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Estoy seguro de que muchos de ustedes han leído el libro ilustrado "¡Vamos!"Yamamoto Tadayoshi , publicado por Fukuinkan Shoten
Éste era uno de mis libros ilustrados favoritos cuando era niña, y a veces ahora se lo leo a mis propios hijos
En esta ocasión os explicaremos el viaje en tren que se describe en este libro ilustrado, que se dice que está ambientado en la región de Tohoku
¡Vamos a partir!
El tren expreso en la portada de "Shupatsu Shinkou!", propiedad del autorTren expreso (derecha) y tren local en la contraportada
"¡Viaje de salida!" trata de que "Madre" y "Miyo-chan desde una "estación grande" a una "estación pequeña" cambiando de trenes (un tren expreso limitado, un tren rápido y un tren local) para encontrarse con el "Abuelo".
El texto no dice nada sobre a qué lugar exacto de Japón viajan ambos, pero podemos sacar algunas inferencias a partir de las ilustraciones
Además, el autor viajó en tren a la región de Tohoku con el equipo editorial para investigar antes de crear este libro ilustrado. El contenido del libro se basa en esta investigación, por lo que lo explicaremos paso a paso.
¡El tren expreso sale!
La primera frase del libro dice así:
Mamá y Miyoko abordaron el tren expreso desde la estación grande.
Se cree que esta gran estación es la estación de Sendai , la estación más grande de la región de Tohoku
"Hatsukari" , como se puede ver claramente en la imagen .
Tren expreso limitado "Hatsukari" (foto tomada después del lanzamiento de JR)
"Hatsukari" era un tren expreso limitado que conectaba la estación de Ueno y la estación de Aomori
El vehículo representado pertenece a la serie 485, un expreso limitado representativo de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (predecesor del actual JR). Hemos explicado el expreso limitado "Hatsukari" en un artículo aparte, así que consúltelo también
Hay un cartel en el andén de la estación que dice "12:50 con destino a Aomori"
Según los horarios de octubre de 1978 y junio de 1982 que tengo a mano, el Hatsuri 3 con destino a Aomori tiene previsto salir de la estación de Sendai a las 12:50, por lo que se puede decir que el modelo de la imagen es definitivamente el Hatsuri 3.
El tren expreso coge velocidad y avanza.
En la página siguiente, un tren verde circula detrás del imponente Hatsukari de 12 vagones
Se trata sin duda del tren de la serie 200, que se utilizó cuando se inauguró el Tohoku Shinkansen
Shinkansen serie 200
"¡Comencemos!" se publicó por primera vez en agosto de 1982
El Tohoku Shinkansen se inauguró provisionalmente entre las estaciones de Omiya y Morioka dos meses antes, en junio. El autor visitó la zona para investigar el año anterior, y se cree que el tren Tohoku Shinkansen de esta página representa una prueba
La línea Tohoku Shinkansen estará completamente operativa en noviembre de 1982. Después de su inauguración oficial, el tren expreso Hatsukari ya no circulará entre la estación de Ueno y la estación de Morioka, sino entre la estación de Morioka y la estación de Aomori
En otras palabras, el Hatsukari y el Tohoku Shinkansen pudieron verse circulando uno al lado del otro, como en este libro ilustrado, solo por un breve período de tiempo, desde el inicio de las pruebas del Tohoku Shinkansen hasta su inauguración a gran escala en noviembre de 1982 .
En la vía del tren pasamos una locomotora eléctrica.
El vehículo rojo que pasó por el Hatsukari en el puente ferroviario es una locomotora eléctrica ED75. Este vehículo remolca vagones de pasajeros y de mercancías en las regiones de Tohoku y Joban, así como en Hokkaido y Kyushu
La ilustración de este libro ilustrado no muestra la parte trasera de la locomotora eléctrica, por lo que no está claro qué tipo de tren tira o si la locomotora funciona por sí sola
Al pie de la montaña apareció un pueblo
Alrededor de la estación de Morioka
El tren expreso finalmente llega a un pueblo al pie de la montaña, presumiblemente el pueblo de Morioka
La distancia entre la estación de Sendai y la estación de Morioka es de 183,5 km y, según el horario de ese momento, la hora de llegada del "Hatsukari 3" a la estación de Morioka era las 14:54, por lo que el tiempo de viaje desde la estación de Sendai era de 2 horas y 4 minutos
Es un viaje un poco largo para la pequeña Miyo, pero su viaje aún continúa
¡El tren expreso está a punto de partir!
Cuando llegan a la estación al pie de la montaña, mamá y Miyoko bajan del tren expreso y hacen transbordo a un tren de transporte público.
Cuando los dos llegan a una estación al pie de la montaña, que parece ser la estación Morioka, se bajan del tren expreso y hacen transbordo a un tren expreso
Se cree que la plataforma donde se detiene el tren expreso y terminan las vías es la plataforma 0 de la actual estación de Morioka, desde donde salen y llegan los trenes de la línea ferroviaria Iwate Galaxy y la línea JR Hanawa
Según las descripciones de páginas posteriores, se asume que el tren expreso en el que viajan es un tren expreso de la línea Yamada que sale de la estación de Morioka hacia Miyako, El tren es un vagón diésel Kiha 58, un modelo común en los trenes expresos de la época de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (funciona con diésel, no con un tren eléctrico).
