기관차와 객차 열차에 기동차! ? 세상에도 기묘한 편성의 열차【아오모리·아키타·이와테】
현재의 일본의 철도의 주역은 「전철」이라고 해도 좋을 것입니다. 또한, 기차 주행용 전력을 공급할 수 없는 노선(비전화 노선)에서는 경유를 연료로 하여 달리는 "기동차"가 사용되고 있다.
위기를 극복하고 오늘도 달리는 산리쿠 철도【이와테현】
이와테현의 태평양 연안부를 달리는 철도가 있습니다. 그 이름도 "산리쿠 철도"의 "리아스 선"입니다. 산리쿠 해안을 달리는 철도로서는 마지막으로 개업한 산리쿠 철도는, 그 대재해의 피해를 받더라도...
「전철」이 달릴 수 없게 된다! ? 오우 본선의 「비전화화」란? 【아키타·야마가타】
철도에서는, 선로의 상공에 가선(전선)을 치는 등의 수법으로, 차량에 전력을 공급할 수 있도록 하는 것을 「전화」라고 합니다. 일반적으로 선로를 달리는 차량은 "열차"라고 불리기 쉽습니다 ...
「원숭이라도 태울 수 있을까」라고 묻힌 야마다선의 궤적【이와테현】
건설을 계획했을 때 「원숭이라도 태울 것인가」라고 말해졌다고 전해지는 철도선이 있습니다. 이와테현을 달리는 JR 야마다선입니다. 야마다선이란 어떤 노선인지, 그 역사와...
일본 최초의 「지하철도」였던 센고쿠선【미야기현】
도쿄도를 달리는 지하철 긴자선은, 일본 최초의 「지하철」로서 유명합니다(아시아 최초라고 하는 말을 하는 경우도 있습니다). 긴자선이 본격적인 지하를 달리는 노선 중 일본 최초의 노선 ...
【이와테현】을 일주! ? 모리오카발・모리오카행 급행 「소토야마」와 「고바」
도쿄도의 야마노테선이나 오사카부의 오사카 환상선, 아이치현의 나고야 시영 지하철 메이죠선 등의 노선에서는, 많은 열차가 환상 운전을 실시하고 있습니다. 그러므로 어느 역에서 기차를 타면 그 기차 ...
우에노와 아키타를 묶어 뿌리 깊은 수요가 있던 급행 「오가」의 궤적【아키타현】
도쿄도의 우에노역에서 아키타현의 아키타역까지 철도로 이동하는 경우, 대부분의 분은 아키타 신칸센의 「코마치」에 승차할 것입니다. 신칸센이 없었던 시대라면 재래선의 특급 ...
철도를 운행하지 않는 전철? 토와다 관광 전철의 과거와 현재【아오모리현】
「도와다 관광 전철 주식회사」는 아오모리현 도와다시에 본사를 두는 기업입니다. 아오모리현 남동부에서 노선버스를 운행하거나 토와다호 유람선을 운행하고 있습니다. 그러나 회사 이름에 전철 (전 ...
목적지가 3개 있었던 급행 “이나와시로” 직원조차 고민하는 난해 열차를 소개【후쿠시마현】
현재의 철도에서는 중장거리를 달리는 열차의 목적지는 대부분 단순합니다. 열차를 타는 결과, 생각지도 못한 곳으로 데려간다는 것은 전혀 없다고는 말합니다.
단 1년만에 폐지! ? 너무 특이한 특급 열차 "아키타 릴레이"호 [이와테 현 · ...
도쿄역과 아키타역 사이에는 현재 아키타 신칸센 「코마치」호가 운행되고 있습니다. 아키타 신칸센의 개업은 1997년 3월이므로, 개업 이전에는 다른 특급 열차가 아키타에의 액세스를 담당 ...