【아키타현 아키타시】도자키에서 시작된 아키타시의 발전-유통의 중심으로서 발전한 오시마가와 하구치의 토자키 미나토

아키타시를 흐르는 오모노가와 강 가와구치에는 아키타현 최대의 무역항 아키타항이 있습니다. 아키타항은 지반적으로는 도자키항(츠치자키 미나토)이 되어 있어, 옛부터의 명칭 도자키 미나토에서 유래하고 있습니다 .

아키타시는, 에도 시대에 새롭게 입부해 온 사타케 요시노부(사타케 요시노부)가, 쿠보타라고 불리는 땅에 새로운 거성, 쿠보타성을 세워 그 주변에 만들어진 성시를 중심으로 발전해 왔습니다 하지만 그 이전에는 도자키 미나토가 중심지였던 것입니다.

아스카 시대부터 아키타의 현관구였던 츠치자키 미나토

아키타가 일본의 역사상에 등장하는 것은, 나라 시대에 쓰여진 역사서 「일본 서기」안입니다. 야마토 조정은 동북에서 북쪽에 살고 있던 원주민족 에조를 제압하기 위해, 658년(아스카 시대) 아베 비라오(아베노 히라후)를 긴 군을 아키타에 파견했습니다. 군은 일본해를 북상해 카타우라(아기타 우라노 우라)로부터 상륙했다고 합니다. 이 "카다"가 "아키타"로 돌아갔다고 알려져 있고, 카타야말로 도자키였다고 생각됩니다.

카다에는, 733년에 에조 정벌의 최전선의 기지로서 데와 가로(데와 노사 성 울타리)가 세워져, 760년경에는 아키타성으로 개칭 되어 했습니다 (일본 서기). 아키타성은 900년대 중반까지 야마토 조정의 최북에 있는 출처 기관으로서 기능하고 있었던 것 같습니다만, 도호쿠 지방이 평정됨에 따라 그 역할을 마쳤습니다.

「데와 울타리」나 「아키타성」은 1972년(쇼와 47년)부터 계속되고 있는 발굴 조사로 수수께끼였던 부분의 대부분이 판명되어 왔습니다. 특필하는 것은, 토자키 미나토가 완수한 역할입니다.

도자키 미나토는 고대부터 외국과의 창구로서 발전. 아키타성에서는 역사적 발견

당시의 유통의 중심은 배운으로, 특히 조정과 아키타는 도자키 미나토에서 묶여 있었습니다. 그러나, 아키타성의 유적에 당시의 일본에는 없었던 것이 발견된 것입니다. 오물을 물로 흘리는 수세식 화장실 입니다. 물론 이것도 대발견이었지만, 그 이상으로 흘러든 오물 속에 일본에는 없었을 돼지의 기생충이 발견된 것이 큰 주목을 끌었습니다.

당시의 일본, 특히 아키타 지방에는 돼지를 먹는 습관이 없고, 돼지도 없었기 때문에, 기생충이 있을 리가 없습니다. 그러나, 일본해를 사이에 둔 중국 대륙에는, 돼지를 좋아해서 먹고 있던 발해(흐리게)라고 하는 나라가 있어, 몇차례에 걸쳐 일본에 사절단을 보내고 있었습니다. 이것은 당시의 기록에 있습니다만, 그 기항지가 어딘가는 정확하게는 알지 못했습니다.

아키타성의 수세식 화장실에서 발견된 기생충의 유물은 바로 발해국의 사자가 방문하고 있었다는 증거라고 생각되었습니다. 동시에 아키타성에 가까운 유적에서는 중국산 도자기나 당나라, 송전 등이 다수 발견되어, 토자키 미나토가 국내뿐만 아니라 외국과의 교역을 하고 있었다고 유추되는 큰 미나토였다 일이 밝혀졌습니다.

