일본 최초의 "지하 철도"Sengoku 라인 [미야기 현]

도쿄도를 달리는 지하철 긴자선은, 일본 최초의 「 지하철 」로서 유명합니다(아시아 최초라고 하는 말을 하는 경우도 있습니다).
긴자선이, 본격적인 지하를 달리는 노선 중에서는 일본 최초의 노선인 것에 의문은 없습니다만, 실은 「여객이 타는 열차가 지하를 달렸다」는 긴자선이 일본 최초가 아닙니다.
그 일본 최초의 노선이란, 미야기현을 달리고 있는 JR 센세키선, 보다 정확하게 말하면 그 전신인 「 미야기 전기철도 」입니다.

JR 센고쿠선이란?

JR 센고쿠선 은 미야기현 센다이시 아오바구의 아오바도리역에서 이시노마키시의 이시노마키역까지 49.0km를 연결하는 JR 동일본 노선입니다.
아오바도리역의 1역 옆에 있는 센다이역은 동북지방 최대의 도시인 센다이시를 대표하는 역입니다.
「 센고쿠선 」이라는 노선명은 센다이와 이시노마키를 연결하는 노선이기 때문에 붙여져 있습니다.

센고쿠선은 센다이시의 동쪽의 통근 통학 수송을 담당하고 있는 것 외에 센다이시와 타가성시·시오가마시·마츠시마마치·이시노마키시 등 연선 지자체와의 도시간 수송, 마쓰시마 등의 관광지로의 수송의 역할도 함께 하고 있습니다.
JR 동일본이 공표하고 있는 2023년도의 1일 1km당 이용자(평균 통과 인원)는 아오바도리역~히가시시오가마역 사이에서 39,625명, 히가시시오가마역~이시노마키역 사이에서 7,371명, 아오바도리역~이시노마키역의 전 구간에서는 18,693명으로 되어 있습니다.
' 수도권을 지나지 않는 JR 동일본 노선 ' 중 평균 통과 인원이 최대 인 것이 센고쿠선의 특징 중 하나입니다.

센고쿠 선의 삶

센고쿠선이 탄생한 것은 1925년(다이쇼 14년)의 6월입니다.
개업 시점에서는 JR의 전신인 국철의 노선이 아니라 사철의 「미야기 전기철도」의 손에 의해 개업한 노선 이었습니다.
최초로 개업한 것은 센다이역에서 니시시오가마역까지의 구간으로, 그 후 순차 연신해 가고, 1928년에 이시노마키역까지의 전선이 개통했습니다.

미야기 전기철도의 기점은 센다이역(미야덴 센다이역)이었지만, 센다이역보다 서쪽에 있는 현청 부근으로의 연신을 바라보고 있었습니다.
거기서 미야덴 센다이역에서 히가시시치반초역이라고 하는 역까지의 구간은, 국철 도호쿠 본선과의 평면 교차를 피하면서 서쪽으로 연신할 수 있도록, 지하를 지나고 있었습니다
(나중에 한번 더 설명합니다만, 이 지하를 달리는 구간은 현존하고 있지 않습니다).
일본 철도의 역사 속에서 여객이 타는 영업열차가 지하를 달리는 것은 이 노선이 처음 이었습니다.
「일본 최초의 지하철」이라고 불리는 도쿄의 지하철 긴자선(당시는 「도쿄 지하철도」)이 아사쿠사역에서 우에노역까지의 구간에서 개통한 것은 1927년의 연말로, 미야기 전기철도의 개업보다 2년 반이나 뒤였습니다.

전시 중의 1944년에, 미야기 전기철도의 노선은 나라에 의해 인수되어, 국유 철도의 센석선이 되었습니다.
연선에 공장이나 비행장 등 군사 목적의 시설이 점재하고 있었던 것이 국유화된 이유라고 생각됩니다.

국철 그리고 나중에 JR의 노선이 된 센고쿠선입니다만, 탄생 당시는 사철이었던 흔적이 지금도 남아 있습니다.
전철이 주행하기 위한 전원을 공급할 수 있도록 하는 「전화」를, 사철에서는 직류의 전기로 실시하는 것이 일반적입니다.
한편, 도호쿠 지방의 전기화되고 ​​있는 JR선은, 전후에 교류로 전기된 노선이 대부분입니다.
그런데 센고쿠선은 도호쿠 지방의 JR선 중에서는 유일한 직류전화노선입니다.
이것은 센고쿠선이 사철로 개업한 그 때부터 직류전화되어 있었기 때문입니다 .

