¿Qué es el ferrocarril de Kamaishi, el primero de la región de Tohoku y el tercero más grande de Japón? [Ciudad de Kamaishi, prefectura de Iwate]

El Tohoku Shinkansen es actualmente la línea ferroviaria más importante que atraviesa la región de Tohoku de norte a sur.
La Línea Principal de Tohoku, una línea convencional que discurre paralela al Tohoku Shinkansen, ha seguido siendo una línea troncal importante desde su inauguración completa en 1891.

Sin embargo, aunque la línea principal de Tohoku ha sido durante mucho tiempo una importante línea troncal, en realidad no es el primer ferrocarril de la región de Tohoku.
El primer ferrocarril que se inauguró en la región de Tohoku, y el tercero en todo el país, que presentaremos aquíferrocarril Kamaishi.

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Ferrocarril Kamaishi, el tercer ferrocarril que se inaugura en Japón

La primera línea ferroviaria de Japón se inauguró en 1872 (año 5 de la era Meiji) entre la estación de Shinbashi y la de Yokohama, en la región de Kanto. La segunda línea se inauguró en 1874 entre la estación de Osaka y la de Kobe, en la región de Kansai.
Ambas líneas forman parte actualmente de la Línea Principal Tokaido.

Tras estas líneas ferroviarias, la siguiente en inaugurarseuna ciudad del hierroconocida comoKamaishi, en la prefectura de Iwate.
En 1880, el Ministerio de Industria de la época inauguró una línea férrea para transportar el mineral de la mina de Kamaishi a la siderúrgica estatal.

Este es elferrocarril de Kamaishi.
Su recorrido era similar al tramo actual de la línea JR Kamaishi, desde la estación de Rikuchu-Ohashi hasta la estación de Kamaishi.
Fue el tercer ferrocarril de Japón y el primero de la región de Tohoku.

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Abolido rápidamente

Sin embargo, el ferrocarril de Kamaishi pronto fue descontinuado.
Un problema con el equipo de la acería estatal obligó a su cierre temporal.

Habiendo perdido su propósito original, el ferrocarril Kamaishi comenzó a transportar pasajeros en 1882, pero con la decisión de cerrar las acerías y minas administradas por el gobierno, el ferrocarril Kamaishi también fue notificado de su cierre

clausurado tan solo dos años y medio después de su inauguraciónFue

Por cierto, aunque el ferrocarril Kamaishi fue el tercer ferrocarril de Japón y pronto fue abolido, en realidad no fue la primera línea ferroviaria abandonada en Japón

En Osaka, la segunda ciudad de Japón en contar con una línea férrea, se inauguró en 1875 una línea de mercancías que conectaba la estación de Osaka con la estación de Ajigawa, situada en la margen derecha del río Ajigawa.
Sin embargo, fue abandonada tan solo dos años y medio después, en 1877.
Se cree que esta fue la primera línea ferroviaria abandonada de Japón.

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Renacimiento como ferrocarril tirado por caballos

Posteriormente, las minas y las ferrerías de Kamaishi fueron reactivadas por particulares.
Dado que el ferrocarril ya había sido abandonado, se utilizaron caballos para transportar el mineral.

Sin embargo, el transporte de mercancías a caballo pronto alcanzó sus límites, por lo que seconstruyó de nuevo un ferrocarril, el "Ferrocarril de tracción animal de la mina Kamaishi", que se inauguró en 1894.

Un ferrocarril de tracción animal,como su nombre indica, es un tipo de ferrocarril en el que los caballos tiran de los vagones que circulan sobre raíles.
Los vagones de tracción animal se utilizaron hasta 1911, cuando se introdujeron las locomotoras de vapor.

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Inauguración de la línea Kamaishi

Tras pasar a funcionar con locomotoras de vapor, el ferrocarril minero (en adelante, denominado así) cambió de administración varias veces y, a partir de 1940, fue"Nittetsu Mining".operado por una compañía llamada

Luego, en 1944, en tiempos de guerra,que cambiaría enormemente el destino del ferrocarril minerosucedió
la Línea Kamaishi Este del ferrocarril nacional, que ahora esla Línea JR Kamaishi.

Con la apertura de una línea ferroviaria paralela, el ferrocarril minero dejó de transportar pasajeros y mercancías en general,un "ferrocarril privado"convirtiéndose en

Dado que el ferrocarril se construyó originalmente para transportar mineral, podría decirse que es un vestigio de sus orígenes.
El transporte diario de los empleados continuó hasta 1950.