아키타 성터 역사 자료관 <Information>

• 시설명칭:아키타시립 아키타성터 역사 자료관
• 소재지:아키타현 아키타시 테라우치 야키야마 9-6
• 전화번호：018-845-1837
• 개관시간：9:00～16:30
• 휴관일:연말연시(12월 29일~1월 3일)
• 입관료：일반 210엔, 고교생 이하 무료

• 시설명칭：아키타성터 사적공원
• 연중무휴
• 입장 무료
• URL: 아키타 시립 아키타 성터 역사 자료관
• 액세스:
  • 철도/아키타 신칸센·JR 오쿠바 본선 아키타역에서 노선 버스로 약 20분, 아키타 성터 역사 자료관 앞 버스 정류장 하차
  • 차/아키타 자동차도 아키타 기타 IC에서 약 15분

Google Map

쿠보타성의 성시에 도자키 미나토의 상인들이 이전해 마을은 일시적으로 한산이 된다

전국 시대에는 도자키 미나토는, 전국 무장 안동씨의 영지가 됩니다. 안동 씨는 아키타성보다 더 도자키 미나토에 가까운 장소에 미나토성을 구축합니다. 당시 토자키 미나토는 주변 지역과의 교역을 중심으로 더욱 발전해 활기차고 있었습니다.

에도시대에 들어가, 도쿠가와 이에야스에서 이즈나국(아키타현)에 전봉(텐포/이동)을 명하던 히타치국(이바라키현)의 다이묘 사타케 요시부는, 주어진 미나토성이 좁기 때문에, 1 연후에는 조금 떨어진 쿠보타에 신축한 쿠보타성으로 옮겼습니다. 성시에는 도자키 미나토의 부유한 상인들을 불러 모았기 때문에, 도자키 미나토는 한산으로 버렸다고 합니다.

사타케 요시노부는 토자키 미나토의 중요한 역할을 인식

토자키 미나토는 아키타 최대의 하천, 웅물강의 하구에 위치해, 내륙부와 토자키를 연결하는 대동맥이며, 또 쿠보타 성하와는 지류의 아사히카와에서 연결되어 있어 배로 대량의 물자를 운반할 수 있었다 입니다. 요시부는 이런 토자키 미나토의 중요성을 인식하고 있으며, 곧바로 연공미 등을 취급하는 창고를 만들어 항구로서의 기능을 부활시킵니다.

도자키 미나토에 모인 짐은, 일본해를 오가고 있던 키타마에선에 적재 해, 간사이 지방에 송출되었습니다. 기타마에선은 에도시대에 큰 항구에 들르면서 일본해를 오가며 거액의 장사를 하고 있던 배입니다. 도자키 미나토를 비롯한 도호쿠 지방의 항구에서는 간사이 전용의 특산물을 쌓아 동북이나 홋카이도에는 생활 필수품이나 식료 등을 내리고, 교토 등의 문화를 전했습니다.

기타마에선에 의해 다양한 물자가 아키타에 반입된다

키타마에선의 최성기에는, 도자키 미나토는 쿠보타성 아래에서 활기차고 있었다고 합니다. 그 모습은 「아키타 가도 그림 권」 「아키타 풍속 그림 권」등의 에도 시대의 그림에 그려져 있습니다.

쓰치자키 미나토를 중심으로 한 웅물강을 이용한 선운은, 야마가타와의 경부에 위치하는 유자와까지 약 85곳의 선착장이 있어, 연공미를 중심으로 토자키 미나토까지 운반해, 돌아오는 배로 생활 물자 를 옮겼습니다. 한층 더 안쪽의 산중에 있던 아키타번의 자금원이었던 원내 은산으로부터의 산출물의 반송에도 유물천의 선운이 이용된 것입니다. 도자키 미나토를 중심으로 한 유물 강의 선운이, 아키타현 전체의 생활을 지지하고 있었던 것을 알 수 있습니다.

토자키 미나토의 취급하고 있던 물품은, 1810년의 기록(유자와 총서 6 “수물 강의 하천 교통”)에 의하면, 적재품은, 쌀이 약 15만석(연공미 등)과 압도적인 양으로, 그 외 에 대두・팥 약 7천석, 보리 약 1천석 등 특산품이 많아지고 있습니다. 북쪽 전선 등에서 내려진 것은 목면이 가장 많이 약 15만 5천 반으로 그 밖에 면, 헌옷 등의 의류, 소금, 설탕, 옷자락 청어, 차 등의 식료품, 반지, 촛불 등 동북 지방에서는 별로 생산되지 않은 생활 필수품이 주였습니다.