전후 1952년에, 센다이역의 서쪽 지하에 있던 센고쿠선의 센다이역 홈은 센다이역 동쪽의 지상으로 옮겨졌습니다.
이에 따라 일본 최초의 지하철도 구간은 폐지 되어 과거의 존재가 되었습니다.

다시 지하로

1952년에 지상에 옮겨진 센다이역 부근의 구간이었습니다만, 지상을 달리기 위해 건널목이 존재하기 때문에, 도로의 교통 정체가 문제가 되어 갔습니다.
거기서 센고쿠선의 센다이역 부근의 구간(미야기노구에 있는 고죽역보다 서쪽의 구간)은 다시 지하를 통과하는 것이 정해져, 1985년에 기공식이 행해져, 15년 후의 2000년에 지하의 선로가 개통했습니다.
이 공사에서는 단지 센고쿠선의 선로를 지하에 잠재시켰을 뿐만 아니라, 경로의 단축과 센다이역에서 서쪽에 신설된 아오바도리역까지의 연신이 이루어졌습니다.

센고쿠 도호쿠 라인 운행 개시

미야기현의 태평양 연안을 달리는 노선이기 때문에, 센고쿠선은 2011년에 발생한 동일본 대지진으로 큰 피해를 받았습니다.
특히 타카기마치역~리쿠젠오노역 사이의 복구에는 시간이 걸려, 선로의 고대나 내륙에의 이설이라고 하는 공사를 거쳐, 지진 재해로부터 4년 이상이 경과한 2015년 5월 30일에, 센고쿠선의 전선에서 열차의 운전이 재개되었습니다.

또, 이 전선 운전 재개시에 동시에 운행이 개시된 것이 「 센고쿠 도호쿠 라인 」입니다.
센고쿠 도호쿠 라인의 열차는 센다이 역에서 마쓰시마 역까지 JR 도호쿠 본선을 주행하고, 마츠시마 역에서는 도호쿠 본선과 센고쿠 선의 선로를 연결하는 연락선을 통해 센고쿠 선으로 옮겨, 타카기 쵸역에서 이시 노마키 역까지 센고쿠 선을 주행합니다.
센다이 역에서 잠시 센고쿠선이 아닌 도호쿠 본선을 경유함으로써, 센고쿠선을 경유하는 것보다 열차가 고속으로 주행할 수 있으므로, 센다이 역에서 다카기초 역 및 이원의 역까지의 소요 시간이 단축 되었습니다.
또한 센고이 도호쿠 라인의 열차는 센다이 역 지하의 센고쿠 선 홈이 아니라 지상의 도호쿠 본선 홈을 발착하기 때문에 센다이 역에서 승하차가 편리 하다는 이점도 있습니다.

덧붙여 도호쿠 본선은 교류전화, 센고쿠선은 직류전화와 전철용의 전원이 다릅니다.
그 때문에, 센고쿠 도호쿠 라인의 열차에는, 전자 방식과 무관하게 운행할 수 있는 HB-E210계 하이브리드 기동차(자차에 탑재된 디젤 발전기 및 배터리로부터의 전력으로 주행하는 차량)가 사용되고 있습니다.

또, HB-E300계를 사용한 「 다만 SATONO 」라고 하는 임시 열차가, 센고쿠 도호쿠 라인 경유로 운행되는 일도 있습니다.
주로 반고시 니시선에서 운행되고 있는 관광 열차의 「 SATONO 」에 대해서는 이쪽의 기사를 봐 주세요.