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Segunda abolición

Incluso después de que el transporte de empleados terminara en 1950, el ferrocarril de la mina continuó existiendo como una línea dedicada al transporte de mineral, pero su línea vital finalmente se interrumpió

Se piensa que con el desarrollo de las redes de carreteras y el aumento del uso de automóviles, la existencia de ferrocarriles mineros se convirtió en un obstáculo para el tráfico automovilístico

El ferrocarril minero, que se inauguró como el primer ferrocarril de la región de Tohoku, fue interrumpido en una ocasión, pero posteriormente se reactivó y continuó funcionando en Kamaishi,hasta que finalmente cesó su actividad en 1965.

Han pasado casi 60 años desde que se abolió la línea, pero aún quedan rastros de las vías e instalaciones abandonadas en lugares como cerca de la estación JR Rikuchu-Ohashi

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La mina Kamaishi después de eso

Aunque la actividad minera continuó en la mina Kamaishi incluso después de que se desmantelara el ferrocarril minero, la extracción de mineral de cobre cesó en 1992, yla extracción de mineral de hierro a gran escala también finalizó en 1993.

Sin embargo, la mina de Kamaishi todavía se utiliza con eficacia hoy en día

Incluso después de terminarse la minería a gran escala, todavía se extraen alrededor de 100 toneladas anuales y continúan funcionando empresas que generan energía hidroeléctrica utilizando aguas subterráneas, producen agua mineral y aprovechan restos de cavidades subterráneas

El agua mineral se refiere al agua de manantial que proviene de pozos mineros y"Agua Secreta del Ermitaño".se vende bajo el nombre de
Es popular como agua potable por su sabor delicioso y su facilidad para beber, y también se utiliza en cosméticos y otros productos.

Además,se realizan visitas guiadas a los pozos mineros clausurados varias veces al año.

Anteriormente, los visitantes podían recorrer la mina en vagonetas eléctricas que se utilizaban dentro de la mina.
Sin embargo, debido a la dificultad para conseguir repuestos para las vagonetas, lo que imposibilitaba las reparaciones, se suspendieron los recorridos con vagonetas y ahorase realizan recorridos con vagonetas eléctricas autónomas.

Para los amantes de los vehículos sobre raíles, el final del servicio de tranvía puede resultar un poco decepcionante, pero los tranvías eléctricos producen mucho menos ruido y vibración que los tranvías tradicionales, lo que hace que el recorrido turístico sea más cómodo

también sirve como punto de encuentro para las visitas guiadasla "Antigua Oficina de la Mina Kamaishi", que, alberga una exposición conservada de materiales relacionados con la mina Kamaishi que anteriormente pertenecieron a Nippon Steel Mining Co., Ltd.

INFORMACIÓN

• Nombre de la instalación: Antigua oficina de la mina Kamaishi
• Dirección: 90-2, Koshicho 1er Distrito, Ciudad de Kamaishi, Prefectura de Iwate
• Número de consulta: 0193-55-5521
• Las visitas a las minas se realizan de forma irregular (varias veces al año)
• Horario de apertura: 9:30-16:30 (entrada hasta las 16:00)
• Cerrado todos los martes y miércoles, y durante la temporada de invierno (del 9 de diciembre al 31 de marzo)　
• URL　[Antigua oficina de la mina Kamaishi] Cerrada por invierno [hasta el 31 de marzo]

Mapas de Google

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El Museo de Historia del Hierro cuenta la historia de la fabricación de hierro en Kamaishi

En Kamaishi, a finales del periodo Edo, se construyó un alto horno de estilo occidental y, por primera vez en Japón, se produjo hierro utilizando mineral de hierro como materia prima

El establecimiento de la industria siderúrgica en Kamaishi fue un factor clave para la apertura del primer ferrocarril en la región de Tohoku. El
dedicado a la historia de la producción de hierro en Kamaishi,de la Historia del Hierrose encuentra a unos 5 minutos en coche de la estación de Kamaishi.

También hay una exhibición estática de una locomotora que en realidad se utilizó en un ferrocarril minero durante el período Showa

INFORMACIÓN

• Nombre de la instalación: Museo de Historia del Ferrocarril Municipal de Kamaishi
• Dirección: 3-12-7 Ohiracho, Ciudad de Kamaishi, Prefectura de Iwate
• Número de consulta: 0193-24-2211　
• Horario de apertura: 9:00-17:00 (entrada hasta las 16:00)
• Cerrado todos los martes, festivos de Año Nuevo (del 29 de diciembre al 3 de enero)
• del　[Museo de Historia del Hierro]

Mapas de Google

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resumen

El ferrocarril minero de Kamaishi, el primero de la región de Tohoku, fue el pilar de la industria siderúrgica de Kamaishi durante muchos años.
Espero que recuerden que existió tal ferrocarril.

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