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la línea JR Senseki en la prefectura de MiyagiUn nuevo tipo de trenha comenzado a operar Este artículo explicará qué tipo de tren es y cómo su introducción transformará la línea Senseki.
¿Qué es la línea JR Senseki?
La línea JR Senseki es una línea ferroviaria de JR East que recorre 49 km desde la estación de Aoba-dori en Aoba-ku, ciudad de Sendai, prefectura de Miyagi, pasando por la estación de Sendai en Miyagino-ku, hasta la estación de Ishinomaki en la ciudad de Ishinomaki. Conecta Sendai, la ciudad más grande de la región de Tohoku, con la costa del Pacífico de la prefectura de Miyagi, y su nombre proviene de la conexión entre Sendai e Ishinomaki . Además de gestionar el transporte de cercanías en la zona este de Sendai, también realiza transporte interurbano entre Sendai y los municipios a lo largo de la línea, como Tagajo, Shiogama, Matsushima e Ishinomaki, así como transporte a destinos turísticos como Matsushima. Ya hemos presentado la línea Senseki en un artículo anterior, centrándonos en su historia; consúltelo también.
Línea Sensekies un servicio que opera en toda su extensión, desde la estación de Aoba-dori hasta la estación de Ishinomaki. Todos los trenes son locales y paran en todas las estaciones. Además de los trenes que recorren la línea completa desde la estación de Aoba-dori hasta la de Ishinomaki, también hay trenes que conectan la estación de Aoba-dori con estaciones como Tagajo, Higashi-Shiogama, Matsushima-Kaigan y Takagimachi.
Tenga en cuenta que el andén de la línea Senseki en la estación de Sendai es subterráneo, a diferencia de otras líneas de JR, por lo que tendrá que caminar una distancia ligeramente mayor que con otras líneas. Además, como se mencionó anteriormente, no hay trenes expresos, por lo que no hay muchas razones para elegir la línea Senseki para viajes de larga distancia, como de la estación de Sendai a la de Ishinomaki. Sin embargo, la estación de Matsushima Kaigan, que es conveniente para visitar Matsushima (las otras dos son Amanohashidate en la prefectura de Kioto y Miyajima en la prefectura de Hiroshima), conocida como uno de los tres lugares más pintorescos de Japón, no cuenta con servicio de la línea Senseki Tohoku, que se tratará más adelante. Quienes deseen bajarse en la estación de Matsushima Kaigan deberán tomar un tren de la línea Senseki.
En el segundo episodio del anime de televisión "That's Journey", que se emitió en 2025, se muestra a los personajes viajando en un tren en la línea Senseki y visitando la estación Matsushima-Kaigan para hacer turismo
Durante muchos años, los trenes de la línea Senseki han funcionado con trenes eléctricos de la serie 205 de cuatro vagones. Sin embargo, la introducción de los nuevos trenes eléctricos de la serie E131 comenzó en diciembre de 2025, y con la revisión de horarios del Grupo JR el 14 de marzo de 2026 (sábado), la línea Senseki será reemplazada por completo por la serie E131.
Línea Senseki Tohoku
La línea Senseki-Tohokues una línea de tren que comenzó a operar el 30 de mayo de 2015. Los trenes de la línea Senseki-Tohoku no circulan por la línea Senseki entre la estación Aoba-dori y la estación Matsushima-kaigan; en su lugar, utilizan las vías de la línea principal JR Tohoku (una línea principal que conecta la estación de Tokio con la estación de Morioka pasando por las estaciones de Fukushima, Sendai, etc.). Debido a que la línea principal Tohoku permite velocidades más altas que la línea Senseki, esto tiene la ventaja de reducir los tiempos de viaje entre la estación de Sendai y las estaciones más allá de la estación Takagimachi. Además, la estación de inicio y fin en el lado de Sendai de la línea Senseki-Tohoku es la estación de Sendai,y en esta estación, los trenes utilizan los mismos andenes a nivel del suelo quelos trenes de la línea principal Tohoku, lo que facilita el acceso a ellos en comparación con los trenes de la línea Senseki. Si bien la mayoría de los trenes parten y terminan en la estación de Ishinomaki, en la costa del Pacífico, hay un tren diario en cada dirección que continúa por la línea JR Ishinomaki hasta la estación de Onagawa, en la ciudad de Onagawa. Además, no hay trenes locales;solo circulan trenes rápidos y trenes rápidos especiales con menos paradas.
Desde su inauguración en 2015, la línea Senseki-Tohoku utiliza automotores diésel híbridos de la serie HB-E210, configurados como trenes de cuatro vagones mediante la combinación de dos formaciones de dos vagones. Estos trenes funcionan con electricidad generada por sus propios generadores diésel y baterías, y constituyen un tipo de vehículo diferente al de los trenes eléctricos.
Además, el tren turístico "SATONO", conocido como el "Tren Divertido para Viajar", a veces se utiliza para operar un tren especial llamado "Date SATONO", que recorre las líneas Senseki-Tohoku e Ishinomaki. El tramo operativo va desde la estación de Onagawa hasta la estación de Sendai (el tren en sentido contrario circula por la línea principal de Tohoku y la línea Ishinomaki).
