긴타로? 주로 도호쿠 본선에서 활약하는 EH500형 전기 기관차란?
도호쿠 지방을 지나고 있는 JR도호쿠 본선이나 이와테 은하철도선·아오이모리철도선에서는 여객이 타는 열차 이외에도 다수의 화물열차가 운행되고 있습니다. 그리고 그 화물열차의 선두에 서...
가나자와와 아오모리를 12시간에 걸쳐 묶은 급행 「시라유키」
지금(2025년)부터 40년 정도 전까지, 이시카와현의 가나자와역에서 아오모리현의 아오모리역까지, 12시간 이상에 걸쳐 달리는 급행 열차가 운행되고 있었습니다. 급행 「시라유키」라는 열차입니다. ...
아오모리현의 사과 수확량은 연간 37만 톤으로 일본 제일! 하지만 37만 톤은 얼마나?
아오모리현의 특산품이 사과인 것은, 비록 도호쿠 지방에 살지 않아도 많은 분들이 알고 싶습니다. 2023 년 아오모리 현에서 수확 된 사과의 양은 실제로 "374,40 ...
사실상 폐지가 정해진 홍남철도 대인선은 어떤 노선이었는가? 【파랑...
아오모리현의 사철 「홍남 철도」(이런 테츠도)가 운행하고 있는 철도선의 「오와 선」(오와네센)에 대해서, 홍남 철도는 2027년도 말을 가지고 열차의 운행을 휴지하는 의향...
기관차와 객차 열차에 기동차! ? 세상에도 기묘한 편성의 열차【아오모리·아키타·이와테】
현재의 일본의 철도의 주역은 「전철」이라고 해도 좋을 것입니다. 또한, 기차 주행용 전력을 공급할 수 없는 노선(비전화 노선)에서는 경유를 연료로 하여 달리는 "기동차"가 사용되고 있다.
위기를 극복하고 오늘도 달리는 산리쿠 철도【이와테현】
이와테현의 태평양 연안부를 달리는 철도가 있습니다. 그 이름도 "산리쿠 철도"의 "리아스 선"입니다. 산리쿠 해안을 달리는 철도로서는 마지막으로 개업한 산리쿠 철도는, 그 대재해의 피해를 받더라도...
「전철」이 달릴 수 없게 된다! ? 오우 본선의 「비전화화」란? 【아키타·야마가타】
철도에서는, 선로의 상공에 가선(전선)을 치는 등의 수법으로, 차량에 전력을 공급할 수 있도록 하는 것을 「전화」라고 합니다. 일반적으로 선로를 달리는 차량은 "열차"라고 불리기 쉽습니다 ...
「원숭이라도 태울 수 있을까」라고 묻힌 야마다선의 궤적【이와테현】
건설을 계획했을 때 「원숭이라도 태울 것인가」라고 말해졌다고 전해지는 철도선이 있습니다. 이와테현을 달리는 JR 야마다선입니다. 야마다선이란 어떤 노선인지, 그 역사와...
일본 최초의 「지하철도」였던 센고쿠선【미야기현】
도쿄도를 달리는 지하철 긴자선은, 일본 최초의 「지하철」로서 유명합니다(아시아 최초라고 하는 말을 하는 경우도 있습니다). 긴자선이 본격적인 지하를 달리는 노선 중 일본 최초의 노선 ...
【이와테현】을 일주! ? 모리오카발・모리오카행 급행 「소토야마」와 「고바」
도쿄도의 야마노테선이나 오사카부의 오사카 환상선, 아이치현의 나고야 시영 지하철 메이죠선 등의 노선에서는, 많은 열차가 환상 운전을 실시하고 있습니다. 그러므로 어느 역에서 기차를 타면 그 기차 ...