Por cierto, ¿cómo se llama este tren expreso? De la imagen solo se desprende que es un tren expreso de cuatro vagones. Según el horario de la época, el tren expreso que iba de la estación de Morioka a la estación de Miyako en la línea Yamada era..
8:58 am Sotoyama (saliendo de Morioka, vía Miyako, Kamaishi y Hanamaki, con destino a Morioka)
12:34 Salida del Yoneshiro 2 (saliendo de Akita, vía la línea Hanawa, con destino a Miyako)
17:15 salida de Rias (saliendo de Morioka, vía Miyako, con destino a Kamaishi)
Estaban en circulación tres trenes
Dado que el tren expreso de la imagen está detenido en un andén sin salida, es probable que salga de la estación de Morioka. Esto descarta el "Yoneshiro 2"
las Rías que sale a las 17:15 horas , no coincide con la descripción del álbum porque incluso en pleno solsticio de verano, el sol se pondrá mientras esté en funcionamiento y no llegará a tiempo para el último tren local que llega después.
Entonces el Sotoyama es la única opción? Aún es cuestionable. Como se mencionó anteriormente, Hatsukari 3Sotoyamaal Yoneshiro 2, que sale a las 12:34 . Esto sería igual incluso si el primer tren expreso de la mañana, el Hatsukari 1, llegara a Morioka a las 13:57.
En otras palabras imposible llegar a la "estación pequeña" de destino el mismo día cambiando del tren expreso "Hatsukari" al de la línea Yamada . ¿Cómo debemos interpretar esto?
De hecho, el autor de este libro ilustrado afirma: «Este libro ilustrado es historia ficticia sobre un tren que viaja a través de los paisajes y el tiempo de mi imaginación ». Creo que el autor también reconoció que el viaje descrito en este libro ilustrado sería imposible.
El tren expreso ha llegado a una estación en la montaña. Ahora haremos transbordo a un tren regular.
Antigua estación de Moichi y trenes locales de la línea Iwaizumi
Se cree que el modelo para la estación en las montañas donde se cambia de un tren expreso a un tren local la estación Moichi
Sin embargo, algunas cosas han cambiado desde el álbum ilustrado, como la desaparición del andén 1, donde paran los trenes locales, y el desmantelamiento del paso elevado que cubría las vías. Además, aunque la ilustración muestra claramente a varios empleados de la estación, desde abril de 2018 la estación no cuenta con personal y no está presente todo el día
Además, el hecho de que en estaciones de trenes locales como ésta se estacionen vagones que transportan mercancías da una idea de los tiempos que corren
Poco después de la publicación de este libro ilustrado, en noviembre de 1982, cesó el transporte de mercancías en la estación de Moichi, y en noviembre de 1986 se interrumpieron los trenes de mercancías en la línea Yamada
El trayecto desde la estación de Morioka hasta la estación de Moichi es de 87,0 km y dura entre 1 hora y 50 minutos y 2 horas en tren expreso. Fue otro viaje largo para los niños
¡Sale el tren regular!
El tren local al que me trasladé en la estación Moichi está inspirado en un tren de la ahora desaparecida línea Iwaizumi .
La línea Iwaizumi era una línea de 38,4 km que comenzaba en la estación Moichi y llegaba hasta la estación Iwaizumi en la ciudad de Iwaizumi
La línea Iwaizumi siempre ha tenido pocos usuarios, y se ha debatido con frecuencia su cierre, pero se salvó porque no había carreteras preparadas para autobuses de reemplazo. Sin embargo, a pesar de que se salvó del cierre, el descenso de usuarios continuó, y para la década del 2000 se había convertido en la línea menos utilizada de Japón
Después de un descarrilamiento de tren causado por un deslizamiento de tierra en julio de 2010, el servicio en toda la línea se suspendió y la línea fue abolida el 1 de abril de 2014
El tren local del libro ilustrado se representa como un vagón diésel Kiha 52 de dos vagones (que tampoco es un tren eléctrico). El número de pasajeros representados también parece ser menor que el de los dos trenes que hemos recorrido hasta ahora
¿La línea Iwaizumi también se utilizó de esta manera en esa época?
Cuando se publicó el libro ilustrado, solo había cinco viajes de ida y vuelta al día en toda la línea Iwaizumi (justo antes del cierre de la línea, había tres viajes de ida y vuelta al día). Además, el tren que salía de la estación de Moichi a las 18:10 era el último con destino a Iwaizumi
Como se mencionó en la sección de trenes expresos, el expreso "Rias" que llega a la estación Moichi a las 7:16 p.m. no llegará a tiempo para el último tren de la línea Iwaizumi, y para entonces ya estará oscuro
Parece que el viaje descrito en este libro ilustrado debería considerarse puramente ficticio
Llegamos a una pequeña estación en lo profundo de las montañas
Estación de Asanai (el cartel con el nombre de la estación y la sala de espera en el andén ya no existen)
Finalmente, mamá y Miyoko llegaron a una pequeña estación de tren, su destino
Asanai , que se encontraba dos paradas antes de la estación Iwaizumi, la terminal de la línea Iwaizumi . El trayecto desde la estación Moichi es de 31 km y dura entre 40 y 50 minutos.
