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아오모리현의 특산품이 사과인 것은, 비록 도호쿠 지방에 살지 않아도 많은 분들이 알고 싶습니다.
2023년에 아오모리현에서 수확된 사과의 양은 실로 「 374,400톤 」입니다.
많다는 것은 알고도, 어느 정도의 양인지 상상할 수 없다고 생각합니다.
거기서 도대체 37만 톤과는 얼마나의 양인지를 나타내는 것과 동시에, 아오모리현의 사과에 대해서 간단하게 소개합니다.
아오모리현의 사과 수확량은 일본 제일!
2023년 전국의 사과 수확량은 「 603,800톤 」입니다.
이 중, 아오모리현에서 수확되는 사과는 「374,400톤」 이므로, 「국내의 사과의 62%는 아오모리현산」 으로, 당연히 도도부현별 수확량에서는 일본 제일 입니다.
덧붙여 2위도 사과의 산지로서 유명한 나가노현입니다만, 그 수확량은 106,900톤으로, 아오모리현의 4분의 1강 밖에 없습니다.
그리고 3위는 이와테현의 31,600톤, 4위는 야마가타현의 30,300톤, 5위는 후쿠시마현의 18,500톤, 6위는 아키타현의 16,300톤이므로, 토호쿠 지방만으로 8할 가까이를 차지하고 있습니다.
아오모리현산의 사과의 약 절반의 품종은 「후지」입니다.
그리고 「가는」 「왕림」 「조나 골드」가 각각 약 10%입니다.
「쓰가루」 이외의 3 품종은 저장성이 뛰어난 것이 특징으로, 연중에 맛볼 수 있는 것이 아오모리현산의 사과의 강점이 되고 있습니다.
대형 트럭 24,155대분의 사과
사과원에서 수확된 사과는 각지의 도매시장으로 옮겨져 갑니다.
아오모리현 밖으로의 출하량 중 약 40%가 관동 지방에의 출하로, 이에 이어 긴키 지방, 중부 지방에의 출하가 많아, 이 3지방의 합계로 전체의 75% 정도를 차지하고 있습니다.
아오모리현산 사과의 약 90%는 트럭으로 운반됩니다.
그런 이유로, 374,400톤의 사과가, 트럭 몇대분이 되는지를 생각해 봅시다.
Ypy31 – 투고자 자신의 저작물, CC0
, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=70313266
히노 프로피아 FR이라는 대형 트럭은 1대당 15.5톤의 화물을 적재할 수 있습니다.
그러면 374,400톤의 사과를 운반하려면 24,155대의 대형 트럭이 필요하다는 것입니다.
그리고 프로피아의 전체 길이는 11,990mm입니다.
대형 트럭의 전체 길이는 12m 이내로 정해져 있기 때문에, 빠듯이를 노렸다고 생각되는 길이입니다.
여기에서는 기리의 좋은 숫자, 12m라고 하는 것으로 해 계산합시다.
24,155대의 대형 트럭을 차간 거리 제로로 늘어놓으면 289.96km 입니다.
아오모리시에 있는 아오모리 인터체인지에서 도호쿠 자동차도로에 늘어선다면, 아오모리현에서 나와 버리는 것은 물론, 아키타현 고사카마치·카가노시, 이와테현을 빠져, 미야기현 구리하라시에 있는 쓰키다테 인터체인지까지가 288.3km 이므로, 이것을 넘어 버립니다.
※도호쿠 자동차도는 대부분의 구간에서 편측 2차선 이상입니다만, 1차선에 늘어놓을 것으로 가정하고 있습니다
이것이라도 좀처럼 길이라고 하는 것을 알 수 있습니다만, 차간 거리 제로로 늘어놓는다고 하는 전제는 비현실적입니다.
고속도로를 주행하는 트럭끼리에는, 그 나름의 차간 거리가 필요합니다.
차간 거리를 88m(더 차간 거리를 원할지도 모르지만 계산의 단순화를 위해 이 숫자로 하고 있습니다), 즉 트럭 자체의 전체 길이와 함께 1대당 100m의 도로를 차지하는 것으로 합시다.
그러면 24,155대의 대형 트럭의 차열의 길이는 2,415.412km 라는 것입니다.
아오모리 인터체인지에서, 가고시마현 가고시마시에 있는 가고시마 인터체인지까지를 연결하는 고속도로의 길이가 대략 2,000km 이기 때문에, 그것보다 긴 차열입니다.
아오모리현에서 1년에 잡히는 사과의, 무서운 양을 이미지 할 수 있었습니까.
화물열차라면 749개 분
기사를 보시는 대로 철도 팬 겸 전·철도 관계자인 필자로서는, 화물 열차로 운반하는 것도 생각하고 싶은 곳입니다.
화물열차에서 자주 사용되는 타입의 12피트 컨테이너는 5톤의 화물을 적재할 수 있고, 컨테이너 화물차 1량에 컨테이너를 5개 적재할 수 있으므로, 1량당 25톤의 사과를 싣을 수 있습니다.
