Un libro ilustrado inspirado en los ferrocarriles de la región de Tohoku, “Shuppattsu Shinko!” Sigamos el itinerario de
Tabla de contenido
Un libro ilustrado del Tadayoshi Yamamoto, publicado por Fukuinkan . Creo que mucha gente ha tenido la experiencia de leer ``
Para mí, este es uno de mis libros ilustrados favoritos cuando era niña, y ahora a veces se lo leo en voz alta a mis propios hijos.
Esta vez, explicaré el viaje en tren representado en este libro ilustrado, que se dice que está ambientado en la región de Tohoku.
¡Shuppatsu Shinkou!
“¡Shuppatsu Shinkou! La trama es que "Okaasan" y "Miyo-chan" van de "Okina-eki" a "Chiisai-eki" para encontrarse con "Viejo" tomando tres trenes: un expreso limitado. tren, un tren expreso y un tren local .
Aunque el texto no dice nada específicamente sobre a qué lugar de Japón viajan los dos, podemos hacer algunas inferencias a partir de las imágenes.
Además, antes de crear este libro ilustrado, el autor viajó en tren con el departamento editorial de la región de Tohoku para realizar entrevistas.
El contenido del libro ilustrado se basa en esta entrevista, así que lo explicaré paso a paso.
¡Tokkyuresha Shuppatsu Shinko!
La primera frase del libro ilustrado dice así.
Mamá y Miyo
subieron al tren desde la estación grande.
Se cree que esta gran estación es la estación Sendai , la más grande de la región de Tohoku
Hatsukari , como se muestra claramente en la imagen .
``Hatsukari'' es un tren expreso limitado que conectaba la estación de Ueno y la estación de Aomori.
El vehículo representado es la serie 485, un tren expreso limitado representativo de Japan National Railways (predecesor del actual JR). He explicado sobre el Hatsukari exprés limitado en un artículo aparte, así que asegúrate de consultarlo también.
Hay un aviso en el andén de la estación que dice "12:50 con destino a Aomori".
el "Hatsukari No. 3" con destino a Aomori está programado para partir de la estación Sendai a las 12:50
El Tokkyuuresha
aumenta rápidamente su velocidad.
En la página siguiente, puedes ver un tren verde que corre hacia la parte trasera del tren de 12 vagones, Hatsukari.
Este es definitivamente el tren de la serie 200 que se utilizó cuando se inauguró la línea Tohoku Shinkansen
"Shuppattsu Shinkou!" se publicó por primera vez en agosto de 1982.
Dos meses antes, en junio, el Tohoku Shinkansen había sido "abierto provisionalmente" entre las estaciones Omiya y Morioka. El autor fue a una entrevista el año anterior, y el tren Tohoku Shinkansen de esta página es probablemente una representación de una prueba
En noviembre de 1982 el Tohoku Shinkansen estará en pleno funcionamiento. Después de la apertura total, el servicio del expreso limitado Hatsukari entre la estación Ueno y la estación Morioka se cancelará y el servicio se cambiará entre la estación Morioka y la estación Aomori.
En otras palabras, el momento en que "Hatsukari" y el Tohoku Shinkansen fueron vistos corriendo uno al lado del otro, como en este libro ilustrado, fue un corto período desde el inicio de la prueba del Tohoku Shinkansen hasta su inauguración a gran escala en noviembre. 1982. Masu.
Nos cruzamos en lo alto del tren
Autor: Kuha455405 – Fotografiado por él mismo, CC Attribution-Share Alike 3.0, por https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10673244
El tren rojo que pasó por Hatsukari por el puente ferroviario es una locomotora eléctrica ED75. Este vehículo se utilizaba para remolcar turismos para pasajeros y vagones de carga para el transporte de carga en las zonas de Tohoku y Joban, Hokkaido y Kyushu.