El autor dijo que se bajó en esta estación por "intuición del editor", pero comentó que era "la estación perfecta para usar como destino final de un libro ilustrado"
En la imagen, el conductor de un tren local y el encargado de la estación entregan lo que parece ser una " tableta ", necesaria para garantizar la seguridad de los trenes. La norma es que solo los trenes con esta tableta pueden avanzar a la siguiente estación, lo que evita colisiones entre trenes. La estación de Asanai ha sido una estación sin personal desde 1986.
La tableta (sostenida por el personal de la estación con su mano derecha) siendo entregada
En la última página del álbum ilustrado, cuando la madre y Miyo se encuentran con el abuelo y sus amigos, el reloj de la estación marca las 6:07. Como es imposible que sean las 6:00 de la mañana, es probable que sean las 6:07 de la tarde
Sin embargo, según el horario de ese momento, no había ningún tren que llegara a la estación de Asanuchi alrededor de las 6 p.m., por lo que parece seguro asumir que se trata de una configuración horaria completamente ficticia
El tren salió de la estación principal a las 12:50, así que tardó poco más de cinco horas en llegar a la estación más pequeña. El tiempo total de viaje de los tres trenes que hemos tomado hasta ahora es de unas cinco horas, por lo que el reloj de la última página podría estar ajustado a esta hora
El edificio de la estación de Asanuchi se conserva a pesar de que la línea Iwaizumi ha sido descontinuada. Un autobús (línea Iwaizumi Shigeshi), que reemplazó a la descontinuada línea Iwaizumi, pasa por la parada cercana aproximadamente tres veces al día, por lo que es posible llegar en transporte público
Información
Nombre: Edificio de la estación de Asanai
Ubicación: Asanai Kamiitsubo, Iwaizumi-cho, Shimohei-gun, Prefectura de Iwate
Mapa de Google
¿Era posible viajar desde la estación de Sendai a la estación de Asanui durante el día?
Nuevamente, como se muestra en el libro ilustrado,
Tren expreso limitado "Hatsukari" → Tren expreso de la línea Yamada → Tren local de la línea Iwaizumi
En realidad, era imposible viajar desde la estación de Sendai a la estación de Asanui en un día cambiando de trenes
¿Cómo podrías hacer el viaje en un día? Para ello, tendrías que cambiar de tren: el Expreso Limitado Hatsukari o el expreso de la Línea Yamada
Por ejemplo, si toma el tren Hatsukari 3, que sale de la estación de Sendai a las 12:50 y llega a la estación de Morioka a las 14:54, y luego hace transbordo a un tren local con destino a Kamaishi que sale de Morioka a las 14:58, llegará a la estación de Moichi a las 17:17. Si luego hace transbordo al último tren de la línea Iwaizumi, que sale de la estación de Moichi a las 18:10, llegará a la estación de Asanai a las 18:58
Como alternativa, puede tomar el tren exprés "Kurikoma 3" con destino a Aomori, que sale de la estación de Sendai exactamente a las 10:00 y llega a la estación de Morioka a las 12:28. Como alternativa, puede tomar el tren exprés "Yoneshiro 2", que sale de la estación de Morioka a las 12:34 y llega a la estación de Moichi a las 14:25, y hacer transbordo al tren local de la línea Iwaizumi, que sale a las 15:08 y llega a la estación de Asanai a las 15:56.
¿Sería éste un itinerario realista?
De cualquier manera, el trayecto de la estación de Sendai a la de Asanui es de 301,5 km y dura unas seis horas, lo que lo convierte en un viaje bastante largo . Me impresiona cómo Miyo-chan y su madre lograron superar un viaje tan largo.
resumen
El viaje en tren representado en "¡Salida Shinkou!"
Sin embargo, las ilustraciones, basadas en la investigación del autor, son realistas y no excesivamente edulcoradas. Si alguna vez tiene la oportunidad de adquirir este libro ilustrado, le recomendamos que eche un vistazo a los detalles de las ilustraciones y a la historia
Como este es el último punto, añadiré una nota al margen. "Salida, proceda" es una frase que pronuncia el maquinista para confirmar que la señal de salida está en marcha; es decir, que la señal de salida, que indica si el tren puede partir, está en verde.
No es una frase que exprese entusiasmo como "¡Vamos allá!". Espero que la recuerdes como una curiosidad
Ex ingeniero ferroviario y actual escritor independiente al que le encantan los trenes desde pequeño. Mi sueño es hacer de los viajes en tren mi trabajo.
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