이것을 20량 정리해, 도호쿠 본선의 화물 열차를 견인하고 있는 EH500형 전기 기관차에 견인시키는 것으로 하자
(일본 최장의 컨테이너 화물 열차는 26량 편성입니다만, 토호쿠 지방에서는 운행되고 있지 않다고 생각합니다).
EH500의 전체 길이는 25m, 컨테이너 화차는 약 20m이므로 전체 길이는 425m, 적재량은 500톤입니다.
374,400톤의 사과를 운반하려면 74,880개의 컨테이너와 14,976대의 컨테이너 화물차가 필요하므로 실제로 749개의 화물열차를 운행해야 합니다.
749개 화물 열차의 총 길이는 318.325km입니다.
이것을, 북일본의 화물 수송에 활약하는 도호쿠 본선(구·도호쿠 본선인, 이른바 은하 철도선·아오모리 철도선을 포함한다)에, 아오모리역에서 늘어놓을 것을 생각합니다.
아오모리역(아오모리현 아오모리시)→아오모리 철도선(121.9km)→목시역(아오모리현 미토마치)→이와테 은하철도선(82.0km)→모리오카역(이와테현 모리오카시)→JR토호쿠 본선(112km)→이시고시역(미야기현 토메시)
이상으로 315.9 km이므로, 화물 열차로 운반하는 경우도 역시 아오모리현에서 이와테현 북부까지 열차가 수주 연결이 된다고 합니다
열차간의 거리를 고려한다면 최단이라도 600m, 현실적으로는 1km 이상 간격을 두고 달리게 된다고 생각하므로, 열차 1개당 1,500m를 차지한다고 가정하면, 화물 열차 749개로 1,122.425km입니다.
이것은 아오모리 역에서, 아오모리 철도선, 이와테 은하 철도선, JR 도호쿠 본선·무사시노선·도카이도 본선을 경유해, 현명으로 말하면, 아오모리·이와테·미야기·후쿠시마· 도치기·이바라키(후루카와시만 경유)·사이타마·도쿄·가나가와·시즈오카·아이치의 도현을 경유해, 아이치현 북서부의 이나자와시에 있는 청주역 정도까지의 길이입니다.
트럭의 경우는 차간 거리를 고려하면 가고시마까지 가 버렸기 때문에, 그것보다는 짧아졌습니다만, 역시 엄청난 길이라고 말할 수 있겠지요.
인간보다 사과나무가 7배 더
사과 수확량이 많은 아오모리현에는 당연히 많은 사과나무가 있습니다.
정확한 개수까지는 파악되지 않았다고 생각합니다만, 아오모리현의 사과가 재배되고 있는 토지의 면적이 약 24,100ha인 것으로부터 추계하면, 사과 나무의 개수는 약 839만개라고 합니다.
굳이 비교한다면, 아오모리현의 인구는 2020년 10월의 국세조사의 시점에서 1,237,984명이므로, 인간보다 사과 나무가 7배 정도 많다는 것이 됩니다.
아오모리현에서는 왜 사과의 생산이 활발한가?
현재 일본에서 먹고 있는 사과는, 메이지 초기의 1871년에 일본에 도입된 것입니다.
아오모리현에서는 1875년에 나라로부터 배포된 3개의 묘목이, 아오모리현청의 부지내에 심어진 것으로부터 재배가 시작되었습니다.
그 후, 아오모리현 내에서 사과를 재배하는 농가가 순조롭게 늘어나, 1909년에는 전국에서 제일 사과 밭이 많은 현이 되었습니다.
사과는 시원한 기후에 적합한 과일로, 기온의 관점에서는, 동북 지방에서 기르기에는 매우 좋은 과일이었습니다.
이것은 도호쿠 지방의 각 현이나 홋카이도에서의 수확량이 많다는 점에서 틀림없습니다.
그 밖에도, 사과가 아오모리현의 농가에게 있어 다른 작물보다 좋은 수입원이 된 것, 냉해로 쌀을 잡을 수 없는 해에서도 사과라면 기르는 것 등, 사과의 재배 방법이나, 해충으로부터 지키는 방법 등을 열심히 퍼뜨린 인물이 있었던 것 등, 아오모리현에서 사과가 활발해졌습니다.
아오모리 현 사과를 맛있게 먹자
사과 수확량 일본 제일을 자랑하는 아오모리현에서는, 관광 자원으로서도 사과가 빠뜨릴 수 없습니다.
사과의 풍치를 즐길 수 있는 히로사키시의 애플 로드, 히로사키시 사과 공원, 나미오카시에 있는 사과 수확 체험을 할 수 있는 미치노에키 나미오카 “애플 힐” 등, 많은 사과에 관련된 관광 명소가 있습니다.
그리고 사과는 볼뿐만 아니라 맛있게 먹고 싶은 곳입니다.
당 미디어에서도 일부 아오모리 사과를 즐기는 방법을 소개하고 있습니다.
꼭 참고에 봐 주세요.
어린 시절보다 철도를 좋아했던, 전·철도 기술자, 현·프리 라이터. 철도 여행을 일하는 것이 꿈.
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