모래가 쌓여 수심이 얕고 대형선이 정박할 수 없었던 토자키 미나토

도자키 미나토에는 큰 단점이있었습니다. 웅물강의 하구에 위치해, 곧바로 외해였기 때문에 하구 부분이 모래 주가 되어 있어 수심이 얕고, 대형선이었던 키타마에선이 가까워지지 않았습니다. 키타마에선은 해안에 정박했고, 짐은 소형선에 쌓여 항구와 키타마에선을 왕복하고 있었습니다.

또한, 곶에 둘러싸여 있지 않기 때문에, 악천후의 날이나 파도가 높은 겨울철 등은 항구로서의 기능이 불능이 되어 버리는 것도 고민의 씨였습니다.

이 단점은 에도 시대를 통해 해결할 수 없었고, 메이지 시대가 된 이후의 대개수를 강요당한 것입니다.

도자키 미나토는 아키타 항으로 메이지 ​​시대 이후 대개수를 실시해, 근대 항만으로서 정비되었다

메이지 시대에 들어가 주민들은 항만 정비의 청원을 아키타현에 제출해, 메이지 30년대가 되자 대형의 기선이 정박할 수 있게 되었습니다. 1902년(메이지 35년)에 오우본선의 츠치사키역이 개업해, 츠치사키항에 육양된 물품은, 철도를 사용해 각지에 옮겨지게 되었습니다. 철도의 개업으로 도자키항은 이전에도 늘어나 취급량이 증가했습니다만, 반면 웅물강을 사용한 선운은 쇠퇴해 버린다는 아이러니한 결과가 되었습니다.

메이지 시대 이후에도 도자키항의 개수 공사는 행해져, 1938년(쇼와 13년)에 완성에 빠질 수 있습니다. 이로 인해 항구가 토사에 묻히지 않고 상시 대형선의 발착을 할 수 있게 되었습니다. 그러나 제2차 세계대전 말기에는 도자키가 공습되어 항구는 엄청난 피해를 입었습니다. 전후 마비한 항구를 되찾기 위해 후폐선이 된 군함 3척을 가라앉히고 방파제로 만드는 공사가 이루어져 항구의 기능을 일단 회복시킬 수 있었습니다.

전후의 토자키항은, 1965년(쇼와 40년)에 아키타만 지구 신산업 도시의 지정을 받아, 근대 항만에의 본격적 정비가 시작되어, 현재는 4만 톤급의 선박을 접안할 수 있는 안벽도 완성해 더욱 크게 발전하고 있습니다.

나라의 중요 무형 민속 문화재로 유네스코 무형 문화 유산의 「도자키 항 히키야마 축제」

도자키항예산축제 는 도자키에 전해지는 300년 이상의 역사 있는 축제입니다. 축제는 7월 20일, 21일의 2일간 개최되어, 전국 시대의 무자 인형을 태워, 역사상의 유명한 장면을 재현한 “야마” “다시”라고 불리는 히키야마(히키야마)가 마을을 반죽 걷습니다 . 히키야마는 동네마다 매년 새롭게 만들어져 그 거칠고 장식을 겨루고, "가는 북"이나 "미나토바야시"등의 항구 바야시가 분위기를 북돋워, 마을은 축제의 열기에 싸입니다.

「도자키항예산축제」는, 고대 아키타성의 유적지에 지어진 토자키 진메이샤에서 1700 년대 초에 시작되었다고 전해지는 축제입니다. 도자키항예산축제는 나라의 중요무형민속문화재 로 지정되었으며, 2016년에는 '산, 鉾, 포장마차 행사'로 유네스코 무형 문화유산 에도 등록되었습니다.

도자키 진메이샤 <Information>

• 시설명칭:도자키 진메이샤(미나미성터)
• 소재지:아키타현 아키타시 도자키항 중앙 3-9-37(아키타시 도자키항역 앞 거리)
• 전화번호：018-845-1441
• URL: 도자키 진메이샤
• 액세스:
  • 철도/JR 오쿠바 본선 도자키역에서 역 도보로 약 4분
  • 차/아키타 자동차도 아키타 기타 IC에서 약 15분

Google Map