디젤차인데 가선 아래만 달린 특급·급행열차(죠반선편)
이번에는, 조반선을 달리고 있던 특급·급행 열차 중에서, 시발부터 종점까지의 전 구간이 전해지고 있는데 기동차(디젤차)로 운행된 열차를 소개합니다. 또한 임시 열차 ...
도호쿠 지방의 일본해 측과 수도권 니가타 현을 계속 연결해 온 특급 「이나호」.
JR 동일본의 특급열차 「이나호」는, 니가타현의 니가타역에서, 일본해 연안의 백신선·하코시 본선을 경유해 야마가타현의 사카타역까지, 또는 아키타현의 아키타역까지를 잇고 있습니다. 니가타역~...
디젤 특급에서 신칸센까지…
야마가타 신칸센의 「츠바사」는, 2025년 현재, 주로 도쿄역과 야마가타현의 야마가타역 또는 신조역을 연결하고 있습니다. 특히 철도를 좋아하는 사람이 아니더라도 야마가타에 살거나 야마가타에 ...
세이칸 연락선이란? 혼슈와 홋카이도 사이의 인류·물류를 계속 지탱한 80년간【아오모리현】
아오모리현과 홋카이도의 왕래에는, 현재라면 항공기나, 아오하코 터널을 통과하는 홋카이도 신칸센을 이용할 수 있습니다. 그러나, 세이칸 터널도 항공기도 없었던 시대에는, 배를 이용할 밖에 아...
디젤차인데 가선 아래만 달린 특급·급행열차(도호쿠 본선편)
일본에서는, 선로 위를 달리는 탈것은 「전철」이라고 불리기 쉽지만, 경유를 연료로 해 달리는 「기동차(디젤차)」도, 지방의 로컬선을 중심으로 다수 운행되고 있습니다. 기분이...
전설의 임시 급행 “에코 모리오카·아오모리”[이와테현·아오모리현]
도호쿠의 대동맥이라고 불리는 도호쿠 본선에서 쇼와 후기에 「에코 모리오카」와 「에코 아오모리」라는 임시 급행 열차가 운행된 적이 있었습니다. 아마도 지명도는 상당히 낮은 열입니다 ...
철도판 EV? 오가 반도를 달리는 축전지 전철 ACCUM【아키타현】
현재 일본의 철도에서는 많은 「전철」이 달리고 있습니다만, 전철은 기본적으로 외부로부터 전력을 계속 끌어들이면서 달리는 차량이므로, 전력 설비가 없는 노선에서는 주행할 수 없습니다...
긴타로? 주로 도호쿠 본선에서 활약하는 EH500형 전기 기관차란?
도호쿠 지방을 지나고 있는 JR도호쿠 본선이나 이와테 은하철도선·아오이모리철도선에서는 여객이 타는 열차 이외에도 다수의 화물열차가 운행되고 있습니다. 그리고 그 화물열차의 선두에 서...
가나자와와 아오모리를 12시간에 걸쳐 묶은 급행 「시라유키」
지금(2025년)부터 40년 정도 전까지, 이시카와현의 가나자와역에서 아오모리현의 아오모리역까지, 12시간 이상에 걸쳐 달리는 급행 열차가 운행되고 있었습니다. 급행 「시라유키」라는 열차입니다. ...
사실상 폐지가 정해진 홍남철도 대인선은 어떤 노선이었는가? 【파랑...
아오모리현의 사철 「홍남 철도」(이런 테츠도)가 운행하고 있는 철도선의 「오와 선」(오와네센)에 대해서, 홍남 철도는 2027년도 말을 가지고 열차의 운행을 휴지하는 의향...