Los trenes que se retiran de la línea Senseki son los trenes eléctricos de la serie 205.Los automotores diésel híbridos de la serie HB-E210seguirán en servicio. Los trenes eléctricos de la serie 205 se introdujeron en la línea Yamanote de Tokio en 1985, cuando aún existían los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), antes de la creación de JR. Tras la creación de JR en 1987, se fabricaron numerosos trenes adicionales. Después de la línea Yamanote, también se introdujeron en líneas como la Saikyo, la Nambu y la Yokohama, y en su momento fueron habituales en toda el área metropolitana de Tokio. Un pequeño número de ellos también opera en líneas de la región de Kansai.
La serie 205 comenzó a operar en la línea Senseki en 2002. Estos trenes son vagones intermedios de trenes que habían sido retirados del servicio en las líneas Yamanote y Saikyo, y que posteriormente fueron modificados añadiéndoles cabinas de conductor para su uso en la línea Senseki. Se clasifican como la serie 205 serie 3100. Debido a que las cabinas de conductor se añadieron posteriormente,la forma frontal es significativamente diferente a la de la serie 205, que originalmente se construyó como vagones de cabeza.
El tren de la serie 205 que estaba en servicio en la línea Yamanote
Los trenes de la serie 205 han ido desapareciendo de las líneas distintas a la línea Senseki, y actualmente solo se pueden ver en funcionamiento en un número muy limitado de lugares en Japón, como la línea ferroviaria Fujikyu, una línea privada en la prefectura de Yamanashi. Sin embargo, un gran número de estos trenes han sido transferidos de JR East a Indonesia, en el sudeste asiático.
¿Qué es el nuevo tren de la serie E131?
Los nuevos trenes de la serie E131 se introducen en la línea Senseki
sustituirán a los de la serie 205 en la línea Senseki,Los trenes de la serie E131,aparecieron por primera vez en 2020 en la zona de Boso, en la prefectura de Chiba. Desde entonces, se han introducido sucesivamente en líneas como la Sagami y la Tsurumi en la prefectura de Kanagawa, y la Nikko en la prefectura de Tochigi. Los trenes de la serie E131 introducidos en la línea Senseki se denominan serie 800 y comenzaron su operación comercial el 1 de diciembre de 2025. Con la revisión de horarios del 14 de marzo de 2026, un total de 56 vagones distribuidos en 14 formaciones de cuatro vagones estarán en servicio, y los trenes locales de la línea Senseki operarán completamente con la serie E131.
En líneas con menor volumen de pasajeros en comparación con líneas como la Yamanote en el área metropolitana de Tokio, era práctica común modificar trenes originalmente utilizados en líneas de alto volumen, reduciéndolos a formaciones más cortas para satisfacer la demanda. líneasque fue desarrollada y fabricada específicamente desde el principio para su uso en.
Está equipado para ser operado por una sola persona sin conductor y cuenta con una amplia carrocería de acero inoxidable, similar a la de los trenes de cercanías actuales en el área metropolitana de Tokio. También incorpora pantallas sobre las puertas, un elemento estándar en los trenes de las principales áreas metropolitanas. La seguridad de los pasajeros se ha priorizado mediante la instalación de cámaras de seguridad a bordo y un mayor número de sistemas de llamada de emergencia. Además, el uso de nuevas tecnologías para reducir el consumo energético y la inclusión de dispositivos para detectar posibles fallos en el tren y las vías son ventajas que no se pueden obtener simplemente adaptando trenes existentes.
Como se explicó anteriormente, los trenes de la serie 205 de la línea Senseki son trenes modificados que se utilizaron previamente en otras líneas. Sin embargo, la serie 103, que fue reemplazada por la serie 205, y su predecesora, la serie 72, también eran trenes que se habían reacondicionado tras finalizar su servicio en otras líneas. La última vez que se introdujo un tren de nueva fabricación en la línea Senseki fue en 1946, poco después del final de la guerra, incluso antes de la serie E131. tren de nueva fabricación en la línea Senseki en aproximadamente 80 añoses el primer (la serie HB-E210 utilizada en la línea Senseki-Tohoku es un tren de nueva fabricación, pero no es un "tren" propiamente dicho).
Con la introducción de la serie E131, comienza la operación por una sola persona
Con la revisión de horarios de marzo de 2026, el material rodante de los trenes locales de la línea Senseki se estandarizará a la serie E131 yse implementará la operación con un solo conductor. Sin embargo, esta operación es diferente a la de un autobús. Los pasajeros pueden subir y bajar por cualquier puerta del tren de cuatro vagones y el pago del pasaje es gratuito.
Tenga en cuenta quesolo los trenes de la serie E131 serán operados por un solo conductor. Los trenes de la línea Senseki-Tohoku operados por trenes de la serie HB-E210 continuarán teniendo un revisor a bordo.
Además, con el nuevo horario,la frecuencia de trenes entre la estación de Aoba-dori y la de Tagajoaumentará En los últimos años, especialmente desde la pandemia de COVID-19, las oportunidades para aumentar los servicios ferroviarios han disminuido en todo el país. El hecho de que se estén implementando mayores servicios en estas circunstancias sugiere que la línea Senseki se está utilizando de manera eficiente. Con nuevos trenes y un nuevo horario, la línea Senseki sin duda presentará una imagen diferente a la anterior.
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