aji.
Sin embargo, apenas dos años y medio después, en 1877, la línea fue abandonada.
Se cree que esta es la primera línea abandonada en Japón.

Resucitado como un ferrocarril tirado por caballos

Posteriormente, las minas y ferreterías de Kamaishi fueron reconstruidas por manos privadas.
Como los ferrocarriles ya habían dejado de existir, se utilizaban caballos para transportar el mineral.

Sin embargo, el transporte a caballo alcanzó rápidamente sus límites, por lo que el ferrocarril reconstruido como el ferrocarril de carruajes de caballos de la mina Kamaishi , inaugurado en 1894.

Como su nombre indica,
un ferrocarril tirado por caballos Los carruajes tirados por caballos se utilizaron hasta 1911, cuando se pasó a utilizar locomotoras de vapor.

Apertura de la Línea Kamaishi

Después de pasar al funcionamiento con locomotoras de vapor, el ferrocarril minero (en lo sucesivo, este) cambió de manos con frecuencia y desde 1940 estuvo gestionado por una empresa llamada Nippon Steel Mining

Luego, en 1944, durante la guerra, sucedió algo que
influyó mucho en el destino del ferrocarril minero la apertura de la línea Kamaishi Higashi del ferrocarril nacional, ahora .

Con la apertura de un ferrocarril paralelo, el ferrocarril minero dejó de transportar pasajeros y carga en general y se convirtió en un "ferrocarril privado"

El ferrocarril se abrió originalmente para transportar mineral, por lo que puede considerarse un retroceso.
El transporte de los empleados hacia y desde el trabajo continuó hasta 1950.

Segunda abolición

Incluso después de 1950, cuando terminó el transporte de los empleados, el ferrocarril minero continuó existiendo como una línea dedicada al transporte de mineral, pero su vida útil finalmente llegó a su fin.

Se cree que esto se debe a que la existencia de ferrocarriles mineros se convirtió en un obstáculo para el tráfico de automóviles a medida que se desarrolló la red de carreteras y aumentó el uso de automóviles.

El ferrocarril minero, que se inauguró como el primer ferrocarril en la región de Tohoku y una vez fue abolido, fue revivido y continuó funcionando en Kamaishi, terminando su historia en 1965 .

Aunque han pasado casi 60 años desde que se abolió la línea, quedan rastros de líneas y equipos abandonados en lugares como cerca de la estación JR Rikuchu Ohashi.

Posteriormente mina Kamaishi

La mina Kamaishi continuó explotando incluso después de que se abolió el ferrocarril minero, pero la extracción de mineral de cobre terminó en 1992 y terminó en 1993

Sin embargo, la mina Kamaishi todavía se utiliza eficazmente.

Incluso después de finalizar la minería a gran escala, se siguen extrayendo aproximadamente 100 toneladas cada año, y otros proyectos incluyen la generación de energía hidroeléctrica utilizando aguas subterráneas, la producción de agua mineral de manantial y proyectos que utilizan el sitio de cavidades subterráneas.

El agua mineral de manantial es agua de manantial de un pozo minero y se vende con el nombre de
"Agua secreta de Sennin" Tiene fama de ser "deliciosa" y "fácil de beber" como agua potable, y también se utiliza en lociones.

Además, varias veces al año se realizan visitas guiadas a los pozos mineros cerrados .

Era posible recorrer la mina a bordo del carro eléctrico que anteriormente se utilizaba en el interior de la mina.
Sin embargo, debido a las dificultades para obtener piezas de reparación para el carro, resultó imposible repararlo, por lo que se suspendieron los recorridos en carro y ahora los recorridos se realizan en carros eléctricos autónomos .

Desde la perspectiva de las personas a las que les gustan los vehículos que circulan sobre rieles, puede ser un poco decepcionante ver el final del funcionamiento de los tranvías, pero los carritos eléctricos hacen mucho menos ruido y vibración que los tranvías, por lo que puedes disfrutar de un recorrido cómodo.

la "Antigua Oficina de la Mina Kamaishi", que también es el punto de encuentro para los recorridos , exhibe materiales conservados relacionados con la mina Kamaishi que eran propiedad de Nippon Steel Mining Co., Ltd.

INFORMACIÓN

• Nombre de la instalación Antigua oficina de la mina Kamaishi
• Dirección: 90-2, Koshi-cho No. 1, ciudad de Kamaishi, prefectura de Iwate
• Número de contacto 0193-55-5521
• Calendario del recorrido por el pozo de la mina: irregular (varias veces al año)
• Horario de apertura: 9:30-16:30 (Entrada hasta las 16:00)
• Cerrado: Todos los martes y miércoles, temporada de invierno (9 de diciembre al 31 de marzo)　
• URL [Antigua oficina de la mina Kamaishi] Cerrado durante el invierno [~3/31]

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El "Museo de Historia del Hierro" cuenta la historia de la fabricación de hierro en Kamaishi

En Kamaishi, a finales del período Edo se construyó un alto horno de estilo occidental y por primera vez en Japón se produjo acero utilizando mineral de hierro.

El establecimiento de la industria siderúrgica en Kamaishi también condujo a la apertura del primer ferrocarril en la región de Tohoku.
El Museo de Historia del Hierro donde podrás aprender sobre la historia de la fabricación de acero en Kamaishi , se encuentra a unos 5 minutos en coche desde la estación de Kamaishi.

También se conservan las locomotoras que se utilizaban en los ferrocarriles mineros durante el período Showa.

INFORMACIÓN

• Nombre de la instalación: Museo de Historia del Ferrocarril de la ciudad de Kamaishi
• Dirección: 3-12-7 Ohira-cho, ciudad de Kamaishi, prefectura de Iwate
• Número de contacto 0193-24-2211　
• Horario de apertura: 9:00-17:00 (entrada hasta las 16:00)
• Cerrado: Todos los martes, feriados de fin de año y año nuevo (29 de diciembre al 3 de enero)
• URL [Museo de Historia del Hierro] Aviso de información sobre las instalaciones

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resumen

El ferrocarril minero Kamaishi, el primer ferrocarril de la región de Tohoku, ha apoyado a la industria siderúrgica de Kamaishi durante muchos años.
Espero que recuerdes la existencia de un ferrocarril como este.