Tohoku Rokken Trivia 미디어 Neft

후쿠시마와 야마가타 현을 통해 큰 타기! 새로운 관광 기차 "Satono"

https://kr.neft.asia/archives/32193

2024년 4월 남동북지방에서 데뷔한지 얼마 안된 'SATONO'라는 관광열차가 있습니다. 이번 기사에서는, 이 새로운 관광 열차의 운행 구간이나 운행일, 타는 방법이나 연선의 관광 명소 등을 소개합니다. 「SATONO」란 「SATONO」란 2024년 4월에 데뷔한지 얼마 안된 JR 동일본 관광열차의 애칭입니다. 애칭의 유래는, 「향의」경치・향기・문화등을, 열차도로 즐겨 주었으면 한다고 하는 생각으로부터 붙여지고 있습니다. SATONO는 2024년 6월 현재 2종류의 열차에 투입이 예정되어 있습니다. 하나는 후쿠시마현의 이와고시 니시선의 고리야마역~키타카타역 사이에서 운행되는 「아이즈 SATO...

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망가탄 라이너

센고쿠선에서는 2003년부터 「 망가탄 라이너 」라고 하는 랩핑 열차가 운행되고 있습니다.
이것은 저명한 만화가의 고·이 시노모리 쇼타로 씨가, 생전 이시노마키시의 나카세 지역에 인연이 있어, 여기에 “이 시노모리 만화관 ”이 소재하는 것에 연관된 열차입니다.
덧붙여 「만가탄」은, 나카세 지역이 강의 중주에 있어, 미국의 뉴욕에 있는 맨해튼과 비슷한 입지이기 때문에, 이시노모리 선생님이 직접 생각한 말입니다.

최신의 망가탄 라이너는 2022년에 등장한 4대째로, 센고쿠 도호쿠 라인에 투입되고 있는 HB-E210계 중 2편성에 랩핑이 베풀어지고 있습니다.
매주 일요일에는, 망가탄 라이너를 타고 이시노마키역에서 내리면, 기념이 되는 승차 증명서가 배포되는 서비스를, 이시노모리 만화관이 실시하고 있습니다(※2024년 12월 시점의 정보입니다).

또, 센고쿠선의 열차(센다이역에서 이시노마키역까지의 전 구간에서 센고쿠선을 경유하는 열차)에 투입되고 있는 205계 전철도, 4량 편성 2개가 랩핑되고 있습니다

• https://www.mangattan.jp/manga/liner/

정보

• 시설명칭:이시노모리 만화관
• 소재지:미야기현 이시노마키시 나카세 2-7
• 영업시간：9:00～17:00
• 휴관일:화요일
• 문의 번호:0225-96-5055
• URL： 이시노모리 만화관

Tohoku Rokken Trivia 미디어 Neft

【미야기】가면 라이더에 사이보그 009! 만화가·이시노모리 쇼타로의 세계를 체험할 수 있는 “이시노모리 만화관”

https://kr.neft.asia/archives/715

이시노모리 만화관은, 이시노마키시에 있는 미야기현 출신의 만화가·이시노모리 쇼타로의 작품을 전시하고 있는 뮤지엄입니다. 가면 라이더, 사이보그 009 등 수많은 명작을 낳고 「만화의 왕님」이라고 칭한 그의 세계를 체험할 수 있는 것은 일본에서도 이 이시노모리 만화관만! 이번에는 이시노 모리 만화관의 매력에 다가 가려고합니다. 이시노모리 만화관의 소개 이시노모리 만화관은 1층, 2층, 3층의 3개의 섹션으로 나누어져 있습니다. 우선 1층에서 즐길 수 있는 것은 상품 숍 「먹즙 한방울」과 영상 홀입니다. 정면 현관 앞에있는 이시노 모리 선생님의 원래 크기의 손과 악수를 주고 입관하면 코스...

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요약

센고쿠선이 미야기 전기철도로 개업한 당시의 지하구간은 이미 현존하지 않았기 때문에 지명도는 낮지만 일본 최초의 여객영업열차가 지하를 달린 구간이었습니다.
또, 센다이 도시권의 통근·통학객을 비롯해 오늘도 많은 여객을 수송하고 있어, 여객의 감소에 고민하는 도호쿠 지방의 철도 중에서는 이채를 발하는 노선입니다.
앞으로도 미야기현 태평양 연안의 교통망에는 빠뜨릴 수 없는 존재로 계속 될 것입니다.

오노 웅인

어린 시절보다 철도를 좋아했던, 전·철도 기술자, 현·프리 라이터. 철도 여행을 일하는 것이 꿈.