Las imágenes de este libro ilustrado no muestran la parte trasera de la locomotora eléctrica, por lo que no está claro qué tipo de tren tira o si la locomotora circula sola.
Un pueblo apareció a la vista al pie de la montaña.
El tren expreso finalmente llega al pueblo al pie de la montaña. esta es la ciudad de Morioka
La distancia desde la estación Sendai a la estación Morioka es de 183,5 km y, según el horario de la época, el Hatsukari No. 3 llegó a la estación Morioka a las 14:54, por lo que el tiempo de viaje desde la estación Sendai fue de 2 horas y 4 minutos.
Es un viaje un poco largo para la niña, Miyo-chan. Sin embargo, su viaje continúa.
¡Kyukouresha Shuppatsu Shinkou!
Cuando la madre y Miyo llegaron al pie de la montaña,
bajaron del tokkyuresha y
se cambiaron al tokyuuresha.
Cuando los dos llegan a una estación al pie de la montaña, que se cree que es la estación Morioka, se bajan del tren expreso y se trasladan a un tren expreso
Se cree que el andén donde se detiene el tren expreso y donde la vía es un callejón sin salida es el actual andén 0 de la estación Morioka, el andén donde llegan y salen los trenes de la línea Iwate Galaxy Tetsudo y de la línea JR Hanawa.
Según la descripción de una página posterior, se supone que el tren expreso en el que están abordando los dos es
un tren expreso de la línea Yamada con destino a Miyako El vehículo es un vagón diésel del tipo Kiha 58, conocido por los trenes expresos de la época de los Ferrocarriles Nacionales de Japón (funciona con combustible diésel y no es un tren).
Autor: Mitsuki-2368 – Trabajo propio del autor, CC Attribution-Share Alike 3.0, por https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3365513
Por cierto, ¿cómo se llama este tren expreso? La única información que se puede deducir de la imagen es que este tren es un tren expreso y que tiene un tren de cuatro vagones. Según el horario de la época, el tren expreso que iba desde la estación Morioka de la línea Yamada hacia la estación Miyako estaba
- 8:58 salida Sotoyama (saliendo de Morioka, vía Miyako - Kamaishi - Hanamaki, con destino a Morioka)
- 12:34 salida de Yoneshiro 2 (desde Akita, vía la línea Hanawa, con destino a Miyako)
- 17:15 salida de Rias (desde Morioka, vía Miyako, con destino a Kamaishi)
Había tres trenes en funcionamiento.
Dado que el tren expreso de la imagen se detiene en un andén sin salida, se cree que es un tren expreso que parte de la estación Morioka. "Yoneshiro 2" procedente de la estación Akita queda excluido de la lista.
al tren ``Rías'' que sale a las 17:15 horas , incluso durante el solsticio de verano, el sol se pone mientras el tren está en marcha, y no podrás llegar a tiempo para el último tren local que aparecerá. Más tarde, no coincide con la descripción del libro de imágenes.
Entonces, si me preguntas si "Sotoyama" el expreso limitado Hatsukari No. 3 llegará a la estación Morioka a las 2:54 p.m. "Sotoyama" que sale de la estación Morioka a las 8:58 también para "Yoneshiro 2" que sale a las 12:34 Esto sería lo mismo incluso si el primer tren expreso limitado de la mañana el Hatsukari No. 1 (que llega a Morioka a la 1:57 p.m.).
En otras palabras, es imposible hacer transbordo entre Hatsukari y el tren expreso de la línea Yamada y llegar a tu destino, Chiisai-eki, el mismo día ¿Cómo debemos interpretar esto?
De hecho, el autor dice: "Este libro ilustrado trata sobre el viaje imaginario de un tren que recorre el paisaje y el tiempo que imaginé durante Supongo que el autor también era consciente de que el viaje descrito en este libro ilustrado sería imposible.
La libélula aterrizó en el borde de la montaña.
Esta vez cambiaré al modo normal.
la estación modelo en las montañas para hacer transbordos de trenes expresos a trenes locales es la estación Moichi
Sin embargo, hay algunas cosas que han cambiado con respecto al libro ilustrado, como que la vía número 1, donde paran los trenes locales, ha desaparecido y el paso elevado que solía atravesar las vías ha sido desmantelado. Además, aunque la imagen muestra claramente a varios miembros del personal de la estación, a partir de abril de 2018, la estación quedó sin personal y no hay personal presente durante todo el día.
Además, el hecho de que los vagones de mercancías utilizados para el transporte de mercancías estén estacionados en estaciones de líneas locales como esta también da una idea de los tiempos que corren.
En noviembre de 1982, poco después de la publicación de este libro ilustrado, terminó el manejo de carga en la estación Shigeichi y, en noviembre de 1986, se suspendieron los trenes de carga que circulaban por la línea Yamada.
El viaje desde la estación Morioka a la estación Shigeichi es de 87,0 km y tarda entre 1 hora, 50 minutos y 2 horas en tren expreso. Fue otro largo viaje para los niños.
Futsuuressha Shuppatsu Shinkou!
estaba inspirado en la Iwaizumi , que ya ha sido descontinuada
La línea Iwaizumi era una línea de 38,4 kilómetros que comenzaba en la estación Shigeichi y terminaba en la estación Iwaizumi en la ciudad de Iwaizumi.
El número de usuarios de la línea Iwaizumi ha sido pequeño durante mucho tiempo y ha habido muchas discusiones sobre la abolición de la línea, pero esto se evitó porque las carreteras no estaban preparadas para dar cabida a los autobuses de reemplazo. Sin embargo, aunque se salvó de ser abolida, el número de usuarios siguió disminuyendo y, en la década de 2000, se había convertido en la ruta más utilizada en Japón.
se suspendió el 1 de abril de 2014 sin un solo tren en funcionamiento
El tren local en el libro ilustrado está representado como un tren de dos vagones del tipo diésel Kiha 52 (que tampoco es un tren). El número de pasajeros representado también parece ser menor que en los dos trenes en los que he viajado hasta ahora.
¿Se usaba así la línea Iwaizumi en ese momento?
Autor: spaceaero2 – Trabajo propio del autor Kubokawa Station, CC Attribution 3.0, por https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12836220
En el momento en que se publicó el libro ilustrado, sólo había cinco viajes de ida y vuelta al día en la línea Iwaizumi (justo antes de que se suspendiera la línea, había tres viajes de ida y vuelta al día). Además, el tren que sale de la estación Shigeichi a las 18:10 es el último tren con destino a Iwaizumi.
Como se mencionó en el tema de los trenes expresos, el tren expreso "Rias" que llega a la estación Shigeichi a las 7:16 p.m. perderá el último tren de la línea Iwaizumi y el sol ya se ha puesto.
Después de todo, parece que el viaje descrito en este libro ilustrado debería considerarse ficticio.
Llegué a Chisai Eki en Yama no Oku.
Mamá y Miyo finalmente llegaron a la pequeña estación que era el destino de su viaje.
es Asanai , que estaba dos estaciones antes de la estación Iwaizumi, la última parada de la línea Iwaizumi Fue un viaje de 31,0 km desde la estación Shigeichi y el tiempo de viaje fue de entre 40 y 50 minutos.
El autor dijo que se bajó en esta estación basándose en una "corazonada del departamento editorial", pero comentó que "era la estación perfecta para usarla como última parada de un libro ilustrado".
En la imagen, el conductor del tren local y el personal de la estación entregan una tableta que se cree que es necesaria para garantizar la seguridad del funcionamiento del tren. La regla es que sólo los trenes que lo tengan pueden circular hasta la siguiente estación, lo que evita colisiones entre trenes. La estación Asanai también se convirtió en una estación no tripulada en 1986.
En la última página del libro ilustrado, donde la madre y Miyo se encuentran con su abuelo y amigos, el reloj de la estación marca las 6:07. Como es imposible que sean las 6 de la mañana, se considera que son las 6:07 de la tarde.
Sin embargo, según el horario de ese momento, no hubo trenes que llegaran a la estación de Asanai alrededor de las 6 p. m., por lo que parece seguro asumir que se trata de una configuración de hora completamente ficticia.
Salimos de la estación grande a las 12:50, por lo que tardamos más de 5 horas en llegar a la estación pequeña. El tiempo total requerido en la vida real para los tres trenes que he viajado hasta ahora es de aproximadamente 5 horas, por lo que es posible que el reloj de la última página haya sido ajustado a esa hora.
El edificio de la estación Asanai aún permanece en pie, a pesar de que la línea Iwaizumi ha sido descontinuada. El autobús que reemplaza a la descontinuada línea Iwaizumi (Línea Iwaizumi Shigeruichi) pasa por la parada de autobús cercana unas tres veces al día, por lo que es posible visitarla en transporte público.
Información
- Nombre Estación Asanai Edificio de la estación
- Ubicación: Asanai Kamitotsubo, Iwaizumi-cho, Shimohei-gun, Prefectura de Iwate
Mapa de Google
¿Fue posible viajar desde la estación de Sendai a la estación de Asanai durante el día?
Nuevamente, como se muestra en el libro ilustrado,
Expreso limitado “Hatsukari” → Tren expreso Línea Yamada → Tren local Línea Iwaizumi
En realidad, sería imposible realizar un traslado desde la estación Sendai a la estación Asanai en un día.
Entonces, ¿cómo podríamos movernos en un día? Para hacerlo, deberás cambiar el tren en el que vas a abordar, ya sea el expreso limitado Hatsukari o el tren expreso de la línea Yamada.
Por ejemplo, si toma el Hatsukari No. 3, que sale de la estación de Sendai a las 12:50, y llega a la estación de Morioka a las 14:54, luego hace transbordo al tren local con destino a Kamaishi que sale de Morioka a las 14:58, el El tren llegará a las 17:17. Llegada a la estación Shigeichi. Si luego haces transbordo al último tren de la línea Iwaizumi, que sale de la estación Shigeichi a las 6:10 p. m., llegarás a la estación Asanai a las 6:58 p. m.
Alternativamente, si tomas el tren expreso Kurikoma 3 con destino a Aomori, que sale de la estación de Sendai exactamente a las 10:00, llegarás a la estación de Morioka a las 12:28.
Luego, el tren expreso "Yoneshiro 2" que sale de la estación Morioka a las 12:34 llegará a la estación Shigeichi a las 14:25, y si haces transbordo al tren local de la línea Iwaizumi que sale a las 15:08, llegarás a las 15:00. :00. Llegará a la estación Asanai en 56 minutos.
¿Sería este un itinerario realista?
Independientemente del itinerario, será un viaje bastante largo desde la estación de Sendai a la estación de Asanai, cubriendo 301,5 km y durando aproximadamente 6 horas Admiro a Miyo-chan y a su madre por haber sobrevivido de alguna manera a este largo viaje.
resumen
El viaje en tren representado en ` `Shuppattsu Shinko!''
Sin embargo, las imágenes dibujadas a partir de entrevistas con el autor son realistas y carecen de dulzura. Si alguna vez tienes la oportunidad de leer este libro ilustrado en el futuro, presta atención no sólo a la historia sino también a los detalles de las imágenes.
Como esta es la última parte, me gustaría hacer una nota al margen.
"Progreso de salida" es una palabra pronunciada por el conductor del tren para confirmar que la "señal de salida" indica que el tren está avanzando, es decir , la "señal de salida" que indica si el tren puede salir o no es verde.
No es en absoluto una palabra que exprese algo como "¡Vamos!" con entusiasmo. Espero que recuerdes esto como una trivia.
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